2014年5月23日 (金) 08:58に211.1.219.142による

2014-05-23T08:58:55Z

新規ページ

{{出典の明記|date=2014年4月20日 (日) 02:31‎ (UTC)|ソートキー=駅}}
{{駅情報
|社色 = #cc0033
|文字色 =
|駅名 = 伊勢若松駅
|画像 = Ise-Wakamatsu STN1.JPG
|pxl =
|画像説明 = 駅舎
|よみがな = いせわかまつ
|ローマ字 = ISE-WAKAMATSU
|電報略号 = ワマ
|所属事業者 = [[近畿日本鉄道]]（近鉄）
|乗入路線数 = 2
|所属路線1 = [[近鉄名古屋線|名古屋線]]
|前の駅1 = [[箕田駅|箕田]]
|駅間A1 = 1.3
|駅間B1 = 1.8
|次の駅1 = [[千代崎駅|千代崎]]
|キロ程1 = 48.3
|起点駅1 = <nowiki>*</nowiki>[[近鉄名古屋駅|近鉄名古屋]]
|所属路線2 = [[近鉄鈴鹿線|鈴鹿線]]
|隣の駅2 = self
|次の駅2 = (2.2km) [[柳駅|柳]]►
|キロ程2 = 0.0
|起点駅2 = 伊勢若松
|所在地 = [[三重県]][[鈴鹿市]]若松西四丁目17-8
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|34|52|8.9|N|136|36|58.7|E|type:railwaystation_region:JP-24|display=inline,title}}
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 2面4線
|開業年月日 = [[1917年]]（[[大正]]6年）[[12月22日]]
|乗車人員 = 992
|乗降人員 =
|統計年度 = 2012年
|乗換 =
|備考 = * 正式な起点は[[伊勢中川駅]]
}}
'''伊勢若松駅'''（いせわかまつえき）は、[[三重県]][[鈴鹿市]]若松西四丁目にある、[[近畿日本鉄道]]（近鉄）の[[鉄道駅|駅]]である。

[[近鉄名古屋線|名古屋線]]と当駅を起点とする[[近鉄鈴鹿線|鈴鹿線]]が乗り入れ、接続駅となっている。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]2面4線を持つ待避可能な[[地上駅]]。名古屋方の西側に引き上げ線があり、終着の電車が時間まで待機することがある。ホーム有効長は6両編成に対応している。ホーム南寄り西側に駅舎があり、[[跨線橋]]で連絡している。ホーム上屋は名古屋方面は6両分、津方面は4両分設置されている。

=== のりば ===

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|+ style="font-weight:bold; text-align:left"|（駅舎反対側から）
|-
!rowspan=2 | 1
| {{Color|#cc0033|■}}名古屋線（下り）
| [[津駅|津]]・[[大阪難波駅|大阪]]・[[三宮駅|神戸]]・[[賢島駅|賢島]]方面
|-
| {{Color|#cc0033|■}}鈴鹿線
| [[鈴鹿市駅|鈴鹿市]]・[[平田町駅|平田町]]方面（14時台1本のみ）
|-
!rowspan=2| 2
| {{Color|#cc0033|■}}名古屋線（下り）
|津・大阪・神戸・賢島方面
|-
| {{Color|#cc0033|■}}鈴鹿線
|鈴鹿市・平田町方面（名古屋線からの直通急行・平日1本のみ）
|-
! 3
| {{Color|#cc0033|■}}名古屋線（上り）
| [[近鉄四日市駅|四日市]]・[[近鉄名古屋駅|名古屋]]方面
|-
!rowspan=2| 4
| {{Color|#cc0033|■}}名古屋線（上り）
|四日市・名古屋方面
|-
| {{Color|#cc0033|■}}鈴鹿線
|鈴鹿市・平田町方面
|}
名古屋線を基準として、内側2線（2番線・3番線）が主本線、外側2線（1番線・4番線）が待避線となっている。鈴鹿線列車は基本的に4番のりばに発着するが、平日朝ラッシュ時の[[近鉄四日市駅]]からの直通急行が2番のりばから、毎日14時台の列車1本が1番のりばから発車する。

== 特徴 ==
* 昼間時に津方面の急行が当駅で特急を待避する（名古屋方面は塩浜駅で待避）。急行の次の停車駅・白子駅では普通列車が特急・急行に連続して追い抜かれる。
* ホームの[[発車標]]は、全て[[反転フラップ式案内表示機]]（ソラリー）を使用している。[[2010年]][[2月14日]]に構内アナウンスの自動放送が更新されて列車接近時の放送に両数案内を行う。アナウンス更新に伴い、次の停車駅の案内がなくなった。
* かつて近鉄名古屋線の急行停車駅では唯一、自動改札機が導入されていなかったが、[[2013年]][[10月]]に設置された。窓口にて特急券及び定期券の購入が可能である。

== 利用状況 ==
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。この数字には各線の乗り換え客は含まれていない。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
! 年度 !! 一日平均<br/>乗車人員
|-
| 1997年 || 1,155
|-
| 1998年 || 1,082
|-
| 1999年 || 1,082
|-
| 2000年 || 1,076
|-
| 2001年 || 1,071
|-
| 2002年 || 1,072
|-
| 2003年 || 1,063
|-
| 2004年 || 1,035
|-
| 2005年 || 1,059
|-
| 2006年 || 1,073
|-
| 2007年 || 1,065
|-
| 2008年 || 1,061
|-
| 2009年 || 1,025
|-
| 2010年 || 1,027
|-
| 2011年 || 990
|-
| 2012年 || 992
|}

伊勢若松駅の利用状況の変遷を下表に示す。
* 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。
* 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は1,911人（前回2005年11月8日の調査では1,890人）。
** 近鉄の全調査対象駅（287駅）中、201位。
** 名古屋線の駅（44駅、他線接続駅含む）の中では、33位。
** 三重県内の近鉄の駅（116駅、但し調査当時の数）の中では、44位。
* 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

{| class="wikitable collapsible" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:right;"
|-
! colspan="8"|年度別利用状況（伊勢若松駅）
|-
! rowspan="2"|年度
! colspan="4"|当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度
! colspan="2"|乗降人員調査結果<br />人／日
! rowspan="2"|特　記　事　項
|-
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|通勤定期
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|通学定期
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|定期外
!合計
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|調査日
!調査結果
|-
! style="font-weight: normal;"|1950年（昭和25年）
|286,080
|←←←←
|177,109
|'''463,189'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1951年（昭和26年）
|328,050
|←←←←
|166,634
|'''494,684'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1952年（昭和27年）
|297,210
|←←←←
|163,804
|'''461,014'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1953年（昭和28年）
| style="background-color: #ccffcc;"|278,340
|←←←←
|160,822
|'''439,162'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1954年（昭和29年）
|301,800
|←←←←
|163,902
|'''465,702'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1955年（昭和30年）
|298,440
|←←←←
|161,813
|'''460,253'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1956年（昭和31年）
|287,490
|←←←←
| style="background-color: #ccffcc;"|106,388
| style="background-color: #ccffcc;"|'''393,878'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1957年（昭和32年）
|321,630
|←←←←
|159,088
|'''480,718'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1958年（昭和33年）
|316,230
|←←←←
|168,668
|'''484,898'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1959年（昭和34年）
|342,300
|←←←←
|157,817
|'''500,117'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1960年（昭和35年）
|367,440
|←←←←
|136,362
|'''503,802'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1961年（昭和36年）
|383,460
|←←←←
|136,835
|'''520,295'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1962年（昭和37年）
|404,490
|←←←←
|143,098
|'''547,588'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1963年（昭和38年）
|419,460
|←←←←
|151,558
|'''571,018'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1964年（昭和39年）
|475,590
|←←←←
|160,388
|'''635,978'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1965年（昭和40年）
|376,170
|←←←←
|164,021
|'''540,191'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1966年（昭和41年）
|445,710
|←←←←
|209,021
|'''654,731'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1967年（昭和42年）
|444,090
|←←←←
|164,178
|'''608,268'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1968年（昭和43年）
|459,630
|←←←←
|218,520
|'''678,150'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1969年（昭和44年）
|453,570
|←←←←
|219,929
|'''673,499'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1970年（昭和45年）
|443,820
|←←←←
|221,144
|'''664,964'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1971年（昭和46年）
|434,310
|←←←←
|242,781
|'''677,091'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1972年（昭和47年）
|443,160
|←←←←
|252,862
|'''696,022'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1973年（昭和48年）
|443,400
|←←←←
|246,537
|'''689,937'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1974年（昭和49年）
|505,500
|←←←←
|257,849
| style="background-color: #ffcccc;"|'''763,349'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1975年（昭和50年）
| style="background-color: #ffcccc;"|507,540
|←←←←
|248,969
|'''756,509'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1976年（昭和51年）
|465,420
|←←←←
|258,041
|'''723,461'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1977年（昭和52年）
|460,560
|←←←←
|277,744
|'''738,304'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1978年（昭和53年）
|435,270
|←←←←
| style="background-color: #ffcccc;"|278,923
|'''714,193'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1979年（昭和54年）
|419,250
|←←←←
|270,865
|'''690,115'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1980年（昭和55年）
|422,520
|←←←←
|259,829
|'''682,349'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1981年（昭和56年）
|406,260
|←←←←
|253,522
|'''659,782'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1982年（昭和57年）
|380,850
|←←←←
|249,816
|'''630,666'''
|11月16日
| style="background-color: #ffcccc;"|2,553
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1983年（昭和58年）
|384,900
|←←←←
|247,153
|'''632,053'''
|11月8日
|2,466
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1984年（昭和59年）
|374,310
|←←←←
|232,917
|'''607,227'''
|11月6日
|2,526
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1985年（昭和60年）
|367,950
|←←←←
|226,185
|'''594,135'''
|11月12日
|2,486
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1986年（昭和61年）
|359,070
|←←←←
|214,249
|'''573,319'''
|11月11日
|2,337
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1987年（昭和62年）
|357,120
|←←←←
|205,182
|'''562,302'''
|11月10日
|2,259
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1988年（昭和63年）
|352,830
|←←←←
|200,131
|'''552,961'''
|11月8日
|2,358
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1989年（平成元年）
|342,960
|←←←←
|196,751
|'''539,711'''
|11月14日
|2,440
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1990年（平成2年）
|353,250
|←←←←
|194,382
|'''547,632'''
|11月6日
|2,515
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1991年（平成3年）
|355,110
|←←←←
|197,841
|'''552,951'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1992年（平成4年）
|333,240
|←←←←
|200,078
|'''533,318'''
|11月10日
|2,291
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1993年（平成5年）
|324,000
|←←←←
|195,015
|'''519,015'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1994年（平成6年）
|311,670
|←←←←
|180,533
|'''492,203'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1995年（平成7年）
|306,120
|←←←←
|173,662
|'''479,782'''
|12月5日
|2,088
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1996年（平成8年）
|292,020
|←←←←
|160,860
|'''452,880'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1997年（平成9年）
|276,240
|←←←←
|145,280
|'''421,520'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1998年（平成10年）
|266,670
|←←←←
|128,304
|'''394,974'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1999年（平成11年）
|261,570
|←←←←
|134,517
|'''396,087'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2000年（平成12年）
|255,810
|←←←←
|136,825
|'''392,635'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2001年（平成13年）
|258,390
|←←←←
|132,518
|'''390,908'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2002年（平成14年）
|261,240
|←←←←
|129,976
|'''391,216'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2003年（平成15年）
|258,810
|←←←←
|130,369
|'''389,179'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2004年（平成16年）
| style="background-color: #ccffff;"|251,610
|←←←←
| style="background-color: #ccffff;"|126,342
| style="background-color: #ccffff;"|'''377,952'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2005年（平成17年）
|254,910
|←←←←
|131,717
|'''386,627'''
|11月8日
| style="background-color: #ccffff;"|1,890
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2006年（平成18年）
|263,070
|←←←←
|128,563
|'''391,633'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2007年（平成19年）
|261,000
|←←←←
|128,906
|'''389,906'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2008年（平成20年）
| 
|←←←←
| 
| 
|11月18日
|1,911
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2009年（平成21年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2010年（平成22年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2011年（平成23年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2012年（平成24年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|}



== 駅周辺 ==
* [[大黒屋光太夫]]記念館（徒歩15分、若松小学校近く）
* 伊勢の海県立自然公園
* 若松山西運寺
* 鈴鹿若松郵便局

== 歴史 ==
* [[1917年]]（[[大正]]6年）[[12月22日]] - 伊勢鉄道（現在の近鉄名古屋線）の[[楠駅|楠]] - 千代崎間延伸時に開業。
* [[1925年]]（大正14年）[[12月20日]] - 伊勢鉄道神戸支線（現在の近鉄鈴鹿線）が伊勢神戸駅（現・[[鈴鹿市駅]]）まで開業。
* [[1926年]]（大正15年）[[9月12日]] - 社名変更により[[伊勢電気鉄道]]の駅となる。
* [[1936年]]（[[昭和]]11年）[[9月15日]] - 会社合併により参宮急行電鉄の駅となる。同時に、旧・伊勢電本線は伊勢線、神戸支線は伊勢神戸線と名称が制定される。
* [[1938年]]（昭和13年）[[12月7日]] - 線路名称改定が実施され、所属路線が伊勢線から名古屋線に変更。
* [[1941年]]（昭和16年）[[3月15日]] - [[大阪電気軌道]]との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。同時に伊勢神戸線が神戸線と改称される。
* [[1944年]]（昭和19年）[[6月1日]] - 関西急行電鉄が南海鉄道（現在の[[南海電気鉄道]]の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
* [[1963年]]（昭和38年）[[4月8日]] - 神戸線が鈴鹿線に改称される。
* [[1967年]]（昭和42年）12月 - 跨線橋設置。
* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[4月1日]] - [[PiTaPa]]使用開始。

== 隣の駅 ==
; 近畿日本鉄道
: 名古屋線
:: {{Color|#ff8000|■}}急行
::: [[塩浜駅]] - '''伊勢若松駅''' - [[白子駅]]
:: {{Color|#0033ff|■}}普通
::: [[箕田駅]] - '''伊勢若松駅''' - [[千代崎駅]]
: 鈴鹿線（線内は全列車各駅停車）
:: {{Color|#ff8000|■}}急行（名古屋線直通運転）
:::（塩浜駅 - ） '''伊勢若松駅''' - [[柳駅]]
:: {{Color|#0033ff|■}}普通
::: '''伊勢若松駅''' - 柳駅

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.kintetsu.co.jp/station/station_info/station17020.html 近畿日本鉄道伊勢若松駅]

{{近鉄名古屋線}}
{{近鉄鈴鹿線}}

{{DEFAULTSORT:いせわかまつ}}
[[Category:鈴鹿市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅い|せわかまつ]]
[[Category:近畿日本鉄道の鉄道駅]]
[[Category:関西急行鉄道]]
[[Category:参宮急行電鉄]]
[[Category:伊勢電気鉄道]]
[[Category:1917年開業の鉄道駅]]

伊勢若松駅 - 版の履歴

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