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2014-06-09T02:05:07Z

関連項目

新規ページ

{{駅情報
|社色 = #2d86bd
|文字色 =
|駅名 = 京都貨物駅
|画像 =Kyoto Kamotsu Station.JPG
|pxl =300px
|画像説明 =
|よみがな = きょうとかもつ
|ローマ字 = Kyōto kamotsu
|電報略号 = ウメ
|所属事業者= [[日本貨物鉄道]]（JR貨物）
|乗入路線数 = 2
|所属路線1 = [[東海道本線]]
|前の駅1 = [[京都駅|京都]]
|駅間A1 = 1.8
|駅間B1 = 0.7
|次の駅1 = [[西大路駅|西大路]]
|キロ程1 = 515.4
|起点駅1 = [[東京駅|東京]]
|所属路線2 = 東海道本線貨物支線
|隣の駅2 = self
|次の駅2 = (3.3km) [[丹波口駅|丹波口]]►
|キロ程2 = 0.0
|起点駅2 = 京都貨物
|所在地 = [[京都市]][[下京区]]梅小路頭町10
| 緯度度 = 34 | 緯度分 = 59 | 緯度秒 = 7
| 経度度 = 135 |経度分 = 44 | 経度秒 = 29
|駅構造 = [[地上駅]]
|開業年月日 = [[1913年]]（大正2年）[[6月21日]]
|廃止年月日 =
|備考 = [[鉄道駅#貨物駅|貨物専用駅]]
}}

'''京都貨物駅'''（きょうとかもつえき）は、[[京都府]][[京都市]][[下京区]]梅小路頭町にある、[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）[[東海道本線]]の[[鉄道駅#貨物駅|貨物駅]]である。旅客線（[[JR京都線]]）に並走する貨物線にあり、[[山陰本線]][[丹波口駅]]へ向かう貨物支線の分岐点となっている。[[2011年]]（平成23年）3月に、梅小路駅（うめこうじえき）から改称された<ref name="ekimei">「MONTHLYかもつ」2011年3月号 VOL.61（鉄道貨物協会）19ページ</ref>。

この項目では、京都貨物駅に隣接する位置に存在した[[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）の[[臨時駅]]、'''[[#緑化フェア梅小路駅|緑化フェア梅小路駅]]'''（りょっかフェアうめこうじえき）についても記述する。

== 駅構造 ==
[[地上駅]]。東海道本線（南側）と同線の貨物支線（北・西側）、山陰本線（東側）で形成された[[デルタ線]]の内側に構内が広がる。

[[着発線荷役方式]]（E&S方式）を採用するコンテナホーム（[[プラットホーム#形状と形状|島式]]）1面2線がある。ホームの北側に接する着発荷役線は上り列車（[[京都駅|京都]]方面行）、南側に接する着発荷役線は下り列車（[[大阪駅|大阪]]方面行）が主に使用する。なお、[[停車場#本線|着発線]]が上り線側に1本、下り線側に3本敷設されている。この他、[[有蓋車]]用の貨物ホーム1面1線、仕分線、留置線などの[[停車場#側線|側線]]が存在する。

なお上り列車は、複々線の本線から[[西大路駅]]付近の渡り線を使用し着発線に進入、[[京都駅]]手前の渡り線を使用し再び本線に合流する。しかし下り列車は複雑で、京都駅から本線の南側に敷設された[[単線]]の貨物線を通り、本線の下を潜り抜け着発線に進入する。発車の際は、本線の北側に敷設された単線の貨物線を通り、その後本線を跨ぎ、[[向日町駅]]構内で本線に合流している。この着発線から向日町駅までのルートは、京都駅30番台ホームを使用する[[特別急行列車|特急]]「[[はるか (列車)|はるか]]」なども使用している。

駅構内には営業窓口のJR貨物京都営業支店が入る駅舎のほか、[[日本アクセス]]が使用する物流施設「エフ・プラザ京都貨物」が設置されている。また、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）[[梅小路蒸気機関車館|梅小路運転区]]があり、旅客[[電車]]が構内に留置されていることもある。

== 取り扱う貨物の種類 ==
* [[コンテナ]]貨物
** 12[[フィート|ft]]コンテナ、20ft・30ft大型コンテナ、20ft[[国際標準化機構|ISO規格]][[コンテナ#海上コンテナ|海上コンテナ]]を取り扱う。
* [[車扱貨物]]
** [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]]のダイヤ改正以降、定期輸送はなくなっている。それ以前は、[[比奈駅]]から[[有蓋車]]（[[国鉄ワム80000形貨車|ワム80000形]]）で発送される[[紙]]製品を取り扱っていた。
* [[産業廃棄物|産業廃棄物・特別産業廃棄物]]の取扱許可を得ている。

== 貨物列車 ==
東海道本線を走行する列車のほか、[[北陸本線]]・[[湖西線]]から直通する列車も停車する。

; [[高速貨物列車]]
: [[吹田信号場]]へ向かう下り列車は1日8本停車する。そのうち1本が当駅[[始発]]となっている。行き先は[[福岡貨物ターミナル駅]]が2本で最多。
: 東海道本線を[[米原駅#米原操車場|米原操車場]]・[[南福井駅]]方面へかう上り列車は1日10本停車する。そのうち1本が当駅終着となっている。行き先は[[仙台貨物ターミナル駅]]が2本と最多で、[[名古屋貨物ターミナル駅]]、[[東京貨物ターミナル駅]]、[[札幌貨物ターミナル駅]]などがある。
; [[専用貨物列車]]
: 運転系統が切り替わる中継駅となっている。当駅以西では[[安治川口駅]]との間に定期列車が1日1往復設定されているが、当駅以東では[[臨時列車]]が[[稲沢駅]]との間に設定されているのみである。なお、稲沢駅方面の列車も2007年3月の改正までは定期列車であった。

== 歴史 ==
[[1876年]]（[[明治]]9年）[[9月5日]]から[[1877年]]（明治10年）[[2月6日]]に[[京都駅]]が開業するまでの間、当駅の付近に暫定的に大宮通[[臨時駅|仮停車場]]（おおみやどおりかりていしゃじょう）が設けられ、[[大阪駅]]からの鉄道の[[終着駅]]だった。

* [[1910年]]（明治43年）[[11月5日]] - 梅小路仮信号場開設。
* [[1911年]]（明治44年）
** [[2月25日]] - 梅小路仮停車場に昇格。[[西本願寺]]および[[知恩院]]の[[大法会]]参拝団体旅行客のみ利用できた。
** [[5月5日]] - 梅小路聯絡所（連絡所）に降格。
* [[1913年]]（[[大正]]2年）[[6月21日]] - 京都駅の貨物取扱を移す形で、梅小路聯絡所が'''梅小路駅'''に昇格。
* [[1918年]]（大正7年）[[9月10日]] - 丹波口駅までの貨物支線（山陰連絡線）が開業。
* [[1974年]]（[[昭和]]49年）[[10月1日]] - [[チッキ|小荷物]]取扱を開始。
* [[1976年]]（昭和51年）[[3月16日]] - 丹波口駅高架化に伴い、同駅の貨物業務を分離する形で[[京都市場駅]]が開業。同時に、梅小路駅から京都市場駅へ向かう貨物支線が開業。
* [[1984年]]（昭和59年）[[2月1日]] - 小荷物の取扱を廃止。京都市場駅までの貨物支線も廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）[[8月30日]] - [[東京貨物ターミナル駅]]との間で[[ピギーバック輸送]]開始。
* [[1990年]]（平成2年）[[3月12日]] - 貨物荷役設備を移設し着発線荷役方式（E&S方式）の駅として改装開業。かつての荷役設備は山陰本線の築堤の東側、現在の[[梅小路公園]]にあった。
* [[1995年]]（平成7年）[[7月6日]] - エフ・プラザ梅小路営業開始。
* [[2011年]]（平成23年）[[3月12日]] - '''京都貨物駅'''に改称<ref name="ekimei">「MONTHLYかもつ」2011年3月号 VOL.61（鉄道貨物協会）19ページ</ref>。

== 駅周辺 ==
* [[梅小路蒸気機関車館]]（梅小路運転区）
* [[梅小路公園]]
* [[梅小路通]]
* [[御前通]]
* [[八条通]]

== 隣の駅 ==
; 西日本旅客鉄道
: 東海道本線
:: [[京都駅]] - '''京都貨物駅''' - （[[西大路駅]]） - （[[桂川駅_(京都府)|桂川駅]]） - [[向日町駅]]
::* 書類上における大阪方の隣の駅である西大路駅は旅客線にしか施設がなく、当駅から直接入線することもできない。桂川駅も内側線にしかホームがなく、運転取扱上では存在しない扱いとなるため、大阪方の実質的な隣の施設は向日町駅となる（[[#駅構造]]も参照）。
: 東海道本線支線（山陰連絡線）
:: '''京都貨物駅''' - [[丹波口駅]]

== 緑化フェア梅小路駅 ==
{{駅情報
|社色 = #CCC
|文字色 = #000
|駅名 = 緑化フェア梅小路駅
|画像 =
|pxl =
|画像説明 =
|よみがな = りょっかふぇあうめこうじ
|ローマ字 = Ryokka-fair-Umekōji
|電報略号 =
|所属事業者= [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）
|所属路線1 = {{Color|#9370db|■}}[[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）
|前の駅1 = [[京都駅|京都]]
|駅間A1 = 1.1
|駅間B1 = 1.4
|次の駅1 = [[丹波口駅|丹波口]]
|キロ程1 = 1.1
|起点駅1 = [[京都駅|京都]]
|所在地 = [[京都市]][[下京区]]
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 1面1線
|開業年月日 = [[1994年]]（平成6年）[[9月23日]]
|廃止年月日 = 1994年（平成6年）[[11月20日]]
|備考 = [[臨時駅]]
}}

[[1994年]]に[[梅小路公園]]で開催された「第11回[[全国都市緑化フェア]]」会場の最寄駅として、[[山陰本線]]の[[京都駅]] - [[丹波口駅]]間に[[9月23日]]から[[11月20日]]の約2ヶ月間のみ開設されていた。

[[2005年]]から[[2006年]]頃に地元[[日本プロサッカーリーグ|Jリーグ]]チーム「[[京都サンガF.C.|京都パープルサンガ]]」（当時）のためのサッカー専用スタジアム建設が議論された際、候補地の一つとなった梅小路公園は、この駅の存在を理由として「大量輸送でのアクセス性が至便」と評された。なおスタジアム建設は、[[京都市西京極総合運動公園陸上競技場兼球技場|西京極運動公園]]の改修で決着した。

=== 駅構造 ===
[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面1線があった。また線路の北側、梅小路公園敷地の外周歩道南東端から梅小路蒸気機関車館の現在の展示運転線上に掛けて仮設ホームが設けられていた。

当駅の駅名標は[[嵯峨野線]]仕様（下部が紫色）ではなく、JR西日本標準仕様（下部が青色）であり、「緑化フェア梅小路'''駅'''」と書かれていた（駅名標には原則として駅の文字は付かない）。緑化フェア梅小路駅の開設中は、両隣の京都駅・丹波口駅の駅名標にシールを貼り、当駅が案内されていた。

=== 隣の駅 ===
; 西日本旅客鉄道
: 嵯峨野線（山陰本線）
:: [[京都駅]] - '''緑化フェア梅小路駅''' - [[丹波口駅]]

== 脚注 ==
<references />

== 関連項目 ==
* [[梅小路蒸気機関車館]]
* [[日本の鉄道駅一覧]]

{{JR京都線}}
{{嵯峨野線}}
{{東海道本線・山陽本線貨物支線 (京阪神地区・廃止区間)}}
{{リダイレクトの所属カテゴリ
|redirect= 緑化フェア梅小路駅
|1= 日本の鉄道駅り
|2= 西日本旅客鉄道の廃駅
|3= 日本の臨時駅
|4= 京都府の廃駅
|5= 1994年開業の鉄道駅
|6= 1994年廃止の鉄道駅
|7= 下京区の歴史
|8= 戦後の京都
}}
{{DEFAULTSORT:きようとかもつ}}
[[Category:日本の鉄道駅き|ようとかもつ]]
[[Category:京都市の鉄道駅]]
[[Category:日本貨物鉄道の鉄道駅]]
[[Category:東海道本線貨物線・貨物施設]]
[[Category:1913年開業の鉄道駅]]
[[Category:下京区の交通|きようとかもつえき]]

京都貨物駅 - 版の履歴

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