Tu-95 (航空機)のソースを表示

{{ Infobox 航空機
| 名称=ツポレフ Tu-95
| 画像=ファイル:Tupolev Tu-95 Marina.jpg
| キャプション=[[:ru:Энгельс (авиабаза)|エンゲリス空軍基地]]から離陸するTu-95MS
| 用途=戦略爆撃、ミサイル運搬、空中監視
| 分類=[[戦略爆撃機]]
| 設計者=
| 製造者=[[ツポレフ]]
| 運用者 more=<br />
** {{SSR}}（[[ソ連空軍]]、[[ロシア海軍|ソ連海軍]]）
** {{RUS}}（[[ロシア空軍]]、[[ロシア海軍]]）
** {{UKR}}（[[ウクライナ空軍]]）
** {{KAZ}}（[[カザフスタン空軍]]）
| 初飛行年月日=[[1952年]][[11月12日]]
| 生産数=500機以上
| 生産開始年月日=
| 運用開始年月日=[[1956年]]
| 退役年月日=
| 運用状況=現役:ロシア/退役:ウクライナ、カザフスタン
| ユニットコスト=
}}
'''Tu-95'''（ツポレフ95；[[ロシア語]]:'''{{lang|ru|Ту-95}}'''<small>トゥー・ヂヴィノースタ・ピャーチ</small>）は、[[ソビエト連邦|ソ連]]時代に[[ツポレフ|ツポレフ設計局]]によって開発された[[戦略爆撃機]]である。

海軍向けの長距離洋上哨戒／[[対潜哨戒機]]型も開発され、それらは'''Tu-142'''（ツポレフ142；[[ロシア語]]:'''{{lang|ru|Ту-142}}'''<small>トゥー・ストー・ソーラク・ドゥヴァ</small>）の形式名称が与えられている。

[[アメリカ国防総省|DoD]]が割り当てたコードネームは'''Type 40'''。[[NATOコードネームの一覧 (航空機)|NATOコードネーム]]は-95、-142共に'''ベア'''（Bear：[[熊]]の意）。

== 概要 ==
[[ファイル:Tu-95 wingspan.jpg|thumb|left|250px|ほぼ真上から撮影されたTu-95<br />後退角が付いた長い主翼と二重反転プロペラを持つエンジンポッドの配置がよく解る]]
Tu-95は[[1950年代]]に開発された[[爆撃機|長距離戦略爆撃機]]で、[[B-29 (航空機)|B-29]]のコピー機である[[Tu-4 (航空機)|Tu-4]]の発展型とも呼べる機体である。[[プロペラ機]]であるものの、搭載するエンジンはそれまでのプロペラ機に使用されていた[[レシプロエンジン]]ではなく、[[ジェットエンジン]]の一種である[[ターボプロップエンジン]]を装備し、また大きな[[翼平面形#後退翼|後退翼]]を持つ。プロペラ機としては世界最速（最高速950km/h）を誇り、最も成功したプロペラ機の一つとして挙げられる。[[プロペラ]]は[[2重反転プロペラ]]4枚タンデム翼であり、<!--「巡航飛行時の」？ → ピッチ角が大きく、-->比較的低速（約750〜800回転/分）で回転し、プロペラが独特の低音を発する。

Tu-95がターボプロップエンジンを採用した理由として、1950年代のジェットエンジンの燃費の悪さがある。既にジェット爆撃機の[[Tu-16 (航空機)|Tu-16]]が実用化されており、戦略爆撃機として[[M-4 (航空機)|M-4]]も開発中であったが、当時のジェットエンジンの燃費ではアメリカ大陸を爆撃できる航続距離を得ることは難しいと想定されていたため、Tu-95では燃費の良いターボプロップを採用することとなった。

[[ファイル:B-52 & Tu-95.jpg|thumb|right|250px|B-52及び[[An-124]]と並ぶTu-95]]
Tu-95の総生産機数は派生型も含めて500機以上であり、生産は断続的に[[1990年代]]まで続けられた。ソ連空軍に加え、独立後の[[ロシア]]空軍、[[ウクライナ空軍]]、および[[カザフスタン空軍]]でも運用されたが、ウクライナ、カザフスタンの保有機はロシアへ条件付で譲渡されるか、[[アメリカ合衆国]]などの資金援助で1990年代に搭載兵器とともに解体された。

[[1961年]]10月30日、ソ連の[[ノヴァヤゼムリャ]]島上空で行われた史上最大の水爆実験では、[[水素爆弾]]「AN602（通称[[ツァーリ・ボンバ]]）」の投下に対[[衝撃波]]・[[放射線]]・[[熱線]]を重点に専用改修を受けたTu-95Vが使用された。

また、[[領空侵犯]]機として各国にて確認された大型ソ連機は殆どがTu-95である。旧ソ連時代から[[アメリカ合衆国|アメリカ]]や[[西ヨーロッパ]]、[[日本]]などの[[防空識別圏]]（時には領空内にも）に侵入して行われる[[偵察]]活動は、現在{{いつ|date=2014年2月}}<!-- See [[WP:DATED]] -->でも時折行われている。日本に接近して来る機の飛行行動は、その行動パターンから「[[東京急行 (ロシア空軍)|東京急行]]」と呼称されている。

ソ連が高速ターボプロップを実用化できたのは、プロペラを比較的低速回転させて高速飛行する手法を確立したためである。ターボプロップの最適飛行速度は724 km/h 以下で、この速度以下の巡航なら効率は高いものの、それ以上の高速ではむしろ[[ターボファンエンジン]]のほうが効率は良い。その理由から同クラスの最高速度を有する航空機のエンジンにはターボファンが普及し、ターボプロップの採用機は一部に留まった。また、高速ターボプロップエンジン（ATP：Advanced TurboProp engine、直訳すると先進ターボプロップエンジン）の研究・開発は行われているものの、現在{{いつ|date=2014年2月}}<!-- See [[WP:DATED]] -->に至るまでTu-95を凌ぐものは実用化されていない。これらの要因により、Tu-95は世界最速のプロペラ機であり続けている。

アメリカでも高速ターボプロップ機の研究は進められ、同時代の爆撃機でありライバルでもある[[B-52 (航空機)|B-52]]においても当初は高速ターボプロップ採用が予定されていたが、結局実用化されずにターボジェットエンジンが搭載され、後に効率が高いターボファンエンジンに換装されている。

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ファイル:F-4Es 57FIS Tu95D 1980.jpeg|[[アメリカ空軍]]の[[F-4 (戦闘機)|F-4E]][[戦闘機]]に[[要撃機|インターセプト]]されるTu-95RTs“ベアD”
ファイル:Tu-95MS and F-15C (cropped).jpg|Tu-95MS“ベアH”
ファイル:Tupolev Tu-95 in flight.jpg|飛行中のTu-95
</gallery>

== 仕様（Tu-95MS） ==
[[ファイル:Tupolev Tu-95 BEAR.png|thumb|300px|Tu-95 三面図]]
=== 要目 ===
* '''乗員'''：7名 -[[機長]]・[[操縦士|副操縦士]]・航法士・[[航空機関士]]・兵装担当士官（爆撃手）・無線士・[[尾部銃手]]
* '''全長'''：49.50m
* '''全幅'''：51.10m
* '''全高'''：12.12m
* '''翼面積'''：310m&sup2;
* '''空虚重量'''：90,000kg
* '''最大離陸重量'''：188,000kg
* '''エンジン'''：[[N・D・クズネツォフ記念サマーラ科学技術複合|クズネツォーフ]] [[クズネツォフ NK-12|NK-12MV]]([[:en:Kuznetsov NK-12|:en:]]) [[ターボプロップエンジン]]x4
* '''出力'''：11,033[[ワット|kW]](14,795[[馬力|shp]])x4

=== 性能 ===
* '''最大速度'''：925km/h
* '''航続距離'''：15,000km
* '''最大運用高度'''：12,000m(39,000ft)
* '''上昇率'''：600m/min(2,000ft/min)
<!--
* '''翼面荷重'''：606kg/m&sup2;
* '''馬力荷重 Power/Mass'''：0.235kW/kg
-->

=== 武装 ===
[[ファイル:Энгельс Ту-95МС 23 фото 4.jpg|thumb|250px|Tu-95 尾部銃座]]
* '''固定武装'''：<!--Nudelman-Rikhter NR-23-->AM-23 23mmキックバック[[航空機関砲|機関砲]]（尾部ターレット）x1又は2
* '''[[ペイロード]]'''：最大15,000kg
** '''[[空対地ミサイル]]'''：Kh-20、<!--Raduga Kh-22 (AS-4 Kitchen)-->Kh-22、<!--Kh-55 (AS-15 Kent)-->Kh-55
{{-}}
*'''レーダーFCS''':オブソール

== 派生型 ==
[[爆撃機]]型の他に[[偵察機]]型、[[対潜哨戒機]]型[[Tu-142 (航空機)|Tu-142]]が開発され、また主翼、エンジンなどをそのままに、胴体を改設計した長距離旅客機型[[Tu-114 (航空機)|Tu-114]]や、そのTu-114をベースにした[[早期警戒機]]型[[Tu-126 (航空機)|Tu-126]]などの派生型も開発・生産された。

以下、製造順の並びとする。

; Tu-95 
:先行生産型。
; Tu-95M 
:初期生産型。エンジンを改良型のMK-12Mとし最大離陸重量を増した。自由落下型の通常／核爆弾を主兵装とした通常爆撃機型。
;; Tu-95A/MA
::Tu-95及びTu-95Mに核爆弾攻撃用として胴体下面と方向舵を白く塗装したものはA及びMAと呼び分けられることがある。 
;; Tu-95V
::大型水素爆弾「ツァーリ・ボンバ」投下実験のために1機が改造された。
;; Tu-95LAL
::原子力飛行機の実用化試験のためTu-95Mから1機が改造された。胴体中央部に小型原子炉を積み、放射線遮蔽構造のチェックを目的に34回の試験飛行を行った。
;; Tu-95N
::小型の超音速攻撃機RSを目標近くまで運搬する、親子飛行機の母機となるべく改造されたが、RSの開発は中止された。RSを再回収する手段はないため、実現していればRSは事実上の[[特別攻撃隊]]となっていたと考えられる。
:; Tu-95MR 
::改造により生まれた、戦術偵察機型。爆弾槽にカメラを積み、電子情報収集([[シギント|ELINT]])も行えるようアンテナを増設した。
:; Tu-95U/MU
::老朽化したTu-95及びTu-95Mのうち一線を離れて練習機として用いられたものはTu-95U/MUに改称された。末期には区別のため胴体後部に赤線を巻いていた。
; Tu-95K 
:Kh-20（西側名称：AS-3“Kangaroo”）[[対艦ミサイル]]搭載能力付与型。胴体下部に半埋込み式にKh-20を1発搭載できる。機首に捜索・誘導用の大きなレーダードームが装備された。
:; Tu-95KD 
::Kh-20を搭載すると空気抵抗が増大し燃費が悪化したため、航続距離を維持するために[[空中給油]]の必要性が考えられた。Tu-95KDはTu-95Kに空中給油用ドローグを付与した試作型で1機が改造された。結果が良好であったためTu-95KMにつながった。
:; Tu-95KM 
::Tu-95Kに空中給油ドローグを追加した量産型で、23機が新造されたほか、28機がTu-95Kからアップグレードされた。また以降の量産機は空中給油ドローグを装備することが標準となった。
:; Tu-95K-22 
::[[Kh-22 (ミサイル)|Kh-22]]（西側名称：AS-4“Kitchen”）対艦ミサイル搭載能力付与型でTu-95KMから改造された。胴体下部に半埋込み式に1発、左右内翼下に各1発の計3発を搭載可能。尾部砲塔が撤去され[[電子対抗手段#.E9.9B.BB.E5.AD.90.E5.AF.BE.E6.8A.97.E6.89.8B.E6.AE.B5_.28ECM.29|ECM]]装置に置き換わる等の変更もあった。
:; Tu-95KU 
::[[戦略兵器削減条約]]により退役となったTu-95Kのうち練習機に種別変更されたものはTu-95KUと呼称される。
:; Tu-95M-5 
::Tu-95Kの生産が進んではいたが、並行して旧型のTu-95/Mを改修して対艦ミサイル搭載型とすることも検討され、1機がTu-95M-5として改造されたが、計画は放棄された。KSR-5（西側名称：AS-6“Kingfish”）対艦ミサイルを両内翼下に1発ずつ搭載した。
; Tu-95RTs 
:海軍向け哨戒機型。攻撃目標となる敵艦隊の位置を策敵し、対艦ミサイルを搭載した[[潜水艦]]に伝えるとともに潜水艦から発射されたミサイルの中間誘導を担っていた。また[[Tu-22 (航空機)|Tu-22]]/[[Tu-22M (航空機)|Tu-22M]]から発射された対艦ミサイルの中間誘導を行うこともできた。
; Tu-142
:海軍向け対潜哨戒機型。胴体前部をわずかに延長、主翼形状の変更と燃料タンクの[[インテグラルタンク]]化、[[フラップ]]の変更などが行われた。初期型は滑走路への接地圧低下を狙って片側12輪の主脚を持っていたが、後期型では普通の片側4輪のものに戻された。ベルクート捜索レーダーや電子情報収集機能を搭載。
;; Tu-142M
::海軍向け対潜哨戒機型で、Tu-142からさらに胴体前部を0.3m延長するとともに操縦席天井の高さを増す変更があった。また[[垂直尾翼]]上端に[[磁気探知機]](MAD)が装備された。
;; Tu-142MK
::海軍向け対潜哨戒機型。Tu-142Mを近代化したものでコルシュ-K索敵レーダー搭載。
;; Tu-142MK-E
::[[インド海軍]]に輸出された対潜哨戒機型。
;; Tu-142MZ 
::最新の対潜哨戒機型でTu-142MKから搭載されている装備の近代化が図られ、潜水艦探知能力も向上した。“ベアF”
; Tu-142MR 
:[[潜水艦]]通信機型。空中で胴体下部から長いアンテナを曳航し、潜水艦と司令部の間の通信を中継する。生産数は数機。
; Tu-95MS 
:空中発射[[巡航ミサイル]]搭載能力を付与したミサイル母機。ミサイルとしては[[Kh-55 (ミサイル)|Kh-55]]もしくはKh-15を搭載する。胴体・主翼などはTu-142Mと同じ設計を使用。胴体内の爆弾槽に6連装の回転式ランチャーを装備する。機首に、Tu-95Kより小ぶりのレーダードームを装備。BEAR-H
:; Tu-95MS-6 
::Tu-95MSのうち、特に胴体内6連装ランチャーのみを装備している機体を呼び分ける際の呼称。
:; Tu-95MS-16 
::胴体内6連装ランチャーのほかに主翼下4箇所に装備した[[パイロン]]に10発の巡航ミサイルを搭載し、計16発を携行できるタイプ。戦略兵器削減条約によりパイロンは使用されないこととされ、全機がMS-6仕様に変更された。

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ファイル:Энгельс Ту-95К-22 53.jpg|Tu-95K-22
ファイル:Tu-95 at Engels in July 2006.jpg|Tu-95MS
ファイル:Tu-95 Bear D.jpg|Tu-95RTs
File:Tu-142M-1986-DN-SC-86-04171-DPLS.jpg|Tu-142M
File:Tu-142MR-1990.jpg|Tu-142MR“ベアJ”
</gallery>

== 参考文献 ==
* 『世界の傑作機 No.110 ツポレフTu-95/-142“ベア”』（ISBN 978-4-89319-125-0）文林堂、2005

== 関連項目 ==
* [[Tu-114 (航空機)|Tu-114]]：各部の設計を流用した長距離旅客機
* [[Tu-119 (航空機)|Tu-119]]：[[原子力飛行機]]研究のために[[原子炉]]を搭載した改造機
* [[Tu-4 (航空機)|Tu-4]]
* [[Tu-16 (航空機)|Tu-16]]
* [[M-4 (航空機)|M-4]]

== 外部リンク ==
{{commons|Tupolev Tu-95}}
* [http://roshianow.jp/science/2013/11/28/tu-95_46217.html 冷戦の騒々しいシンボル「Tu-95」] ロシアNOW

{{DEFAULTSORT:Tu-095}}
[[Category:爆撃機|Tu-095]]
[[Category:ソ連・ロシアの航空機|Tu-095]]