Tu-154 (航空機)のソースを表示

<!--　{{画像過剰|t=Wikipedia‐ノート:過剰な内容の整理}}　-->
{{ Infobox 航空機
| 名称=ツポレフ154</br>{{lang|ru|Ту-154}} ({{lang|en|Tu-154}})
| 画像=ファイル:Tupolev.tu154.arp.750pix.jpg
| キャプション=[[アエロフロート・ロシア航空]] Tu-154M
| 用途=[[旅客機]]
| 分類=[[ナローボディ]]
| 設計者=
| 製造者=[[ツポレフ]]
| 運用者 more=<br>
** [[アエロフロート・ロシア航空]]
** [[ロシア航空]]
** [[ウラジオストク航空]]
** [[ブルガリア航空]]
** [[高麗航空]]
** [[ロシア空軍]]
** [[ポーランド空軍]]
** ほか
| 初飛行年月日=[[1968年]][[10月4日]]
| 生産数=1015機
| 生産開始年月日=
| 運用開始年月日=[[1972年]][[2月9日]]
| 退役年月日=
| 運用状況=運用中
| ユニットコスト=
}}
'''Tu-154'''（ツポレフ154；[[ロシア語]]:'''{{lang|ru|Ту-154}}''' <small>トゥー・ストー・ピヂスャート・チトィーリェ</small>）は、[[ソビエト連邦|ソ連]]で開発され、現在も[[ロシア]]で生産されている3発[[ジェット機|ジェット]][[旅客機]]である。

[[北大西洋条約機構]] (NATO) の命名した[[NATOコードネーム]]では「ケアレス（careless：不注意な、軽率な、の意）」と呼ばれた。

== 概要 ==
Tu-154は[[ツポレフ]]設計局が世界市場への進出を目指して開発した、[[Tu-134 (航空機)|Tu-134]]双発旅客機の拡大発展型である。同機で採られた[[ジェットエンジン]]2基を機体後部両側に備えるという方法を踏襲し、垂直尾翼基部に3基目のエンジンを追加した、尾部集中装備方式の機体である。この方式は[[ボーイング727]]や[[ホーカー・シドレー トライデント]]等各国の旅客機が採っており、非常にスマートなデザインとして一時期大変好まれた旅客機のスタイルとなっていた。Tu-154M型になってからは、第3エンジンの空気取り入れ口が縦長の楕円形とされ、この機体の特色となっている。

既に初飛行から40年以上が経過しているが、同時期に初飛行が行われた[[アメリカ合衆国]]の[[ボーイング737]]のように、エンジンやアビオニクスなどを改良した最新型が相次いで投入され、エンジンを新型に換装し[[騒音]]対策を施し、さらにアビオニクスを近代化させた'''Tu-154M'''シリーズが旧東側諸国を中心に運用され続けているほか、現在も生産されている（[[1990年代]]に入り後継機の[[Tu-204 (航空機)|Tu-204]]の生産が開始されたこともあり、[[1998年]]以降は少量の生産に留まっている）。また、堅実な設計から現在もこれを[[フラグシップ]]とする[[航空会社]]も多い。

主翼下にエンジンを懸垂しないスタイルから、駐機状態での胴体部の高さが低く、運用にあたって特別な地上設備を多く必要としない<ref>エンジンを翼下に懸垂する形式の機体はどうしても胴体部の地上高が高くなるため、乗降口が高い位置に来る分大型の[[タラップ]]や[[ボーディング・ブリッジ]]といった設備が必要になる。また、エンジンの地上とのクリアランス（隙間）を確保しなくても良い分、脚を短く出来るため、機体の重量／強度的にも優れる。ただし、その分エンジンの整備に特別の足場を必要とするというデメリットが生ずる</ref>という特色があるために、設備の整わない空港での運用が容易で、そのためもあってかかつての[[東側諸国|共産圏]]の航空会社などで現在も多数が使用されている。

[[日本]]にも騒音対策を施した'''Tu-154M'''シリーズが多数飛来しており、日本へは[[ウラジオストク航空]]が[[ウラジオストク]]と[[ハバロフスク]]から[[新潟空港|新潟]]へ路線を就航させている。騒音対策がなされていない'''Tu-154B-2'''もかつては多数飛来していたが、現在は日本の騒音規制の法律上の問題から、[[政府専用機]]など許可を得た特別機以外飛来することはできなくなっている。

また、石油系燃料に代わる代替燃料を動力とすることを目的に開発し、1機のみ生産された試験機の[[Tu-155 (航空機)|Tu-155]]は、現在[[ロシア]]で開発中の宇宙旅客機の母機としても使用されている。

== 派生型 ==
=== Tu-154 ===
1966年に発表され、1968年10月4日に初飛行した機体でエンジンはNK-8-2(9,497kg)。
[[アエロフロート]]は[[1971年]]5月に[[貨物機|貨物輸送機]]としての運航を開始し<!--[http://www.internetelite.ru/aircrafts/indexq.html]の情報-->、翌[[1972年]][[2月9日]]に旅客輸送を開始した。
=== Tu-154A ===
1973年に発表され、1974年4月からアエロフロートで使用開始し、翌年から運用開始された。
エンジンはNK-8-2U(10,496kg)、燃料搭載量は39,750kg、電子機器として[[計器着陸装置|自動着陸装置]]を搭載しカテゴリーIIまでは対応している。
=== Tu-154B ===
Tu-154Aの装備を近代化し、最大離陸重量を98,000kgに増加させ、客室を延長し、座席数を増加させた機体。
=== Tu-154B-2 ===
Tu-154Bにアメリカ製[[自動操縦装置]]を装備した機体。
=== Tu-154M ===
<!--　[[ファイル:Vladair_tu154old_backview.jpg|thumb|200px|ウラジオストク航空のTu-154M]]　-->
エンジンを[[ソロヴィヨーフ D-30|D-30KU-154-II]](10,614kg)に変更、[[燃費]]を向上させることにより[[航続距離]]を延長、前縁スラットを小型化し、[[スポイラー (航空機)|スポイラー]]面積を拡大、[[補助動力装置|APU]]の位置変更、エンジンの[[インテーク|空気取り入れ口]]の開口部の拡大、[[慣性航法装置]](INS)3基の標準装備、等の近代型改修を行った機体。[[1984年]]から生産が開始され、その後[[1990年代]]に入り、アビオニクスを中心に更に近代化を施された改良型の'''M-Lux'''や'''M-100'''が投入された。

Tu-154Mシリーズは、比較的機齢が新しい上に、'''EU諸国で適用されている騒音規制である「ステージ3」や「ステージ4」などの騒音規制もクリアしている'''為、旧型の機体の更新の進んでいないかつての東側諸国の航空会社などで現在も多数使用されている。

=== Tu-155 / Tu-156 ===
[[Tu-155 (航空機)|Tu-155]]および[[Tu-156 (航空機)|Tu-156]]を参照のこと。

== スペック ==
*初飛行: [[1968年]][[10月4日]]
*全長: 47.90 m
*翼巾: 37.55 m
*全高: 11.40 m
*運航乗務員数: 3-4名
=== Tu-154 ===
*エンジン: [[N・D・クズネツォフ記念サマーラ科学技術複合|クズネツォーフ設計局]]製 {{仮リンク|クズネツォーフ NK-8|label=NK-8|en|Kuznetsov NK-8}} [[ターボファン]]エンジン×3
*推力: 93.2 k[[ニュートン|N]] (20,950lb)
*座席数: 158-167
*最大離陸重量: 90,000 kg
*巡航速度: 975 km/h (527kt)
*航続距離: 5280 km (2850nm)
=== Tu-154M ===
*エンジン: [[ソロヴィヨーフ|ソロヴィヨーフ設計局]]製 [[ソロヴィヨーフ D-30|D-30KU-154-II]] ターボファンエンジン×3
*推力: 103.6 kN (23,380lb)
*座席数: 180
*最大離陸重量: 100,000 kg
*巡航速度: 950 km/h (513kt)
*航続距離: 6600 km (3563nm)
<gallery>
File:Tu-154_pilótafülke.jpg|Tu-154B-2　コクピット
File:Tupolev_cabin-detail.jpg|Tu－154B-2　客室
</gallery>

== 主な運航者 ==
=== 民間航空会社 ===
*[[ロシア]] - [[アエロフロート・ロシア航空]]、[[ロシア航空]]、[[ヴォルガ航空]]、[[ウラジオストク航空]]、[[カヴミンヴォディアヴィア]]、[[ダリアビア航空]]、[[:en:Pulkovo Aviation Enterprise|プールコヴォ航空]]、[[S7航空]] [http://www.airliners.net/open.file/833960/L/ SiberiaAirlines Ту-154М #RA-85623, 2005]
*[[カザフスタン]] - [[カザフスタン航空]]<!--アエロサービス？-->
*[[グルジア]] - [[:en:Transair Georgia|トランス・グルジア航空]]
*[[ウクライナ]] - [[ウクライナ航空]] [http://www.airliners.net/open.file/954813/L/ Авіалінії України Ту-154М #UR-85700, 1994] [http://www.airliners.net/open.file/652427/L/ Авіалінії України Ту-154М #UR-85707, 2004]
*[[ルーマニア]] - [[タロム航空|タロムルーマニア]]<!--http://www.tarom.ro/romana/index.php-->
*[[ラトビア|ラトヴィア]] - [[ラトパス]] [http://www.airliners.net/open.file/057736/L/ Latpass Tu-154B-2 #YL-LAB, 1998]
*[[朝鮮民主主義人民共和国]] - [[高麗航空]]
*[[アフガニスタン]] - [[アリアナ・アフガン航空]]
*[[ブルガリア]] - [[ブルガリア航空]] [http://www.airliners.net/open.file/859037/L/ VIA-AirVIABulgarianAirways Ту-154М #LZ-MIL, 2005]、[[ヘムスエア]] [http://www.airliners.net/open.file/897798/L/ HemusAir Ту-154М #LZ-HMH, 2005]
*[[ドイツ民主共和国]] - [[インターフルク|インターフルーク]] 2機（DDR-SFA, DDR-SFB）
*[[モンゴル]] - [[MIAT モンゴル国営航空]]
他。
<gallery>
ファイル:TU-154M-cccp.jpg|アエロフロート・ソビエト航空塗装のTu-154B-2
ファイル:Tupolev Tu-154 Aeroflot SVO.jpg|アエロフロート・ロシア航空(旧塗装)のTu-154M
ファイル:P8230736.JPG|ウラジオストク航空(旧塗装)のTu-154M
ファイル:Tu154 vladivostok newcolor1.jpg|ウラジオストク航空（新塗装）のTu-154M
ファイル:Tupolev 154M VIA LZ-MIR.jpg|ブルガリア航空のTu-154M
ファイル:Tajikistan T154 EY-85717 MUC.jpg|タジキスタン航空のTu-154M
ファイル:Pulkovo Tu-154M RA-85753.jpg|プールコヴォ航空のTu-154M
ファイル:KMV Avia Tu-154.jpg|カヴミンヴォディアヴィアのTu-154M
ファイル:Interflug Tupolev Tu-154M Manteufel.jpg|インターフルークのTu-154M
</gallery>

=== 軍用 ===
[[ファイル:PL TU-154M Goverment Plane.JPG|thumb|200px|ポーランド空軍のTu-154M]]
*[[ロシア空軍]] [http://www.airliners.net/open.file/848322/L/ ВВС России Ту-154М #RA-85655, 2005]
*[[ウクライナ空軍]] [http://www.airliners.net/open.file/941889/L/ ВПС України Ту-154Б #UR-85445, 2005]
*[[ブルガリア空軍]] [http://www.airliners.net/open.file/924267/L/ Български ВВС Ту-154М LZ-BTZ, 2005]
*[[ポーランド空軍]] [http://www.airliners.net/open.file/859275/L/ PolandAF Tu-154M #101,2005]
*[[中国空軍]] -空軍34師（もと[[中国聯合航空]]として運航していた機体を電子偵察機に改造）
など。

== 事故 ==
1994年以降、判明しているだけで16機が事故・誤射・テロによる墜落を起こし、1720人が死亡している<ref>[http://web.archive.org/web/20100413062603/http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5juNiXbAJhkwq8Y0TNCTzhSEal-aAD9F04MF00 Recent Tupolev-154 crashes]（2010年4月13日時点の[[インターネット・アーカイブ|アーカイブ]]）</ref>。

''[[:Category:Tu-154による航空事故|Tu-154による航空事故のカテゴリ]]''も参照

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{reflist}}

== 関連項目 ==
*[[ボーイング727]] ・ [[ホーカー・シドレー トライデント]] - Tu-154同様、尾翼付近にエンジンを3発設置する旅客機

== 外部リンク ==
{{commons|Category:Tupolev_Tu-154}}
*[http://www.tupolev.ru/English/ ツポレフ]
*[http://japan.aeroflot.aero/ アエロフロートロシア航空]
*[http://www.vladivostokair.co.jp/ ウラジオストク航空]
*[http://www.s7.ru/en/ シベリア航空]
* [http://www.airliners.net/open.file/819690/L/ UTair Ту-154М #RA-85733 "Антонина Григорьева", 2005]
* [http://www.airliners.net/open.file/799176/L/ UralAirlines Ту-154М #RA-85833, 2005]
* [http://www.airliners.net/open.file/854670/L/ PulkovoAirlines Ту-154М #RA-85836, 2005]
* [http://www.airliners.net/open.file/848145/L/ JakutijaAirlines Ту-154М #RA-85793, 2005]
* [http://www.airliners.net/open.file/829937/L/ KOLAVIA Ту-154М #RA-85784 "КОГАЛЫМ", 2005]

{{DEFAULTSORT:Tu-154}}

[[Category:ツポレフ製旅客機]]
[[Category:ソ連・ロシアの航空機]]