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'''TVR''' (ティーブイアール、TVR Motors Company）は、1947年にトレバー・ウィルキンソン（Trevor Wilkinson）が、[[イギリス]]・[[ブラックプール]]に創業した[[自動車]]メーカーである。

電子制御や安全装備をもたない小型[[スポーツカー]]の製造を特徴とし、1990年代には同国で最大の独立したスポーツカー・メーカーとなっていた。一方で、製造される自動車は、高性能であるわりに安価（日本では新車の乗り出し価格は、ほとんどのモデルで1000万円以上）である反面、信頼性に問題があると評される[http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/6062084.stm]。

2004年に[[ロシア]]人実業家に買収され、それ以降の会社運営は混乱状態にあり販売は激減、2006年12月には経営破綻した。しかし2013年に経営者が代わり、再建の動きを見せている。

== 概要 ==
1970年代前までは小さな[[コーチビルダー]]に過ぎなかった。1981年にピーター・ウィラーに買収され、1990年代には乗用車・[[TVR・キミーラ|キミーラ]]が成功した。

50年以上の歴史の中でTVRは、「スポーツカーというのは、大馬力で軽量であればそれでいい」という考えのもとに、[[マルチチューブラースペースフレーム]]に軽い[[繊維強化プラスチック|FRP]]ボディを被せた軽量ハイパワーな[[FR]]車を作り続けてきた。

TVRの乗用車には、 [[エアバッグ]]、[[アンチロック・ブレーキ・システム|ABS]]、[[トラクションコントロールシステム|TCS]]等の安全装備や電子デバイスは一切搭載されなかった。椅子やメーターパネルの製造まで自社内でまかなうという旧来の方針は、2004年以降には改められようとしていた。

== 歴史 ==
=== 創業まで ===
TVRの創始者となるトレバー・ウィルキンソンは、[[1937年]]14歳の時で学校を退学、地元[[ブラックプール]]の自動車屋に弟子入りして働き始めた。[[1946年]]、トレバーが23歳の時に、彼は郊外にある修理工場を改装して「'''Trevcar Engineering'''」を開業する。当時、家族は彼の新しい試みに乗り気ではなかったが、息子の熱意に押されて、ついに父親が修理工場の設置に伴う費用のほとんどを出資して工場が完成する。

ウィルキンソンは自身の経験を生かして既存のシャーシを使用した特別車を作り始める。当初の主な収入源は自動車修理と[[ディーラー]]業であった。

=== トレバー・ウィルキンソン時代 ===
[[1947年]]にウィルキンソンは、パートタイムとして夜と週末のみ働いていたジャック・ピッカードを最初の従業員として雇用し、会社名を'''TVR Engineering'''と改めた。軍のトラックの修理によって、安定した収入を得るようになった。

2年後、会社の経営が軌道に乗ったと判断したウィルキンソンは初めてTVR独自の[[シャーシ]]の開発に着手する。彼もジャックも自動車工学の経験がそれほどなかったために、プロジェクトの完成までにはかなりの時間が費やされた。しかしながら、この時点でも主な収入源は機械の製作であった。

鋼鉄のパイプが枠組みされたシャーシが完成したところでテスト走行が行われたが、最初のテスト走行ではクルマは木にぶつかってやっと止まるといった状態だった。再び改良が加えられ、まともな[[ブレーキ]]が取り付けられた。ボディワークを手がけるためにレス・デールが雇用され、最初のTVR車輛が完成した。形は古くさく、製造者達はがっかりしたが、この車輛はウィルキンソンのいとこが購入し、車輛の完成前に次の顧客はすでに決定していた。この時点までは彼らの仕事はまだ趣味の域を出ないものだった。

その後もほとんど受注生産のワンオフモデルばかりで、生産量が増え出したのは[[1958年]]の「[[TVR・グランチュラ|グランチュラ]]」の製造以降である。グランチュラは[[フォーミュラ1|F1]]マシン、[[ロータス (自動車)|ロータス25]]にも搭載された名機、[[コヴェントリー・クライマックス]]を搭載した[[繊維強化プラスチック|FRP]]ボディの安価な軽量スポーツカーとして人気を博した。その後[[1963年]]にさらに過激な「[[TVR・グリフィス|グリフィス]]」を発表したが、その後経営が悪化、[[1965年]]にマーチン・リリーへとその経営が引き継がれた。

=== マーチン・リリー時代 ===
リリーはその後、「[[TVR・タスカン|タスカン]]」、「[[TVR・ビクセン|ビクセン]]」、「Mシリーズ」といったモデルを送り出し、年間生産台数400台を超えるメーカーへと成長させた。

しかし[[1980年]]に発売した「[[TVR・タスミン|タスミン]]」が不評で、経営が悪化した。これによりリリーはTVRの経営権を手放すことになった。

=== ピーター・ウィラー時代 ===
そこで登場したのが'''ピーター・ウィラー'''である。彼は[[1981年]]に経営権を手に入れ、不評であったタスミンにバリエーション（TVR初のコンバーチブル、4シーターなど）を追加し、エンジンを創業当時から長らく搭載してきた[[フォード・モーター|フォード]][[V型8気筒|V8]]から[[ローバー (自動車)|ローバー]][[V型8気筒|V8]]に変更し、シャーシを細くすることによって軽量化した。

その後[[1986年]]には'''Sシリーズ'''を発表、年間生産台数は700台を超えた。更に[[1990年]]に「[[TVR・グリフィス|グリフィス]]」、[[1992年]]には「[[TVR・キミーラ|キミーラ]]」を発表した。キミーラの独特なデザインは好評で、TVR史上最も売れた車種となった。

[[1994年]]にはバックヤードビルダーとしては常識外の自社製V8エンジン「[[TVR・AJP8|AJP8]]」を開発、それを搭載する「[[TVR・サーブラウ|サーブラウ]]」を発表する。その後[[1996年]]に「[[TVR・Speed Twelve|Speed Twelve]]」、「[[TVR・Speed Six|Speed Six]]」と次々に自社製エンジンを開発、それらを搭載したタスカンを[[1998年]]に、[[TVR・タモーラ|タモーラ]]を[[2001年]]に発表した。

=== ニコライ・スモレンスキー時代 ===
[[2004年]]TVRは当時24歳であったロシア人の[[富豪]]であり[[実業家]]、ニコライ・スモレンスキーによって買収された。

スモレンスキーはそれまでの、ほとんどすべてのパーツを自社で作って組み立てるという方針を改め、イギリス国外でパーツを作って、効率よく量産することを考えた[http://www.ninteicyukosha.com/UCG/pdf/2007/07/80-0707_060-063.pdf]。さらに製造部門と販売部門を分割し、出荷前のチェックを厳しく行うようになった。そのうえ、新車購入後2年間の完全保証制度を導入した。[[2005年]]には[[TVR・T350c|T350]]の後継車、[[TVR・サガリス|サガリス]]を発表した。

==== 混乱と経営破綻 ====
2006年、TVRではそれまで週12台程度だった生産台数が、週にわずか2台程度までに落ち込んでおり、71人の従業員が一時解雇された。同社が生産拠点を創業地であるブラックプールから、英国外の欧州へ移転するとの憶測が強まっていたが、同年10月には同国での生産中止の方針が決定したと報じられた[http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/6062084.stm]。その翌々月、[[クリスマス]]の直前にTVRは事実上倒産、300人の従業員が解雇された。

しかしなら2007年2月、会社再建手続きによる[[競売]]において、TVRを落札したのはスモレンスキーの会社であった。この結果、TVR[[ブランド]]、在庫車、資産や生産設備などの全てがスモレンスキーに買い戻されることとなり、[[労働組合]]は強く反発した[http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/lancashire/6388109.stm]。その後、スモレンスキーは、ブラックプールでの生産再開のつもりがないことを明言した[http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/lancashire/6405483.stm]。2007年には、[[ランカシャー]]のWeshamにある新たな拠点で、生産の停止したサガリスを「サガリス2」として再発売し、最終的には2008年までに年2000台の販売台数を目指す計画があった。しかし結局販売は再開されなかった。

2008年8月、[[コヴェントリー]]のTVRサービス工場で火災が発生、少なくとも7台のTVR車が焼失している[http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/coventry_warwickshire/7560096.stm]。

2011年にも再建計画が報じられ、その際にはロゴの意匠の変更も計画されていたが、そちらも実現しなかった[http://jp.autoblog.com/2011/11/16/tvr-reborn-kinda/]。

==== 再建の動き ====
2013年6月6日、スモレンスキーはTVRの所有権をレス・エドガーに売却したと発表した。レス・エドガーはかつて存在したイギリスのゲーム開発会社である[[ブルフロッグ]]の創業者のひとりで、[[アストンマーチン]]のGTレース復活に貢献し、自動車業界にも精通している。

[[:en:Autocar|Autocar]]誌のインタビューにおいて、彼は2年後をめどに復活を計画していると語った[http://www.autocar.jp/news/2013/06/28/40590/]。また彼は[[トップ・ギア]]のインタビューにおいて、「ブランドの英国らしさがカギとなる」「我々はこの素晴らしいブランドを消滅させたり、海外に流出させたりしてはいけない。まずはかつてのTVRを取り戻す」と語っており、TVRの復活において大きなプランがあることを明かしている[http://seekdrive.net/?p=6052]。

2014年2月現在、TVRの公式サイトは工事中である。しかしエドガーによる復活の動きを受けて「THUNDEROUS NEWS！ The distant rumble of rumour has turned to thunder and TVR is back in Britain！」（ビッグニュース！　TVRが英国に帰ってきた！）と表示されている。なお、スモレンスキー時代に変更が計画されたロゴは変更前のものに戻されている。

== 車種一覧 ==
{{右|
[[ファイル:tvr.cerbera.arp.jpg|thumb|none|250px|サーブラウ]]
[[ファイル:TVR Tuscan 01.jpg|thumb|none|250px|タスカン スピード6]]
[[ファイル:Tvr.280i.arp.jpg|thumb|none|250px|280i]]
}}

*[[TVR・グランチュラ|グランチュラ]]
*[[TVR・グリフィス|グリフィス]]200/400
*[[TVR・タスカン|タスカン]]V8/V6
*[[TVR・ビクセン|ビクセン]]
*[[TVR・Mシリーズ|Mシリーズ]]
*[[TVR・タイマー|タイマー]]
*[[TVR・3000S|3000S]]
*[[TVR・タスミン|タスミン]]
*[[TVR・280i|280i]]
*[[TVR・350i|350i]]
*[[TVR・350SX|350SX]]
*[[TVR・350SE|350SE]]
*[[TVR・390SE|390SE]]
*[[TVR・400SE|400SE]]
*[[TVR・400SX|400SX]]
*[[TVR・420SE|420SE]]
*[[TVR・420SEAC|420SEAC]]
*[[TVR・450SE|450SE]]
*[[TVR・450SEAC|450SEAC]]
*[[TVR・Sシリーズ|Sシリーズ]]
*[[TVR・グリフィス|グリフィス]]500
*[[TVR・タスカン|タスカン]]スピード6/S
*[[TVR・キミーラ|キミーラ]]
*[[TVR・サーブラウ|サーブラウ]]
*[[TVR・タモーラ|タモーラ]]
*[[TVR・T350|T350c]]/t
*[[TVR・タイフーン|タイフーン]]
*[[TVR・サガリス|サガリス]]
*[[TVR・タスカン|タスカン]]S/コンバーチブル

=== その他の車種 ===
*[[TVR・サーブラウスピード12|サーブラウ スピード12]]

== 日本での販売 ==
1986年から1988年まで、[[チェッカーモータース]]が正規輸入代理店であった[http://www.jaia-jp.org/j/data/brand/TVR.html]。その後[[2001年]]までは愛知県[[岡崎市]]のTVRジャパンであったが、[[2002年]]には[[名古屋市]]の[[オートトレーディングルフトジャパン]]が輸入権を取得し、輸入販売を行なった。

==その他==
*社名は創業者、トレバー・ウィルキンソンの名前「Trevor」の[[子音]]3文字にちなんでいる。
*ウィルキンソンは2008年6月6日、自宅近く[[メノルカ島]]の病院にて85歳で死去した。[http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/lancashire/7441745.stm]。

== 外部リンク ==
{{commonscat|TVR vehicles}}
*[http://www.tvr.co.uk/ 公式ウェブサイト（英語）]

{{DEFAULTSORT:ていういある}}
[[Category:TVR|*]]
[[Category:イギリスの自動車メーカー・ブランド]]
[[Category:1947年設立の企業]]
[[Category:経営破綻した企業]]