Su-15 (航空機)のソースを表示

{{Redirect|Su-15|工場名称「P」で呼ばれた試作機|Su-15 (航空機・初代)}}
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{{Infobox 航空機
| 名称=[[File:Flag_of_the_Soviet_Union_1955.svg|22x20px]] {{lang|ru|Su-15 / Су-15}}
| 画像=File:SU-15.jpg
| キャプション=[[ウクライナ空軍]]のSu-15TM
| 用途=[[迎撃戦闘機]]
| 分類=
| 設計者=[[File:Flag_of_the_Soviet_Union_1955.svg|22x20px]] [[スホーイ|スホーイ設計局]]
| 製造者=
| 運用者={{SSR}}（[[ソ連防空軍]]）他
| 運用者 more=
| 初飛行年月日=[[1962年]][[5月30日]]
| 生産数=2,867機
| 生産開始年月日=
| 運用開始年月日=[[1967年]]
| 退役年月日=
| 運用状況=
| ユニットコスト=
}}
'''Su-15'''(スホーイ15、スホイ15；[[ロシア語]]:'''{{lang|ru|Су-15}}'''<small>スー・ピトナーッツァチ</small>)は、[[ソビエト連邦]]の双発超音速[[迎撃戦闘機]]。[[北大西洋条約機構]](NATO)は、Su-15に対し「大瓶」を意味する「フラゴン」(Flagon)という[[NATOコードネーム]]を割り当てた。

== 概要 ==
[[1960年代]]に[[Su-9 (航空機)|Su-9]]及び[[Su-11 (航空機)|Su-11]]の後継機として開発され、ソ連の[[ソ連防空軍|防空軍]]で使用された。[[1983年]]の[[大韓航空機撃墜事件|大韓航空007便]]をミサイルで打ち落とした機体として知られている。

1960年代初めの最新鋭防空戦闘機だったSu-9やSu-11は、エンジンの不調のため稼働率が低く、また機首にエアインテークがあったため高性能のレーダーを搭載することが困難だった。この欠点を解決するために、スホーイ設計局が新たに開発したのが'''Su-15'''であった。'''T58-D'''と呼ばれた試作機は開発期間短縮のため胴体や尾翼部分はSu-11のものをそのまま利用していたが、エンジンを信頼性の高いツマンスキーR21F-300の双発とし、胴体形状に[[エリア・ルール]]を採用していた。この機体は[[1962年]]5月に初飛行し速度性能は満足いくものだったが、低速時の[[エルロン]]の効きが悪いことと、航続力が低いことが問題とされた。そこで、単なる三角翼だった主翼を二重デルタ翼にして主翼面積を増大し、[[エリアルール]]の適用による胴体部のくびれを廃止してその分胴体に燃料タンクを増設した機体が作成された。この機体がSu-15のプロトタイプとなった。

初飛行は、[[1966年]][[3月6日]]に[[ノヴォシビルスク|ノヴォシビールスク]]で行われ、総生産機数は1,500機以上と見られる（1290機という資料もある）。高度な防空用機器を搭載したため東側同盟国への供与は行われなかった。このため、長い間西側諸国は本機に関する詳細な情報を入手できなかった。燃料タンクを増設しても相変わらず航続距離は短かったが、[[推力重量比]]は軽く1.0を超えており、飛行性能は極めて高い機体であった。1970年代のソ連の主力要撃戦闘機であったが、1980年代になると電子機器の旧式化等により退役する機体も現れた。

[[ソ連崩壊]]後は[[ロシア]]、[[ベラルーシ]]、[[ウクライナ]]で運用されたが、[[冷戦]]の終結に伴う軍縮（[[ヨーロッパ通常戦力条約|欧州通常戦力制限交渉]]など）や運用国内の経済的混乱のため、ロシアでは[[1993年]]までに全機が退役、他の国でも[[1996年]]のウクライナを最後に全機が退役した。

== 類似の機体 ==
Su-15自体は輸出されなかったものの、[[中華人民共和国]]ではこれらを参考に自国版MiG-21である[[J-7 (航空機)|殲撃七型]](略称:J-7、海外呼称:F-7)の発展型として双発の[[J-8 (航空機)|殲撃八型]](略称:J-8、海外呼称:F-8)が開発された。<!--これはSu-15の初期型のエンジン(MiG-21と同型のもの)を国産化したエンジンを双発で搭載する大型戦闘機であったが、中国はソ連以上にレーダーシステムの開発に難渋し、初期のJ-8Iは遥かに小型で単発のJ-7と同じような機首とレーダー装備しか搭載することができず、明らかに能力不足であった。Su-9がSu-15へ発展したようにJ-8Iも大型のレーダー用スペースを持つJ-8IIに発展したが、J-8IIが登場するまでにはあまりに多くの時間を要してしまった。-->J-8の発展型 [[J-8II (航空機)|J-8II]]とSu-15はしばしば比較される機体であるが、機体構成は全面的にSu-15初期型を真似したものと評価されている。<!--また、空気取り入れ口の形態などから、Su-15や[[MiG-23_(航空機)|MiG-23]]同様[[アメリカ合衆国]]の[[F-4_(戦闘機)|F-4ファントムII]]なども参考にされたと見られている。J-8IIは完成が遅れたばかりに登場とともに旧式機と呼ばれた不運な機体であったが、その後ロシアと中国の国家関係が改善されたことでロシアから先進的なエンジンや電子機器が提供されたことにより、[[1990年代]]の最も優れた戦闘機のひとつとして数えられる[[MiG-29_(戦闘機)|MiG-29M]]並みの性能を持つとされるJ-8IIDなどに発展した。とはいえ、J-8IIDはSu-15TMやJ-7Eのような主翼形状の変更もなされておらず、また機体設計の古さは明らかであることから、空中格闘戦力等を含めた総合力ではMiG-29M並みの性能とは言えないのではないかと推測される。なお、J-8は米軍情報収集機との接触事件で最もよく知られるところとなった機体である。--> 
{{main|J-8II (航空機)}}

== 派生型 ==
[[File:Su-15.png|250px|thumb|Su-15bis]]
;Su-15
:初期型およびその改良型。
;Su-15T
:中期型。
;Su-15UT
:初期型の複座[[練習機|練習戦闘機]]型。
;Su-15TM
:後期型。当初西側で'''[[Su-21 (航空機)|Su-21]]'''とも呼ばれた機体。
;Su-15UM
:後期型の複座練習機型。
;Su-15bis
:発展型。[[MiG-23 (航空機)|MiG-23]]の高性能派生型が完成したこと、装備予定であった[[R-25 (エンジン)|R-25-300]]エンジンが[[MiG-21 (航空機)|MiG-21bis]]への搭載優先となったことなどを理由に、開発中止となった。
;[[Su-19 (航空機)|T-58PS]]
:Su-15bisの発展型。開発中止。
;[[Su-19 (航空機)|Su-19M]]
:エンジン換装。開発中止。

== 性能・主要諸元 ==
[[File:Szuhoj Szu-15.svg|right|500px]]
* 乗員: 1名
* 全長: 22.03 m
* 全幅: 9.43 m
* 全高: 4.84 m
* 翼面積: 36.60 m&sup2;
* 空虚重量: 10,760 kg
* 最大離陸重量: 17,900 kg
* エンジン: [[R-13 (エンジン)|R-13-300]][[ジェットエンジン]]×2基
* 推力: 65.70 kN×2
* 最大速度: 2,230km/h
* 航続距離: 1,780km
* 実用上昇限度: 18,100m
* 最大上昇力: 228 m/s

=== 兵装 ===
;[[空対空ミサイル]]
*[[R-98 (ミサイル)|R-98]]×2
*[[R-60 (ミサイル)|R-60]]×2

;[[ガンポッド]]
*[[GSh-23 (機関砲)|UPK-23-250]] 23mm [[機関砲]]コンテナ×2 (各250発)

== 運用国 ==
*{{SSR}}（[[ソ連防空軍]]）
*{{RUS}}（[[ロシア空軍]]）
*{{UKR}}（[[ウクライナ空軍]]、[[ウクライナ防空軍]]）
*{{BLR}}（[[ベラルーシ空軍及び防空軍]]）

== 関連項目 ==
{{commons|Sukhoi Su-15}}
* [[旧東側の空軍組織]]
* [[Su-7 (航空機)|Su-7]] - [[Su-17 (航空機)|Su-17]]([[Su-19 (航空機)|Su-19]]) 姉妹機
* [[Su-9 (航空機)|Su-9]] - [[Su-11 (航空機)|Su-11]] - '''Su-15'''([[Su-19 (航空機)|Su-19]])

;[[ソ連防空軍]]の機体
* [[MiG-23P (航空機)|MiG-23P]]
* [[MiG-25 (航空機)|MiG-25]]
* [[MiG-31 (航空機)|MiG-31]]
* [[Tu-128 (航空機)|Tu-128]]
* [[Yak-28 (航空機)|Yak-28P]]

{{Mil-aviation-stub}}
{{ОКБ им. П.О.Сухого}}
{{DEFAULTSORT:Su-0152}}

[[Category:ソ連・ロシアの戦闘機]]
[[Category:スホーイ設計局の航空機]]