SOSのソースを表示

{{Otheruses|遭難信号}}
{{Listen|filename=SOS morse code.ogg|title={{overline|SOS}}のモールス信号音|description=|format=[[Ogg]]}}
{{Overline|'''SOS'''}}（エスオーエス）とは、[[世界]]中で用いられる[[モールス符号]]のための[[遭難信号]]である。

==概要==
モールス符号の3短点、3長点、3短点（・・・－－－・・・）の信号で構成される。それぞれ1文字ずつ送信されたならばアルファベットのS O Sと同じになるが、各文字の間に間隙を入れずに続けて送信される（{{Overline|'''SOS'''}}のように上線を引くのは、字間を空けずに送信する符号であることを示す<!--一般には上線を使う。-->）。すなわち、覚えやすく緊急時にも打ちやすい信号である。<!-- '''SOS''' is the international [[Morse code]] [[distress signal]].  It consists of three dots, three dashes and three dots（···---···）. This is the same as for the letters S, O and S, except that it is sent as one single letter - that is, with the inter-letter spaces converted to inter-element spaces. -->“Save Our Souls”（我らを救え）または“Save Our Ship”（我が船を救え）の略といわれるがこれは俗説であり、SOSという文字列自体は何かの略称だったり救難信号以外の意味があるわけではない。<!-- Although thought by some to mean Save Our Souls or Save Our Ship, in actuality the signal was agreed upon because it was easy enough for even an amateur to use or recognize, even with interference. -->

日本では、[[電波法]]第52条第1号にある'''遭難通信'''（'''[[船舶]]または[[航空機]]'''が重大かつ急迫の危険に陥った場合に'''遭難信号'''を前置する方法その他[[総務省]]令で定める方法により行う[[無線通信]]をいう）に使われる遭難信号として、総務[[省令]] [[無線局運用規則]]（以下、「運用規則」と略す）「別表第2号 無線電信通信の略符号」の「2 その他の略符号」の「（1） 国内通信及び国際通信に使用する略符号」に定められている。

==歴史==
{{出典の明記|section=1|date=2012年8月}}
無線通信が実用化された当初の遭難信号はCQDであった。これは[[グリエルモ・マルコーニ|マルコーニ]]によって提案され、[[1904年]]に採用された。[[CQ]]は公衆向けの注意の通知であり、Dは"distress"（遭難）を意味する。一般には"come quick, distress"（早く来て、遭難した）の略として認識されていた。しかしCQDは長くは使われなかった。[[1906年]]に万国無線電信会議（[[国際電気通信連合]]（ITU）の前身の一つ）の第1回ベルリン会議で{{Overline|SOS}}が採択され、日本は[[1908年]]に批准した。審議の際にCQD、アメリカの[[手旗信号]]のND、ドイツの一般呼び出しのSOEが候補として挙げられ、聞き取りやすいSOEを採択することとなったが、Eは1短点（・）で聞き落とす恐れがあるため、3短点のS（・・・）に変更した{{Overline|SOS}}が採択された。なおCQDは、それを最初に使い出したイギリスの通信士の間で、その後数年間使われた。<!-- The original radio distress signal was [[CQD]]. Proposed by Marconi and adopted in 1904, the CQ was a general attention notice with the D for distress. It was popularly  as "come quick, distress". The CQD signal did not last long; at an international conference in Berlin in 1906 the German standard SOS was adopted and officially ratified in 1908. The CQD signal remained in use for a few more years, especially with British operators who had first proposed it. -->

CQDが初めて使われたのは[[1909年]]1月、[[バルト海]]における「フロリダ」と「リパブリック（[[:en:RMS Republic (1903)|RMS Republic]]）」の衝突においてである。この信号で乗客1500人が救われた。<!-- The first significant rescue following a radio distress signal was in January 1909 when 1500 people were recovered from the collision of the ''Republic'' and the ''Florida'' by the ''Baltic'' after it had heard the CQD message. -->

{{Overline|SOS}}を初めて発信したのは1909年6月、[[アゾレス諸島]]沖で難破した「スラボニア号」である。

{{Overline|SOS}}は、[[1912年]][[4月15日]]、客船[[タイタニック (客船)|タイタニック号]]が沈没した時にも使用された。{{Overline|SOS}}が、マルコーニ式電信機を積んだ船の中で初めて使用されたのがこの時である<ref>[http://www.cleandenpa.net/museum/gaku/cont/vol3/vol3_2.htm 第1回万国無線電信会議] 電波博物館（電波適正利用推進員協議会）</ref>。また、この時は古い遭難信号であるCQDも併せて使用された。<!-- The most famous first major use of SOS was with the sinking of The [[Titanic]] on [[April 15]], [[1912]], when the [[radio]] operators used it in conjunction with the older distress signal. -->

==遭難通信その他の定義==
{{Law|section=1}}
遭難通信、緊急通信、安全通信、非常通信は、電波法第52条第1号から第4号に規定されている。また、通信の方法や略号は運用規則による。

遭難通信、緊急通信、安全通信は、国際的に定められたもので、電波法もこれに準拠している。なお、遭難通信、緊急通信、安全通信は、'''船舶又は航空機'''の通信に関係する無線局だけが行うことができる。非常の場合の無線通信（非常通信を含む）は、日本国内のみを対象とする通信であるが、一般的な非常事態に広く適用できる。特に非常通信は、無線局の判断で開始することができ、種々の災害に対して[[アマチュア無線]]局の行った非常通信が大きな成果をあげた事例がある。

;第1号　[[遭難信号|遭難通信]]（{{Overline|SOS}}（[[電信#電波型式としての電信|電信]]）：[[メーデー (遭難信号)|メーデー]]、MAYDAY、遭難（[[電話 (電波型式)|電話]]）） 
:船舶又は航空機が重大かつ急迫の危険に陥った場合に遭難信号を前置する方法その他総務省令で定める方法により行う無線通信をいう（[[軍用機]]においては同様の事態を連絡する場合、「エマージェンシー」という語も用いられる）。
<!--拗音の表記は制定当時の内閣告示 現代かなづかいによる。-->
;第2号　[[緊急通信]]（XXX（〃）：[[パン-パン|パンパン]]、PAN PAN、緊急（〃））
:船舶又は航空機が重大かつ急迫の危険に陥るおそれがある場合その他緊急の事態が発生した場合に緊急信号を前置する方法その他総務省令で定める方法により行う無線通信をいう（遭難状態の前段階に行なう通信である）。
<!-- Urgent but not emergency calls used the prefix XXX.-->
<!-- “至急”は“非常”ではなく、符号XXXを用いる。 -->
;第3号　[[安全通信]]（TTT（〃）：[[セキュリテ]]、SECURITE、警報（〃））
:船舶又は航空機の航行に対する重大な危険を予防するために安全信号を前置する方法その他総務省令で定める方法により行う無線通信をいう。 
;第4号　[[非常通信]]（{{Overline|OSO}}（〃）：非常（〃）） 
:地震、台風、洪水、津波、雪害、火災、暴動その他非常の事態が発生し、又は発生するおそれがある場合において、[[有線通信]]を利用することができないか又はこれを利用することが著しく困難であるときに人命の救助、災害の救援、交通通信の確保又は秩序の維持のために行われる無線通信をいう（非常の場合の無線通信は電波法第52条第4号に規定される'''非常通信'''を含んでいるという見解<ref>『電波情報』第68号 [[1965年|昭和40年]][[9月15日]]</ref>が[[郵政省]]電波監理局（現・総務省[[総合通信基盤局]]）より示されており、{{Overline|OSO}}は非常通信にも使用できると解釈される）。
;参考　'''非常の場合の無線通信'''（電波法第74条第1項）
:[[総務大臣]]は、地震、台風、洪水、津波、雪害、火災、暴動その他非常の事態が発生し、又は発生するおそれがある場合においては、人命の救助、災害の救援、交通通信の確保または秩序の維持のために必要な通信を無線局に行わせることができる。同条第2項によりこの命令に基づき非常通信を行なった無線局は、実費補償を受ける権利が生じる。

==現状==
モールス符号による遭難通信の取扱いは[[1999年]]で廃止され、航空機や船舶からの遭難信号の発信には、[[Global Maritime Distress and Safety System]]（GMDSS）による[[非常用位置指示無線標識装置|EPIRB]]が使われている。なおモールス符号による通信は、日本では一部の[[漁業無線]]や[[陸上自衛隊]]の野戦通信、また[[アマチュア無線]]で用られている。

無線電話における遭難信号は「[[メーデー (遭難信号)|メーデー]]」である（仏語のm'aiderより）。 映画やテレビ番組で、遭難時にマイクに向かって「えすおーえす」と絶叫する場面があったりするが、規定に反するのみならず遭難の事実が伝わらない場合もあるので注意（特に外国局が相手の場合）。

また、非常に知名度の高い遭難信号であるため、今でも民間人の間では救助を求める合図として使用される事がある。[[東日本大震災]]の際には、食糧や水を求める避難所が上空を飛ぶ飛行機に見えるように大きくSOSの文字を作っている様子が見受けられた。

モールス符号のSOSからの派生として、何かの信号を3回ずつ一定間隔で繰り返すことで、救助を求める信号となる（例：笛を3回鳴らす、銃を3回発砲する、石を3個重ねる、3本の棒切れを等間隔に立てる、周辺の物を燃やして3つの煙を等間隔に立てる）<ref>[[藤原宰太郎]]「名探偵に挑戦」第5集、[[KKベストセラーズ]]、[[1995年]]</ref>。またSOSは緊急を知らせる言葉としてよく知られており、遭難したときや災害に遭遇したときなどに、上空の飛行機やヘリコプターに見えるように「SOS」の文字を作ることがある<ref>東日本大震災：「SOS」の文字…被災地上空ルポ（[[毎日新聞]] [[2011年]][[3月13日]]）</ref>。但し、対空救難信号は、[[国際民間航空機関]]（ICAO）により「'''V'''」と定められている。

==脚注==
{{Reflist}}

==関連項目==
*[[非常局]]
*[[無線用語]]
*[[遭難信号]]
*[[モールス符号]]
*[[SOS遭難事件]]
*[[S・O・S]] - [[ピンクレディー]]の楽曲。冒頭に効果音として{{Overline|SOS}}が入っていたため、この部分は[[1999年]]まで日本で放送できなかった。

[[Category:無線]]
[[Category:電波法]]
[[Category:アマチュア無線]]

[[de:Morsecode#SOS]]