RERのソースを表示

[[ファイル:Paris RER.svg|thumb|[[イル・ド・フランス]]におけるRER全図]]
[[ファイル:Central RER network.gif|thumb|パリ中心部における路線図]]
'''RER'''（エール・ウ・エール）は、'''''R'''éseau '''e'''xpress '''r'''égional''の[[略語]]であり、[[日本語]]では「地域急行鉄道網」と訳される、[[フランス語圏]]の公共[[鉄道路線|鉄道網]]、及びその概念。大都市とその近郊を結ぶ路線で、[[フランス]]では[[パリ]]とその近郊を結ぶ[[イル＝ド＝フランス地域圏]]に存在し、他に[[リヨン]]近郊にも整備予定がある。[[ベルギー]]では[[ブリュッセル]]で建設中である。[[スイス]]ではいくつかの都市で同名の鉄道網が運用されている。

== 概念 ==
郊外の既存、あるいは新設の鉄道路線を、市街地中心部の地下を通るトンネルによって繋ぎ、列車を直通させる形の都市型[[公共交通機関]]を指す、[[フランス]]で使用される概念である。
在来の郊外型鉄道との直通乗り入れ、それに伴う乗り入れ先の（大型の）地上線の車輌規格の採用などは、日本の地下鉄でなされている相互直通に同様のものを見ることができる。
しかし、短区間のサービスを並行するメトロが担当することにしたため、都心部に設置する駅の数を減らし高速運行を可能としていることが特徴である<ref name="JR">日本では、総武快速・[[横須賀線]]の錦糸町～東京～品川間や[[JR東西線]]などが類例。</ref>。

RERに対比される'''[[メトロ]]'''は、路面の鉄道の立体化を意図して作られたため、短い駅間隔、市内のみの路線、急曲線区間の多さやそれに伴う小型車輌の使用などの点で、対照的である。

[[ドイツ]]や[[スイス]]の[[Sバーン]]はRERに類似したところがあり、特にスイスでは、ドイツ語でS-Bahnと呼ばれる路線がフランス語でRERと表記される場合がある。パリ以外では、現在計画中の段階ではあるが、[[ベルギー]]の[[ブリュッセル]]への導入が予定されている（後述）。

== フランス ==
* [[RER (イル＝ド＝フランス)]] （詳細は当該項目参照）
* RER（リヨン近郊）
:整備予定。現行では[[地域圏急行輸送]]TER[[ローヌ＝アルプ地域圏]]として運用されており、非接触型[[ICカード]]OùRA（ウラー）<ref>「ローヌアルプのどこへでも」という意味とロシア語のウラー（万歳）をかけている</ref>の料金体系が整備されている。

== ベルギー ==
[[ベルギー]]の首都[[ブリュッセル]]に、2012年を目標に、RERの導入計画がある。これは、1998年から10ヶ年計画で実施されている''STAR21''と呼ばれる計画で、8系統のRERを新設するものである<ref>[http://www.b-rail.be/corp/F/popup/projects_rer/index.php Carte du réseau RER Horizon 2012]</ref>。2000年時点で22億ユーロが投じられた。[[1991年]]当時のブリュッセル首都圏における朝通勤時間帯の鉄道シェアは30%(14万人)に過ぎないが、これを50%に引き上げることを目標としている。ブリュッセル郊外を基点として[[ナミュール]]、[[シャルルロワ]]への新線建設、都心での3線化、2階建て車両の投入が計画されている。スカルベークに[[高速列車]]、RER、空港連絡列車が乗り入れる[[ターミナル駅]]を建設する予定もある。[[ブリュッセル空港駅]]から既存路線同士を結ぶトンネルの短絡線も計画されており、これが完成するとEU本部付近に駅が開設され空港から直通列車が乗り入れる<ref>最新 世界の鉄道 海外鉄道技術協力協会 編集:ぎょうせい 182頁　ISBN 4-324-07626-X
</ref>。

== スイス ==
[[スイス]]では[[ドイツ語圏]]の[[Sバーン]]を[[フランス語圏]]でRERと呼ぶ。これらの路線は[[スイス国鉄]]を中心に、いくつかの他社路線と共同運行されている。

*Sバーンの名称を持つもの（ドイツ語圏）
**[[チューリッヒ]]
**[[ベルン]]
**[[バーゼル]]
**[[ザンクト・ガレン]]
**[[ルツェルン]]
**[[ツーク]]
**[[アールガウ州]]
**[[ルガーノ]]（[[イタリア語圏]]だがSバーンの名称を使う）
*RERの名称を持つもの（フランス語圏）
**[[ヴォー州]]
**[[フリブール]]
**[[ヴァレー州]]
**[[ジュネーヴ]]（以下脚注）

=== ジュネーヴのRER ===
[[ジュネーヴ]]のRERはRhône Express Regional（[[ローヌ川|ローヌ]]地域圏急行鉄道）の略とされる。都市部をまたいで郊外から郊外を結ぶ路線ではないため、厳密にはRERおよびSバーンの概念に当てはまるものではないが、ジュネーヴの中央駅である[[コルナヴァン駅]]を起点として以下の路線が近郊圏（隣国の[[フランス]]も含む）を結んでいる。また[[ヴォー州]]州境やフランス国境をまたがずに[[ジュネーヴ州]]内<ref>ただしヴォー州コッペを挟んだジュネーヴ州の飛び地セリニーを除く</ref>を移動する場合は、RERもバスやトラムと同じ市内交通の切符で乗車できる。フランスにまたがる路線は[[フランス国鉄]]SNCFの[[地域圏急行輸送]]TER[[ローヌ＝アルプ地域圏]]のネットワークにも含まれ、上述の非接触型ICカードOùRAも使用可能である。
*ジュネーヴ・コルナヴァン - [[ラ・プレーヌ]] - [[ベルガルド＝シュル＝ヴァルスリーヌ]]（フランス、[[アン県]]）
*ジュネーヴ・コルナヴァン - [[ヴェルソワ]] - コッペ（[[ヴォー州]]）
*ジュネーヴ・コルナヴァン - [[ジュネーヴ空港]]
:ジュネーヴ発着の長距離列車も、その多くがコルナヴァン駅をまたいでジュネーヴ空港まで乗り入れて発着している。長距離列車も空港〜コルナヴァン駅間の移動は市内切符で乗車できる。
*ジュネーヴ・コルナヴァン - [[ランシー]]・ポン・ルージュ （以下予定） - オーヴィーヴ - アンヌマッス（フランス、[[オート＝サヴォワ県]]）
:ジュネーヴ貨物駅の一部を旅客用に開放した簡易停車所。1駅しか無く、ランシー到着後に操車場へ退避するため、車庫行きの性格の強い路線だが、拡張が予定されている。以下参照。

2012年より、それまで[[フランス国鉄]]の管轄であったターミナル駅のジュネーヴ・[[オーヴィーヴ駅]]（ターミナルとはいえ単線路線で規模は小さかった）と、国境を挟んだ隣町であるフランスの[[アンヌマッス]]を結ぶ路線を拡張する工事が着工しており、2018年竣工予定である。ランシー・ポン・ルージュからの路線を地下トンネルや掘割などでオーヴィーヴに連結し、コルナヴァン駅発着のRER路線として整備する。完成後は[[スイス国鉄]]とフランス国鉄の共同運行となり、従来の単線区間は複線化する。オーヴィーヴ駅および途中駅の[[シェーヌブール駅]]は19世紀からの駅舎をそのまま利用しながら、地下に新規の駅構造を拡張する。シェーヌブールの駅舎はこの工事に伴い30mほどの距離を工事用レールで移動して移築した。この他に[[ジュネーヴ大学]][[シャンペル]]病院前と[[カルージュ]]に新駅が建設される。この工事はCEVA計画（コルナヴァンCornavin、オーヴィーヴEaux-Vives、アンヌマッスAnnemasseのそれぞれの頭文字を取った名称）と呼ばれている。フランス国鉄は2013年3月までシェーヌブールとアンヌマッス間の部分運行を行っていたが、4月以降は運休しシェーヌブール区間が工事に入った。これによりフランス側の途中駅アンビイー（盛り土だけの簡易停車所）は廃止された<ref>公式に廃止するというCEVAの発表はまだ無いが、調査結果では元々乗降客の少ない駅であり、また新路線図が描かれた工事予定の広告にはアンビイー駅の表示は無い。</ref>。工事期間中は、地域圏の短距離バス<ref>ジュネーヴ・コルナヴァン駅前とアンヌマッス駅前を結ぶスイスのジュネーヴ州立交通局TPGとフランスのアンヌマッス地域圏バスTACの共同運行による61系統がある。</ref>およびフランス国鉄が鉄道の代行として運用しているTERの[[長距離バス]]<ref>工事中のオーヴィーヴ駅前広場を発着点として、アンヌマッスを経由して[[ラロッシュ＝シュル＝フォロン]]、[[サン＝ジェルヴェ＝レ＝バン]]、[[アヌシー]]まで運行されている。[[地域圏急行輸送#バス]]も参照。</ref>が代行運転している。この路線開通により、ジュネーヴ - アンヌマッス間を経由して、スイス側は[[ヴォー州]]のコッペや[[ニヨン]]、フランス側は[[アヌシー]]や[[エヴィアン＝レ＝バン]]などを結ぶ「RERフランコ・ヴァルド・ジュネヴォワ」（[[フランス]]、[[ヴォー州]]、[[ジュネーヴ州]]の意味）の計画が予定されている。

フランスのTERのうち、アン県は[[ベルガルド＝シュル＝ヴァルスリーヌ]]からジュネーヴを経由せず、つまりスイス国境をまたがずフランス国内で、[[ジェクス]]経由[[フェルネイ＝ヴォルテール]]および[[ディヴォンヌ＝レ＝バン]]を結ぶ鉄道路線（[[:fr:Ligne de Collonges - Fort-l'Écluse à Divonne-les-Bains (frontière)]]）があるが、これは1997年に鉄道運行が休止され、現在はTERのバスで代行運転している。これらの[[基礎自治体]]は実質的に国境を跨いでジュネーヴ都市圏を形成し、ジュネーヴに通勤するフランス側住民のベッドタウンとなっている。このうちジュネーヴ市内からジュネーヴ空港のすぐ裏手の国境を挟んだ[[フェルネイ＝ヴォルテール]]を経由して[[ジェクス]]に向かう路線はジュネーヴ州立交通局TPG管轄のバスが走っている。またTERバス途中駅のサン＝ジェニ＝プイイにもTPGのバスが乗り入れている。[[ディヴォンヌ＝レ＝バン]]にはジュネーヴからのTPG深夜バスが走っているほか、コッペからニヨン市管轄TPNのバスも走っており、RER、TER、TPG、TPNが合わさってスイス・フランス国境地域一帯を結ぶネットワークを形成している。[[ニヨン]]からその近郊の[[エイサン]]まではヴォー州RERの管轄である貨物主体の短い鉄道路線が走っているが、かつてこの路線は1962年までは国境スイス側の[[クラシエ]]を経由してディヴォンヌ＝レ＝バンまで通じていた。このため、ベルガルド、ディヴォンヌ、ニヨンを結ぶ鉄道路線を再開通し「RERフランコ・ヴァルド・ジュネヴォワ」計画に組み込むための「ジェクスレール」協会が2009年に設立された。<ref>[http://xgeillon.free.fr/gexrail/ GExrail（GexのうちGEだけが大文字なのはジュネーヴの略称と掛けた名称であるため。）]</ref>

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{reflist}}

== 関連項目 ==
{{commons|Réseau Express Régional}}
* [[RER (イル＝ド＝フランス)]]
* [[パリ]]
* [[パリの交通]]
* [[Sバーン]]: [[ドイツ語圏]]の同種の鉄道
* [[セルカニアス]]: [[スペイン]]各都市の同種の近郊列車
* [[通勤列車]]
* [[総武快速線]]
* [[横須賀線]]
* [[JR東西線]]

== 外部リンク ==
* [http://www.ratp.fr/ RATP]
* [http://www.sncf.com/ SNCF]

[[Category:フランスの鉄道]]
[[Category:ベルギーの鉄道]]