JR京都線のソースを表示

{{Pathnav|東海道本線|frame=1}}
{| {{Railway_line_header}}
{{UKrail-header2|[[ファイル:JR_logo_(white).svg|20px|link=西日本旅客鉄道]] JR京都線|#0072bc}}
{{BS-daten|STRECKENNR=|LNGE=42.8|SPURWEITE=1067|STROMG=1500 [[ボルト_(単位)|V]] [[架空電車線方式]] |NEIGUNG=|RADIUS=|V-MAX=外側線：130 km/h<br />内側線：120|BILDPFAD_KARTE=|PIXEL_KARTE=|IMAGE =WestJapanRailwayCompanyType321-1.jpg|CAPTION=山崎駅付近を走行するJR京都線の列車<br />（2006年7月26日）|IMAGE_SIZE=200px}}
|}
'''JR京都線'''（ジェイアールきょうとせん）は、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）[[東海道本線]]のうち、[[京都府]][[京都市]][[下京区]]の[[京都駅]]から[[大阪府]][[大阪市]][[北区 (大阪市)|北区]]の[[大阪駅]]までの区間に付けられた[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称|愛称]]である。

この愛称は[[1988年]][[3月13日]]から使用されている。ほぼ全区間で京都線とも呼ばれる[[阪急電鉄]]の[[阪急京都本線|京都本線]]と並行し、[[近畿日本鉄道]]にも[[近鉄京都線|京都線]]があり、それぞれ大阪駅（[[梅田駅]]）、京都駅で接続しているため、混同を避けるために「JR」と付けている。

== 概要 ==
JR西日本の[[アーバンネットワーク]]の路線網のひとつである。[[東海道新幹線]]・[[阪急京都本線]]に並行して[[淀川]]右岸を走り、[[京都市]]と[[大阪市]]の2都市間を結んでいる。ラインカラーは'''青'''（{{Color|#0072bc|■}}）であり、[[JR神戸線]]ともどもアーバンネットワークのメインラインという位置づけから、JR西日本のコーポレートカラー自体がそのままラインカラーとして使われている。

当該区間での旅客案内での路線表記も「東海道線」ではなく「JR京都線」で統一されているが、例外として[[福知山線]]系統の特急が発着する新大阪駅では、高槻・京都方面行きのみ「JR京都線」と案内され、大阪方面は「JR神戸線」及び「JR宝塚線」といった、大阪駅以西の直通先の愛称で案内されている。

全線にわたって阪急京都本線と競合しており、ほかに[[京阪電気鉄道]]の[[京阪本線]]とも競合関係にある。これらに対抗するため、京都駅 - 大阪駅間を[[新快速]]で最短28分で運転している。全区間が[[複々線#方向別複々線|方向別複々線]]であり、緩急分離運転が行われている。

大阪駅から[[日本海]]側を縦貫して[[青森駅]]まで結ぶ路線の総称「[[日本海縦貫線]]」の一部となっており、日本海縦貫線の列車が多く乗り入れる。

全区間でJR西日本[[西日本旅客鉄道近畿統括本部|近畿統括本部]]が管轄しており、[[ICカード|IC]][[乗車カード]]「[[ICOCA]]」の近畿圏エリアに含まれているとともに<ref>[http://www.jr-odekake.net/icoca/area/map/kinki.html ご利用可能エリア 近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット] - 西日本旅客鉄道</ref>、[[旅客営業規則]]の定める[[大都市近郊区間 (JR)|大都市近郊区間]]の「[[大都市近郊区間 (JR)#大阪近郊区間|大阪近郊区間]]」および、[[電車特定区間]]に含まれ、区間外よりも割安な旅客運賃が適用されている。

=== 路線データ ===
[[ファイル:LineMap_OsakaKyoto.png|thumb|250px|JR京都線と競合する阪急京都本線・京阪本線の位置関係]]
* 管轄・路線距離（[[営業キロ]]）：全長42.8km
** 西日本旅客鉄道（[[鉄道事業者#第一種鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）：
*** 京都駅 - 大阪駅間 42.8km
** [[日本貨物鉄道]]（[[鉄道事業者#第二種鉄道事業者|第二種鉄道事業者]]）：
*** 京都駅 - 吹田駅間 (35.2km)…吹田駅以西は貨物支線経由
* [[軌間]]：1067mm
* 駅数：16（起終点駅含む）
* 複線区間：
** 複々線：京都駅 - 大阪駅間（ただし京都駅 - 向日町駅間と茨木駅 - 吹田駅間は貨物列車用の線増あり）
* 電化区間：全線電化（直流1500V）
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：複線自動閉塞式
* 保安装置：[[自動列車停止装置#拠点P|ATS-P]]（拠点P方式）および[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-SW]]
* [[運転指令所]]：[[大阪総合指令所]]
* [[列車運行管理システム]]：[[アーバンネットワーク運行管理システム|JR京都・神戸線運行管理システム]] (SUNTRAS)
* 最高速度：外側線130km/h、内側線120km/h
{{-}}

== 沿線概況 ==
{| {{Railway line header|collapse=yes}}
{{UKrail-header2|停車場・施設・接続路線|#0072bc}}
{{BS-colspan}}
* キロ程は[[東京駅]]からの営業キロ
{{BS-table}}
{{BS2||STR|||&uarr;[[東海道本線]]（[[琵琶湖線]]）|}}
{{BS6||exSTRrg|exSTRq|eKRZ|xABZq+l|KRZo|||''東海道本線旧線''・[[奈良線]]|}}
{{BS6||exSTR||KRWgl+l|KRWgr+r|STR|O6=POINTERl|||[[東海旅客鉄道|JR東海]]：[[東海道新幹線]]|}}
{{BS6||exBHF|O2=HUB84|KBHFa|O3=HUB25|BHF|O4=HUB25|KBHFe|O5=HUB74|BHF|O6=HUB82|513.6|[[京都駅]]|[[ファイル:Subway_KyotoKarasuma.png|12px|link=京都市営地下鉄烏丸線|烏丸線]] [[ファイル:BSicon exTRAM.svg|14px|link=京都市電|京都市電]]|}}
{{BS6|exSTRrg|exABZrf|KRWgl+l|KRWgr+r|KBHFa|O5=HUB83|STR||||}}
{{BS6|exSTR|exSTR|STR|STR|STRlf|KRZo|||[[近畿日本鉄道|近鉄]]：[[近鉄京都線|京都線]]|}}
{{BS6|exHST|exSTR|STR|STR|STRc2|STR3|||''大宮駅''|}}
{{BS6|exSTR|exBHF|STR|STR|STR+1|STRc4|314.4|''大宮通仮駅''|-1877|}}
{{BS6|exSTR2|exSTRlf|O2=exSTRc3|eKRZ|eABZlg|STR|||||}}
{{BS6|exSTRc1|exSTR+4|STR|O3=POINTERl|STR|STR||||[[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）|}}
{{BS6|BHFq|ABZqxr+r|STRrf|STR|STR||3.3*|[[丹波口駅]]||}}
{{BS6|exKDSTl|eABZlg|STRrg|ABZrf|STR||2.8*|''[[京都市場駅]]''|-1984|}}
{{BS4|STR|KDSTe|STR|STR||[[梅小路蒸気機関車館|梅小路運転区]]||}}
{{BS4|STR|O1=POINTERl|STRc2|ABZg3|STR||山陰連絡線||}}
{{BS4|STRlf|STRlg|O2=STR+1|STR|O3=STRc4|STR||||}}
{{BS4||DST|STR|STR|{{BSkm|515.4|0.0*}}|[[京都貨物駅]]||}}
{{BS4||STR|BHF|STR|516.1|[[西大路駅]]|[[ファイル:BSicon exTRAM.svg|14px|link=京都市電西大路線|京都市電西大路線]]|}}
{{BS4||KRWgl|KRWg+r|STRlf|||JR東海：東海道新幹線|}}
{{BS2|WBRÜCKE|WBRÜCKE|||[[桂川 (淀川水系)|桂川]]|}}
{{BS2|KRWg+l|KRWgr||||}}
{{BS2|STR|eDST|517.9|''桂川信号場''||}}
{{BS2|STR2|STR3u||||}}
{{BS2|STR+1u|STR+4|O2=POINTERl||貨物線||}}
{{BS2|BHF|STR|518.9|[[桂川駅 (京都府)|桂川駅]]||}}
{{BS2|ABZrg|STRrf||||}}
{{BS4||BHF|exSTRrg|exKBSTr|520.0|[[向日町駅]]|''京都生コン 専用線''|}}
{{BS2|KRWgl|xKRWg+r||||}}
{{BS2|STR|DST||[[吹田総合車両所]]京都支所||}}
{{BS2|ABZrg|STRrf||　・[[京都総合運転所#向日町操車場|向日町操車場]]||}}<!-- 停車場として残存（鉄道ダイヤ情報2008年5月号p112ほか） -->
{{BS2|eDST||523.4|''神足信号場''|-1921|}}
{{BS2|BHF||523.7|[[長岡京駅]]||}}
{{BS4|STRlg|STR|||||[[阪急電鉄|阪急]]：[[阪急京都本線|京都本線]]|}}
{{BS4|STRlf|KRZo||||||}}
{{BS2|BHF||527.7|[[山崎駅 (京都府)|山崎駅]]||}}
{{BS2|STR+GRZq||||&uarr;[[京都府]]／[[大阪府]]&darr;|}}
{{BS2|eHST||529.6|''桜井仮信号場''|-1926|}}
{{BS2|BHF||529.9|[[島本駅]]||}}
{{BS2|eDST||531.9|''梶原信号場''|-1921|}}
{{BS4|KDSTa|STR||||''[[高槻電車区]]''<ref group="#">車両基地としては、網干総合車両所明石支所<br />高槻派出所として存続。</ref>||}}
{{BS4|STRlf|ABZlg||||||}}
{{BS2|BHF||535.2|[[高槻駅]]||}}
{{BS2|BHF||538.1|[[摂津富田駅]]||}}
{{BS2|eBST||540.2|''茨木川仮信号場''|(1) 1910|}}
{{BS2|eBST||540.3|''茨木川仮信号場''|(2) 1912-|}}
{{BS2|BHF||541.8|[[茨木駅]]||}}
{{BS2|KRZu||||[[大阪高速鉄道大阪モノレール線|大阪モノレール線]]|}}
{{BS6|STRrg|STRq|ABZrf||||||大阪ターミナル線&rarr;|}}
{{BS6|ABZrg|STRq|KRZu||||||　　（詳細は下記）|}}
{{BS6|STR||BHF||||544.7|[[千里丘駅]]||}}
{{BS6|STR||eDST||||544.9|''坪井信号場''|-1921|}}
{{BS6|DST||STR||||546.3|[[吹田信号場]]||}}
{{BS6|ABZg2|STRc3|STR|KBSTl|||||阪急：[[阪急電鉄正雀工場|正雀工場]]|}}
{{BS6|STR|O1=STRc1|STR+4|BHF||||546.4|[[岸辺駅]]||}}
{{BS6|STR|O1=POINTERl|ABZlf|KRZo|ABZq+r|STRlg||||[[北方貨物線]]|}}
{{BS6|STR|STR|STR|STR|KDSTe|||[[吹田機関区]]|（[[日本貨物鉄道|JR貨物]]）|}}
{{BS6|STR|STR|STR|KDSTe||||吹田総合車両所||}}
{{BS6|STR|STR|O2=POINTERl|STR||||||[[梅田貨物線]]|}}
{{BS6|STR|STR|BHF||||548.8|[[吹田駅 (JR西日本)|吹田駅]]||}}
{{BS6|KRZo|KRZo|KRZo|STRq|STRq|STRlg|||阪急：[[阪急千里線|千里線]]|}}
{{BS6|STR|STR|eABZlf|exSTRq|exSTRq|O5=POINTERd|eABZlg||''東海道本線旧線''||}}
{{BS6|STR|eDST|STR|||STR|549.2|''千里信号場''|-1932|}}
{{BS6|STR|ABZlf|KRZu|STRq|STRlg|O5=POINTERl|STR|||[[おおさか東線#城東貨物線|城東貨物線]]|}}
{{BS6|STR|eABZrg|eKRZu|exHSTq|eABZlg|STR|||[[西吹田駅]]（仮称）|}}<!-- 西吹田（仮信）東京起点550.2km（1942年9月6日廃止）位置不明 -->
{{BS6|STR|STR|STR||STR|O5=POINTERl|STR|||[[おおさか東線]]（建設中）|}}
{{BS6|WBRÜCKE|WBRÜCKE|WBRÜCKE|WASSERq|WBRÜCKE|WBRÜCKE|||[[神崎川]]|}}
{{BS6|STR|STR|BHF||STR|STR|551.9|[[東淀川駅]]||}}
{{BS6|STR|STR|STR||STR|HST|||[[下新庄駅]]|}}
<!-- {{BS6|STR|STR|STR||STR|eBST|?|''高畑仮信号所''|1908|}} -->
<!-- {{BS6|STR|DST|STR||STR|STR|552.3|''宮原信号場''|-1942|}}北方貨物線への分岐？　位置不明 -->
<!-- {{BS6|STR|DST|STR||STR|STR|552.4|''山口信号場''|-1921|}} -->
{{BS6|STRrf|KRWgl|KRWg+r||STR|STR|||JR東海：東海道新幹線→|}}
{{BS6|BHFq|O1=HUB81|KRZu|KRZu|STRq|KRZu|KRZu|||&larr;[[山陽新幹線]]|}}
{{BS6|HUB62|STR|O2=HUB25|BHF|O3=HUB82||STR|STR|552.6|[[新大阪駅]]|{{rint|osaka|m}}|}}
{{BS6||KRWg+l|KRWgr||STR|STR||||}}
{{BS6||KRZu|ABZlg||STR|STR|||[[網干総合車両所]]宮原支所連絡線|}}
{{BS6||STR|STR||STR|ABZrg|||阪急京都本線|}}
{{BS6||STR|STR||STRlf|KRZu|||北方貨物線|}}
{{BS6||STR|STR|||HST|||[[淡路駅]]|}}
{{BS6||STR|STR|||ABZlf|||阪急：千里線|}}
{{BS6||STR|STR|||STR|O6=POINTERl|||阪急：京都本線|}}
{{BS6||KRZo|kKRZo+xl|ekABZq+l|HSTq|STRrf|||[[崇禅寺駅]]|}}
{{BS4|STR|ekABZg+l||O3=POINTERl|||''東海道本線旧線''||}}
<!-- {{BS4|STR|eBST|||554.7|''上淀川仮信号所''|-1934|}}淀川の上り方？ -->
{{BS4|WBRÜCKE|WBRÜCKE|||||[[淀川]]|}}
{{BS4|STR3|STR|||||←梅田貨物線|}}
{{BS2|STR|STRrg|||[[大阪環状線]]|}}
{{BS6||KBHFxr|O2=HUB81|eKRZo|eKRZo|exKBHFr|O5=HUB81|tSTR|||阪急：各線<ref group="#">[[阪急京都本線|京都本線]]・[[阪急宝塚本線|宝塚本線]]・[[阪急神戸本線|神戸本線]]</ref> {{rint|osaka|m}} [[梅田駅]]|}}
{{BS6||HUB62|BHF|O3=HUB25|BHF|O4=HUB25|HUB71|tSTR|556.4|[[大阪駅]]| {{rint|osaka|t}}（[[東梅田駅]]） [[ファイル:BSicon exTRAM.svg|14px|link=大阪市電]]|}}
{{BS6|||STR|STR|tKBHFa|O5=HUB62|tBHF|O6=HUB82|||梅田駅／[[北新地駅]] {{rint|osaka|y}}（[[西梅田駅]]）|}}
{{BS6|||STR|STR|tSTR|tSTR|O6=POINTERl|||[[JR東西線]]|}}
{{BS4||STR|STR|tSTR|O4=POINTERl|||[[阪神電気鉄道|阪神]]：[[阪神本線|本線]]|}}
{{BS2|STR|STRlf|||大阪環状線|}}
{{BS2|STR||||東海道本線（[[JR神戸線]]・[[JR宝塚線]]）|}}
{{BS-colspan}}
----
'''JR貨物 大阪ターミナル線'''
{{BS4|DSTq|STRq|ABZq+r|STRlg|0.0|[[吹田信号場]]||}}
{{BS4|STRq|HSTq|KRZo|ABZql|||千里丘駅|}}
{{BS2||STR|||東海道本線（JR京都線）|}}
{{BS2||KRZo|||大阪モノレール線|}}
{{BS2||KRZo|||阪急京都本線|}}
{{BS2||STR||||}}
{{BS2|KDSTl|STRrf|8.7|[[大阪貨物ターミナル駅]]||}}
{{BS4|STRrg|KBSTr|||||[[鳥飼車両基地]]|}}
{{BS4|ABZqr|STRq|STRq||||東海道新幹線|}}
{{BS-colspan}}
-----
{{Reflist|group="#"}}
|}
|}
{{Main|東海道本線#京都駅 - 大阪駅間}}

京都駅 - [[向日町駅]]間は上下内外側線を構成する複々線と貨物線1線を加えた5線区間で、向日町駅 - [[茨木駅]]は複々線となるが、茨木駅からは再び貨物線が分岐する。茨木駅 - [[吹田駅 (JR西日本)|吹田駅]]間は5線（上下内外側線と貨物線）、[[新大阪駅]]付近では上下内外側線に[[梅田貨物線]]と[[北方貨物線]]の複線を加えた8線区間となっている。{{-}}

== 運行形態 ==
[[ファイル:TokaidoLineStops_JRW_osaka1_20130316.svg|500px|停車駅（琵琶湖線区間を含む）]]

{| class="wikitable" style="font-size:85%; text-align:center; float:right; margin:0 0 0 1em;"
|-
|+日中1時間あたりの運転本数<br />（2013年3月16日現在）
!種別＼駅名
!style="width:1em;"|京都
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|高槻
!…
!style="width:1em;"|大阪
|-
|新快速 ||colspan="6" style="background-color:#cdf;"|4本
|-
|快速 ||colspan="6" style="background-color:#feb;"|4本<ref>京都駅 - 高槻駅間は普通</ref>
|-
|普通 ||colspan="3" style="background-color:#ccc"|4本<ref>正午付近の2 - 4時間ほど運転されない時間帯がある</ref>||colspan="3" style="background-color:#ccc"|8本
|-
|}
隣接する[[JR神戸線]]や[[琵琶湖線]]と一体的に運行されている。追加料金不要の一般列車は停車駅の少ない順に新快速・快速・普通（[[京阪神緩行線|緩行電車]]<ref name="localline">緩行電車は、『JR時刻表』では「[[各駅停車]]」と表記されている。</ref>）の3種別があり、このほかに[[北陸地方|北陸]]・[[関西国際空港]]・[[南紀]]・[[山陰地方|山陰]]方面などへの[[特別急行列車|特急列車]]が加わり、複々線を有効活用したパターンダイヤが組まれている。また、[[湖西線]]や[[福知山線]]（JR宝塚線）との直通列車も設定されている。

ほぼ全線にわたり線形はきわめてよく、外側線は一部の曲線区間を除いて130km/h運転が可能である。内側線も120km/h運転に対応している。

基本的に15分サイクルで運転されており、22時（土曜・休日は21時）を過ぎると20分サイクルになる。

{{-}}
=== 優等列車 ===
JR発足後、[[天王寺駅]]始発だった[[南紀]]方面の特急、また[[智頭急行智頭線|智頭急行線]]開業で運行を開始した[[山陰地方]]への「[[はくと (列車)|スーパーはくと]]」などが新たに京都駅まで直通運転されるようになり、この区間の特急の列車本数は増えた。特に[[関西国際空港]]開港と同時に運転を開始した特急「[[はるか (列車)|はるか]]」は、その1年後にはすべての列車が京都駅まで定期列車で入るようになり、新大阪駅 - 京都駅間は北陸方面との特急「[[サンダーバード (列車)|サンダーバード]]」など、ほかの列車と合わせ1時間あたり4本程度が運転される特急街道になっている。かつては[[九州]]への寝台特急もあったが、2009年3月14日のダイヤ改正で全廃された。

[[阪和線]]に直通する特急「はるか」や「[[くろしお (列車)|くろしお]]」のうち、下り列車は茨木駅構内から貨物線を走行し、[[吹田信号場]]を経由して新大阪駅から西九条駅に至る。この経路は、'''はるかルート'''と称される場合もある。

京都駅の山陰線ホーム（30番のりばなど）からの下り列車は[[京都貨物駅]]構内を通り、向日町駅構内で下り外側線に合流するため、この区間を外側線で走る特急や新快速より若干所要時間が余計にかかり、時間帯によっては新大阪駅で特急列車が2本同時に進入することもある。

この区間を走行する優等列車は2013年3月16日改正時点では以下のとおり。

* 定期列車
** 寝台特急「[[瀬戸 (列車)|サンライズ瀬戸]]」「[[出雲 (列車)|サンライズ出雲]]」（[[東京駅]] - [[高松駅 (香川県)|高松駅]]・[[出雲市駅]]間） - JR京都線内は東京行きのみ大阪駅に停車。
** 特急「[[サンダーバード (列車)|サンダーバード]]」（[[魚津駅]]・[[富山駅]]・[[和倉温泉駅]]・[[金沢駅]] - 大阪駅間）
** 特急「[[びわこエクスプレス]]」（[[米原駅]] - 大阪駅間）
** 特急「[[はるか (列車)|はるか]]」（米原駅・[[草津駅 (滋賀県)|草津駅]] - [[関西空港駅]]間）
** 特急「[[しなの (列車)|（ワイドビュー）しなの]]」（[[長野駅]] - 大阪駅間）
** 特急「[[ひだ (列車)|（ワイドビュー）ひだ]]」（[[高山駅]] - 大阪駅間）
** 特急「[[くろしお (列車)|くろしお]]」（京都駅 - 新宮駅間）
** 特急「[[はくと (列車)|スーパーはくと]]」（京都駅 - 鳥取駅・倉吉駅間）
** 特急「[[こうのとり (列車)|こうのとり]]」（新大阪駅 - [[福知山駅]]・[[豊岡駅 (兵庫県)|豊岡駅]]・[[城崎温泉駅]]間）
* 臨時列車
** 寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」（[[札幌駅]] - 大阪駅間）
** 寝台特急「[[日本海 (列車)|日本海]]」（[[函館駅]] - 大阪駅間）

=== 新快速 ===
{{See also|新快速#東海道本線・山陽本線|京阪神快速}}
特急・急行列車以外では最も停車駅の少ない速達列車である。JR神戸線姫路駅、[[山陽本線]][[網干駅]]・[[上郡駅]]、[[赤穂線]][[播州赤穂駅]]からJR京都線を経由し琵琶湖線[[長浜駅]]、[[北陸本線]][[近江塩津駅]]・[[敦賀駅]]まで直通運転している。

平日ダイヤの朝ラッシュ時の京都駅 → 大阪駅間は8分間隔で運転されており、すべて12両編成で運転されている。日中は大阪駅 - 京都駅間で1時間あたり4本が運転されており、この時間帯は3本が琵琶湖線野洲駅・長浜駅・北陸本線経由近江塩津駅発着、1本は湖西線経由敦賀駅発着である。日中の下り列車は京都駅を、また上り列車は大阪駅を、それぞれ毎時00・15・30・45分の15分間隔で発車し、両駅間を28 - 29分で結んでいる。夕方ラッシュ時から21時台までは大阪駅 → 京都駅間で毎時4本、18時台はこれに大阪駅始発の3本を加えた7分半間隔で運転されており、大阪駅18時22分発の敦賀行きが京都駅から湖西線経由の「快速」（[[おごと温泉駅]]にも停車）として運転する以外は、すべて琵琶湖線に直通する。このため、大阪発15 - 18時台の30分発の敦賀行きは米原駅経由で運転されている。

日中以降および土曜・休日ダイヤでは京都駅 - 新大阪駅間で外側線、新大阪駅 - 大阪駅間で内側線を走行する。平日ダイヤの朝ラッシュ時の新大阪駅 - 大阪駅間は外側線経由で運転されている。早朝・深夜以外は大阪駅 - 京都駅間で最先着列車となる。

全列車[[網干総合車両所]]所属の[[JR西日本225系電車|225系0番台]]・[[JR西日本223系電車#1000番台|223系1000番台]]・[[JR西日本223系電車#2000番台|2000番台]]が使用されており、8両または12両編成で運転されている。2011年3月12日のダイヤ改正から、土曜・休日ダイヤの新快速は湖西線経由も含めすべて12両編成となった<ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/12/17/20101217_kinki.pdf 平成23年春　ダイヤ改正について]}} 西日本旅客鉄道近畿統括本部　2010年12月17日</ref>。[[大阪ステーションシティ]]の開業や[[大阪ターミナルビル]]（サウスゲートビルディング）の大幅増床により大阪駅の利用者が増え混雑集中が予想されるため全列車12両編成として混雑緩和を図っている。

また、神戸・大阪方面から京都貨物駅 - [[丹波口駅]]間の山陰連絡線を利用して、[[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）[[嵯峨嵐山駅]]への直通[[臨時列車]]が運転されたこともあったが、現在は運転されていない（「[[嵯峨野線#大阪方面からの臨時列車]]」を参照）。

=== 快速 ===
{{See also|京阪神快速}}
快速は京都駅を越え琵琶湖線や一部は湖西線と直通し、大阪駅からは朝ラッシュ時の一部を除きJR神戸線へと直通している。JR京都線の全区間を快速運転（途中停車駅は長岡京駅・高槻駅・茨木駅・新大阪駅のみ）する列車は、下りは京都駅基準で始発から8時6分発までの15本（休日は6時59分発までの6本）。上りは大阪駅基準で始発から7時28分発までの6本（休日は6時56分発までの4本）のみである。日中以降のJR京都線での快速運転区間は高槻駅 - 大阪駅間であり、京都駅 - 高槻駅間は各駅に停車する「普通」として運転している。朝ラッシュ時に外側線を運転する快速は全運行区間で快速運転されているが、JR神戸線からの外側線を走行する上り快速は高槻駅から各駅に停車する。2003年11月28日までは全区間で快速運転する列車に須磨駅・舞子駅・垂水駅を通過する設定があった。

平日ダイヤの朝ラッシュ時の京都駅 → 大阪駅間は8分間隔で運転されている。この時間帯は高槻駅 → 大阪駅間で外側線を走行しており、[[JR西日本223系電車|223系1000・2000番台]]と[[JR西日本225系電車|225系]]を用いて130km/hで走行する。日中は大阪駅 - 京都駅間で1時間あたり4本が運転されており、この時間帯の高槻駅 - 京都駅間の各駅での停車本数は4 - 8本（時間帯によって変動する）である。日中の下り列車は京都駅を毎時09・24・39・54分、また上り列車は大阪駅を毎時10・25・40・55分の15分間隔で発車し、両駅間を40分で結んでいる。夕方ラッシュ時から21時台までの大阪駅 → 京都駅間も4本で運転されており、高槻駅 → 京都駅間の各駅での停車本数は8本である。

日中以降の快速および土曜・休日ダイヤでは内側線を走行するが、土曜・休日の朝の敦賀発大阪行き1本は高槻駅 → 大阪駅間で外側線を運転する。2010年3月7日<!--休日ダイヤなので、最後の日曜日にする-->まで、この列車は全区間外側線を走行していた。[[2006年]]3月17日までは全区間で快速運転を行い、外側線を走行する大阪駅17時50分発の快速野洲行きが運行されていた。2004年10月15日までは17 - 19時台の50分発で、野洲駅・草津線柘植駅・湖西線近江今津駅にそれぞれ直通していた。

車両は[[網干総合車両所]]所属の[[JR西日本221系電車|221系]]、223系1000番台・2000番台・6000番台および225系0番台が使用されており、6・8・10・12両編成で運転されている。

=== 普通 ===
{{See also|京阪神緩行線}}
「普通」は各駅に停車する列車であるが、ここではJR京都線内の全区間で「普通」として運転される列車について解説する。国鉄時代の通称である[[京阪神緩行線]]（緩行電車）と呼ばれることがある<ref name="localline" />。全区間で内側線を走行する。

平日ダイヤの朝ラッシュ時は京都駅 → 高槻駅間で8分間隔、高槻駅 → 大阪駅間が4分間隔で運転されており、この時間帯に京都駅 → 高槻駅間の各駅に停車する列車は当種別のみである。毎日朝には吹田駅折り返しが1往復設定されている。日中は1時間あたり高槻駅 - 大阪駅間で8本運転され、京都駅 - 高槻駅間では土休日のみ11時・12時台に各4本の運転だが、土休日13時・14時台および平日ダイヤでは設定が無い。夕方ラッシュ時から21時台までは1時間あたり大阪駅 → 高槻駅間で8本、高槻駅 → 京都駅間で4本が運転されている。

平日ダイヤの朝晩には琵琶湖線草津駅や湖西線[[堅田駅]]・[[近江舞子駅]]、JR神戸線加古川駅に直通する列車がある。始発・最終は高槻駅 - 京都駅間のみの系統がある。土曜・休日ダイヤでも湖西線直通が1往復設定されている。

車両は、[[網干総合車両所]]所属の[[JR西日本207系電車|207系]]・[[JR西日本321系電車|321系]]電車が使用され、すべて7両編成で運転されている。なお、2011年3月から2年間のみ、平日ダイヤの朝は[[国鉄205系電車|205系]]電車も運用されていた。

[[1972年]][[3月15日]]の新幹線の岡山駅までの開業に伴うダイヤ改正で、昼間15分パターンのダイヤが生まれた。大阪駅での上り京都方面を例にすると、新快速・快速（大阪駅で新快速待避）・普通（甲子園口駅 → 京都駅間）・普通（西明石駅 → 吹田駅間）と発車する。吹田駅・甲子園口駅発着に系統分割されたのは、普通を西明石駅 → 京都駅間に直通運転すると内側線走行の新快速から逃げ切れなくなるためである。すなわち、1時間あたりの本数は吹田駅 - 大阪駅間で8本、京都駅 - 吹田駅間で4本であった。朝晩時間帯は高槻駅発着の列車も運転されていた。

[[1985年]]3月14日の改正で日中の快速が高槻駅 - 京都駅間で各駅に停車するようになり、この時間帯の運転区間は大阪駅 - 高槻駅間となった。[[国鉄201系電車|201系]]が投入されたことによりスピードアップが図られ、大阪駅 - 吹田駅間で6本、吹田駅 - 高槻駅間が4本の運行パターンとなった。朝・夕方の一部列車は草津駅まで延長運転されるようになった。[[1986年]]11月1日改正では新快速が外側線運転に変更されたのに伴い、日中時間帯は高槻駅発着に統一され、1時間あたりの本数も8本に増発された。

京都駅ビル開業の[[1997年]]9月1日の改正で日中の高槻駅発着の半数が京都駅発着に延長され、[[2002年]][[10月5日]]改正でJR神戸線直通系統が京都駅発着、JR宝塚線発着系統は高槻駅発着に統一された。しかし[[2010年]][[3月13日]]改正で、日中の高槻駅 - 京都駅間の本数が1時間あたり2本に減便、[[2011年]][[3月12日]]改正で朝のJR宝塚線からと尼崎行きの1往復が吹田駅発着に変更されたのを経て、[[2013年]][[3月16日]]改正で現在の形態（前述）となっている<ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121221_00_kinki.pdf 平成25年春ダイヤ改正について]}} - 西日本旅客鉄道近畿統括本部プレスリリース、2012年12月21日付、2012年12月24日閲覧。</ref>。

=== 貨物列車 ===
{{Main|東海道本線#貨物列車}}

貨物列車は全列車、大阪駅を経由せずに茨木駅構内で分岐し、吹田貨物ターミナル駅へと向かう貨物線を運転している。

山陽本線に直通する貨物列車は、吹田貨物ターミナル駅 - 宮原操車場 - [[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎駅]]間の通称[[北方貨物線]]を経由する。[[桜島線]][[安治川口駅]]への貨物列車は吹田信号場から[[梅田駅#JR貨物|梅田駅]]（貨物）を通り、[[大阪環状線]][[西九条駅]]に至る[[梅田貨物線]]を通る。

== 使用車両 ==
[[国鉄分割民営化]]後の使用車両を記述する。

=== 現在の車両 ===
==== 優等列車 ====
; [[電車]]
:* [[JR西日本287系電車|287系]]・[[国鉄381系電車|381系]]：特急「くろしお」として京都駅 - 新大阪駅間で、特急「こうのとり」として新大阪駅 - 大阪駅間で運用されている。
:* [[JR西日本283系電車|283系]]：特急「くろしお」として京都駅 - 新大阪駅間で運用されている。
:* [[JR東海383系電車|383系]]：特急「（ワイドビュー）しなの」として京都駅 - 大阪駅間で運用されている。
:* [[JR西日本281系電車|281系]]：特急「はるか」として京都駅 - 新大阪駅間で運用されている。
:* [[JR西日本285系電車|285系]]：寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」として京都駅 - 大阪駅間で運用されている。
:* [[JR西日本681系電車|681系]]・[[JR西日本683系電車|683系]]：特急「サンダーバード」「びわこエクスプレス」として京都駅 - 大阪駅間で運用されている。
:
; [[気動車]]
:* [[JR西日本キハ189系気動車|キハ189系]]：特急「びわこエクスプレス」として京都駅 - 大阪駅間で運用されている。
:* [[JR東海キハ85系気動車|キハ85系]]：特急「（ワイドビュー）ひだ」として京都駅 - 大阪駅間で運用されている。
:* [[智頭急行HOT7000系気動車|HOT7000系]]：特急「スーパーはくと」として京都駅 - 大阪駅間で運用されている。
:
; [[電気機関車]]
:* [[国鉄EF81形電気機関車|EF81形]]：寝台特急「トワイライトエクスプレス」「日本海」の牽引機関車として京都駅 - 大阪駅間で運用されている。
:
; [[客車]]
:* [[国鉄24系客車|24系]]：臨時寝台特急「トワイライトエクスプレス」「日本海」として京都駅 - 大阪駅間で運用されている。

このほか、大阪駅 - [[京都総合運転所#向日町操車場|向日町操車場]]間では回送列車として「[[はまかぜ (列車)|はまかぜ]]」や「サンダーバード」の一部列車が運転されている。「サンダーバード」は、大阪駅到着後そのまま神戸方面へ発車し、[[塚本駅]]から北方貨物線に入り、茨木駅構内でJR京都線（外側線）に合流する（出区のときはこの逆ルート）。この場合、JR京都線内は編成の向きが逆向きになる。

==== 快速・普通列車 ====
すべて電車で運転されている。

* [[JR西日本225系電車|225系]]（0番台）
** [[網干総合車両所]]（本所）の車両が使用されている。2010年12月1日から新快速・快速（高槻駅 - 京都駅間を普通として運転する列車も含む）で営業運転を開始した<ref>[http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/12/jr225_3.html 【JR西】225系営業運転開始] - 『鉄道ホビダス』[[ネコ・パブリッシング]] RMニュース 2010年12月3日</ref>。
* [[JR西日本223系電車|223系]]（1000・2000・6000番台）
** 網干総合車両所の車両が使用されている。1995年8月12日から運用を開始し、新快速・快速（高槻駅 - 京都駅間を普通として運転する列車も含む）に使用されている。なお、6000番台は車両の性能を221系に合わせて固定し、221系と連結して運転することを前提としているため、新快速には充当されていない。
* [[JR西日本221系電車|221系]]
** [[網干総合車両所]]（本所）の車両が使用されている。快速（高槻駅 - 京都駅間を普通として運転する列車も含む）に使用され、一部の列車は223系6000番台と併結して運転されている。
* [[JR西日本207系電車|207系]]・[[JR西日本321系電車|321系]]
** 207系は1994年3月1日から<ref>『JR電車編成表 '94夏号』ジェー・アール・アール、1994年。ISBN 4-88283-021-3。</ref>、321系は2005年12月1日から運用を開始した。いずれも網干総合車両所（明石支所）の車両を使用し、普通（京阪神緩行線）として運転されている。

<gallery>
ファイル:JRWSeries225-HoshiI3.jpg|225系0番台
ファイル:JR West 223 series EMU 023.JPG|223系2000番台
ファイル:JRW series221-Kyoto.jpg|221系
ファイル:JRW series207 Kobe.jpg|207系
</gallery>

=== 過去の車両 ===
==== 優等列車 ====
; 電車
:* [[国鉄485系電車|485・489系電車]]：特急「[[サンダーバード (列車)#雷鳥|雷鳥]]」として京都駅 - 大阪駅間で運用されていた。
:* [[国鉄583系電車|583系]]：急行（2012年3月 - 2013年1月まで臨時急行）「[[きたぐに (列車)|きたぐに]]」として京都駅 - 大阪駅間で運用されていた。
:
; 気動車
:* [[国鉄181系気動車|181系]]：特急「[[はくと (列車)|はくと]]」として京都駅 - 大阪駅間で運用されていた。

==== 普通・快速列車 ====
国鉄分割民営化以降は、すべて電車が使用されていた。

* [[国鉄113系電車|113系]]
** 宮原電車区・網干総合車両所の車両が6両・7両・8両・11両・12両編成で大垣駅 - 姫路方面間の快速に、また京都総合運転所の車両が4両・8両・12両で湖西線・草津線からの直通として大阪駅まで運転されていたが、最後まで残った網干車の運転が2004年10月16日のダイヤ改正により廃止された。113系自体は京都駅 - 向日町駅間で湖西線・草津線での運用のために、[[回送]]として運転されている。
* [[国鉄117系電車|117系]]
** 1980年から新快速として運用を開始し、1989年3月11日から新快速に221系が投入された後でも最高速度を115km/hに向上させて新快速に充当されていたが、1991年3月16日のダイヤ改正以降は早朝・深夜の新快速に限定して運用されていた。1995年8月12日に223系の投入が始まり、1999年5月11日のダイヤ改正から朝ラッシュ時において223系で130km/h運転が始まったのに伴い、JR京都線からは前日の10日限りで運用を終了した。新快速撤退後一部編成は快速用に8両編成に組成し運用されていたが、1992年に岡山地区への転用によって当路線への運用が廃止された。113系と同様、京都駅 - 向日町駅間では回送として運転されている。
* [[国鉄103系電車|103系]]
** [[明石電車区]]・[[高槻電車区]]・宮原総合運転所の車両を使用し、普通（京阪神緩行線）として運用していたが、高速化や[[JR東西線]]の開業を見越して207系に置き換えられ、JR宝塚線直通を除いて1994年3月1日に運用が廃止された。1995年9月1日に新大阪行き・吹田駅始発運用が設定され、1997年3月8日に高槻駅始発、そして9月1日に京都駅発着運用が復活したが、2003年8月14日に当路線での運用は廃止された。その後、[[JR福知山線脱線事故]]の影響で2005年8月1日より[[森ノ宮電車区]]から宮原総合運転所に103系を借り入れて運用に復帰、9月には[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）から103系を購入した編成が運用を開始し、321系の運用が始まる前日の2005年11月30日まで使用された。
* [[国鉄201系電車|201系]]
** 明石電車区・高槻電車区・網干総合車両所の車両を使用し、普通（京阪神緩行線）として運用していたが、321系を投入して普通の最高速度120km/hに統一するため、森ノ宮電車区および[[奈良電車区]]に転属して2007年3月17日限りで運用が廃止された。
* [[国鉄205系電車|205系]]（0番台）
** 網干総合車両所の車両を使用し、普通（京阪神緩行線）として運用していたが、321系を投入して普通の最高速度120km/hに統一するため、2006年2月7日限りで運用が廃止されて[[日根野電車区]]（現：吹田総合車両所日根野支所）に転属した。その後、[[宮原総合運転所]]（現：網干総合車両所宮原支所）に転属した車両により2011年3月12日から大阪駅 - 高槻駅・京都駅間で運用を再開した<ref>「大阪中心部のJR線事情」『[[鉄道ダイヤ情報]]』2011年5月号、[[交通新聞社]]、p.17。</ref>が、2013年3月16日のダイヤ改正で再び運用が廃止された。

<gallery>
ファイル:JNR111.JPG|113系
ファイル:JNR 117-103 shinkaisoku.jpg|117系
ファイル:JRW series201-Kyoto.jpg|201系
ファイル:Tc205-36.jpg|205系0番台
</gallery>

== 女性専用車 ==
{|style="float:right; font-size:85%; margin:0em 0em 0em 1em; border:1px solid gray;"
|-
|style="background:#ddd; text-align:center; border-bottom:solid 4px #0072bc;"|女性専用車
|-
|{{TrainDirection|大阪|京都}}
|-
|
{|class="wikitable" style="border:1px; font-size:85%; text-align:center; margin:0em 0em 0em 0.5em;"
|-
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em; background:#fcf"|5
|style="width:2em;"|6
|style="width:2em;"|7
|}
|}
平日・休日にかかわらず毎日、始発から終電まで、207系の京都側から3両目と321系の5号車に[[女性専用車両|女性専用車]]が設定されている。乗車位置には女性専用車の案内が表示されている。なお、ダイヤが乱れた際は女性専用車の設定が解除されることがある。

JR京都線では2002年12月2日から女性専用車を導入し、始発から9時00分と17時00分から21時00分まで設定されていた<ref name="jrw_20021007">[http://web.archive.org/web/20021018141417/http://www.westjr.co.jp/news/021017a.html 〜より快適な車内環境をめざして〜「女性専用車」を拡大します]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2002年10月17日</ref>が、2011年4月18日からは平日・休日にかかわらず毎日、始発から終電まで女性専用車が設定されるようになった<ref name="jrw_20110304">[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175252_799.html 女性専用車の全日化･終日化について] ・ [http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175270_799.html 車両保守部品の不足に伴う列車運転計画の見直しについて] - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年3月4日・2011年4月6日</ref>。

== 歴史 ==
{{Main2|路線・駅設置などの沿革|東海道本線#年表|新快速・快速の沿革|京阪神快速#歴史|普通（緩行電車）の沿革|京阪神緩行線#沿革}}

== 駅一覧 ==
以下では、JR京都線内にある各停車場（駅・信号場）の営業キロ、停車列車、接続路線を一覧表で示す。廃駅・廃止信号場については「[[東海道本線#廃駅]]」を参照。

* 駅名
** （貨）＝貨物専用駅
** [[特定都区市内]]制度適用範囲の駅：[[ファイル:JR area KYO.png|14px|[京]]]＝京都市内、[[ファイル:JR area HAN.png|14px|[阪]]]＝大阪市内
* 停車駅
** 普通：すべての旅客駅に停車（表中省略）
** 快速・新快速：●印の駅は全列車停車、▲印の駅は朝ラッシュ終了以降停車、｜印の駅は全列車通過
*** 快速は、高槻駅または京都駅から琵琶湖線米原方面は普通として運転
** 特急：[[#優等列車]]に挙げられている各列車記事参照
* 接続路線：駅名が異なる場合は⇒印で駅名を示す。
* 線路は、全区間方向別複々線

{| class="wikitable" rules="all" style="font-size:90%;"
|-
!rowspan="2" style="width:8em; border-bottom:solid 3px #0072bc;"|駅名・信号場名
!rowspan="2" style="width:1.5em; line-height:1em; border-bottom:solid 3px #0072bc;"|駅間営業キロ
!colspan="3"|累計営業キロ
!rowspan="2" style="width:1em; border-bottom:solid 3px #0072bc; background:#feb;"|快速
!rowspan="2" style="width:1em; border-bottom:solid 3px #0072bc; background:#cdf;"|新快速
!rowspan="2" style="border-bottom:solid 3px #0072bc;"|接続路線
!rowspan="2" colspan="2" style="border-bottom:solid 3px #0072bc;"|所在地
|-
!style="border-bottom:solid 3px #0072bc; font-size:90%;"|{{Nowrap|京都<br />から}}
!style="border-bottom:solid 3px #0072bc; font-size:90%;"|{{Nowrap|[[米原駅|米原]]<br />から}}
!style="border-bottom:solid 3px #0072bc; font-size:90%;"|{{Nowrap|[[東京駅|東京]]<br />から}}
|-
|[[ファイル:JR area KYO.png|14px|[京]]] [[京都駅]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
|style="text-align:right;"|67.7
|style="text-align:right;"|513.6
|style="background:#feb;"|●
|style="background:#cdf;"|●
|[[西日本旅客鉄道]]：[[東海道本線]]（[[琵琶湖線]]）・[[湖西線]]<ref group="*">湖西線の正式な起点は東海道本線（琵琶湖線）[[山科駅]]だが、運行形態上、全列車が京都駅に乗り入れている</ref>・[[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）・[[奈良線]]<br />[[東海旅客鉄道]]：[[東海道新幹線]]<br />[[近畿日本鉄道]]：[[近鉄京都線|京都線]]<br />[[京都市営地下鉄]]：[[京都市営地下鉄烏丸線|烏丸線]]
|rowspan="7" style="width: 1em; text-align:center;"|[[京都府]]
|rowspan="2"|[[京都市]]<br />[[下京区]]
|-
|style="width:8em;"|（貨）[[京都貨物駅]]
|style="text-align:right;"|1.8
|style="text-align:right;"|1.8
|style="text-align:right;"|69.5
|style="text-align:right;"|515.4
|style="background:#feb;"|｜
|style="background:#cdf;"|｜
|西日本旅客鉄道：東海道本線貨物支線（山陰連絡線）
|-
|[[ファイル:JR area KYO.png|14px|[京]]] [[西大路駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|2.5
|style="text-align:right;"|70.2
|style="text-align:right;"|516.1
|style="background:#feb;"|▲
|style="background:#cdf;"|｜
|&nbsp;
|rowspan="2"|京都市<br />[[南区 (京都市)|南区]]
|-
|[[ファイル:JR area KYO.png|14px|[京]]] [[桂川駅 (京都府)|桂川駅]]
|style="text-align:right;"|2.8
|style="text-align:right;"|5.3
|style="text-align:right;"|73.0
|style="text-align:right;"|518.9
|style="background:#feb;"|▲
|style="background:#cdf;"|｜
|&nbsp;
|-
|[[向日町駅]]
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|6.4
|style="text-align:right;"|74.1
|style="text-align:right;"|520.0
|style="background:#feb;"|▲
|style="background:#cdf;"|｜
|&nbsp;
|[[向日市]]
|-
|[[長岡京駅]]
|style="text-align:right;"|3.7
|style="text-align:right;"|10.1
|style="text-align:right;"|77.8
|style="text-align:right;"|523.7
|style="background:#feb;"|●
|style="background:#cdf;"|｜
|&nbsp;
|[[長岡京市]]
|-
|[[山崎駅 (京都府)|山崎駅]]
|style="text-align:right;"|4.0
|style="text-align:right;"|14.1
|style="text-align:right;"|81.8
|style="text-align:right;"|527.7
|style="background:#feb;"|▲
|style="background:#cdf;"|｜
|&nbsp;
|style="white-space:nowrap;"|[[乙訓郡]]<br />[[大山崎町]]
|-
|[[島本駅]]
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|16.3
|style="text-align:right;"|84.0
|style="text-align:right;"|529.9
|style="background:#feb;"|▲
|style="background:#cdf;"|｜
|&nbsp;
|rowspan="11" style="width:1em; text-align:center; line-height:3;"|[[大阪府]]
|[[三島郡 (大阪府)|三島郡]]<br />[[島本町]]
|-
|[[高槻駅]]
|style="text-align:right;"|5.3
|style="text-align:right;"|21.6
|style="text-align:right;"|89.3
|style="text-align:right;"|535.2
|style="background:#feb;"|●
|style="background:#cdf;"|●
|&nbsp;
|rowspan="2"|[[高槻市]]
|-
|[[摂津富田駅]]
|style="text-align:right;"|2.9
|style="text-align:right;"|24.5
|style="text-align:right;"|92.2
|style="text-align:right;"|538.1
|style="background:#feb;"|｜
|style="background:#cdf;"|｜
|&nbsp;
|-
|[[茨木駅]]
|style="text-align:right;"|3.7
|style="text-align:right;"|28.2
|style="text-align:right;"|95.9
|style="text-align:right;"|541.8
|style="background:#feb;"|●
|style="background:#cdf;"|｜
|&nbsp;
|[[茨木市]]
|-
|[[千里丘駅]]
|style="text-align:right;"|2.9
|style="text-align:right;"|31.1
|style="text-align:right;"|98.8
|style="text-align:right;"|544.7
|style="background:#feb;"|｜
|style="background:#cdf;"|｜
|&nbsp;
|[[摂津市]]
|-
|[[吹田信号場]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|32.7
|style="text-align:right;"|100.4
|style="text-align:right;"|546.3
|style="background:#feb;"|｜
|style="background:#cdf;"|｜
|[[日本貨物鉄道]]：東海道本線貨物支線（[[大阪貨物ターミナル駅]]方面）
|rowspan="3"|[[吹田市]]
|-
|[[岸辺駅]]
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|32.8
|style="text-align:right;"|100.5
|style="text-align:right;"|546.4
|style="background:#feb;"|｜
|style="background:#cdf;"|｜
|&nbsp;
|-
|[[吹田駅 (JR西日本)|吹田駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|35.2
|style="text-align:right;"|102.9
|style="text-align:right;"|548.8
|style="background:#feb;"|｜
|style="background:#cdf;"|｜
|西日本旅客鉄道：東海道本線貨物支線（[[梅田貨物線]]・[[北方貨物線]]）・[[片町線]]貨物支線（[[おおさか東線|城東貨物線]]）
|-
|[[ファイル:JR area HAN.png|14px|[阪]]] [[東淀川駅]]
|style="text-align:right;"|3.1
|style="text-align:right;"|38.3
|style="text-align:right;"|106.0
|style="text-align:right;"|551.9
|style="background:#feb;"|｜
|style="background:#cdf;"|｜
|&nbsp;
|rowspan="2"|[[大阪市]]<br />[[淀川区]]
|-
|[[ファイル:JR area HAN.png|14px|[阪]]] [[新大阪駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|39.0
|style="text-align:right;"|106.7
|style="text-align:right;"|552.6
|style="background:#feb;"|●
|style="background:#cdf;"|●
|西日本旅客鉄道：[[山陽新幹線]]<br />東海旅客鉄道：東海道新幹線<br />[[大阪市営地下鉄]]：[[大阪市営地下鉄御堂筋線|御堂筋線]]
|-
|[[ファイル:JR area HAN.png|14px|[阪]]] [[大阪駅]]
|style="text-align:right;"|3.8
|style="text-align:right;"|42.8
|style="text-align:right;"|110.5
|style="text-align:right;"|556.4
|style="background:#feb;"|●
|style="background:#cdf;"|●
|西日本旅客鉄道：東海道本線（[[JR神戸線]]）・[[福知山線|JR宝塚線]]・[[大阪環状線]]<br />西日本旅客鉄道：[[JR東西線]] ⇒[[北新地駅]]<br />[[阪急電鉄]]：[[阪急京都本線|京都本線]]<ref group="*">運転系統としての「京都本線」。同線の正式な起点は[[十三駅]]。</ref>・[[阪急宝塚本線|宝塚本線]]・[[阪急神戸本線|神戸本線]] ⇒[[梅田駅]]<br />[[阪神電気鉄道]]：[[阪神本線|本線]] ⇒梅田駅<br />大阪市営地下鉄：御堂筋線 ⇒梅田駅<br />大阪市営地下鉄：[[大阪市営地下鉄谷町線|谷町線]] ⇒[[東梅田駅]]<br />大阪市営地下鉄：[[大阪市営地下鉄四つ橋線|四つ橋線]] ⇒[[西梅田駅]]
|大阪市<br />[[北区 (大阪市)|北区]]
|}
{{Reflist|group="*"}}

* 当該区間のすべての旅客駅がJR西日本[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]である。

=== 新駅設置計画 ===
摂津富田駅 - 茨木駅間では、2018年春に新駅として（仮称）[[JR総持寺駅]]が設置される予定である<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/07/page_453.html 東海道本線（JR京都線）摂津富田・茨木間新駅設置などについて] - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年7月29日</ref><ref>[http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201107290192.html JR京都線・摂津富田―茨木間に新駅設置へ] - 朝日新聞 2011年7月30日<!--2011年7月29日の公式プレスでは駅名に触れていないので。--></ref>。

=== 過去の接続路線 ===
* 京都駅：[[京都市電]]（[[京都駅|京都駅前駅]]）
** [[京都市電堀川線|堀川線]] - 1961年8月1日廃止
** [[京都市電伏見線|伏見線]] - 1970年4月1日廃止
** [[京都市電烏丸線|烏丸線]] - 1977年10月1日廃止
** [[京都市電河原町線|河原町線]] - 1978年10月1日廃止
* 西大路駅：[[京都市電西大路線]]（[[西大路駅|西大路駅前駅]]） - 1978年10月1日廃止

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* [[川島令三]]編著『東海道ライン - 全線・全駅・全配線』8 米原駅 - 大阪エリア、[[講談社]]、2009年。ISBN 978-4-06-270016-0。 

== 関連項目 ==
{{Commons|Category:JR Kobe,Kyoto,Biwako-Line}}
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[京阪神快速]]
* [[京阪神緩行線]]<!-- 同一駅名がある理由で線区を追加しないでください。関連性は希薄です -->

{{東海道本線関連路線}}
{{アーバンネットワーク}}
{{西日本旅客鉄道近畿統括本部}}

{{DEFAULTSORT:しえいあーるきようとせん}}

[[Category:JR京都線|*]]
[[Category:近畿地方の鉄道路線]]
[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:大阪府の交通]]
[[Category:京都府の交通]]