F-35 (戦闘機)のソースを表示

{{Redirect|F-35|[[スウェーデン]]の戦闘機で[[デンマーク]]向けの輸出型'''F-35'''|サーブ 35 ドラケン}}
<!-- infobox以外を編集する際はboxの下までスクロールしてください。-->
{{Infobox 航空機
|名称=F-35 ライトニング II
|画像=ファイル:A U.S. Air Force pilot navigates an F-35A Lightning II aircraft assigned to the 58th Fighter Squadron, 33rd Fighter Wing into position to refuel with a KC-135 Stratotanker assigned to the 336th Air Refueling 130516-F-XL333-556.jpg
|キャプション=[[アメリカ空軍]]のF-35A
|用途=[[戦闘機]]
|分類=[[マルチロール機|多用途戦闘機]]、[[垂直離着陸機]]、[[艦上戦闘機]]
|設計者=
|製造者=[[ロッキード・マーティン]]社
|運用者=
|初飛行年月日=<br/>検証機：[[2000年]][[10月24日]]<br/>A型：[[2006年]][[12月15日]]<br/>B型：[[2008年]][[7月11日]]<br/>C型：[[2010年]][[6月8日]]
|生産数=63機
|生産開始年月日=
|運用開始年月日=<br/>A, C型：[[2017年]]以降（予定）<br/>B型：[[2018年]]以降（予定）
|退役年月日=
|運用状況=少数が配備
|ユニットコスト=<br/>A型：1億5,310万[[アメリカ合衆国ドル|USドル]]（2013年）<br/>B型：1億9,650万USドル（2012年）<br/>C型：1億9,940万USドル（2012年）
}}
'''F-35 ライトニング II'''（{{lang-en-short|F-35 Lightning II}}）は、[[アメリカ合衆国]]の航空機メーカー、[[ロッキード・マーティン]]が中心となって開発した単発単座の[[マルチロール機|多用途性]]を備えた[[ステルス機|ステルス戦闘機]]である。開発計画時の名称である統合打撃戦闘機（{{lang-en-short|Joint Strike Fighter}}）の略称'''JSF'''で呼ばれる事も多い。

== 概要 ==
[[統合打撃戦闘機計画|統合打撃戦闘機計画]]に基づいて開発された、[[第5世代ジェット戦闘機]]に分類される[[ステルス機]]である。

概念実証機のX-35は[[2000年]]に初飛行を行い、競作機となった[[X-32 (航空機)|X-32]]との比較の結果、[[X-35 (航空機)|X-35]]がJSFに選定される。量産機のF-35は[[2006年]]に初飛行し、現在でも開発は継続中である。[[アメリカ空軍]]への本機の納入は[[2011年]]から開始され、[[初期作戦能力]]（IOC）獲得予定は[[2017年]]後半以降となっている<ref name="jiji20110512">{{cite news |title=F35初号機を米空軍に納入＝コスト増大に懸念も-ロッキード社 |newspaper=時事通信|date=2011-05-12|url=http://www.jiji.com/jc/zc?k=201105/2011051200517}}</ref>。[[アメリカ海兵隊]]への配備は2018年以降からとされる。

JSFの名の通り、ほぼ同一の機体構造を用いながら、基本型の通常離着陸（[[航空機の離着陸方法#通常離着陸機|CTOL]]）機である'''F-35A'''、短距離離陸・垂直着陸（[[航空機の離着陸方法#短距離離陸垂直着陸機|STOVL]]）機の'''F-35B'''、[[艦載機]]（CV）型の'''F-35C'''という3つの派生型を製造する野心的なプロジェクトである。戦闘機の[[マルチロール機]]化は、現代の戦闘機開発の主流となっているが、[[1960年代]]には空軍の[[戦闘爆撃機]]と海軍の艦隊防空戦闘機を兼務する[[F-111 (航空機)|F-111]]の開発において、機体が大型化し想定した任務の全てを果たせず、失敗している。対してF-35は、比較的小型の機体で多任務と[[ステルス性|ステルス能力]]の付加、さらには基本設計が同一の機体でCTOLとVTOLを派生させるという前例の無い多任務能力を達成し、採用予定国も複数に上る。

アメリカ空軍・海軍・海兵隊、[[イギリス空軍]]・[[イギリス海軍|海軍]]、[[航空自衛隊]]などが採用を決定しており、あわせて数千機が製造される見込みであるが、開発の遅延や当初予定より大幅なコスト高などの課題も抱える。2011年5月時点で開発総額は3,850億ドル（31兆円）に達している<ref name="AFP20110520">{{cite news |title=米F35、開発コスト10年で倍増 「負担できない」と米国防総省 |newspaper=AFPBB News|date=2011-05-20|url=http://www.afpbb.com/article/politics/2801376/7239589?utm_source=afpbb&utm_medium=topics&utm_campaign=txt_topics |accessdate=2011-05-20}}</ref>。

== 開発の経緯 ==
[[File:AA-1 at Eglin AFB.jpg|thumb|250px|SDD機であるAA-1<br>約100回の飛行後に退役し、その役目を終えた<ref>「世界の名機シリーズF-35ライトニングII」p67</ref>]]
アメリカの[[F-16 (戦闘機)|F-16]]、[[A-10 (航空機)|A-10]]、[[F/A-18 (航空機)|F/A-18]]、[[ハリアー II (航空機) |AV-8B]]、および[[イギリス]]の[[BAe シーハリアー|シーハリアー]]、[[BAe ハリアー II|ハリアー GR.7]]、[[カナダ]]の[[CF-18 ホーネット|CF-18]]などを含む、多種類な戦術航空機を代替する新型機の開発を目的とした「'''統合打撃戦闘機計画'''」に基づき、[[ボーイング]]社の[[X-32 (航空機)|'''X-32''']]と[[ロッキード・マーティン]]社の'''[[X-35 (航空機)|X-35]]'''の2種の概念実証機が開発された。

開発競争の結果、[[2001年]][[10月26日]]にX-35が選定された。X-35には'''F-35'''の[[制式名称]]が与えられ、現在も開発は継続中である。

{{main|統合打撃戦闘機計画}}
<gallery widths="180px" heights="150px">
ファイル:X-35A 1.jpg|[[KC-135 (航空機)|KC-135]]から[[空中給油]]を受けるX-35A
ファイル:Lockheed F-35 Joint Strike Fighter.jpg|X-35C
</gallery>

== 特徴 ==
=== 外形 ===
[[ファイル:F-35B cutaway with LiftFan.jpg|thumb|250px|F-35B内部の様子]]
F-35は[[F-22 (戦闘機)|F-22]]に似た<ref>「世界の名機シリーズF-35ライトニングII」p30</ref>、[[ステルス性]]に優れた[[戦闘機#主翼|菱形翼]]のすぐ後方に、主翼と似た平面形の全遊動式水平尾翼を持ち、2枚の垂直尾翼はステルス性向上のために外側に傾けられている。

主翼付け根前縁から機首先端まで続くチャインは機体の上面と下面を明確に分けており、エア[[インテーク]]（インレット）はチャインの下、コックピット後方の左右にある。従来の超音速ジェット機にあったような[[境界層]]分離板<ref>{{lang-en-short|boundary layer diverter}}</ref>が無く、胴体側面の出っ張りによって境界層を押しやる仕組みになっており、[[ダイバータレス超音速インレット]]などと呼ばれている。

コックピットには前方ヒンジ方式の一体型[[キャノピー]]を採用した<ref name="jw200705p12">月刊『JWings』2007年5月号 p12</ref>。これによりアクチュエーターの小型化と重量の軽減が可能となった<ref name="jw200705p12"></ref>。合わせて、整備の際のアクセスも容易となった<ref name="jw200705p12"></ref>。電気システムのユニットや整備アクセス関連のユニットを、それぞれ胴体側面に配置した事で少ないアクセスパネルで対応できる<ref name="jw200705p12"></ref>。

一つの基本設計を基に、通常離着陸（[[航空機の離着陸方法#通常離着陸機|CTOL]]）型、短距離離陸・垂直着陸（[[航空機の離着陸方法#短距離離陸垂直着陸機|STOVL]]）型、[[艦載機]]（CV）型と3タイプの開発・製造を目指すものの、設計の共通性は高い<ref name="smsf35p23">「世界の名機シリーズF-35ライトニングII」p23</ref>。各タイプの設計に占める独自設計部分はA型が19.8%、B型が32.6%、C型が43.1%と、最も共通性の低いC型でも50%以上の完全な共通設計、もしくは同類設計が用いられている<ref name="smsf35p23"></ref>。

ステルス性については詳細が公表されていないものの、F-22と同様にアンテナやセンサー類の張り出しを極力設けない設計を採用し、F-35では機体フレーム内にそれらを埋め込む事で、その効果を高めている<ref name="smsf35p31">「世界の名機シリーズF-35ライトニングII」p31</ref>。単発のF-35の機体サイズ自体もF-22と比べて小型化した事で、目視での発見を困難とする（低視認性）<ref name="smsf35p31"></ref>。
<gallery widths="180px" heights="150px">
File:First F-35-trained pilot hops out after bringing first DOD F-35 home to Eglin AFB.jpg|一体型設計のキャノピー
File:US Navy 091218-N-5549O-103 Secretary of the Navy (SECNAV), the Honorable Ray Mabus, receives a tour of the production line of the U.S. Navy's first-ever stealth fighter.jpg|[[降着装置]]
ファイル:Plant workers work on the F-35 Joint Strike Fighter.JPG|製造途中の胴体部分
</gallery>

=== エンジン ===
[[ファイル:F-35B Joint Strike Fighter (thrust vectoring nozzle and lift fan).PNG|thumb|250px|right|リフトファン使用時には機体上下のドアが開いて空気が下方へ噴射される<br/>機体後部のエンジン排気もノズルによって下方へ曲げられる<br/>エンジンの圧縮機で作られた高圧空気の一部も翼の左右に導かれてロールポストで調整され下方へ噴射される]]
[[ファイル:Jet engine F135(STOVL variant)'s thrust vectoring nozzle N.PNG|thumb|250px|P&W F135ジェットエンジン（V/STOL用）の[[Yak-141 (航空機)|Yak-141]]でも使用されていた'''3ベアリング回転ノズル'''の偏向動作モデル<br/>上図：水平飛行時 下図：V/STOL飛行時<br/>回転面がずれた3つの筒部を互い違いに回転させることで、真後ろ方向から垂直下方までジェット排気の推力を偏向させる]]
F-35ではその開発に際し各軍からの要求の多くを実現しようとしたため、単発戦闘機としては重量級の機体となった。それにあわせエンジンも強力な[[プラット・アンド・ホイットニーF135]]を搭載しており、その推力はドライ出力でも125[[ニュートン|kN]]、[[アフターバーナー]]使用時には191kNにも達し、比較的小型な[[第4世代ジェット戦闘機#第4.5世代ジェット戦闘機|第4.5世代]]双発戦闘機の合計推力に匹敵・凌駕するものとなった。

以下に比較例を挙げる。
*[[ラファール (航空機)|ラファール]]（[[SNECMA M88|M88]]、ドライ出力：50.04kN×2＝100.08kN、A/B出力：75.62kN×2＝151.24kN）、
*[[ユーロファイター タイフーン|ユーロファイター]]（[[ユーロジェット EJ200|EJ200]]、ドライ出力：60kN×2＝120kN、A/B出力：89kN×2＝178kN）、および
*[[F/A-18E/F (航空機)|F/A-18E/F]]（[[ゼネラル・エレクトリック F414|F414]]、ドライ出力：62.3kN×2＝124.6kN、A/B出力：97.9kN×2＝195.8kN）等
と比較されたい。しかし、この高推力エンジンと固定インテイクの取り合わせにより、騒音が大きくなった<ref>『[[航空ファン (雑誌)|航空ファン]]』2009年 2月号</ref>。エンジンはプラット・アンド・ホイットニー以外からの供給も考慮され、[[GEアビエーション]]および[[ロールス・ロイス plc|ロールス・ロイス]]それぞれが[[ゼネラル・エレクトリック/ロールス・ロイス F136|F136]]を開発していたが<ref name="smsf35p58">「世界の名機シリーズF-35ライトニングII」p58</ref>。2011年12月2日に開発は中止された<ref>* http://aviation-space-business.blogspot.jp/2011/12/f-35.html *http://breakingdefense.com/2011/12/f136-rest-in-peace-ge-rolls-formally-declare-its-over/?icid=related5</ref>。代替エンジン自体は、1996年11月より検討作業が行われていた<ref name="smsf35p58"></ref>。

STOVL機であるF-35B型はV/STOL能力のためにリフトファン方式と特殊なエンジンノズルを採用している。このため、F-35Bのジェット噴流による推力について、他と同様の最大125kN（ドライ推力）となるのは、燃焼排気ジェットを後方へ直接出す場合であり、90度下方に偏向させたノズル配置では、ノズルのジェット噴流のみの推力最大値は80kNまで低下する。ただし、V/STOL時に発揮されるすべての推力を合計した最大垂直推力は180.5kNであり、その内訳は、上記ノズルの推力最大値である80kN、リフトファンの最大84kN、左右それぞれのロールポストからの最大16.5kN×2ヶ所、である。ちなみに、V/STOL時の姿勢制御は、ロール制御をロールポストからの吹き出し量により、また、ヨー制御をエンジン排気ノズルの角度調節により、それぞれ行う<ref name="空母型護衛艦のステルス戦闘攻撃機F-35B">青木謙知著、『空母型護衛艦のステルス戦闘攻撃機F-35B』、「海上自衛隊の空母型護衛艦」、[[軍事研究]]2010年1月号別冊、（株）ジャパン・ミリタリー・レビュー</ref>。
<br/>
F-35Bの複雑な構造は整備性を悪化させている。また、F-35BはF-35A/Cに比べ航続距離も短くなっている。これは、リフトファンとシャフトが垂直離着陸時や短距離離着陸時にのみ使用され水平飛行の際には単なる重量物となること、およびそれらを機体内部に収容する空間を燃料搭載量を削減して確保したこと、による。
<gallery widths="180px" heights="150px">
ファイル:Arnoldafb-2.jpg|F135エンジン
ファイル:US Navy 111003-N-ZZ999-003 An F-35B Lightning II makes the first vertical landing on a flight deck at sea aboard the amphibious assault ship USS W.jpg|垂直離着陸の試験を行うF-35B
</gallery>
{{-}}

=== アビオニクス ===
[[ファイル:F-35 Helmet Mounted Display System.jpg|thumb|250px|HMD]]
[[ヘッドアップディスプレイ]]（HUD）に代わって[[ヘッドマウントディスプレイ]]（HMD）が採用された。HUDはコックピット正面に固定されているため、パイロットは視線を前方から外すことが難しかったが、HMDでは従来のオフボアサイトミサイル照準用などで使用していた統合ヘルメット装着式目標指定システム（[[JHMCS]]）を更に発展させて、基本的にはHUDの表示機能の全てを含めたものである<ref>F-35のHMDでは火器の照準だけでなく、飛行情報の基本ディスプレイや、コクピットの[[マルチファンクションディスプレイ|MFD]]にしか表示出来なかった[[FLIR]]の画像などの戦術データも、米ビジョン・システム・インテグレーション社製のこのHMDのバイザーに投影することができるようになっている</ref>。これは上下を含む自機の全周360度をカバーした映像がバイザーに投影されるというもの。ディスプレイの重量はバイザーに情報を投影するイルミネーターが2基あるにもかかわらず、全体が[[炭素繊維]]でできているため、従来の汎用ヘルメットよりも軽量である。開発メーカーはイスラエルのビジョン・システム・インターナショナル社（VSI）で、VSIはJHMCSの開発も行なっている<ref>月刊『[[航空ファン (雑誌)|航空ファン]]』2008年3月号、12月号、2009年2月号</ref>。しかし、投影装置や表示装置の問題、搭載するISIE-10暗視カメラの能力不足などが指摘されており、現在ISIE-11暗視カメラを搭載した改良型が開発中であるが、開発に遅れが生じる可能性もあるためBAEシステムズが民生暗視ゴーグルなどを使用した代替簡易版を並行開発していた<ref>月刊軍事研究8,’12、月刊軍事研究9,’11</ref>。しかし、2013年10月製造企業のVSI社から、12％のコスト削減保障が得られ代替品開発費用を削減することが可能になったため、この簡易型HMDの開発は中止された<ref>http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2013-10-13</ref><ref>http://www.defensenews.com/article/20131010/DEFREG02/310100021/F-35-Program-Selects-Helmet-Design</ref>。

現在このHMDは"Gen 2"と呼ばれるタイプが試験中で2015年7月にから提供される予定である<ref>ただし訓練のため、運用自体は行われている</ref>。完全な能力を備える"Gen 3"は、改良型の夜間暗視装置・制御ソフトウェアを搭載する予定で、2016年の生産ロット7の初期生産機体と共に提供ができるとしている。

操縦桿は座席右側にジョイステック方式のサイドスティック<ref>FBWのサイドスティックには、圧力だけを感知するが動かないフォースコントロール方式とステックが自由に動くジョイステック方式がある。F-35は自由に動くジョイステック方式である</ref>になっており、左側にはスロットル・レバーがある。F-35Bではスロットル・レバーの横にSTOVL操作用レバーが加わる<ref name="空母型護衛艦のステルス戦闘攻撃機F-35B"/>。

また、主表示装置については、従来の機体と異なりひとつの大型液晶ディスプレイとなっている（カラー表示、[[タッチパネル]]式）このディスプレイの表示をいくつかのウィンドゥで区切って分割し、そこに各種の情報を表示する為、従来の機体の表示装置よりも大幅に見やすくなっている。画面分割数やウィンドゥのサイズ等、表示する情報をパイロットが変更出来る。これにより、必要な情報のみを表示し不必要な情報は表示しない、という従来の機体にはない使い方も可能で、パイロットに与える負担は大幅に減っているとロッキード・マーティンのアル・ノーマン主任[[テストパイロット]]は語っている<ref>{{cite news |title=【特集】日の丸ステルス F35、5ページ |newspaper=時事通信|date=2011-11-13|url=http://www.jiji.com/jc/v4?id=20111113jasdf_fx_f-35_lightning0001}}</ref>。

<gallery widths="180px" heights="150px">
ファイル:F-35 EOTS2.jpg|EOTSの映像
ファイル:Lockheed Martin F-35 Lightning II mock-up instrument panel.JPG|コックピット
</gallery>

=== センサー ===
; AN/APG-81レーダー
機首には、米[[ノースロップ・グラマン]]社製の[[AN/APG-81]][[フェーズドアレイレーダー|AESAレーダー]]が搭載される。AN/APG-81レーダーは、[[F-22 (戦闘機)|F-22A]]に搭載されている[[AN/APG-77]]の技術を元に開発されたもので空対地機能と空対空機能に加え、電子戦能力も付与されたレーダーとなっている<ref>Ultimate Fighter: Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter P.132 著者Bill Sweetman
*http://books.google.co.jp/books?id=6yqfKaLp4noC&pg=PA132&lpg=PA132&dq=apg-81+APG-77%E3%82%92%E5%8F%82%E8%80%83&source=bl&ots=6mOMSVRqEl&sig=qMUcdyKqY_esXLyWpxm9p8nvx78&hl=ja&sa=X&ei=dt-AUp-IL8LSkAWq44GwCg&ved=0CGgQ6AEwCDgK#v=onepage&q=apg-81%20APG-77%E3%82%92%E5%8F%82%E8%80%83&f=false も参照。
</ref>。

; AN/AAQ-40 EOTS
[[ファイル:F-35 EOTS.jpeg|thumb|250px|EOTS]]
機首下面に取り付けられたロッキード・マーチン社とBAEシステムズ社共同開発の電子・光学式照準システムEOTS<ref>{{lang-en-short|electro-optical targeting system}}</ref>は、F-35の機首下に設置された攻撃用センサーである。このセンサーは[[AN/AAQ-33|AN/AAQ-33 スナイパーXR]]をベースとしいくつかの部品を共用としたものでほぼ同等の性能・機能を備えており、GPS・レーザー誘導兵器の運用が可能である。また、[[赤外線捜索追跡システム|IRST]]のような赤外線による目標探知機能を持ち、運用法の一つとして、地上目標に対する戦術偵察任務などの付与が検討されている<ref>http://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2002/january/LOCKHEEDMARTINRECEIVES171MILLIONCON.html</ref>。
{{-}}

;AN/AAQ-37 DAS
防御用のセンサーには、[[ノースロップ・グラマン]]社製の画像配信システムDAS<ref>{{lang-en-short|distributed aperture system}}</ref><ref>DASは他にも、分配開口赤外線センサー「DAIRS」（{{lang-en-short|distributed aperture infrared sensor}}）や、電子式光学画像配信システム「EODAS」（{{lang-en-short|electro-optical distrubuted aperture system}}）と呼ばれることがある</ref>が採用されている。DASはパッシブ式の赤外線画像センサーであり、機体各部の6ヶ所にDASのセンサーが備えられることで、パイロットはHMDによって自機全周の赤外線画像が得られることで状況認識能力が高められ、完全オフボアサイトによるミサイルへの目標指示も可能になっている<ref name="空母型護衛艦のステルス戦闘攻撃機F-35B"/>。
{{-}}

=== 武装 ===
{{Multiple image
|width=250
|direction=vertical
|image1=F-35 weapons bay.jpeg
|caption1=胴体内兵器倉
|image2=An F-35B test dropping a bomb.jpg
|caption2=[[ペイブウェイ|GBU-12]]の投下試験<br>また、胴体内兵器倉ではなく、主翼下に[[サイドワインダー (ミサイル)|AIM-9]]を搭載している
}}
本機の高ステルス性能を維持するためには、ミサイルや[[爆弾]]類の機外搭載は避けて胴体内兵器倉（Weapon-bay）の中に隠し持つようにして搭載する必要がある。隠密性より兵器の搭載能力が優先される場合には、機外に7ヶ所ある[[ハードポイント]]に[[パイロン]]を装着し、合計で約8トンの重さの武器を搭載できる<ref>{{Cite book|和書|author = 青木謙知「F-35がF-Xに選ばれた理由」|title = 軍事研究2012年3月号|date = 平成24年3月1日|publisher = ジャパン・ミリタリー・レビュー|series = |isbn = |ref=青木}}</ref>。

空対空ミッションでは胴体内兵器倉に左右で最大4発のミサイルを、空対地ミッションでは同じく胴体内に2,000[[ポンド (質量)|lb]][[JDAM]]2発搭載と[[空対空ミサイル#中射程|中距離空対空ミサイル]]2発を搭載可能である<ref name="F-35_brief">[http://www.jsf.mil/downloads/documents/AFA%20Conf%20-%20JSF%20Program%20Brief%20-%2026%20Sept%2006.pdf F-35 Program Brief], USAF, 26 September 2006.</ref>。空対艦ミッションでは、兵器倉には搭載できない[[ハープーン (ミサイル)|ハープーン]]等の[[対艦ミサイル]]を主翼の下にぶら下げて運用するが、これではステルス性を損ねるため、代わりにF-35に搭載するために[[ノルウェー]]の[[コングスヴェルグ]]社がロッキード・マーティンと共同開発している[[Joint Strike Missile]] という、ステルス性のある形状の[[空対艦ミサイル]]を兵器倉内部に搭載することとなる<ref>[http://www.kongsberg.com/en/KOG/News/2009/June/0906JSMAndLockheedMartin.aspx "Important cooperative agreement with Lockheed Martin."] ''Kongsberg Defence & Aerospace'', 9 June 2009. Quote: "The missile has a range in excess of 150 nautical miles."</ref>。

ロッキード・マーティンは兵器倉内部のハードポイントを現状より増やす研究を行っており、Block-3の機体からそれが可能になるとしている<ref name="smsf35p51">「世界の名機シリーズF-35ライトニングII」p51</ref>。ステーション数は、兵器倉内天井部は1つもしくは2つを交換式で選択できるようにし、兵器倉外側扉の内側に2か所増設することで、最大5か所、左右合わせて10か所となる<ref name="smsf35p51"></ref>。また、内側扉内部ステーションにAIM-9を搭載する際には専用の2連装ランチャーを用いるとしており、この場合だとAIM-9を2発搭載しつつ4か所のステーションが使用可能となる<ref name="smsf35p51"></ref>。

なお、F-35は日本の次期戦闘機に選定されたが、日本が独自に運用する[[99式空対空誘導弾|AAM-4]]（中距離対空ミサイル）は[[AIM-120 (ミサイル)|AIM-120]]に比べ太く、兵器システムの大部分を担任しAIM-120のメーカーでもある[[レイセオン]]によれば、F-35の胴体内兵器倉への装着は極めて困難で、機体側の改修は可能だろうが、加えて兵器システム用ソフトウエアの書き換えなどの手間と費用を考慮すれば、実績のあるAIM-120をF-35と共に導入することが合理的との見解を示している<ref name="F35-10">月刊「航空ファン」 2011年 5月号</ref>。それに対して、ロッキード・マーティンのスティーブ・オブライアン副社長は、長さがほぼ同じであればスペース的な問題は生じず、太さ1インチの差というのは大した差ではなく、装着用アタッチメントを変更するだけで済むので、このことが大きな問題になることはないとの見解を示している<ref name="F35-11">月刊「航空ファン」 2011年 10月号</ref><ref>ただし、AAM-4はソフトウェア、アタッチメントの改修に加え指令誘導装置J/ARG-1の搭載が必要</ref>。

翼下パイロンは左右3ヵ所ずつあり（一番外側は[[空対空ミサイル]]専用）各種ミサイル・爆弾が搭載可能である<ref name="F-35_brief"/>。胴体の下にも1ヶ所あり、ステルス性を犠牲にする代わりに[[ガンポッド|機関砲ポッド]]または[[増槽|ドロップタンク]]を搭載可能である。

固有武装は、F-35A型のみが [[GAU-12 イコライザー|GAU-22/A 25mm機関砲]]を機内に固定装備しており、B型とC型では機外搭載オプションの1つとしてステルス性を備えた機関砲ポッドが用意される<ref name="F-35_Stats">[http://www.jsf.mil/downloads/mediakits/7764.zip {{lang|en|F-35 Joint Strike Fighter Media Kit Statistics}}（ZIP圧縮ファイル、98.2kB）]</ref><ref>[http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-35-specs.htm {{lang|en|F-35 specifications}}]、{{lang|en|GlobalSecurity}}.org</ref>。

; 新型爆弾
; SDB
[[小直径爆弾]]と呼ばれる「SDB」<ref>{{lang-en-short|small diameter bomb}}</ref>は、開発段階から第五世代戦闘機の爆弾槽に合わせて小径に設計された爆弾である。戦闘機としての空戦能力と高いステルス性能を維持したまま、[[A-10 (航空機)|A-10]]の後継機として[[爆撃]]任務にも対応する必要から、狭い爆弾槽をより有効に活用する要請に応えて開発されている。

=== 愛称 ===
本機につけられている愛称である「ライトニングII（{{lang-en-short|Lightning II}}）」は、かつて[[ロッキード]]社によって開発され、[[第二次世界大戦]]で活躍した[[P-38 (航空機)|P-38ライトニング]]に因んだものである。また、共同開発の最大のパートナーであるイギリスの、自国で開発した唯一の超音速戦闘機[[イングリッシュ・エレクトリック ライトニング]]に因む愛称でもある<ref>[http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2006/LOCKHEEDMARTINJOINTSTRIKEFIGHTEROFF.html|{{lang|en|LOCKHEED MARTIN JOINT STRIKE FIGHTER OFFICIALLY NAMED "LIGHTNING II"}}]</ref>。なお、[[F-22 (戦闘機)|YF-22]]が[[F-15 (戦闘機)|F-15]]の後継機の座を[[YF-23 (航空機)|YF-23]]と争った際、[[先進戦術戦闘機計画#名称|この愛称を名乗っていた時期もあった]]
<ref>
{{Cite book
|author = David C. Aronstein
|author2 = Michael J. Hirschberg
|author3 = Albert C. Piccirillo
|year = 1998
|title = Advanced Tactical Fighter to F-22 Raptor: Origins of the 21st Century Air Dominance Fighter
|publisher = AIAA
|page = 136
<!-- |isbn = 1563472821 -->
|isbn = 9781563472824
}}
</ref>
。

== 派生型 ==
以下に各タイプの概要を挙げる。なお、F-35は現在開発中の機体であり、細かいスペックなどは発表されていない。

=== F-35A ===
[[File:A U.S. Air Force pilot navigates an F-35A Lightning II aircraft assigned to the 58th Fighter Squadron, 33rd Fighter Wing into position to refuel with a KC-135 Stratotanker assigned to the 336th Air Refueling 130516-F-XL333-367.jpg|thumb|250px|F-35A]]
F-35Aは、F-35シリーズの基本型で[[アメリカ空軍]]での使用が考慮されたCTOL<ref>{{lang-en-short|conventional take-off and landing}}</ref>タイプ（通常離着陸）[[2006年]][[12月15日]]初飛行。[[2017年]]初期作戦能力獲得予定。

2011年5月9日にロッキード・マーティン社からアメリカ空軍へ本機の納入がされた事が発表された<ref>{{cite news |title=米空軍にF35戦闘機を初納入 ロ社、総額30兆円に |newspaper=共同通信 |date=2011-05-10 |url=http://www.47news.jp/CN/201105/CN2011051001000085.html |accessdate=2011-12-25}}</ref>。
{{-}}

=== F-35B ===
[[File:USMC-19297.jpg|thumb|250px|垂直着陸中のF-35B]]
F-35Bは[[アメリカ海兵隊]]の[[ハリアー II (航空機)|ハリアー II]]の後継機として使用するために、旧ソ連の[[Yak-141 (航空機)|Yak-141]]の技術<ref>{{Cite journal | title = ロシア航空機列伝 (12) | author = ユーリー・イズムィコ（訳：鹿内誠） | journal = 航空情報 2011年 6月号 | page = 112 | publisher = 酣燈社 }}（エンジン・ノズルの折り曲げに関する特許は、旧ソ連崩壊後にヤコブレフからロッキード・マーティンが購入したものである。）</ref>を使用したSTOVL<ref>{{lang-en-short|short take-off and vertical landing}}</ref>タイプ（短距離離陸・垂直着陸）[[2008年]][[7月11日]]初飛行。[[2017年]]より配備予定。

エンジンのノズルを折り曲げて下方に向けることができ、エンジンから伸びるシャフトはクラッチを介して前方のリフトファンを駆動する。リフトファンの吸気ダクト扉は後方ヒンジによる一枚扉となっている。[[キャノピー]]の形状はA/Cと違い、完全な水滴型になっていない。

アメリカ空軍は[[A-10 (航空機)|A-10]]の後継機にA型ではなくB型を充当することを検討していたが、結局A型に一本化された。

[[イギリス海軍]]、[[イギリス空軍]]も[[クイーン・エリザベス級航空母艦|クイーン・エリザベス級STOVL空母]]の就役を前提に、[[BAe シーハリアー|シーハリアー]]や[[BAe ハリアー II|ハリアー GR.5/7]]の後継機としてB型の配備を計画していたが、2010年10月25日のストラテジック・ディフェンス・アンド・セキュリティー・レビュー<ref>{{lang|en|Strategic Defence and Security Review}}、「戦略的防衛及び（国家）安全の検討」の意味</ref>に伴い、これをC型に変更すると発表。しかし2012年にはC型の開発の遅れや、空母に装備する[[カタパルト]]や[[アレスティング・ワイヤー]]の高価格などを理由に、再びB型に変更することを検討している。

2012年1月11日にF-35Bの完成機2機が、パイロット養成用として初めて[[アメリカ海兵隊]]に納入された<ref>{{Cite news| url = http://sankei.jp.msn.com/world/news/120112/amr12011214460005-n1.htm| title = 海兵隊向けF35を初納入 米ロッキード| newspaper = [[産経新聞]]| publisher = MSN産経ニュース| date = 2012-1-12| accessdate = 2012-1-12}}</ref>。同年8月8日には、F-35Bの試験機であるBF-3が[[大西洋]]のテストレンジで、高度4,200フィート、速度400ノットで飛行しながら1,000ポンドのGBU-32（JDAM）を胴体内兵器倉から初の投下試験に成功した<ref>[http://www.marines.mil/unit/hqmc/Pages/F-35-completes-first-airborne-weapons-separation.aspx "F-35 completes first airborne weapons separation."] ''Marine Corps'', 9 August 2012.</ref>。

2013年5月10日には、[[メリーランド州]]パタクセント・リバー海軍航空基地で垂直離陸試験に成功した<ref>[http://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2013/may/130520ae_f-35b-completes-vertical-takeoff.html "F-35B Completes First Vertical Takeoff"] ''Lockheed Martin'', 20 May 2013.</</ref>。

=== F-35C ===
[[File:Flickr - Official U.S. Navy Imagery - An F-35C test aircraft is brought to launch position on a test catapult..jpg|thumb|250px|[[カタパルト]]発進の試験を行うF-35C]]
F-35Cは、[[アメリカ海軍]]での使用を主としたCV<ref>{{lang-en-short|carrier (based) variant}}</ref>タイプ（艦載型）2010年6月8日初飛行。[[2017年]]以降より配備予定。

[[F/A-18 (航空機)|F/A-18A-D]]の後継機であり、艦載機に要求される低速時の安定性の強化のため、主翼と垂直尾翼を大型化している。また、[[ニミッツ級航空母艦|ニミッツ級]]、[[ジェラルド・R・フォード級航空母艦|ジェラルド・R・フォード級原子力空母]]での運用のために、機体構造や[[降着装置]]の強化、前脚の2重車輪（ダブルタイヤ）化とカタパルト発進バーの装着、[[アレスティング・フック]]の強化、特に空母格納庫スペース節減のための主翼の折り畳み機構を追加している。これらにより機体重量は増大している。

2010年10月25日、イギリスはストラテジック・ディフェンス・アンド・セキュリティー・レビューにより、調達機をB型ではなくC型に切り替えると発表されたが、2012年に再度B型に変更することを検討しており、C型の使用が確定しているのは2013年現在アメリカ軍のみとなった。

なお、当初はアレスティングフックが主脚に近すぎることやフックの形状などに設計上の問題があり適切なタイミングでアレスティング・ワイヤーを掛けることができないなどの問題が存在し、<ref>http://defensetech.org/2012/10/24/jsfs-initial-trouble-stopping-on-the-boat/#more-18758</ref>当初導入予定であったイギリスが抗議するという事態になった<ref>http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0314&f=politics_0314_001.shtml</ref>。現在、フックの位置などを再設計し、試験飛行が行われている<ref>http://www.flightglobal.com/news/articles/f-35-programme-starts-to-turn-the-corner-390671/</ref><ref>http://www.cnn.co.jp/usa/35023342.html</ref>。

=== UAV化計画 ===
2006年8月16日、[[ワシントン・ポスト]]は、ロッキード・マーティンが同機の無人化バージョンを提案したと報じた
<ref>{{cite news
| url = http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2006/08/15/AR2006081501288.html
| title = Lockheed Says F-35 Could Fly Pilotless
| author = Renae Merlen
| date = 2006-08-16
| work = [[ワシントン・ポスト|The Washington Post]]
| publisher = www.washingtonpost.com
| accessdate = 2012-10-23
}}</ref>。

== 配備計画と課題 ==
[[ファイル:F-35 potential buyers.png|thumb|400px|計画参加国<br/>
{{legend|#000075|主開発国：[[アメリカ合衆国]] }}
{{legend|#750012|レベル1：[[イギリス]] }}
{{legend|#227600|レベル2：[[オランダ]] [[イタリア]] }}
{{legend|#da8901|レベル3：[[カナダ]] [[トルコ]] [[オーストラリア]] [[ノルウェー]] [[デンマーク]] }}
{{legend|#75edd4|優先顧客（SCP）：[[イスラエル]] [[シンガポール]] }} ]]
現在[[アメリカ軍]]はF-35を約2,500機を配備することを予定している。また、SDD段階から参加する国での採用もほぼ確実で、現在[[F-16 (戦闘機)|F-16]]などを使用しているその他の国でも採用される可能性が高く、最終的に製造数は5,000機以上にのぼることが予測されている。

しかし開発の遅れが著しい。[[アメリカ空軍]]への本機の納入は[[2011年]]5月から開始されたが、訓練の開始は2011年の後半からであり、さらに初期作戦能力獲得予定は[[2017年]]後半となっている<ref name="jiji20110512"/>{{リンク切れ|date=2012年2月}}。[[アメリカ海兵隊]]は2018年以降からとされる。
{{-}}

=== 量産計画 ===
量産型の生産計画についてアメリカ軍では、2006会計年度に第1期初期低率生産（LRIP-1）の長期先付け（LL）品の購入が認められ、また、2007会計年度には完全な予算が承認されたことで、2機のF-35Aの製造が開始された<ref name="jw200705p13">月刊『JWings』2007年5月号 p13</ref>。また、合わせてLRIP-2のLLの購入も開始され、2008会計年度予算で全生産予算が承認されれば、F-35Aが6機とF-35Bが6機の、計12機の製造が開始される<ref name="jw200705p13"></ref>。このLRIPは2013会計年度のLRIP-7まで続けられる予定で、その後の2014会計年度より多年度調達（MYP）計画に移行するとされる<ref name="jw200705p13"></ref>。

ロッキード・マーティン社では、2010会計年度のLRIP-5からは[[対外有償軍事援助]]（FMS）機の製造を組み込む事も可能になるとしており、海外からの発注があれば、もっとも早ければ[[2014年]]の引き渡しが可能になるとしている<ref name="jw200705p13"></ref>。そして同社は、F-35を輸出可能な最初の[[第5世代ジェット戦闘機]]と位置付けている<ref name="jw200705p13"></ref>。また、[[F-16 (戦闘機)|F-16]]や[[F/A-18 (航空機)|F/A-18]]と同等の価格で諸外国に提供でき、維持・整備費などの費用はより安価になるとしている<ref name="jw200705p13"></ref>。その販売や運用中の支援についても、F-16で確立された国際協力関係が活かされることになる<ref name="jw200705p13"></ref>。<!--出典明記しました。ただ、情報が古いので折を見て更新願います-->

このほか、[[航空自衛隊]]の[[F-X (航空自衛隊)|第4次F-X]]として2011年12月に次期主力機に選定されており、[[防衛省]]は平成23年度の概算要求で最大10億円を有償軍事援助（FMS）契約による「米政府への情報開示請求費用」として計上する<ref>{{cite news |title=F35選定に向け調査費 次期主力戦闘機、概算要求に最大10億円 |newspaper=産経新聞 |date=2010-08-08 |url=http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110126/plc11012622590168-n1.htm |accessdate=2011-02-16}}</ref>{{リンク切れ|date=2012年2月}}。
{{main|F-X (航空自衛隊)#現在のF-X (第4次F-X)}}

また、武器輸出三原則の緩和によって、日本企業が他国の企業が行うF-35の部品製造へ参加が可能となる見通しが出ている<ref>{{cite news |title=F35ステルス戦闘機、日本が共同製造参入へ|newspaper=読売新聞 |date=2012-11-08 |url=http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20121108-OYT1T00845.htm |accessdate=2012-11-16}}</ref>。

=== 課題 ===
2011年1月6日、海兵隊型のF-35Bについて[[ロバート・ゲーツ]][[アメリカ合衆国国防長官|国防長官]]は、システム開発実証（SDD）が2016年まで遅れ、初期作戦能力獲得は2017年になる見込みと、2年以内に改修ができないあるいは計画通りに進展がない場合は、開発が中止になるだろうと発表した。アシュトン・カーター国防次官は、現在のアメリカの財政状況を鑑みて「高額になりすぎて負担しきれない」として、計画の見直しが必要だと指摘した<ref name="AFP20110520"/>。

2011年12月16日、産経新聞は[[アメリカ国防総省]]内部資料を出所とした「ステルス性能に疑問」という記事を報じ、また、具体的問題点として、攻撃能力、被弾や事故時の生存可能性、旋回や上昇など飛行性能、[[空対空ミサイル]]の発射、電子戦能力がテストパイロットなどより運用上深刻な、または特別な懸念として挙がっている、としている。それによると、報告者は国防総省のアハーン次官補代理ら計5人で、報告書では「今後の生産を中止するような根本的なリスクは認められなかった」としながらも、上述の問題点より「設計の安定性で信頼に欠ける」と結論し、「調達・生産計画の真剣な再考」が求められている、としている<ref>{{cite news |title=F35 空対空ミサイルとステルス性能に疑問 米国防総省内部資料 |newspaper=産経新聞|date=2011-12-15|url=http://sankei.jp.msn.com/world/news/111215/amr11121520070013-n1.htm |accessdate=2011-12-25}}</ref>。

上記課題について2013年5月23日に発表されたアメリカ国防総省の報告書によると、昨年のF-35計画は全体のコストが45億ドル下がっており、上昇傾向にあったコストが減少に転じた<ref>{{cite news |title=Pentagon: F-35 Program Costs Fell $4.5 Billion Last Year |newspaper=Defense News|date=2013-05-23|url=http://www.defensenews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=2013305230020 |accessdate=2013-06-15}}</ref>。
また、2013年5月31日には、2017年になる見込みだった初期作戦能力獲得も2016年へ前倒しされることが発表された<ref>{{cite news |title=US Air Force: F-35 To Be Deployable in '16 |newspaper=Defense News|date=2013-05-31|url=http://www.defensenews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=2013305310018 |accessdate=2013-06-15}}</ref>。

=== 価格 ===
度重なる開発の遅延により、フライアウェイ・ユニットコスト（FUC、純粋な機体1機あたり製造コスト）、ウェポンシステム・ユニットコスト（交換部品や兵装込みの調達コスト）、プログラム・ユニットコスト（開発総額も含めた金額を1機あたりで割ったコスト）等の各種コストは当初の予定から大幅に上昇を続けている。

2002年時点のフライアウェイ・ユニットコストは5,000万ドル、2007年時点では1.5倍の7,500万ドルであったが、2010年3月11日に米国会計検査院（GAO）が[[アメリカ合衆国上院軍事委員会|上院軍事委員会]]（SASC）に報告したところによれば、F-35のフライアウェイ・ユニットコストは当初予定の約2倍の8,000万~9,500万ドルとされている<ref>{{cite news |title=F35調達価格、約2倍に＝開発は遅延、日本FXに影響-米国防総省 |newspaper=時事通信|date=2011-03-12|url=http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2010031200241}}</ref><ref>{{cite news |title=F35の価格倍増と米政府 日本の機種選定見直しも |newspaper=共同通信|date=2011-03-12|url=http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031201000333.html |accessdate=2011-12-25}}</ref>。2010年11月には2010年度2度目のF-35の開発の遅れが発表された。50億ドルの開発コスト増加が予想されている。

[[アメリカ空軍]]によると、2011年度予算におけるF-35Aのフライアウェイ・ユニットコストが1億2,200万ドル、ウェポンシステム・ユニットコストが1億8,400万ドルである<ref name="usaf_fy2012_budget">[http://www.saffm.hq.af.mil/shared/media/document/AFD-110211-038.pdf "FY 2012 Budget Estimates"], p. 01–1. ''U.S. Air Force'', February 2011.</ref>。

2012年3月30日、アメリカ国防総省が議会に提出した報告書によると、開発、生産費が当初の見積もりより4.3%増加して総額約3,957億ドル（約32兆円）となり、本格生産に入る時期も2017年から2年遅れの2019年になるとしている。国防総省の報道官は、アメリカ軍が同機を約2,440機調達する計画に変更はないとしているが、配備後の運用・維持コストの総額は1兆1,000億ドル（約91兆円）となり、昨年の見積もりより1,000億ドル上昇するとしている<ref>{{Cite news
| url =http://www.asagumo-news.com/f_column.html
| title = 米F―35の生産は2年遅れに 米国防総省発表
| newspaper = 朝雲新聞社
| publisher =
| date = 2012-4-5
| accessdate =2012-4-12
}}</ref>。

2013年4月14日、アメリカ国防総省が発表した2014年度に出した国防予算案で、1機当たりウェポンシステム・ユニットコストを1億9千万ドルとすることを明らかにした<ref>{{cite news |title=F35、1機189億円 米国防予算案で判明 日本は財源難題 |newspaper=産経ニュース|date=2013-04-14|url=http://sankei.jp.msn.com/world/news/130414/amr13041401000000-n1.htm |accessdate=2013-04-14}}</ref>※引用元の記事では「航空自衛隊が調達を決めた最新鋭ステルス戦闘機F35Aの価格が、1機当たり約1・9億ドル（約189億円）であることが明らかになった」と書かれているが、これは誤報であると考えられる<ref>[http://comptroller.defense.gov/defbudget/fy2014/FY2014_Weapons.pdf "FY 2014 Program Acquisition Costs by Weapon System"]</ref>。

[[2011年]]末にA型の導入を決定した[[日本]]の[[防衛省]]は、1機あたりの調達価格を本体のみ約89億円（スペア部品などを含めた場合約99億円）としていた<ref>{{cite news |title=中ロへの抑止力意識＝1機約99億円−次期戦闘機 |newspaper=時事通信|date=2011-12-20|url=http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2011122000051 |accessdate=2011-12-25}}</ref>。翌[[2012年]][[6月29日]]に正式契約が交わされた際には、2016年度に導入する4機については1機当たりの価格が約96億円（交換部品を含め約102億円）と上昇<ref name=jiji20120629>{{Cite news | newspaper=時事通信 |date=2012-6-29 |url=http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2012062900078| title = F35、本体96億円＝7億円上昇―政府が正式契約 |accessdate=2012-6-29}}</ref>。毎日新聞は2012年9月4日の記事において、製造に習熟していない作業員が製造に関わっているためコストが上昇し、一機当たりの価格が当初の1.5倍の150億円に達する見通しとなったと主張している<ref>{{cite news |title=F35:1機当たりの価格150億円に 防衛省概算要求 |newspaper=毎日jp|date=2012-09-04|url=http://mainichi.jp/select/news/20120904k0000e010209000c.html |accessdate=2012-09-04}}</ref>。

== 配備 ==
<!--情報が若干古いので、新しい情報があればお願いします。出典も忘れずにお願いします-->
{|class="wikitable sortable"
!採用国
!レベル
!軍隊
!型式
!購入機数
!IOC
!備考
|-
|rowspan="3" |{{USA}}
|rowspan="3" |主開発国
|[[アメリカ空軍]]
|F-35A
|align="center"|1,763
|rowspan="2"|[[2017年]]
|
|-
|[[アメリカ海軍]]及び海兵隊
|F-35C
|align="center"|260及び80
|
|-
|[[アメリカ海兵隊]]
|F-35B
|align="center"|340
|[[2018年]]
|
|-
|rowspan="2" |{{UK}}
|rowspan="2"|レベル1
|[[イギリス空軍]]
|rowspan="2"|F-35B
|
|rowspan="13"|未定
|
|-
|[[イギリス海軍]]
|
|B型からC型に変更するも再度変更<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20120513k0000m030031000c.html 英国:F-35戦闘機の機種変更 開発3年遅れで] 毎日新聞 2012年05月12日</ref>
|-
|rowspan="2" |{{ITA}}
|rowspan="3"|レベル2
|[[イタリア空軍]]
|F-35A
|align="center"|69
|rowspan="2" |合計調達機数を90機へ削減
|-
|イタリア空軍及び[[イタリア海軍|海軍]]
|F-35B
|align="center"|62
|-
|{{NED}}
|[[オランダ空軍]]
|rowspan="9"|F-35A
|align="center"|37
| 
|-
|{{NOR}}
|rowspan="5"|レベル3
|[[ノルウェー空軍]]
|align="center"|56
|
|-
|{{DEN}}
|[[デンマーク空軍]]
|align="center"|30
|導入未定
|-
|{{AUS}}
|[[オーストラリア空軍]]
|align="center"|100
|LRIP6での調達機数は2機、以降は未定
|-
|{{TUR}}
|[[トルコ軍#空軍|トルコ空軍]]
|align="center"|100
|
|-
|{{CAN}}
|[[カナダ空軍]]
|align="center"|65→0
|2012年12月14日導入を白紙撤回
|-
|{{ISR}}
|優先顧客
|[[イスラエル航空宇宙軍|イスラエル空軍]]
|align="center"|19
| 75機までの増加を予定
|-
|{{JPN}}
|レベル1
|[[航空自衛隊]]
|align="center"|42
|LRIP8から調達開始の見込み<ref>[http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_09_26_2013_p0-620978.xml Pentagon Aims To Finalize Lockheed F-35 Contract Within Days]</ref>
|-
|{{KOR}}
|レベル1
|[[大韓民国空軍|韓国空軍]]
|align="center"|40
| 
|-
<!--
|-
|{{SIN}}
|[[シンガポールの軍事|シンガポール空軍]]
|
|
|優先顧客
|
|
-->
|-
|}
=== 調達予定国 ===
;{{USA}}
:;アメリカ空軍
[[File:First F-35 headed for USAF service.jpg|thumb|250px|エグリン空軍基地に飛来した量産型F-35A（2011年7月）]]
::[[アメリカ空軍]]の[[F-16 (戦闘機)|F-16]]と[[A-10 (航空機)|A-10]]を置き換える為に約2,400機以上の配備を計画したものの、後にA型1,763機導入へと削減された<ref name="smsf35p65">「世界の名機シリーズF-35ライトニングII」p65</ref>。A-10後継としてB型の導入も検討されていたが、現在ではA型に一本化されている<ref name="smsf35p65"></ref>。
::フロリダ州エグリン空軍基地第33戦闘航空団が、F-35Aを最初に装備する部隊となった<ref name="smsf35p65"></ref>。2011年夏には訓練用機の引き渡しが行われ、パイロット育成が開始された<ref name="smsf35p65"></ref>。他の配備予定の基地はユタ州ヒル空軍基地、サウスカロライナ州ショウ空軍基地とマッキンタイヤ空軍州兵基地、[[沖縄県]]嘉手納基地が発表されている<ref name="smsf35p66">「世界の名機シリーズF-35ライトニングII」p66</ref>。
{{-}}

:;アメリカ海軍
[[File:F-35C of VFA-101 and F-18F of VFA-122 over Eglin AFB 2013.JPG|thumb|250px|F-35CとF/A-18F]]
::[[F/A-18 (航空機)|F/A-18A-D]]の後継としてF-35Cを約430機導入する計画であった<ref name="smsf35p66"></ref>。この計画通りに配備が完了すれば、[[空母航空団]]はF-35C 2個飛行隊、[[F/A-18E/F (航空機)|F/A-18E/F]]各1個飛行隊という構成になる<ref name="smsf35p66"></ref>予定であった。現在では260機に削減されており、海兵隊のF-35Cを空母航空団に受け入れる計画となっている。
::アメリカ海軍で最初にF-35Cが配備されるのは第101戦闘飛行隊（VF-101）で、アメリカ3軍のF-35訓練基地を1か所に統合する為、エグリン空軍基地を拠点とする<ref name="smsf35p66"></ref>。
{{-}}

:;アメリカ海兵隊
::[[アメリカ海兵隊]]は[[F/A-18 (航空機)|F/A-18]]と[[ハリアー II (航空機)|ハリアーII]]の後継機として、F-35Bの導入を予定していた<ref name="smsf35p66"></ref>。現在ではF-35B 340機に加えて、F-35Cを80機導入し海軍の空母航空団に派遣する計画となっている<ref>[http://www.defense.gov/news/newsarticle.aspx?id=63158]</ref>。
::アメリカ海兵隊でF-35Bを最初に装備を予定しているのは、第501戦闘攻撃訓練飛行隊（VMFAT-501）である。この部隊もエグリン空軍基地を拠点とする<ref name="smsf35p66"></ref>。
::また、アメリカ国防総省は、最新鋭のF-35戦闘機を2017年に海外の基地としては初めて山口県の岩国基地に配備すること決定した<ref>{{Cite news | newspaper=NHK News WEB |date=2012-12-19 |url=http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121219/t10014283561000.html | title = 米F35 2017年に岩国基地に配備 |accessdate=2012-12-19}}</ref>。

;{{GBR}}
:イギリス空軍の[[BAe ハリアー II|ハリアーGR.5/7/9]]、イギリス海軍の[[BAe シーハリアー|シーハリアーFA2]]の後継機としてJSFを導入する事を計画し、垂直離着陸機であるB型の採用を計画した<ref name="smsf35p67">「世界の名機シリーズF-35ライトニングII」p67</ref>。当初の計画では空軍が90機、海軍が60機の計150機を[[2014年]]後半より実戦配備の開始を予定していた<ref name="smsf35p67"></ref>。[[2006年]]にシーハリアーFA2の退役、[[2010年]]の新しい国防計画に基づくハリアーGR.7/9の早期退役と飛行隊の解散によりハリアー・ファミリーは退役を迎えたが、B型の導入計画はそのまま維持された<ref name="smsf35p67"></ref>。
:その後、イギリス海軍の[[CATOBAR]]空母導入計画を受けて、導入をB型からC型へ切り替えるとし、空軍も共通性の確保からC型の導入を決める<ref name="smsf35p67"></ref>。この時の装備計画機数は138機と発表された<ref name="smsf35p67"></ref>。しかし、C型の開発が遅れているため、2012年5月に再度B型の導入に変更することを検討している。LRIP機に対する発注を行っており、LRIP3で2機、LRIP4で1機がイギリス向けに製造されており、いずれもB型である<ref name="smsf35p67"></ref>。

;{{ISR}}
: F-35のSDD作業に、保全協力参加国として参加していたイスラエルは、イスラエル空軍のF-16A/Bの後継機としてA型の購入を2010年8月に決定する<ref name="smsf35p69">「世界の名機シリーズF-35ライトニングII」p69</ref>。当初は20機としていたが、現在では19機へ削減されている<ref name="smsf35p69"></ref>。現在運用しているF-16A/B（現在88機/16機運用）の置き換えとして、最終的な装備機数は75機になると見られている<ref name="smsf35p69"></ref>。
:更に将来必要となるF-16C/D（現在75機/54機運用）の後継として、可能であればF-35で代替をイスラエルは希望している<ref name="smsf35p69"></ref>。これが実現すれば、F-35保有数は200機近くに達すると見られている<ref name="smsf35p69"></ref>。
:価格高騰を受けてレーダー等を国内開発することも検討したが、逆に開発費がかかり過ぎると判明し、発注済みの19機についてはアメリカ空軍向けの機体と基本的に同じものになるという<ref name="smsf35p69"></ref>。
:イスラエル空軍は、[[ヒズボラ]]や[[ハマス]]の長射程ロケット弾や、[[イラン]]の[[地対地ミサイル]]によって、イスラエル国内の空軍基地の滑走路が破壊される危険度が高まったため、短距離発進・垂直離陸型のF-35Bの導入も検討している<ref>[[江畑謙介]]『日本に足りない軍事力』p.76</ref>。

;{{ITA}}
:イタリア空軍がA型とB型、イタリア海軍がB型の導入を計画している<ref name="smsf35p67"></ref>。空軍と海軍の内訳は明らかになっていないが、装備計画機数はA型を69機、B型を62機とされる<ref name="smsf35p67"></ref>。空軍は[[トーネード IDS]]と[[AMX (航空機)|AMX]]の後継機として、[[軽空母]]を有する海軍は[[ハリアー II (航空機)|ハリアーII]]の後継機としての配備を予定している<ref name="smsf35p67"></ref>。

;{{AUS}}
[[ファイル:US Navy 061212-N-0962S-017 Deputy Secretary of Defense Gordon R. England and Australian Minister for Defense Brendan Nelson sign the Joint Strike Fighter (JSF) Memorandum of Understanding.jpg|thumb|250px|[[2006年]][[12月12日]]、JSFへの参加を決定し署名を行う[[オーストラリア]]国防相{{仮リンク|ブレンダン・ネルソン|en|Brendan Nelson}}とアメリカ合衆国国防副長官[[ゴードン・R・イングランド]]<br/>後ろは[[コンドリーザ・ライス]][[アメリカ合衆国国務長官|国務長官]]（当時）]]
:[[1995年]]にオーストラリアは[[F-111 (航空機)|F-111]]と[[F/A-18 (航空機)|F/A-18A/B]]の後継機の検討を開始し、「プロジェクト・エア6000」の名で調査を行った<ref name="smsf35p68">「世界の名機シリーズF-35ライトニングII」p68</ref>。結果、JSFが最も高い評価を受けるが、F-111の退役には間に合わない事からF-111の後継には[[F/A-18E/F (航空機)|F/A-18E/F]]を充てることとなった<ref name="smsf35p68"></ref>。よってF-35はF/A-18A/Bの後継としてのみの導入となり、予定数は100機となった<ref name="smsf35p68"></ref>。
:当初は広大な国土をカバーする為に航続距離の長いC型の導入を検討したが、A型でも十分であるとしてA型の導入を決定する<ref name="smsf35p68"></ref>。[[2009年]]にオーストラリア政府は、14機分の第一次調達分の経費約32億オーストラリアドル（約2,590億円）の支出を承認している<ref name="smsf35p68"></ref>。
:計画では[[2012年]]に52機分の購入規約を交わし、先の14機を含めた66機で3個飛行隊、及び1個訓練飛行隊を編成する計画である<ref name="smsf35p68"></ref>。残りの34機は追加編成もしくは予備機にするとされる<ref name="smsf35p68"></ref>。
:2014年4月23日、オーストラリアは追加調達分を58機と決定した。先に購入が決定していた14機と合わせて合計72機となる<ref>{{Cite news | newspaper=[[産経新聞]] |date=2014-4-23 |url=http://sankei.jp.msn.com/world/news/140423/asi14042312020001-n1.htm | title = Ｆ３５新たに５８機調達　豪、計７２機に |accessdate=2014-6-26}}</ref>。
{{-}}

;{{NLD}}
:オランダ空軍が運用している、[[F-16 (戦闘機)|F-16AM/BM]]の後継としてA型を85機導入する計画であった<ref name="smsf35p67"></ref>。早期導入を必要としていることから、イギリスと同様にLRIP機での発注を行っている<ref name="smsf35p67"></ref>。
:LRIP3とLRIP4（オプション）でそれぞれ1機が製造されることになっているが、SDD作業の遅れで大幅に遅れることになった<ref name="smsf35p67"></ref>。
:予定では第一陣の[[2011年]]受領、第二陣の[[2012年]]の受領だった<ref name="smsf35p67"></ref>。また、[[2012年]]に量産機の調達についての方針が決められる予定だった<ref name="smsf35p67"></ref>。実際には2013年に2機の試験機に加え35機の購入を決定した<ref>http://www.volkskrant.nl/vk/nl/7884/Prinsjesdag/article/detail/3510989/2013/09/17/Kabinet-besluit-definitief-tot-aanschaf-37-JSF-straaljagers.dhtml</ref>。85機は当時のF-16保有機を1対1で更新する数であったが、実際には計37機まで縮小された。

;{{TUR}}
:トルコ空軍の[[F-4 (戦闘機)|F-4E]] 約40機、及び改修機である54機のF-4E 2020の後継機としてA型の導入を計画している<ref name="smsf35p69"></ref>。100機の導入を予定しているが、[[2014年]]から[[2023年]]にかけての引き渡し予定は遅れている<ref name="smsf35p69"></ref>。2013年1月12日に2012年に決定していた最初の2機の調達の延期を表明したが、全体で100機の調達に変更はないという<ref>軍事研究2013年7月号ミリタリー・ニュース</ref>。2014年2月27日、トルコはF-35の調達を2015年に開始すると発表した<ref>{{cite news |title=トルコ、最新鋭ステルス戦闘機Ｆ３５を発注へ |newspaper=[[ニューズウィーク]] |date=2014-2-28|url=http://www.newsweekjapan.jp/headlines/world/2014/02/121065.php |accessdate=2014-3-8|agency=ロイター}}</ref>。

;{{JPN}}
:[[2011年]][[12月]]に[[航空自衛隊]]の[[F-4 (戦闘機)#日本|F-4EJ改]]の[[F-X (航空自衛隊)#現在のF-X (第4次F-X)|後継]]としてA型を選定する<ref name="MCA2012Sp10">「MC☆あくしず」2012 SPRING p10</ref>。導入予定機数は42機とされる。F-4だけでなく、[[F-15J (航空機)#Pre-MSIP|F-15Jの初期型(Pre-MSIP)]]分の100機も代替する案もあり、購入数は42機以上となる可能性もある<ref>{{cite news |title=防衛省、主力戦闘機F-15の代替としてF-35の導入を検討|newspaper=[[NHK]] |date=2013-12-18|url=http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131218/k10013915281000.html|accessdate=2013-12-18}}</ref><ref>{{cite news |title=Ｆ35戦闘機の購入拡大へ　防衛省、Ｆ15の一部代替 |newspaper=[[日本経済新聞]] |date=2014-1-12 |url=http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS1100P_R10C14A1PE8000/|accessdate=2014-1-12}}</ref>。
:当初は2016年度期限内に1号機の納入を、アメリカが確約した旨が伝えられた<ref name="MCA2012Sp10"></ref>。だが、その直後に機体強度に関する不具合が確認された為、アメリカ政府高官や軍関係者からは2年程度の配備の遅れを容認する声が上がり始めた<ref name="MCA2012Sp10"></ref>。これを受けて、2016年度中の取得は難しくなる見方が強まっている<ref name="MCA2012Sp10"></ref>。
:[[防衛省]]はF-35Aの調達価格は、2012年度予算ベースで1機あたり本体のみ約89億円、スペア部品などを含めた場合約99億円としていた<ref>{{cite news |title=中ロへの抑止力意識＝1機約99億円−次期戦闘機 |newspaper=時事通信|date=2011-12-20|url=http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2011122000051 |accessdate=2011-12-25}}</ref>。2012年度予算案においては、[[対外有償軍事援助]]を利用し調達される4機分が395億円（1機あたり98.75億円）、訓練シミュレーター整備費として205億円が計上された<ref>{{cite news |title=南西諸島防衛を重視＝FXは4機395億円-12年度予算〔防衛〕 |newspaper=時事通信|date=2011-12-24|url=http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2011122400154 |accessdate=2011-12-26}}</ref>。ただし、将来的には日本国内で[[ライセンス生産]]をする予定であるため、ライセンス料が加算されて1機あたりの価格上昇は確実である。[[2012年]][[5月3日]]にはアメリカ国防総省が、日本が導入を予定している42機の売却額が計100億ドル（約8千億円）との見通しを発表したが、これには予備部品及び15年のサポートが含まれており機体のみの価格は不明である<ref>{{Cite news | newspaper=産経新聞 |date=2012-5-3 |url= | title = 価格上昇のF35、日本への売却総額8000億円 米国防総省見直し |accessdate=2012-05-3}}</ref>。
:同年[[6月29日]]に日本政府は、米国防総省と2016年度に導入する4機について、正式契約を交わした。1機当たりの価格は約96億円（交換部品を含め約102億円）である。交換部品の購入を減らすなどしたものの、2012年度予算に計上した89億円（同99億円）と比較して、約7億円（同約3億円）の上昇となった<ref name=jiji20120629 />。

{|class="wikitable" style="text-align:right"
|+F-35Aの調達数
! 予算計上年度 !! 調達数
|-
|| 平成24年度（2012年） || 4機
|-
|| 平成25年度（2013年） || 2機
|-
|| 平成26年度（2014年） || 4機
|-
|| 合計|| 10機
|}

;{{NOR}}
:F-16AM/BMの後継機として将来戦闘航空機計画を立案、2008年1月に拘束情報要求を各メーカーに発出した<ref name="smsf35p69"></ref>。これについてサーブ社、ユーロファイター社、ロッキード・マーティン社が提案を行い、ロッキード・マーティン社の提案したF-35についてより確実な情報を取得するため、2002年6月にSDD作業レベル3で参加することとなった<ref name="smsf35p69"></ref>。
:選定の結果、2008年11月にF-35Aを後継機として決定する<ref name="smsf35p69"></ref>。ノルウェー政府は「運用要求を完全に満たす事が出来たのはF-35だけだった」とし、機体価格についても候補の一つだった[[サーブ 39 グリペン]]の約2倍であるものの、30年間使用し続けた全運用期間中の[[ライフサイクルコスト]]はF-35のほうが30億ドルほど安くなるとしている<ref name="smsf35p69"></ref>。2011年6月にはノルウェー議会が訓練使用機4機の購入経費の支出を承認している<ref name="smsf35p69"></ref>。
:当初は48機の導入を予定していたが、現在は56機に増加している<ref name="smsf35p69"></ref>。導入決定時の配備予定は[[2016年]]から[[2020年]]にかけてとされていたが、開発の遅延等を受けて現時点では明確な時期は示されていない<ref name="smsf35p69"></ref>。

=== 採用検討国 ===
;{{DNK}}
:デンマーク空軍のF-16AM/BMの後継機としてJSFの検討を行っており、SDD作業にレベル3で参加している<ref name="smsf35p68"></ref>。だが、計画参画国中で唯一、現時点までF-35の導入を決定していない<ref name="smsf35p68"></ref>。これはF-35の開発の遅延と機体価格の上昇によるもので、F-35以外に[[サーブ 39 グリペン]]や[[F/A-18E/F (航空機)|F/A-18E/F]]を加えた3機種による評価作業を行うとしている<ref name="smsf35p68"></ref>。
:導入機種の決定は、当初は[[2009年]][[6月]]を予定していたが[[2010年]][[3月]]に延長され、F-16AM/BMの延命が可能である事が判明したことで、決定は更に[[2014年]]に延長となった<ref name="smsf35p68"></ref>。
:F-16AM/BM後継機の導入機数は48機とされたが、2010年に24機∼36機と発表され、現在ではF-16AM/BM保有数と同じ30機とされている<ref name="smsf35p68"></ref>。

; {{KOR}}
:F-4E後継機の第3次FXの60機において、[[F-15SE (航空機)|F-15SE]]、ユーロファイターと並んでF-35AがRFPに応じた<ref>「J-WING」 2012年09月号 イカロス出版</ref>。2013年8月16日、韓国の[[防衛事業庁]]が示した入札基準予算（8兆3000億ウォン）に、[[ロッキード・マーティン]]は予算を超過する金額を示し、F-35は選定から事実上脱落したと報道された<ref>{{cite news |title=韓国軍：次期戦闘機候補、F35ほぼ脱落 |newspaper=[[朝鮮日報]] |date=2013-8-17 |url=http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/08/17/2013081700515.html |accessdate=2013-8-18}}</ref>。9月24日、防衛事業庁はF-15SE採用を否決して、入札を白紙からやり直す事を発表した。韓国国防省は、新たな入札に1年程度の時間を要するとしていたが<ref>[http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPTYE98N07420130924 『韓国次期戦闘機選定、ボーイング「F-15SE」の採用否決』]（ロイター 2013年9月24日）</ref>、11月23日、入札条件にステルス機能と電子戦能力を追加することを決定し、F-35Aのみを検討対象とすることを事実上決定した<ref>次期戦闘機：F35、予算の制約で40機のみ購入（朝鮮日報 2013年11月23日) </ref>。一方で、第3次FXで購入する機体は韓国国産戦闘機として計画される[[KFX_(航空機)|KFX]]の基礎技術として採用することが検討されており、日本と異なり韓国はライセンス生産が認められていないことから、技術移転の面で白紙撤回すべきとの国内意見もある<ref>[http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/11/23/2013112300507.html 【社説】F35A導入、技術移転できなければ白紙化せよ]（朝鮮日報 2013年11月23日）</ref>。

=== 導入中止 ===
;{{CAN}}
:カナダ空軍の[[CF-18 ホーネット|CF-188A/B]]の後継機として、2008年5月にA型の購入を制式決定した<ref name="smsf35p68"></ref>。予定では受領開始を2016年からとし、初度作戦能力達成を2018年としていた<ref name="smsf35p68"></ref>。購入数は65機で、CF-188を直接置き換える計画であった<ref name="smsf35p68"></ref>。配備はバゴビットビル基地の第3航空団とコールドレイク基地第4航空団の計3個飛行隊を予定していた<ref name="smsf35p68"></ref>。
:2012年4月、カナダ会計検査院（OAG）は、F-35調達計画に予算上の不備があったことを指摘しており、同国のメディアでは「スキャンダル」あるいは「失敗」として報じられるようになっている<ref name="CP04Apr12A">{{cite news|url = http://www.theglobeandmail.com/news/video/video-mps-hold-mackay-to-account-in-f-35-scandal/article2392358/|title = Video: MPs hold Mackay to account in F-35 scandal|accessdate = 5 April 2012|last = [[The Canadian Press]]|date = 4 April 2012| work = [[Globe and Mail]]}}</ref><ref name="Coyne04Apr12">{{cite news|url = http://fullcomment.nationalpost.com/2012/04/04/andrew-coyne-the-f-35-affair-is-a-fiasco-from-top-to-bottom/|title = Andrew Coyne: Peeling back the layers of misconduct in the F-35 fiasco|accessdate = 5 April 2012|last = Coyne|first = Andrew|date = 4 April 2012| work = [[National Post]]}}</ref><ref name="CBC">{{cite news|url = http://www.cbc.ca/thenational/indepthanalysis/atissue/story/2012/04/05/thenational-atissue-040512.html|title = The F-35 Fiasco|accessdate = 6 April 2012|last = [[CBC News]]|date = 5 April 2012| work = [[Canadian Broadcasting Corporation]]}}</ref>。5月9日には、[[中華人民共和国国務院]]系のニュースサイトである[[中国網]]により調達中止が報じられた<ref>{{cite news |title=F35の開発参加国が相次ぎ導入削減、カナダが導入中止 |newspaper=[[中国網]] |date=2012-05-08 |url=http://japanese.china.org.cn/politics/txt/2012-05/08/content_25330368.htm |accessdate=2012-09-23}}</ref>が、5月24日、ロッキード・マーティン社の副社長は、カナダが依然としてF-35の導入方針を堅持していることを発表した<ref>{{Cite web|author=LEE BERTHIAUME |date= MAY 24, 2012|url=http://www.canada.com/business/debate+Canadian+firms+will+lose+government+ditches+jets+Lockheed+Martin/6674686/story.html|title=F-35 debate: Canadian firms will lose out if government ditches jets: Lockheed Martin |language=英語|accessdate=2012年6月17日}}</ref>。しかし12月14日、調達の白紙撤回を正式決定した<ref>{{cite news |title=F35戦闘機、カナダは白紙撤回 日本は導入強行 |newspaper=[[産経新聞]] |date=2012-12-14 |url= |accessdate=2012-12-14}}</ref>。

== 仕様 ==
{{Multiple image|direction=vertical|width=250
|image1=F-35A three-view.PNG
|caption1=F-35A 通常離着陸型
|image2=F-35B three-view.PNG
|caption2=F-35B 短距離離陸・垂直着陸型
|image3=F-35C three-view.PNG
|caption3=F-35C 艦載型
}}

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|+ A型とB型とC型の比較表
|-
!
!F-35A
!F-35B
!F-35C
|-
!乗員
|colspan="3"| 1名
|-
!全長
|15.70 m
|15.60 m
|15.70 m
|-
!全幅
|colspan="2"| 10.67 m
|13.11 m<br/><small>※折りたたみ時：9.10 m</small>
|-
!全高
|colspan="3"| 4.60 m
|-
!翼面積
|colspan="2"|42.73 m²
|62.1 m²
|-
!空虚重量
|12,426 kg
|13,888 kg
|13,924 kg
|-
!機内燃料重量
|8,165 kg+
|5,897 kg+
|8,618 kg+
|-
!最大離陸重量
|31,800 kg
|27,000 kg
|31,800 kg
|-
!rowspan="2"|エンジン
|[[プラット・アンド・ホイットニーF135|F135-100]]
|F135-600
|F135-400
|-
|colspan="3"|[[ターボファンエンジン|ターボファン]]
|-
!推力
|colspan="3"|18,144 kgf
|-
!最大速度
| M1.7
| M1.6
| M1.7
|-
!航続距離
| 2,220 km
| 1,670 km
| 2,520 km
|-
!戦闘行動半径
| 1,092 km
| 833 km
| 1,111 km
|-
!実用上昇限度
|colspan="3"|19,240 m
|-
!運用状況
|colspan="3"|実用試験中
|}
{{-}}

=== 兵装 ===
{{Col|
; 固定武装
* [[GAU-12 イコライザー|GAU-22/A 25mm ガトリング砲]]×1
: A型のみ
|
; 各種ミサイル
:; [[空対空ミサイル]]
:* [[サイドワインダー (ミサイル)#AIM-9X|AIM-9X サイドワインダー]]
:* [[IRIS-T]]
:* [[AIM-120 (ミサイル)|AIM-120 AMRAAM]]
:* [[ASRAAM (ミサイル)|AIM-132 ASRAAM]]

:; [[空対地ミサイル]]
:* [[AGM-65 マーベリック]]
:* [[AGM-88 (ミサイル)|AGM-88 HARM]]
:* [[AGM-154 JSOW]]

:; [[空対艦ミサイル]]
:* [[Joint Strike Missile|Joint Strike Missile (JSM)]]

:; [[対戦車ミサイル]]
:* [[ブリムストーン (ミサイル)|MBDA ブリムストーン]]

:; [[巡航ミサイル]]
:* [[SCALP-EG/ストーム・シャドウ|SCALP-EG ストーム・シャドウ]]
|
; [[爆弾]]
* [[Mk 82 (爆弾)|Mk82]]/[[Mk 83 (爆弾)|Mk83]]/[[Mk 84 (爆弾)|Mk84]]（通常爆弾）
* [[クラスター爆弾|CBU-103/105]]
* [[ペイブウェイ|GBU-10/12/16/24]]
* [[GBU-39]]
* [[JDAM]]
* [[小直径爆弾]]
* [[B61 (核爆弾)|B61]]（[[核爆弾]]）
|
{{Multiple image
|width=250
|direction=vertical
|image1=F-35 weapons carriage arrangement.jpg
|caption1=F-35の兵装位置
|image2=F35ctolstores.jpg
|caption2=F-35A,Cの搭載兵器総覧
}}
}}

== 出典・脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
*月刊『JWings』2007年5月号 [[イカロス出版]]
*『世界の名機シリーズ F-35ライトニングII』2011年9月30日発行 イカロス出版
*『[[MC☆あくしず]]』2012 SPRING (Vol.24) イカロス出版
*月刊『[[航空ファン (雑誌)|航空ファン]]』2008年3月号 [[文林堂]]
*月刊『航空ファン』2008年12月号 文林堂
*月刊『航空ファン』2009年2月号 文林堂

== 登場作品 ==
{{Main|F-35に関連する作品の一覧}}

== 関連項目 ==
* [[戦闘機一覧]]
* [[X-35 (航空機)|X-35]] - F-35の概念実証機。
* [[J-31 (航空機)|J-31]] - 中国次世代ステルス戦闘機。双発エンジンであることを除けば形状がF-35に非常に酷似している。
* [[航空機の離着陸方法#短距離離陸垂直着陸機|STOL（短距離離陸垂直着陸機）]]
* [[垂直離着陸機|VTOL（垂直離着陸機）]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Lockheed Martin F-35 Lightning II}}
* [http://eaglet.skr.jp/MILITARY/F-35.htm F-35 Lightning II]{{ja icon}}
* [http://www.jiji.com/jc/v2?id=20091122F-35_Lightning_II 特集 F35ライトニングII 時事ドットコム]{{ja icon}}
* [http://www.f5.dion.ne.jp/~mirage/hypams06/jsf.html MetalBee（F-35の解説）]{{ja icon}}

{{アメリカ軍の固定翼機 (呼称統一以降)}}

{{Link FA|nl}}


{{DEFAULTSORT:F35}}

[[Category:Xプレーン]]
[[Category:アメリカ合衆国の戦闘機|F035]]
[[Category:VTOL機]]
[[Category:ステルス機]]