E-2 (航空機)のソースを表示

{{Otheruses|アメリカ合衆国の航空機|ソ連の航空機|Ye-2 (航空機)}}
{{ Infobox 航空機
| 名称=E-2 ホークアイ
| 画像=画像:A U.S. Navy E-2C Hawkeye aircraft assigned to Airborne Early Warning Squadron (VAW) 117 flies over the California coast near Ventura, Calif. 121120-N-HX866-006.jpg
| キャプション=アメリカ海軍のE-2C
| 用途=[[早期警戒機]]
| 分類=
| 設計者=
| 製造者=[[グラマン]]社、[[ノースロップ・グラマン]]社
| 運用者 more=：
** {{USA}}（[[アメリカ海軍]]）
** {{JPN}}（[[航空自衛隊]]）
** {{ISR}}（[[イスラエル航空宇宙軍|イスラエル空軍]]）
** {{FRA}}（[[フランス海軍]]）
**{{TWN}}（[[中華民国空軍|台湾空軍]]）他
| 初飛行年月日=[[1960年]]
| 生産数=
| 生産開始年月日=
| 運用開始年月日=[[1964年]]1月
| 退役年月日=
| 運用状況=現役
| ユニットコスト=1億7,600万[[アメリカ合衆国ドル|ドル]]（2012年）
}}
'''E-2'''は、[[アメリカ合衆国]]の[[ノースロップ・グラマン]]社が製造している[[早期警戒機]]である。主に[[アメリカ海軍]]が[[航空母艦]]および地上基地で運用している。愛称は'''ホークアイ'''（hawkeye：鋭い視力・鷹の目、の意味）

== 概要 ==
[[アメリカ海軍]]が[[艦上機]]として運用するために開発した[[早期警戒機]]。旧名称W2F-1（後にE-2A）1号機は[[1960年]]10月21日に初飛行した。機体背面に大型の円盤型[[レドーム]]を有し、強力なレーダー・電子機器により、対空警戒・監視を行なう。乗員はパイロット2名のほか、3名のレーダー手が乗り込む。

手ごろな早期警戒機であるため、日本をはじめとした多数の国にも輸出されている。

改良も継続されており、電子機器を改良・換装し、2010年代でも運用されている。

== 開発 ==
1950年代半ば、アメリカ海軍の空母[[機動部隊]]（現[[空母打撃群]]）の早期警戒用の空中レーダー母機としては、[[A-1 (航空機)|AD スカイレイダー]]の派生型が運用されており、[[E-1 (航空機)|WF-1（後のE-1）]]の開発が行われていた。アメリカ海軍は、より高性能の艦載早期警戒機を求め、1957年にWF-1の開発も行っていた[[グラマン]]社（当時）の案を選定した。これは、W2F-1として1959年に機体発注が行われている<ref name="nankan20072008">世界航空機年鑑 2007-2008 酣燈社 P108 ISBN 978-4873572703</ref>。

要求としては、大型のレーダーを搭載すること、艦隊の[[情報システム]]である[[海軍戦術情報システム]]（NTDS）にリンクできることであった。

W2F-1の初飛行は[[1960年]][[10月21日]]に行われた。これは、レーダーを搭載しない空力試験機によるものであり<ref name="amerikakaigunki19462000">アメリカ海軍機 1946-2000 増補改訂版 ミリタリーエアクラフト’01年2月号別冊 デルタ出版 P182</ref>、量産型は1961年4月19日に初飛行した<ref name="amerikakaigunki19462000"/>。1962年にW2F-1はE-2Aに改称され、[[1964年]]1月より部隊配備が行われている。[[1965年]]には空母に搭載され[[ベトナム戦争]]で実戦に参加した。

当初は[[アナログ計算機|アナログコンピューター]]の処理機能が低く、稼働率も低かった<ref name="amerikakaigunki19462000"/>。そのため、A型の生産は[[1967年]]で終了し、搭載コンピューターをアナログ型からデジタル型へ改修したB型が開発された。1969年から1971年にかけて、A型よりB型へ49機が改装されている<ref name="amerikakaigunki19462000"/>。

=== E-2C ===
[[画像:US Navy 090713-N-2798I-005 An E-2C Hawkeye assigned to the Greyhawks of Carrier Airborne Early Warning Squadron (VAW) 120 flies over Jacksonville, Fla.jpg|thumb|250px|]]
[[画像:E-2C VAW-115 CV-63 2007.JPEG|thumb|250px|]]
[[1971年]]からは陸上低空目標捜索能力が優れたAPS-120を搭載し、ALR-59PDS（パッシブ探知装置）を持つC型が生産されている。C型ではエンジンが強化され、胴体の冷却気取入れ口も改修されている。

C型のレーダーや電子機器は順次改良されており、グループ0からグループ1、グループ2と分類されている。APS-120レーダーは、APS-125,138（グループO）へとアップグレードされ、[[1989年]]からはさらに高能力で[[電子戦#電子攻撃|ECM]]にも強いAPS-139レーダーとALR-73PDSを搭載し、エンジンも強化されたグループI（163535以降）が18機引き渡された。1991年からは、APS-145搭載のグループ2となっている。

1994年からはグループ2の能力向上としてホークアイ2000計画が検討されている。これは、コンピューターを換装し、[[共同交戦能力]]を有している。2001年より部隊配備が開始されている<ref name="nankan20072008"/>。このほか、アメリカ海軍の機体においては1997年よりNP2000と呼ばれる、全複合材製の八翅の新型プロペラの研究が行われ2006年からプロペラの換装が行われている。
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=== E-2D 先進型ホークアイ ===
E-2の最新の型であるE-2D 先進型ホークアイ（Advanced Hawkeye）は現在運用中である。最初に製造された「デルタワン」の初飛行は2007年8月3日。以下に主な向上点を示す。
* レーダーの換装：AN/APS-145からAN/APY-9へ
* GPS/CEC/SATCOMのアンテナをAPY-9レーダーのロトドーム内に内蔵
* [[共同交戦能力]]（CEC）への対応：USG-3共同交戦送信処理セット（CEC能力用）用アンテナが胴体下部に膨らんでいる
* 新型コックピット（17inカラー[[液晶]]×3面 など）
* 無線機群と統合衛星通信能力（ARC-210/HF121C）
* 新型発電機、強化型冷却機：発電・冷却能力の向上
* 機体構造の強靭化
E-2Dでは2人のうちの片方のパイロットも4人目のオペレーターとして活用するために、後席操作員と全く同じだけのすべての任務情報に関与できる。操縦席にあるスイッチ類での操作のため能率は悪い<ref>[[軍事研究]]2007年10月号「次世代ホークアイE-2D」</ref>。

== 機体・システム ==
非常に特徴的な形態を持った航空機である。背面に大型の円盤型[[レドーム]]を搭載している。エンジンは[[ターボプロップエンジン]]2基。主翼は高翼配置で、後方へと折り畳むことができる。垂直尾翼は艦載機としての大きさの制限から4枚に分割され、全高が抑えられている。なお、方向舵はこのうちの3枚に付いているが、2重ヒンジとし利きを良くしてあり、水平尾翼も大きめの上半角が付けられている。艦載機であるため、着艦フックやカタパルトバーも装備している。乗員は、操縦員2名のほか、オペレーター3名。

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画像:E2C-Hawkeye01.jpg|艦載機として開発された為、主翼は折りたたみ式になっている
画像:US Navy 100715-N-5446H-385 An E2-C Hawkeye prepares to land aboard USS George H.W. Bush (CVN 77).jpg|「[[ジョージ・H・W・ブッシュ (空母)|ジョージ・H・W・ブッシュ]]」に着艦するE-2C
画像:US Navy 021207-N-1810F-014 E-2C Hawkeye flies directly over the flight deck.jpg|機体下部
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=== レーダー ===
[[画像:E-2A NAN6-64.jpg|thumb|250px|left|E-2A]]
E-2は、強力なレーダー・電子機器により、同時に250個の目標を追尾し、30の要撃行動を管制することができる。前任者のE-1では、4-6個の目標を追尾し、2の要撃行動を管制することしかできなかったことと比べると、これは格段の進歩であった。

[[レドーム]]の直径は7.31m、厚さは0.76mある。E-2の各型は、その強力なレーダーを用いることにより、2,460万km<sup>3</sup>の空域と38万km<sup>2</sup>以上の地表面を同時に監視することができる。レドームは、回転するレーダー・ディッシュ（いわゆる'''ロート・ドーム'''）である。レドームの直径は7.31mで、通常は1分間に6回転している。空母の格納庫への収納を考慮して、61cmほど下げることが可能なほか、飛行中に角度を調整して[[揚力]]を発生させ、重量と空気抵抗を相殺することもできる。レーダーの使用帯域はUHF帯であり、[[シークラッター]]除去に有利なことから選定された。

A型で搭載されていた''AN/APS-96''は、機体が標準的な作戦高度（9,150メートル: 30,000フィート）を飛行している場合、370キロメートル（200海里）の探知距離を発揮できた。C型グループ0で搭載された''AN/APS-120''レーダーは、探知距離を460キロメートル（250海里）に延伸し、さらに目標情報処理にデジタル制御を採用、ESM装置も統合されている。これはさらに、新型のレーダー情報処理装置（ARPS）を採用した''AN/APS-125''、低サイド・ローブ化されたAN/APA-171アンテナを採用した''AN/APS-138''に発展した。

C型グループ2に搭載された''AN/APS-145''は、探知距離が560kmに達し、2,000個以上の目標を同時に追跡可能であり、機上管制官は最大で40機の[[要撃機]]を一度に指揮することができる。

そしてD型で搭載される''AN/APY-9''では、アンテナを[[フェーズドアレイレーダー|アクティブ・フェイズド・アレイ（AESA）]]式にしている。このロートドームはL3COM社製ADS-18と呼称されており、使用周波数は従来通りのUHF帯（300MHz - 3GHz）であり、この周波数を使うAESA（UHF-ESA）としては世界初のものである。最大探知距離はAPS-145とほぼ同程度で、航空機に対して555km以上、水上目標に対して360km以上とされているが、探知高度は海面高度から{{Convert|100000|ft|m}}まで対応しており、探知可能範囲は従来と比して250％増とされている。この性能を実現するため、APS-145では機械式走査1チャンネルのみであったのに対し、APY-9では電子式走査18チャンネルを備えている。動作モードは下記の3種類がある<ref name="石川2014">{{Cite journal|和書|author=[[石川潤一]]|year=2014|month=4|title=次期空自早期警戒（管制）機候補 E-2Dアドバンストホークアイ|journal=[[航空ファン (雑誌)|航空ファン]]|issue=736|pages=62-69|publisher=文林堂|naid=40019987829}}</ref>。
* 先進早期警戒監視（Advanced AEW Surveillance, AAS） - 10秒間で全周360度を監視するモード。
* 拡張セクタースキャン（Enhanced Sector Scan, ESS） - ロートドームの回転による全周監視を行いつつ、特定のセクターに対して電子的にビームを指向して拡張探知追跡を行うモード。
* 拡張追跡セクター（Enhanced Tracking Sector, ETS） - ロートドームの回転を止めて、特定のセクターにビームを集中的に指向するモード。他のモードよりも遠距離での探知が可能とされる。
またAPY-9では、離陸から5分で探知可能になるという優れた即応性を備えている。なおADS-18では、レドームも外皮を複合素材製とすることで、旧来のものより軽量としている<ref name="石川2014"/>。
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=== C4Iシステム ===
本機の最大の特徴は、[[海軍戦術情報システム|空中戦術情報システム]]（ATDS）への対応にある。これは当時、海軍が艦隊配備を進めていた[[海軍戦術情報システム]]（NTDS）の[[空母航空団]]版であり、本機はATDSの中核的ユニットとして計画された。

==== 戦術情報処理装置 ====
E-2C グループ0においては、リットン社製OL-77コンピュータ・システム（L-304コンピュータ×2基）を中核として、3名の電子システム士官それぞれにAPA-172コンソールが配置されている。L-304コンピュータは、同時に600個の目標情報を処理することができる。また、グループ1においては、処理できる目標数が倍増したCP-1469/Aコンピュータによって更新された。

==== 戦術データ・リンク ====
当時、空母航空団においては、水上艦および航空機との要撃管制用2-wayデータ・リンクとして[[戦術データ・リンク#リンク4 (TADIL-C)|リンク 4]]が運用されており、本機においても、作戦機に対する要撃管制用として運用されている。また、これに加えて、本機は[[戦術データ・リンク#リンク 11 (TADIL-A/B)|リンク 11]]にも対応しており、NTDS対応の水上艦艇との間で[[共通状況図#CTP|共通戦術状況図]]を生成することができる。これによって本機は、搭載するレーダーのほか、艦隊の各艦が搭載する対空レーダーの情報を利用して要撃管制を行えるようになった。

また、E-2C グループ2では、[[統合戦術情報伝達システム]]（JTIDS）クラス2Hを搭載して、新しい標準規格である[[リンク 16]]に対応した。さらにホークアイ2000ではより緊密な情報連携を可能にする[[共同交戦能力]]（CEC）に対応、E-2DではNIFC-CA/BMC2（Navy Integrated Fire Control-Counter Air）に対応するとともに、リンク 16の端末も[[多機能情報伝達システム#MIDS-JTRS|MIDS-JTRS]]に更新する予定である<ref name="石川2014"/>。

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画像:US Navy 081111-N-9565D-035 Lt. j.g. Doug Fitzpatrick, left, and Lt. Cmdr. Brian Beck conduct airborne early warning and strike group coordination.jpg|コックピット
画像:US Navy 081111-N-9565D-040 t. Brett Whorley, left, and Lt. Andrew Leatherwood, assigned to Airborne Early Warning Squadron (VAW) 115, the .jpg|
</gallery>

== 要目 ==
[[画像:E-2C Hawkeye 0014.svg|right|300px]]
; E-2C
* 全長：17.56m
* 全高：5.58m
* 全幅：24.56m
* 空虚重量:17,265kg
* 最大離陸重量:24,721kg
* エンジン：{{仮リンク|アリソン T56|label=アリソン T56-A-427|en|Allison T56}} [[ターボプロップエンジン|ターボプロップ]]（5,100馬力）×2基
* 最大速度:338kt(625km/h)
* 巡航速度:273kt(505km/h)
* 実用上昇限度:11,280m
* 航続距離:1,541nm
* 無給油最大滞空時間：6.25h
* 乗員：5名（操縦士2名（パイロット、コパイロット）、電子システム士官3名（右前から、レーダーオペレーター（RO）兼ウエポンシステム士官（WSO）、CIC士官（CICO、ミッションコマンダー）、航空管制士官（ACO）
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== 派生型 ==
; E-2A
: 初期型。APS-96レーダー搭載、後にAPS-111に換装。59機生産。
; TE-2A
: A型より2機改装。
; E-2B
: A型より改修。コンピューターをデジタル化。52機改修。
; E-2C
:; グループ0
:: 初期はAPS-120レーダー搭載。1978年からはAPS-125、1984年からはAPS-138に換装。
:; グループ1
:: エンジンをT56-A-427に換装。APS-139レーダーを搭載。
:; グループ2
:: APS-145レーダーを搭載。新型ESM装置：ALQ-217ESM
:; Hawkeye 2000
:: コンピューター・航法装置・自動操縦装置などを強化した性能向上型。既存機からの改修が可能。ニュープロペラ（ブレード8枚）、PCMU、[[ロッキード・マーティン]]社製新型コンソール（20inカラー液晶表示コンソール等）、新MCU（ミッション・コンピューター（LR-304）、データローダ/レコーダー（RD-664A/ASH DLR）
; E-2D Advanced Hawkeye
: 開発中の近代化型。2007年初飛行・2014年実用化を計画
; E-2T
: [[中華民国空軍|台湾空軍]]向け。E-2Cより改修。APS-145レーダー搭載。
; E-2K
: E-2TのHawkeye 2000仕様機。
; C-2
: E-2の機体をベースに開発された[[輸送機]]。陸上飛行場-[[航空母艦|空母]]間の物資輸送に使用される。
{{main|C-2 グレイハウンド (航空機)}}

== 採用国 ==
{{Multiple image
|width=250
|direction=vertical
|image1=DN-SD-04-13416.jpg
|caption1=アメリカ海軍のE-2C
|image2=JASDF E-2C Hawkeye.JPG
|caption2=航空自衛隊のE-2C
|image3=FS CdG Super Hawkeye.jpg
|caption3=フランス海軍のE-2
}}
{{USA}}
* [[アメリカ海軍]]
* [[アメリカ沿岸警備隊]]
: 短期間使用、現在は[[P-3 (航空機)|P-3 AEW&C]]を使用。

{{JPN}}
* [[航空自衛隊]]
: [[ベレンコ中尉亡命事件]]で低空レーダー網に盲点があることが発覚したために、急遽1979年度よりE-2Cを調達開始、1983年より部隊配備を開始した。
: 13機を調達し、飛行警戒監視群隷下の第601飛行隊（三沢基地）、第603飛行隊（那覇基地）にそれぞれ配備している。
: 2005年よりHawkeye2000相当へ改修されたE-2Cの部隊配備を開始した<ref>[http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/keikaiki/E-2C/ 航空自衛隊E-2C]</ref>。

{{TWN}}
* [[中華民国空軍|台湾空軍]]は1995年にE-2Tを4機導入、2013年に同4機をE-2Kに改修済。2011年にE-2Kを2機導入。

{{ISR}}
* [[イスラエル航空宇宙軍|イスラエル空軍]]

{{EGY}}
* [[エジプト空軍]]が1987年以降、5機導入。

{{SGP}}
* [[シンガポール空軍]]が1987年以降、4機導入。

{{FRA}}
* [[フランス海軍航空隊|海軍航空隊]]向けに3機導入<ref name="nankan20072008"/>。2機がグループ2、1機がホークアイ2000。[[原子力空母]]「[[シャルル・ド・ゴール (空母)|シャルル・ド・ゴール]]」に搭載。

{{MEX}}
* [[メキシコ海軍]] イスラエルの中古×3

{{UAE}}
* [[アラブ首長国連邦空軍]]

== 登場作品 ==
; 小説 
* 『原子力空母「信濃」』シリーズ（[[鳴海章]]作品）
: 作品の中で[[海上自衛隊]]の[[原子力空母]]『信濃』の艦上早期警戒機として登場する。

; 映画 
* 『[[ガメラ3 邪神覚醒]]』
: [[航空自衛隊]]のE-2Cがイリスを捕捉する。
: 撮影に実機は用いられておらず、外観はミニチュア、機内はセットである。
* 『[[ファイナル・カウントダウン]]』
: 主役である原子力空母「[[ニミッツ (空母)|ニミッツ]]」の艦載機として登場。
* 『[[ムクゲノ花ガ咲キマシタ]]』
: 特撮で合成された空自E-2Cが登場。[[朝鮮半島]]から発射された[[弾道ミサイル]]を探知し[[総理大臣官邸|首相官邸]]に情報を伝達する。

; 漫画・アニメ 
* 『[[FUTURE WAR 198X年]]』
: 航空自衛隊のE-2Cが登場。日本列島に接近する[[Tu-22M (航空機)|バックファイアB]]を探知。
* 『[[エリア88]]』
: プロジェクト4の所属機。エリア88の航空部隊を探知する。
* 『[[紺碧の艦隊]]』
: [[OVA]]で[[電子戦機|電子作戦機]]『星鵬』として登場。
* 『[[戦闘妖精・雪風]]』
: [[OVA]]で日本海軍所属の原子力空母「アドミラル56」艦載機として登場。実機と異なり、エンジンからの外翼に後退角がついている。
* 『[[トランスフォーマーZ]]』
: マイクロトランスフォーマーの一人であるサンランナーが変形する。

; ゲーム 
* 『[[大戦略シリーズ]]』
* 『[[エースコンバットシリーズ]]』

== 参考文献 ==
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
{{Commons|E-2 Hawkeye}}
* [http://www.mod.go.jp/asdf/ 航空自衛隊] - [http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/keikaiki/E-2C/ E-2C]

{{mil-aviation-stub}}
{{アメリカ軍の固定翼機 (呼称統一以降)}}
{{DEFAULTSORT:E002}}
[[Category:アメリカ合衆国の軍用機]]
[[Category:早期警戒機]]
[[Category:電子戦機]]
[[Category:艦載機]]
[[Category:航空自衛隊の装備品]]