黒部峡谷鉄道のソースを表示

{{Otheruses|企業|この企業が運営する鉄道路線|黒部峡谷鉄道本線}}
{{出典の明記|date=2014年8月21日 (木) 17:31 (UTC)}}
{{画像提供依頼|date=2014年8月21日 (木) 17:31 (UTC)|cat=富山県|本社外観}}
{{基礎情報 会社
|社名 = 黒部峡谷鉄道株式会社
|英文社名 = THE KUROBE GORGE RAILWAY CO., LTD
|ロゴ = |
|種類 = [[株式会社]]
|市場情報 = 
|略称 = 黒部、黒鉄（くろてつ）
|国籍 = {{JPN}}
|郵便番号 = 938-0293
|本社所在地 = [[富山県]][[黒部市]]黒部峡谷口11番地<br />{{ウィキ座標2段度分秒|36|48|53.3|N|137|35|8.2|E|region:JP|display=inline,title}}
|設立 = [[1971年]][[5月4日]]
|業種 = 陸運業
|事業内容 = 旅客鉄道事業<br />構内売店事業<br />受託事業（関西電力専用鉄道運輸施設の運転保全、黒部川電気記念館の管理運営）
|代表者 = 代表取締役社長 加藤　和彦 
|資本金 = 2億5千万円
|発行済株式総数 = 
|売上高 = 
|営業利益 = 
|純利益 = 
|純資産 = 
|総資産 = 
|従業員数 = 
|決算期 = [[3月31日]]
|主要株主 = [[関西電力]]（100%出資、同社の[[連結子会社]]）
|主要子会社 = 
|関係する人物 = 
|外部リンク = [http://www.kurotetu.co.jp/index.html www.kurotetu.co.jp/]
|特記事項 =
}}
'''黒部峡谷鉄道株式会社'''（くろべきょうこくてつどう、''THE KUROBE GORGE RAILWAY CO., LTD.''）は、[[富山県]][[黒部市]]に本社を置き、同県の[[黒部川]]沿いを走る[[黒部峡谷鉄道本線]]を運営する鉄道会社である。略称は'''黒鉄'''（くろてつ）。

== 概要 ==
もともとは[[日本電力]]、[[日本発送電]]による黒部川電源開発のための資材運搬用鉄道であり、かつては便宜的に旅客を扱っていた（当時の切符には生命の保障はしない旨の注意書きがあった）。日本国内では数少ない[[軌間]]762mmの特殊狭軌（[[狭軌|ナローゲージ]]）での鉄道路線<ref>当線以外の営業線で特殊狭軌は、[[近畿日本鉄道|近鉄]][[近鉄内部線|内部線]]・[[近鉄八王子線|八王子線]]と[[三岐鉄道]][[三岐鉄道北勢線|北勢線]]のみ。</ref>で、[[トロッコ列車]]（オフィシャルな愛称は「トロッコ'''電車'''」）を運行している。

[[1971年]]7月に[[関西電力]]から分社化され、[[鉄道事業者|地方鉄道事業]]の譲渡を受けたもので、現在でも関西電力の100%[[子会社]]である。社紋は関西電力の社紋の中にレールの断面を入れたものになっている（欅平駅の画像と公式ページを参照）。

鉄道事業のほか、[[宇奈月駅]]・[[欅平駅]]などでの[[レストラン]]・売店の経営なども行う。

== 沿革 ==
{{See also|黒部峡谷鉄道本線#歴史}}
*[[1923年]]（大正12年） <!--資材運搬を主な目的として旅客も乗せる、当時の三日市町の三日市駅（現在の[[黒部市]]のJR[[黒部駅]]）と桃原駅（現在の宇奈月温泉駅）を結ぶ[[黒部鉄道]]が開通（1943年富山電気鉄道などと合併して富山地方鉄道となる）。同じ年、-->日本電力（株）が発電所建設のための資材運搬用の[[専用鉄道]]として、宇奈月 - 猫又間(11.8km)の軌道敷設工事に着手。路線は、元は主に黒薙温泉などに通じる林道であった。
*[[1926年]]（大正15年）10月23日 宇奈月 - 猫又間 運転を開始<ref name="kid18" >[http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1184231/129 『地方鉄道及軌道一覧 :  昭和18年4月1日現在』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>。
*[[1929年]]（昭和4年）12月26日 猫又 - 小屋平間 運転を開始<ref name="kid18" /><ref name="neko-koya-kid15">猫又 - 小屋平間の運転開始は[http://www.kurotetu.co.jp/company/enkaku/ 公式サイト]では1930年8月、[http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1184221/136 『地方鉄道及軌道一覧.昭和15年11月1日現在』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）では1930年8月15日。</ref>。
*[[1931年]]（昭和6年）7月30日 小屋平 - 小黒部間 運転を開始<ref name="kid18" /><ref name="koya-shokuro-kid15">小屋平 - 小黒部間の運転開始は[http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1184221/136 『地方鉄道及軌道一覧.昭和15年11月1日現在』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）では1931年8月1日。</ref>。
*[[1937年]]（昭和12年）6月30日 小黒部 - 欅平間 運転を開始<ref name="kid18" /><ref name="shokuro-keyaki-kid15">小黒部 - 欅平間の運転開始は[http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1184221/136 『地方鉄道及軌道一覧.昭和15年11月1日現在』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）では1937年7月1日。</ref>。
*[[1941年]]（昭和16年）
**1月23日 欅平 - 欅谷間の上部軌道開通<ref name="kid18" />。
**9月3日 欅谷 - 仙人谷間の上部軌道開通<ref name="kid18" />。
**10月1日 日本電力が日本発送電に発送電設備などを現物出資、宇奈月 - 欅平間、欅平 - 仙人谷間の専用鉄道を譲渡。
*[[1951年]]（昭和26年）5月1日 日本発送電が関西電力に発送電設備のほか、宇奈月 - 欅平間、欅平 - 仙人谷間の専用鉄道を譲渡。
*[[1953年]]（昭和28年）
**11月5日 関西電力が宇奈月 - 欅平間について[[地方鉄道法]]の免許取得。
**11月16日 関西電力が宇奈月 - 欅平間を黒部鉄道として営業開始。
*[[1971年]]（昭和46年）
**5月4日 関西電力が鉄道専業の子会社として黒部峡谷鉄道を設立。
**7月1日 関西電力から黒部峡谷鉄道が宇奈月 - 欅平間を譲り受け営業開始。

== 路線 ==
*[[黒部峡谷鉄道本線|本線]] 宇奈月 - 欅平 20.1km
**[[関西電力黒部専用鉄道]]（上部軌道）とは欅平駅で繋がっているほか、[[黒薙駅]]で分岐する支線がある。欅平からはエレベータで200mほど上昇して、上部軌道に移る。そこから先は、一般観光客や登山者向けではなく関西電力の関係者と工事関係者のための鉄道となる。

<gallery perrow="3">
ファイル:Kurobe_Gorge_Railway_Bridge_near_Kuronagi.jpg|[[黒薙温泉]]付近
ファイル:keyakida.jpg|連休でにぎわう[[欅平駅]]
ファイル:Kurobe truck 001.JPG|[[宇奈月ダム|宇奈月湖]]に沿って走る黒部峡谷鉄道
ファイル:Kurobe_Gorge_Railway_Bridge_near_Kuronagi2.jpg|黒薙付近
ファイル:Kurobe Geoge Railway with fog.jpg|霧の中を走る黒部峡谷鉄道
</gallery>

== 運賃 ==
<!--
大人旅客運賃 - 2008年4月1日改定

普通旅客運賃 発着区間のキロ程×基準賃率79.00円 10円未満切り上げ 最低運賃160円

定期旅客運賃 発着区間のキロ程×基準賃率79.00円×60×0.4（60%引） 10円未満切り上げ 最低運賃3キロ分相当額

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
!距離!!普通旅客運賃（円）!!定期旅客運賃（円）
|-
| - 2km||160||5690
|-
| - 3km||240||5690
|-
| - 4km||320||7590
|-
| - 5km||400||9480
|-
| - 6km||480||11380
|-
| - 7km||560||13280
|-
| - 8km||640||15170
|-
| - 9km||720||17070
|-
| - 10km||790||18960
|-
| - 11km||870||20860
|-
| - 12km||950||22760
|-
| - 13km||1030||24650
|-
| - 14km||1110||26550
|-
| - 15km||1190||28440
|-
| - 16km||1270||30340
|-
| - 17km||1350||32240
|-
| - 18km||1430||34130
|-
| - 19km||1510||36030
|-
| - 20km||1580||37920
|-
| - 21km||1660||39820
|}
-->
大人旅客運賃 - 2014年4月1日改定<ref>[http://www.kurotetu.co.jp/news/2014/03/post-85.html 消費税率改定に伴う運賃・料金変更のご案内について] - 黒部峡谷鉄道、2014年3月11日（2014年4月4日閲覧）</ref>
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
|宇奈月||570||1210||1710
|-
|290||黒薙||650||1140
|-
|610||330||鐘釣||490
|-
|860||570||250||欅平
|}
※上段…大人 下段…小人
<br style="clear:both" />
== 車両 ==
=== 電気機関車 ===
[[ファイル:Kurobe Gorge Railway EDR33 locomotive.jpg|thumb|200px|right|EDR 33]]
[[ファイル:Kurobe Gorge Railway EDV34 and EDV35.jpg|thumb|200px|right|EDV 34]]
'''現用車両'''
*[[黒部峡谷鉄道ED形電気機関車#ED形|ED形]] (9 - 11)
*[[黒部峡谷鉄道ED形電気機関車#EDS形|EDS形]] (13)
*[[黒部峡谷鉄道ED形電気機関車#EDM形|EDM形]] (22, 23, 30 - 32)
*[[黒部峡谷鉄道ED形電気機関車#EDR形|EDR形]] (17 - 21, 24 - 29, 33)
*[[黒部峡谷鉄道EDV形電気機関車|EDV形]] (34, 35)
*[[黒部峡谷鉄道EH形電気機関車|EHR形]] (101, 102)

'''過去の車両'''
*EB形 (1 - 3, 5 - 7,12)
**[[1925年]]から走っていた機関車である。凸形機だったEB3以外はL字型の車体で、登場当初は集電用のトロリーポールを人力で操作して運転していた。[[1984年]]廃形式。EB5は登場当初の姿に復元の上、[[宇奈月駅]]前の黒部川電気記念館の正面入口前に保存されている。

=== 蓄電池機関車 ===
*BB形 (1, 2)
**[[1937年]]製造。凸型の車体を持ち、登場以来ほとんどそのままの姿で使用されている。主に春の営業開始前の線路敷設の際に使用され、営業期間中に利用客が目にすることはまずない。

=== ディーゼル機関車 ===
'''現用車両'''
*DD形 (22,24,25)
**箱型（台形）の車体を持つ。22が[[1979年]]、23が[[1985年]]にそれぞれ[[協三工業]]で製造された。23は転落事故で大破したため2000年5月に廃車となり、代替として24が翌[[2001年]]に[[日本除雪機製作所]]で製造された。25は22を置き換えるため、[[2012年]]に再び協三工業で製造された<ref>[http://www.47news.jp/localnews/hukushima/2012/04/post_20120418101920.html ディーゼル機関車製造　福島の協三工業　復興へ出発進行　2012年4月18日 福島民報]</ref>。主に冬季、営業終了時の設備撤去の際に使用されるが、営業期間中には[[黒薙駅]]から分岐する[[関西電力黒部専用鉄道]]の黒薙支線（非電化）への資材運搬用として走ることがある。

'''過去の車両'''
*DB形 (11)
**[[1958年]]製造。動軸2本の「DB」である。除雪車でもあり除雪用ロータリーヘッドには別途従輪を持っていた。[[1985年]]廃車。
*DD形 (21) - [[1979年]]廃車

=== 客車 ===
[[客車]]は[[トロッコ]]らしく無蓋車に簡便な雨除けの付いたものもあるが、屋根とガラス窓がついている豪華な車両も多い。以下において特別料金は現用車両が2014年4月1日現在、過去の車両が最終営業時点のもの。

'''現用車両'''
*ハ形 - 2軸車（開放型・密閉型）。民鉄の旅客車の中では「現役長寿」「全長最小」「最軽量」「最小定員」の4部門で日本一となっている（黒部峡谷鉄道公式サイトより）。もともとは[[1925年]]に貨車として製造されたものが戦後旅客車に改造されている。なお、ハ形客車は前述の収容能力の関係で、旅客列車ではなく関西電力職員の専用列車として使用されている。
**開放型車両（ハフ3 - 11・13・15 - 20）オープンデッキの客車。10は車両の外周にアルミサッシを取り付けて密閉型に改造されている。また一部には座席をすべて撤去しているものもある。関西電力職員専用列車用。
**密閉型車両（ハフ51 - 54） - 定員16名。座席はロングシートで、点対称の座席配置となっている。関西電力職員専用列車用。
*1000形（ボハフ1000・ボハ1000）
**B型（普通客車）と呼ばれる開放型ボギー車で、56両が在籍している。
*2000形（ボハフ2000・ボハ2000・ボハ2100）
**A型（特別客車）と呼ばれる密閉型ボギー車で、13両在籍している。座席は補助席付の[[鉄道車両の座席#固定式クロスシート|固定クロスシート]]。乗車には特別料金370円が必要。2011年以降、3100形への置き換えが進んでいる。
***ボハ2100は関西電力専用車で、3000形の導入で編成から外されたボハ2033を改造した車両。乗降ドアを自動式引戸から手動式折戸に、座席を1＋2配置の転換クロスシートに交換するなどの改造が行われている
*2500形（ボハフ2500・ボハ2500・ボハフ2550・ボハ2550）
**R型（リラックス客車）と呼ばれる密閉型ボギー車で、22両在籍している。座席は[[鉄道車両の座席#固定式クロスシート|転換クロスシート]]。乗車には特別料金530円が必要。
***ボハフ2550・ボハ2550は関西電力職員の専用車両である。
*2800形（ボハフ2800・ボハ2800）
**2500形の改良型で、側窓が大型化されたほか、屋根の肩部に斜め上を向いた天窓を設けられているのが、2500形との違いである。天窓の清掃に難があるなどの理由から6両1編成のみ製造された。
*3100形（ボハフ3100・ボハフ3000）
**2011年登場。2500形・2800形と同じくR型（リラックス客車）と呼ばれる密閉型ボギー車で、12両在籍している。在来車からの改良点として、新たに転落防止柵と、非常用の貫通扉が設けられた。また、編成中の1両には車椅子スペースも設けられ、バリアフリーにも対応した車両となった。塗装も白を基調に緑と赤のラインが配されたものとなり、2500形・2800形・3000形とは異なる。座席は[[鉄道車両の座席#固定式クロスシート|転換クロスシート]]で、2500形からの改善点として転倒防止用に掴み手が取り付けられている。乗車には2500・2800形と同じく特別料金530円が必要。

'''過去の車両'''
*3000形（ボハ3000）
**P型（パノラマ客車）と呼ばれる密閉型ボギー車で、1986年に登場し、1両のみ在籍していた。乗車には特別料金630円が必要であった。2000形をベースにした車両だが、従来と異なる塗装を採用、後に2500形に引き継がれた。側窓が2000形に比べて位置が低くなり大型化されたほか、大型のサンルーフも追加された。車内は当初は2000形と同じボックスシートであったが、後に2500形と同じ転換クロスシートとなる。整備上の取扱いに難儀したことから増備は見送られ、さらに運賃上の取り扱いも煩雑になることから、2012年をもって廃車、除籍された。
{{節stub}}

=== 貨車 ===
*ワ形（[[有蓋車]]） - [[1958年]]製造。当初は火薬運搬用だったが、現在は営業期間中は宇奈月から生鮮食料品や新聞を関西電力黒部専用鉄道（上部軌道）へ向けて搬入するのに使用されている。
*オシ形（[[大物車]]） - [[1925年]]製造。積載量20tは黒部峡谷鉄道の貨車の中では最大。通常は出平駅に留置されている。
*シ形（大物車） - 1958年製造。
*ムチ形（[[長物車]]） - 本線のみで使用される。
*ナチ形（長物車） - ムチ形同様、本線のみで使用される。
*オチ形（長物車） - チ形と共にレール輸送用として使用されている。本線のみで使用される。
*チ形（長物車） - レール輸送用として使用されている。チ形は関西電力黒部専用鉄道（上部軌道）にも乗り入れできる。
*オト形（[[無蓋車]]） - 本線のみで使用される。
*ト形（無蓋車） - チ形同様、関西電力黒部専用鉄道（上部軌道）にも乗り入れできる。現在の貨車の最大勢力でもある。一部の車両はごみ運搬用のコンテナを積み、「峡谷美人号」と名付けられている。また一部の車両にはタンクを積んでタンク車のような形態になっているものもある。

=== 特殊車 ===
'''現用車両'''
*保線車 (2,3)
**保線車2は1999年に従来使用されていた保線車の代替として[[協三工業]]で、保線車3は保線車1の代替として2009年に製造された。毎日の営業運転開始前のパトロールや夜間の沿線点検作業で使用している。車籍を有するため、列車後部に連結され本線を走る姿を見ることもできる。
*SP1
**春の営業開始前に除雪作業を行うロータリー式除雪車で、[[日本除雪機製作所]]にて製造された。車体が360度旋回する機能を持ち、往復除雪だけでなく、車体を斜めにスイングした状態での走行及び除雪作業が可能。車籍はない。

'''過去の車両'''
*保線車(1)
**1986年に従来使用されていた保線車の代替として[[協三工業]]で製造された。保線車3の登場以上により廃車となった。

== 車内放送 ==
[[2009年]]の全線開通日より富山県[[滑川市]]出身の[[俳優|女優]]、[[室井滋]]が沿線の[[名所]]案内をする[[ナレーション]]に変更された。

== CM ==
2009年になってから[[コマーシャルメッセージ|CM]]が放送されており、[[関西テレビ放送|関西テレビ]]でも[[スポットCM]]が放送されている。現在は[[TBSテレビ|TBS系]]で放送されている『[[月曜ゴールデン]]』のスポンサーとなっている（ただし提供表示は無し）。[[広域放送|中京広域圏]]の民放でもスポットCMが放送されている。

== 映画 ==
以下の作品に黒部峡谷鉄道が登場する。
*『[[釣りバカ日誌13 ハマちゃん危機一髪!]]』（富山出身の[[本木克英]]監督による富山編）。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
*[[関西電力]]
*[[宇奈月温泉]]

== 外部リンク ==
*[http://www.kurotetu.co.jp 黒部峡谷鉄道オフィシャルサイト]
{{commonscat|Kurobe Gorge Railway}}
*[http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/8700327.stm Japan's 'slowest train' has best views] of BBC News in 24 May 2010 (2010年 5月25日閲覧)

{{Rail-stub}}
{{DEFAULTSORT:くろへきようこくてつとう}}
[[Category:黒部峡谷鉄道|*]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:黒部市の企業]]
[[Category:黒部市の交通]]