鳥栖駅のソースを表示

{{駅情報
|社色      = red
|文字色    = 
|駅名      = 鳥栖駅
|画像      = Tosu Station 3.JPG
|pxl      =
|画像説明  = 駅舎（2011年5月）
|よみがな  = とす
|ローマ字  = Tosu
|電報略号  = トス
|所属事業者= [[File:JR logo (kyushu).svg|23px]][[九州旅客鉄道]]（JR九州）
|所在地    = [[佐賀県]][[鳥栖市]]京町709
|緯度度=33|緯度分=22|緯度秒=25.87
|経度度=130|経度分=31|経度秒=9.58
|開業年月日= [[1889年]]（[[明治]]22年）[[12月11日]]
|駅構造    = [[地上駅]]
|ホーム    = 3面6線
|廃止年月日= 
|乗車人員  = 6,748
|乗降人員  = 
|統計年度  = 2012年
|乗入路線数= 2
|所属路線1 = [[鹿児島本線]]
|前の駅1   = [[田代駅|田代]]
|駅間A1    = 1.2
|駅間B1    = 3.6
|次の駅1   = [[肥前旭駅|肥前旭]]
|駅番号1   = 
|キロ程1   = 106.8
|起点駅1   = [[門司港駅|門司港]]
|所属路線2 = [[長崎本線]]
|隣の駅2   = self
|前の駅2   = 
|駅間A2    = 
|駅間B2    = 
|次の駅2   = (2.9km) [[新鳥栖駅|新鳥栖]]►
|駅番号2   =
|キロ程2   = 0.0
|起点駅2   = 鳥栖
|乗換      = 
|備考      = [[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]<br />[[みどりの窓口]] 有
|}}

'''鳥栖駅'''（とすえき）は、[[佐賀県]][[鳥栖市]]京町にある、[[九州旅客鉄道]]（JR九州）の[[鉄道駅|駅]]である。

== 概要 ==
九州の交通の結節点的役割を果たしている鳥栖市の、鉄道における中心駅であり全列車が停車する。当駅の[[日本の鉄道駅#所属線|所属線]]である[[鹿児島本線]]<ref>『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年</ref>と、当駅を起点とする[[長崎本線]]の2路線が乗り入れている。このほかに長崎本線[[肥前山口駅]]から分岐する[[佐世保線]]、鹿児島本線[[久留米駅]]から分岐する[[久大本線]]に直通する特急・普通列車も利用可能である。鹿児島本線の普通列車の運行上の拠点駅の1つでもあり、[[荒尾駅 (熊本県)|荒尾駅]]以南に乗り入れる普通列車はほとんどが当駅始発・終着となる。

なお、優等列車を介しての[[熊本駅]]方面と[[長崎駅]]・[[佐世保駅]]方面の接続駅としての機能は、[[九州新幹線 (鹿児島ルート)|九州新幹線鹿児島ルート]]の開業により鹿児島ルートと長崎本線が接続する[[新鳥栖駅]]に移行した。

鹿児島本線の起点である[[門司港駅]]から続いてきた[[大都市近郊区間#福岡近郊区間|福岡近郊区間]]は当駅までである。また当駅以南の鹿児島本線は全区間最高速度が100km/hとなる。

== 歴史 ==
[[File:Tosu Station in Pre-war Showa era.JPG|thumb|220px|昭和戦前期の鳥栖駅]]
かつては現在のホームの東側に鳥栖[[操車場 (鉄道)|操車場]]や[[鳥栖機関区]]（跡地は現在の鳥栖スタジアムなど）が存在し鉄道の街として発展した。また[[1990年]]（平成2年）以降は日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナホームが開設されていた。隣の[[田代駅]]東側に1面1線、150メートルほどのホームがあったが、[[2006年]]（平成18年）に[[久留米駅]]の機能を統合し鳥栖貨物ターミナル駅に改称した。[[2010年]]（平成22年）には、それまで自動車と歩行者とが入り乱れていた駅前周辺の再整備が進み、歩道が整備されたり信号が設置されたりするなど自動車・歩行者双方の安全性が向上した。

=== 年表 ===
* [[1889年]]（[[明治]]22年）[[12月11日]] - [[九州鉄道]] 博多駅 - 千歳川駅間の開通と同時に開業。九州初の駅の一つである。
* [[1891年]]（明治24年）[[8月20日]] - 九州鉄道が佐賀駅まで開通。
* [[1907年]]（明治40年）[[7月1日]] - 九州鉄道の国有化により、[[日本国有鉄道|国鉄]]の駅となる。
* [[1945年]]（[[昭和]]20年）[[8月11日]] - 鳥栖大空襲で駅構内に爆弾多数投下され被災焼失。駅舎は焼失を免れた。
* [[1986年]]（昭和61年）[[11月1日]] - [[チッキ|荷物]]の取扱を廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により九州旅客鉄道・[[日本貨物鉄道]]の駅となる。
* [[1990年]]（[[平成]]2年）[[3月10日]] - コンテナ貨物の取扱を開始。
* [[2006年]]（平成18年）[[3月18日]] - 日本貨物鉄道の駅が移転廃止、[[鳥栖貨物ターミナル駅]]開業。
* [[2009年]]（平成21年）[[3月1日]] - ICカード[[SUGOCA]]の利用を開始。
* [[2010年]]（平成22年）[[11月]] - 駅前広場および駅前バス停周辺の整備工事が完了。

== 駅構造 ==
[[ファイル:tosu station kaisatu.JPG|thumb|240px|改札口（[[2010年]][[8月5日]]）]]
[[ファイル:Platform at Tosu Station.JPG|thumb|200px|ホーム、駅舎（西）側（[[2007年]][[8月]]）]]
[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]3面6線を持つ[[地上駅]]。ホームに接する本線のほかに[[停車場#本線|通過線]]もある。駅舎とホーム間はホーム両端に設けられた2本の地下通路でつながっている。

駅舎は[[1911年]]（明治44年）[[3月]]に完成した2代目のもので、[[九州鉄道]]時代に建築された大規模駅舎である。ホームの屋根を支える鉄柱は[[明治|明治時代]]に製造されたレールを利用し建築されている。ホームと地下通路を昇降するエレベーターが設置されている。

JR九州の[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]であり、[[みどりの窓口]]・[[自動改札機]]が設置されている。[[駅自動放送]]が導入されている。駅の改札口は西側にしかないが、鳥栖スタジアムへのアクセスなど東西の往来の利便のため、駅を出てすぐ傍に「虹の橋」という自由通路（[[跨線橋]]）がある。

==== のりば ====
以下の乗り場表記は日中の基本的なパターンを示したもので、運用が複雑なことから朝晩を中心に例外が存在する。
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="margin-top:.4em;"
|-
!1
| {{Color|red|■}}鹿児島本線（上り）
|[[二日市駅|二日市]]・[[博多駅|博多]]・[[香椎駅|香椎]]・[[小倉駅 (福岡県)|小倉]]・[[門司港駅|門司港]]方面
|主に快速列車・特急「[[かもめ (列車)|かもめ]]」
|-
!2
| {{Color|red|■}}長崎本線
|[[佐賀駅|佐賀]]・[[長崎駅|長崎]]・[[佐世保駅|佐世保]]・[[ハウステンボス駅|ハウステンボス]]方面
|主に当駅始発の普通列車
|-
!rowspan="2"|3
| {{Color|red|■}}鹿児島本線（下り）
|久留米・[[羽犬塚駅|羽犬塚]]・[[大牟田駅|大牟田]]方面
|主に当駅始発の普通列車
|-
| {{Color|red|■}}鹿児島本線（上り）
|二日市・博多・小倉・門司港方面
|主に特急「[[みどり (列車)|みどり]]」「[[ハウステンボス (列車)|ハウステンボス]]」
|-
!4
| {{Color|red|■}}鹿児島本線（上り）
|二日市・博多・小倉・門司港方面
|主に普通列車
|-
!5
| {{Color|red|■}}長崎本線
|佐賀・長崎・佐世保・ハウステンボス方面
|主に特急列車
|-
!6
| {{Color|red|■}}鹿児島本線（下り）
|久留米・羽犬塚・大牟田方面
|主に快速列車・特急「[[有明 (列車)|有明]]」「[[ゆふ (列車)|ゆふ]]」「[[ゆふ (列車)|ゆふいんの森]]」
|}

;備考
*上り特急（熊本・長崎・佐世保・由布院方面からの列車）は1・2・3番のりばのいずれかから発車する。
*鹿児島本線久留米駅方面と長崎本線を跨いで運行する列車は当駅で[[スイッチバック]]を行う。2013年11月現在定期列車では該当する列車はないが、熊本駅方面からの[[有田陶器市]]向けの団体専用列車や、1泊2日コースでの「[[ななつ星in九州]]」がスイッチバックを行っている。
*5番線のホームの柱は下り方から青・赤・緑の3色に塗られている。これは塗られた当時、肥前山口駅・早岐駅で分割を行う「かもめ・みどり・ハウステンボス」の3階建て列車が運行されていたためで、青が「かもめ」、赤が「ハウステンボス」、緑が「みどり」に対応していた。

== 駅弁・立ち食い店 ==
[[ファイル:Kashiwa-udon.jpg|thumb|200px|かしわうどん]]
[[ファイル:Chuoken kashiwameshi01.jpg|thumb|200px|かしわめし]]
[[中央軒]]が構内での駅弁の販売と立ち食いうどん店の運営を行っている。

駅ホームのうどん店と改札内外の売店で駅弁が販売されている。「焼麦（しゃおまい）」と呼ばれる[[シューマイ]]が有名で、[[横浜駅]]の「シウマイ」と並び称される。また、[[かしわめし弁当|かしわめし]]も有名。主な駅弁は下記の通り。
* [[かしわめし弁当|かしわめし]]<ref>JR時刻表2010年8月号（交通新聞社刊）406、438ページ </ref>
* 焼麦
* 焼麦弁当
* 長崎街道焼麦弁当
* 鳥栖弁当
* 肥前路弁当
* 花つくし
* あさりめし
* 牛めし
* うみたけ寿司

当駅のうどん店は、駅構内にある立ち食いうどんとしては九州で最も長い歴史を持つものであり、現在も「[[かしわうどん]]」で知られる。改札口横、1・2番ホーム、3・4番ホーム、5・6番ホームの計4箇所に店があるが、なぜか5・6番ホームにある店舗が最もうまいという評判が昔からあり、わざわざ入場券を買って食べる人もいるという<ref>[http://www.tosucci.or.jp/kigyou/chuohken/udon.htm 鳥栖駅のうどん] - 中央軒公式サイト内</ref>。

なお、構内の店舗により営業時間や取り扱う駅弁の種類が違う場合があるため注意が必要である。

== 利用状況 ==
2012年度の1日平均乗車人員は'''6,748人'''である<ref>{{Cite web|url=http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp|title=KYUSHU RAILWAY COMPANY 2013-2014 会社案内|publisher=九州旅客鉄道|accessdate=2014-03-18}}</ref>。これは、佐賀県内では[[佐賀駅]]に次いで第2位である。

近年の1日平均[[乗降人員]]・乗車人員は下表のとおりである。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
|+年度別一日平均乗降・乗車人員<ref>[http://www.city.tosu.lg.jp/Category5-1-3.htm 鳥栖市統計書]</ref><ref>[https://www.pref.saga.lg.jp/web/t-nenpou.html 佐賀県統計年鑑]</ref>
!年度
!1日平均<br>乗降人員
!1日平均<br>乗車人員
|-
|1998年（平成10年）
|12,980
|6,430
|-
|1999年（平成11年）
|13,210
|6,515
|-
|2000年（平成12年）
|13,224
|6,534
|-
|2001年（平成13年）
|13,001
|6,429
|-
|2002年（平成14年）
|12,957
|6,419
|-
|2003年（平成15年）
|13,003
|6,450
|-
|2004年（平成16年）
|12,906
|6,409
|-
|2005年（平成17年）
|13,061
|6,482
|-
|2006年（平成18年）
|13,228
|6,569
|-
|2007年（平成19年）
|13,461
|6,685
|-
|2008年（平成20年）
|13,675
|6,791
|-
|2009年（平成21年）
|13,442
|6,672
|-
|2010年（平成22年）
|13,473
|6,696
|-
|2011年（平成23年）
|13,424
|6,682
|-
|2012年（平成24年）
|
|6,748
|}

== 駅周辺 ==
鳥栖市中心市街地の東側に位置している。鳥栖市役所は当駅の約1.2km西側の[[国道34号]]沿いに位置する。

* [[鳥栖スタジアム|ベストアメニティスタジアム]] - [[日本プロサッカーリーグ|Jリーグ]]・[[サガン鳥栖]]の本拠地。駅東側。
* [[フレスポ鳥栖]] - 複合商業施設。核テナントは[[サンリブ]]鳥栖店。駅前。
* サンメッセ鳥栖（鳥栖市定住・交流センター） - 駅東側。
* [[ハローワーク]]鳥栖 - 駅東側。
* 本通筋商店街 - 駅西側。
* [[ルートイン]]鳥栖駅前
<!--* [[ベストウェスタン]]・トス 2008年9月3日に開業するも、翌年5月7日をもって営業を終了。-->
* [[ローソン]]鳥栖駅前店
* [[ファミリーマート]]JR鳥栖駅店

== バス路線 ==
* [[西鉄バス佐賀]]
** 鳥栖市内各路線
** [[西鉄久留米駅]]・[[久留米駅|JR久留米駅]]方面
** 綾部・[[中原駅|中原]]・西鉄久留米駅方面
** 目達原・[[神埼市|神埼]]方面
** [[鳥栖プレミアム・アウトレット]]直行
* 鳥栖市ミニバス
** 鳥栖地区循環線
** 田代地区循環線

== その他 ==
* かつて「みずほ」「明星・あかつき」「[[さくら (列車)|さくら]]・はやぶさ」など当駅で分割・併合を行う寝台特急列車が存在したが、[[2008年]]（平成20年）の「[[なは (列車)|なは]]・[[あかつき (列車)|あかつき]]」の廃止を最後にすべて消滅した。
* [[藤井フミヤ]]が高校卒業後に半年間の見習期間に働いていたことがある。その後[[早岐駅]]に配属された。
* 駅近くに[[ソフトバンク]]社長の[[孫正義]]の生家があったが現存しない。
* 駅の[[高架橋|高架]]化、周辺[[再開発]]が長年の懸案であったが、地元負担を巡って計画が白紙になっている。
* 駅東側には、[[国鉄230形蒸気機関車]]（268号機）が静態保存されている。かつて鳥栖市役所に保存されていたものが移設された。
* [[鳥栖スタジアム]]で[[サガン鳥栖]]の試合があった日は試合終了後に駅が混みあう。狭い駅舎のため、切符の購入に時間がかかることがあり、前もって帰りの切符や[[SUGOCA]]を買っておく方が無難である。

== ギャラリー ==
<gallery>
<!--ファイル:Tosu-eki-1.jpg|駅舎の一部-->
<!--ファイル:Tosu Station 2.JPG|鳥栖駅、別アングル-->
ファイル:Platform at Tosu Station 2.JPG|ホーム東側
ファイル:Nijinohashi overhead bridge.JPG|虹の橋、東側より
ファイル:JNR SL 268.jpg|駅裏に保存される268号蒸気機関車
</gallery>

== 隣の駅 ==
; 九州旅客鉄道
: 鹿児島本線
:* 特急「[[有明 (列車)|有明]]」「[[かもめ (列車)|かもめ]]」「[[みどり (列車)|みどり]]」「[[ハウステンボス (列車)|ハウステンボス]]」「[[ゆふ (列車)|ゆふ・ゆふいんの森]]」停車駅
:: {{color|blue|■}}快速・{{color|orange|■}}準快速
::: [[基山駅]] - '''鳥栖駅''' - [[久留米駅]]
:: {{Color|#faf|■}}快速「くまもとライナー」（到着列車のみ）
::: '''鳥栖駅''' ← [[肥前旭駅]]
:: {{color|black|■}}普通
::: [[田代駅]] - '''鳥栖駅''' - 肥前旭駅
: 長崎本線
:* 特急「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」停車駅
:: {{color|black|■}}普通
::: '''鳥栖駅''' - [[新鳥栖駅]]

== 位置情報 ==
{{日本の位置情報|33|22|25.67|130|31|09.81|鳥栖(福岡)|日本鳥栖駅（佐賀）|{{PAGENAME}}}}

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
{{commonscat|Tosu Station}}
* {{外部リンク/JR九州駅|filename=91101360|name=鳥栖}}

{{鹿児島本線 (福岡地区)}}
{{長崎本線}}

{{DEFAULTSORT:とす}}
[[Category:佐賀県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 と|す]]
[[Category:九州旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本貨物鉄道の廃駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:九州鉄道（初代）]]
[[Category:鳥栖市の交通|とすえき]]
[[Category:1889年開業の鉄道駅]]