高麗航空のソースを表示

{{航空会社情報ボックス
|航空会社 = {{lang|kor|고려항공<br />高麗航空}}<br />Air Koryo
|ロゴ = 
|ロゴサイズ = 
|IATA = JS
|ICAO = KOR
|コールサイン = Air Koryo
|親会社 = 
|設立日 = [[1955年]]
|本拠地 = {{PRK}}・[[平壌市]] 
|代表者 = <!--江企渉-->（강기섭、Kang Ki Sop）<br /><!--安平漆-->（안평칠、An Pyong Chil）
|ハブ空港 = [[平壌国際空港]]
|マイレージサービス = 
|ラウンジ = 
|航空連合 = 未加盟
|保有機材数 = 20機
|目的地 = 12都市
|ウェブ = http://airkoryo.com.kp/en
}}
{{北朝鮮の事物
|picture-type=高麗航空の[[Il-62]]
|picture=[[ファイル:Air Koryo IL-62M P-881.JPG|center|thumb|250px|[[北京首都国際空港]]にて]]
|title=高麗航空
|alphabet-type=[[文化観光部2000年式|2000年式]]：<br />[[マッキューン＝ライシャワー式|MR式]]：<br />[[キリル文字]]（[[コリョマル]]）：<br />[[ラテン文字]]転写：<br />[[英語]]表記
|alphabet=Goryeo Hanggong<br />Koryŏ Hanggong<br />Корё Ханггонг<br />Koryo Khanggong<br />Air&nbsp;Koryo&nbsp;Korean&nbsp;Airways&nbsp;（Air&nbsp;Koryo）
|hangeul={{lang|ko|고려항공}}
|hanja=高麗航空
|hiragana=こうらいこうくう
|katakana=コリョハンゴン
}}
'''高麗航空'''（コリョこうくう、{{lang|ko|고려항공}}）は、[[朝鮮民主主義人民共和国]]の[[国有企業|国営]][[航空会社]]である。同国の[[フラッグ・キャリア]]かつ唯一の航空会社である。

== 概要 ==
[[File:AirKoryoticketoffice.jpg|thumb|240px|平壌市中区域にある高麗航空の発券事務所]]

=== 歴史 ===
朝鮮民主主義人民共和国における航空事業は、旧[[ソビエト連邦]]合弁による「SOKAO」が[[1950年]]から行っていたが、[[朝鮮戦争]]終結後の[[1954年]]に「朝鮮民航（Choson-Minhang、Korean Airways ）」（CAAK）として設立し、[[1955年]][[9月21日]]から運航を開始した。朝鮮民航は、他の[[社会主義国]]においても見られた民間航空会社と民間航空行政が一体化した組織であった。当初は[[Li-2]]や[[An-2]]、そして[[Il-12]]といった旧ソ連製双発レシプロ機を運航しており、1960年代になって[[Il-14]]や[[Il-18]]といった[[ターボプロップ]]機が導入された。

近代化は大変遅く、最初のジェット機である[[Tu-154]]が導入されたのは[[1975年]]のことであり、この際に平壌と[[プラハ]]・[[東ベルリン]]・[[モスクワ]]線を開設した。またTu-154が中距離航空機であったため、途中[[イルクーツク]]と[[ノボシビルスク]]を経由していた。こうした状況は長距離機材の[[Il-62]]が導入された[[1982年]]には解消し、そのときには[[ソフィア (ブルガリア)|ソフィア]]線も開設された。また[[国際航空運送協会]]に加盟したのは[[1977年]]のことであった。

朝鮮民航の国際路線は[[冷戦|東西冷戦]]終結もあり、旧[[東側諸国]]への路線も大きく縮小した。[[1993年]]、[[朝鮮民主主義人民共和国主席|国家主席]][[金日成]]によって航空行政部門と航空営業部門が分離され、後者が「高麗航空」と名称を変更し現在に至る。なお、外形上は[[会社]]の形態をとっているが、現在も国営企業である。

保有する旅客機は全般的に老朽化しており、機齢40年近いものもある。最近になって[[Tu-204 (航空機)|Tu-204-300]]をロシアから購入、[[2008年]]2月23日に最初の機体を受領し、営業路線に就航した<ref>http://www.dprkstudies.org/2008/02/23/air-koryo-prepares-russian-tu-204-300-airliner-for-service/</ref><ref name="yonhap081022">[http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/10/22/0200000000AJP20081022002300882.HTML 北朝鮮の高麗航空、ロシア製旅客機を相次ぎ導入] - 聯合ニュース</ref>。

2014年現在、[[航空連合]]への加盟はしておらず、他の航空会社との[[コードシェア便|共同運航（コードシェア）]]も行われていない。

=== 航空会社コードの由来 ===
[[航空会社コード]]の「JS」は、「[[朝鮮]]」を[[朝鮮語]]で読んだ「チョソン (Jo-Seon/Jo-Sŏn) 」のイニシャルに由来している。かつて「朝鮮民航」と呼ばれていた頃の名残である。

=== EU域内乗り入れ禁止 ===
{{Main|EU域内乗り入れ禁止航空会社の一覧}}
高麗航空は以下の理由により、[[欧州連合|EU]]によってEU諸国内の運航、航行禁止処置が取られている<ref>{{cite news|url=http://www.rfa.org/english/news/korea/flight-ban-01132010092918.html|title=EU Upholds Flight Ban|date=January 13, 2010|publisher=[[Radio Free Asia]]}}</ref>。当初、2006年3月から全面運航禁止だったが、2010年3月にEUはツポレフ [[Tu-204 (航空機)|Tu-204]]の2機による運航を認めると発表した<ref>[http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2010/03/30/0200000000AJP20100330003100882.HTML ＥＵ、北朝鮮・高麗航空の運航制限を緩和]</ref>。
* [[フランス]]と[[ドイツ]]における抜き打ち検査（“ramp inspections”）において、高麗航空の一部に重大な安全性の欠如の証拠が得られた。これらの欠如は、SAFAプログラムにおいても確認されている。（DGAC/F 2000-2010）
* その後のSAFAプログラムによる抜き打ち検査においても、フランスによって報告された上記の問題が解決されていなかった。（DGAC/F-2000-895）
* フランスによって報告されたこれらの事態は、高麗航空の安全性の欠如を示している。そして、それを是正する能力が無いことも示している。
* フランス当局側の要請にすぐに応える様子がないことから、高麗航空の透明性・連絡体制の欠如が示された。
* 高麗航空側からフランス当局に提示された是正計画は、深刻な安全性の欠如を是正するには不適切かつ不十分なものであった。
* 朝鮮民主主義人民共和国の民間航空行政当局は、高麗航空に対して適切な監督をしていない。これは[[シカゴ条約]]にも違反している。
* 以上の事実および一般的な基準<ref>[http://ec.europa.eu/transport/air/safety/flywell_en.htm Fly Well portal] (Which contains links to the common air transport policy){{en icon}}, ''[[European Commission]]'', March 22, 2006</ref>から、[[欧州委員会]]は高麗航空が安全基準を満たしていないと判断した<ref>[http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/en/oj/2006/l_084/l_08420060323en00140028.pdf Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006] (PDF-file){{en icon}}, ''[[European Commission]]'', March 22, 2006</ref>。
<gallery>
File:Air Koryo Tu 204 tail.JPG|Tu-204（平壌）
File:Air Koryo Tu 204 waiting for loading.JPG| Tu-204 (P-632) （平壌）
File:Air Koryo ramp.JPG|（平壌）
File:Air Koryo Tu 204 loading.JPG|Tu-204（平壌）
File:Air Koryo tu 204.JPG|Tu-204（平壌）
File:Air Koryo cabin service.JPG|機内食（平壌-北京線）
File:Air Koryo Tu 204 in Pyongyang side view.JPG|Tu-204 （平壌）
File:Air Koryo Antonov An-148-100B Belyakov-1.jpg|An-148（平壌）
File:Tupolev Tu-154B-2.jpg|Tu-154B-2 (P-561)（平壌）
File:Air Koryo Il-62 Pavel.jpg|Ilyushin Il-62M(P-881)（モスクワ）
File:Air Koryo TU 204 in China.JPG|Tu-204 (P-632)（北京）
</gallery>

=== 中華人民共和国政府の対応 ===
[[2012年]][[12月12日]] [[中華人民共和国]]政府は、自国に離着陸する航空機の安全管理を大幅に強化する方針を固め、航空機衝突警報装置など、ＩＣＡＯ（[[国際民間航空機関]]）の安全基準に達しない朝鮮民主主義人民共和国の航空機に対し、中華人民共和国国内の空港への離着陸を禁止する旨を発表した。基準をクリアした航空機は、現在[[Tu-204 (航空機)|ツポレフ Tu-204]]しか保有しておらず、資金が不足する朝鮮民主主義人民共和国当局が外国の航空会社に対し、ICAOの基準に達する航空機のリースを問い合わせているが、リースが決定したとみられるのは、[[An-148 (航空機)|アントノフ An-148]]が1機[http://russianplanes.net/reginfo/7329]のみで、高麗航空による対応の遅さにより、中華人民共和国と朝鮮民主主義人民共和国の航空交流が事実上中断する危機を迎えている<ref>{{Cite news |title=安全基準以下の北民航機、中国空港で離着陸禁止に |newspaper=[[中央日報]]（日本語版） |date=2012-12-12 |url=http://japanese.joins.com/article/822/164822.html |accessdate=2014-06-04}}《[https://web.archive.org/web/20121215010222/http://japanese.joins.com/article/822/164822.html →アーカイブ]》</ref>。

== 運航路線 ==
=== 国際定期路線 ===
国際定期便は、全て[[平壌国際空港|平壌国際空港（通称・順安空港）]]発着。2014年現在の就航都市は下記の都市。<ref>{{Cite web|url=https://www.facebook.com/pages/Air-Koryo-Korean-Airways-%EC%A1%B0%EC%84%A0%EB%AF%BC%ED%95%AD-%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%91-%D0%A5%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%B3/204108583978?id=204108583978&sk=info|title=Air Koryo Korean Airways (조선민항  Корё Ханггонг) Basic Info|publisher=Facebook|accessdate=2013-7-22}}</ref>
* {{Flagicon|CHN}} [[中華人民共和国|中国]]
** [[北京首都国際空港|北京/首都]] : 週2便（火・土）
** [[上海浦東国際空港|上海/浦東]] : 週2便（火・土）
** [[瀋陽桃仙国際空港|瀋陽]] : 週2便（水・金）
** [[大連周水子国際空港|大連]] : 週1便（火）
** [[ハルビン太平国際空港|ハルビン]] : 週2便（月・木）
** [[延吉朝陽川空港|延吉]] : 週2便（木・日） <ref>[http://flyteam.jp/news/article/25435 高麗航空、中国・吉林省の延吉に就航 Tu-204とAn-148を使用] FlyTeam　2013年8月14日付</ref>
* {{Flagicon|RUS}} [[ロシア]]
** [[ウラジオストク空港|ウラジオストク]] : 週1便（月）
** [[ハバロフスク空港|ハバロフスク]] : 週1便（土）
** [[シェレメーチエヴォ国際空港|モスクワ/シェレメーチエヴォ]] : 週1便（平壌→モスクワ : 水・モスクワ→平壌 : 木）
* {{Flagicon|MYS}} [[マレーシア]]
** [[クアラルンプール国際空港|クアラルンプール]] : 週2便
* {{Flagicon|THA}} [[タイ王国|タイ]]
** [[スワンナプーム国際空港|バンコク]] : 週1便（平壌→バンコク : 木・バンコク→平壌 : 土）
* {{Flagicon|KWT}} [[クウェート]]
** [[クウェート国際空港|クウェート]] : 週1便（平壌→クウェート : 火・クウェート→平壌 : 水）

かつては[[ソフィア空港|ソフィア]]（モスクワ経由）、[[ベルリン・シェーネフェルト国際空港|ベルリン]]（モスクワ経由）、[[マカオ国際空港|マカオ]]などにも定期便を運航していた。

=== 国際不定期路線 ===
* {{Flagicon|NEP}} [[ネパール]] : [[トリブバン国際空港]]（[[カトマンズ]]）
* {{Flagicon|TWN}} [[台湾]] : [[台湾桃園国際空港]]（[[台北市|台北]]）（夏季限定）

=== 国際チャーター運航 ===
[[ファイル:Flight attendant in Tu-154B-2 of AirKoryo NorthKorea.jpg|thumb|240px|Tu-154B-2の機内]]
[[大韓民国|韓国]]へも[[ソウル特別市|ソウル]]をはじめ、必要に応じて[[チャーター便]]が運航される。[[2002年]]に開催された[[釜山広域市|釜山]][[アジア大会]]および翌[[2003年]]に[[大邱広域市|大邱]]で開催された[[ユニバーシアード]]に来訪し、話題となったいわゆる“[[朝鮮民主主義人民共和国応援団|美女応援団]]”の往来に際しても、この高麗航空がチャーター便を運航し、彼女らの足を担った。

かつて、[[日本]]へも年に1～2回の割合で[[名古屋飛行場|名古屋空港（現：名古屋飛行場）]]と[[新潟空港]]にチャーター便が乗り入れ、[[在日コリアン|在日朝鮮人]]の祖国訪問や[[マツタケ]]の輸入、朝鮮民主主義人民共和国観光の輸送手段として活用されていたが、乗り入れ機材のツポレフ[[Tu-154 (航空機)|Tu-154]]Bが空港の騒音基準に適合しなくなったため、[[2002年]]以後は一度も乗り入れていない。

なお、[[成田国際空港|新東京国際空港（現名称：成田国際空港）]]へは、[[1985年]]に行われた[[1985年夏季ユニバーシアード|ユニバーシアード神戸]]大会へ選手団を送るため、一度だけイリューシン[[Il-62 (航空機)|Il-62]]による特別便を運航したことがある。

[[2006年]][[11月22日]]・[[12月1日]]・[[12月10日]]の計3回にわたり、初めて中国[[大連周水子国際空港|大連空港]]との間にチャーター便を運航した。これは、主に[[在日本朝鮮人総聯合会]]関係者を乗せるために運航したと説明し、現時点では再運航の予定は無い模様である。

=== 国内定期路線 ===
Facebookの公式サイト<ref>{{Cite web|url=https://www.facebook.com/pages/Air-Koryo-Korean-Airways-%EC%A1%B0%EC%84%A0%EB%AF%BC%ED%95%AD-%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%91-%D0%A5%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%B3/204108583978?id=204108583978&sk=info|title=Air Koryo Korean Airways (조선민항 Корё Ханггонг) Basic Info|publisher=Facebook|accessdate=2013-7-22}}</ref>による。
* [[三池淵郡|三池淵]]（[[三池淵空港]]） : 週5便（月・火・水・木・金・土）
* [[清津市|清津]]（[[清津空港]]） : 週5便（月・火・水・木・金・土）
* [[元山市|元山]]（[[元山空港]]） : 週5便（月・火・水・木・金・土）
* [[咸興市|咸興]]（[[宣徳空港]]） : 週5便（月・火・水・木・金・土）

{|class="collapsible wikitable collapsed" style="width: 90%; border: #999 solid 1px; text-align: lcenter; margin-bottom: 0; margin: 1em auto 1em auto"
! colspan="5" style="background: #8B8589;"|'''高麗航空　就航都市''' （2010年 現在）
|- style="font-weight:bold; background-color:#D3D3D3"
|'''国'''
|'''都市'''
|'''空港'''
|'''備考'''
|- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
|colspan="4" style="text-align: center;"|[[アジア]]
|-
|rowspan="11"|{{PRK}}
|[[平壌]]
|[[平壌国際空港]]
|'''メインハブ空港'''
|-
|[[咸興市|咸興]]
|[[宣徳空港]]
|週1便
|-
|[[清津市|清津]]
|[[清津空港]]
|週1便
|-
|[[三池淵郡]]
|[[三池淵空港]]
|
|-
|[[開城市]]
|[[開城空港]]
|
|-
|[[江界市]]
|[[江界空港]]
|
|-
|[[吉州郡]]
|[[吉州空港]]
|
|-
|[[南浦特別市]]
|[[南浦空港]]
|
|-
|[[新義州市]]
|[[新義州空港]]
|
|-
|[[元山市]]
|[[元山空港]]
|
|-
|[[海州市]]
|[[海州空港]]
|
|-
|rowspan="5"|{{CHN}}
|[[北京市|北京]]
|[[北京首都国際空港]]
|週3便（臨時便として1日あたり3便程度運航されることもある）
|-
|[[大連市|大連]]
|[[大連周水子国際空港]]
|
|-
|[[上海市|上海]]
|[[上海浦東国際空港]]
|
|-
|[[瀋陽市|瀋陽]]
|[[瀋陽桃仙国際空港]]
|週2便
|-
|[[延吉市|延吉]]
|[[延吉朝陽川空港]]
|週2便
|-
|{{THA}}
|[[バンコク]]
|[[スワンナプーム国際空港]]
|
|-
|{{MYS}}
|[[クアラルンプール]]
|[[クアラルンプール国際空港]]
|
|-
|{{SGP}}
|[[シンガポール]]
|[[シンガポール・チャンギ国際空港]]
|季節便
|-
|{{NEP}}
|[[カトマンズ]]
|[[トリブバン国際空港]]
|不定期
|- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
|colspan="4" style="text-align: center;"|[[ヨーロッパ]]
|-
|rowspan="3"|{{RUS}}
|[[ウラジオストク]]
|[[ウラジオストク空港]]
|週1便
|-
|[[ハバロフスク]]
|[[ハバロフスク空港]]
|
|-
|[[モスクワ]]
|[[シェレメーチエヴォ国際空港]]
|
|- style="font-weight:bold; background-color:#DDDDDD"
|colspan="4" style="text-align: center;"|休・廃止路線
|-
|{{YUG1945}} 
|[[ベオグラード]]
|[[ベオグラード・ニコラ・テスラ空港]]
|
|-
|{{DDR}}
|[[ベルリン]]
|[[ベルリン・シェーネフェルト国際空港]]
|
|-
|{{ROM1965}}
|[[ブカレスト]]
|[[アンリ・コアンダ国際空港]]
|
|-
|{{HUN}}
|[[ブダペスト]]
|[[フェレンツ・リスト国際空港]]
|
|-
|{{SSR}}
|[[イルクーツク]]
|[[イルクーツク国際空港]]
|
|-
|{{MAC}} 
|[[マカオ]]
|[[マカオ国際空港]]
|
|-
|{{SSR}}
|[[ノヴォシビルスク]]
|[[トルマチョーヴォ空港]]
|
|-
|{{CSK}} 
|[[プラハ]]
|[[ルズィニエ国際空港]]
|
|-
|{{BUL1971}}
|[[ソフィア (ブルガリア)|ソフィア]]
|[[ソフィア空港]]
| 
|-
|{{TWN}}
|[[台北市|台北]]
|[[台湾桃園国際空港]]
|夏季以外運休
|}

== 保有機種の概要 ==
[[ファイル:Tupolev Tu-154B-2.jpg|thumb|240px|Tu-154B-2(P-561)]]
[[ファイル:Sunan International Airport, Pyongyang, North Korea.jpg|thumb|240px|right|Il-76やIl-62など]]
[[ファイル:Air Koryo Tu 204 waiting for loading.JPG|thumb|240px|Tu-204-300]]
[[アジア]]諸国のフラッグキャリアの中で、唯一西側の航空機材を運用したことがない。2014年現在も、北朝鮮の政治的・財政的な事情で[[ボーイング]]や[[エアバス]]、[[エンブラエル]]や[[ボンバルディア]]など欧米諸国の機体は導入されていない。また、これまでに[[ワイドボディ]]機の導入もない。

[[2000年代]]後半に至るまで、[[ソビエト連邦|ソ連]]製の[[ツポレフ]][[Tu-154 (航空機)|Tu-154]]や[[S・V・イリユーシン記念航空複合体|イリューシン]][[Il-62 (航空機)|Il-62]]、ツポレフ[[Tu-134 (航空機)|Tu-134]]など、いずれも[[1960年代]]から[[1970年代]]に開発された旧式の機体で占められていたが、前述の通り近年になってロシア製の新鋭機、ツポレフ[[Tu-204 (航空機)|Tu-204]]とウクライナ製の[[An-148 (航空機)|アントノフ An-148]]が導入された。

なお、同国の民間航空機に割り当てられた[[機体記号]]は“P”だが、同国には他に民間航空会社がないため、この機体記号を持つのも高麗航空のみである。

== 保有機材 ==
高麗航空の機材は以下の航空機で構成される。[[2012年]]現在。

* {{Flagicon|ソ連}} イリューシン [[Il-18 (航空機)|Il-18D]] 1機<ref>[http://www.airliners.net/photo/Air-Koryo/Ilyushin-Il-18D/1924225/&sid=cf43fef8394549d5b12abb71d51edd77  高麗航空Il-18D(P-835) ウラジオストック空港にて／Airliners.net]</REF>
確認されている機体番号:P-835
* {{Flagicon|ソ連}} イリューシン [[Il-18 (航空機)|Il-18V]] 1機（コンビ機に改修）<ref>[http://www.airliners.net/photo/Air-Koryo/Ilyushin-Il-18V/1537676/&sid=76e13d096020e9cf17a8933f9e8e1e97  高麗航空Il-18V(P-836) 北京首都空港にて／Airliners.net]</REF>
確認されている機体番号:P-836
* {{Flagicon|ソ連}} イリューシン [[Il-76 (航空機)|Il-76MD]] 1機（1990年導入、貨物専用機）
確認されている機体番号:P-912
* {{Flagicon|ソ連}} ツポレフ [[Tu-154 (航空機)|Tu-154B]] 1機 （1975-77年導入）
確認されている機体番号:P-551,P-552
* {{Flagicon|ソ連}} ツポレフ Tu-154B-2 1機（1983年導入）
確認されている機体番号:P-561
* {{Flagicon|ソ連}} [[S・V・イリユーシン記念航空複合体|イリューシン]]  [[Il-62 (航空機)|Il-62M]] 4機（1979-2012年導入、1機は政府専用機）
確認されている機体番号:P-881,885,618,886P (キューバの[[クバーナ航空]]から購入?)
* {{Flagicon|ロシア}} ツポレフ [[Tu-204 (航空機)|Tu-204]] 2機（2007年12月27日に1機を受領、2008年にも1機を受領）平壌から北京への路線に投入されている<REF>[http://www.airliners.net/photo/Air-Koryo/Tupolev-Tu-204-300/1356972/M/  高麗航空Tu-204(P-632) 北京首都空港にて／Airliners.net]</REF>。瀋陽への路線に投入する見通しもある。なお、P-632はTu-204-300、P-633はやや胴体の長いTu-204-100である。P-633については、イリューシン・ファイナンスからのリース機である<ref>[http://www.ifc-leasing.com/en/vs/vs_4.html “Narrowbody passenger aircrafts”] {{en icon}} イリューシン・ファイナンスのサイト（英語版）に掲載された同社が現在保有・リースしている機材の一覧。15番目に掲載されているTu-204-100Bについて“Air Koryo”との記載がある。</ref>。
確認されている機体番号：P-632<REF>[http://www.rwy24.net/index.php?option=com_content&view=article&id=202:prvni-fotografie-tu-204-v-barvach-air-koryo&catid=35:aktualn-odjinud&Itemid=54 高麗航空最新フリートTu-204の画像]</REF>,P-633<REF>[http://www.flickr.com/photos/kazuto/4580810225/in/set-72157623993844638/ 高麗航空Tu-204(P-633)]</REF>
* {{Flagicon|ウクライナ}} アントノフ [[An-148 (航空機)|An-148]]-100 1機（[[2012年]][[11月11日]]に初フライトした製造番号「03-08」で、イリューシン・ファイナンスによるリース機と見られる）[http://flyteam.jp/airline/air-koryo/news/article/17222][http://russianplanes.net/reginfo/7329]
確認されている機体番号:P-671

=== 発注計画のある航空機 ===
* {{Flagicon|ロシア}} [[Il-96 (航空機)|イリューシン96]]
* {{Flagicon|ロシア}} [[スホーイ・スーパージェット100]]
* {{Flagicon|ウクライナ}} [[An-148 (航空機)|アントノフ158]]
エアバス機の導入も噂である

== 退役機材 ==
[[File:Ilyushin Il-76MD P-912 Air Koryo Sherem 29.08.94 edited-3.jpg|thumb|250px|モスクワ[[シェレメーチエヴォ国際空港]]における旧塗装のIl-76MD P-912（1994年）]]
（参照：[http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=JS&al_op=1 CH-Aviation]）
* {{Flagicon|ソ連}} [[O・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体|アントノフ]] [[An-24 (航空機)|An-24B]] 2機　（1966年導入）
* {{Flagicon|ソ連}} アントノフ An-24RV 3機　（1974年導入）
確認されている機体番号:P-532,533

90年代には、瀋陽-平壌 間の国際航路に用いられていた<ref>[[テリー伊藤]]『新・お笑い北朝鮮』[[ダイヤモンド社]] [[2004年]] ISBN 4-478-94205-6 P.76</ref>。
* {{Flagicon|ソ連}} [[S・V・イリユーシン記念航空複合体|イリューシン]]  [[Il-62 (航空機)|Il-62M]] 1機（1979-88年導入）
確認されている機体番号:P-882
* {{Flagicon|ソ連}} イリューシン [[Il-76 (航空機)|Il-76MD]] 2機（1990年導入、貨物専用機）
確認されている機体番号:P-913,915
* {{Flagicon|ソ連}} [[ツポレフ]] [[Tu-134 (航空機)|Tu-134B]] 2機（1983年導入）
確認されている機体番号:P-813,814
* {{Flagicon|ソ連}} ツポレフ [[Tu-154 (航空機)|Tu-154B]] 2機（1975-77年導入）
確認されている機体番号:P-553

== その他 ==
* 順安国際空港には複数の「保管中」の機体があるとされており、[[Google Earth]]上でも確認できる。なお、以前から[[日曜日]]には全くフライトが無く、全保有機が順安国際空港で1日中駐機している。
* [[金正日]]専用機「216号」も所有していると思われる（[[2000年]]前後に[[ヨーロッパ]]各国の空港で確認されたイリューシンIl-62（P-618）であると推測されている）。
* 機体の塗装は、朝鮮民航のころ<REF> [http://blog-imgs-18.fc2.com/k/i/4/ki46sinnsitei/20060706223725.jpg 朝鮮民航のTu-154が名古屋へ飛来した時の画像]</REF>とほとんど変わっていないが、高麗航空に社名を変更した当初は、垂直尾翼には朝鮮民主主義人民共和国国旗ではなく、水色の[[コウノトリ]]を赤い丸で囲んだロゴマークを描いていた。<REF>[http://blog-imgs-18.fc2.com/k/i/4/ki46sinnsitei/20060706223704.jpg 高麗航空のTu-154が名古屋へ飛来した時の画像]</REF>現在は、朝鮮民航時代と同様、垂直尾翼には[[朝鮮民主主義人民共和国の国旗|朝鮮民主主義人民共和国国旗]]を描いており、コウノトリのロゴマークは機体前方へと移動している。（ページ冒頭の画像参照）

== サービス ==
=== 機内 ===
[[ファイル:Air_Koryo_Tu-204_cabin_with_LCD_screens.jpg|thumb|240px|Tu-204の機内]]
国際線は[[エコノミークラス]]と[[ビジネスクラス]]の2クラスが設定されている。各クラスに於いて機内食や飲料の提供と免税品販売、スクリーンでの各種画像放映が行われている。

=== 評価 ===
なお、世界各国の航空会社の格付けを行っている[[イギリス]]の[[スカイトラックス]]社による[[2013年]]時点の評価では、評価対象航空会社で唯一の「1つ星」（最低評価）[http://www.airlinequality.com/StarRanking/1star.htm]であり、高麗航空の評価が極めて低いことが分かる<ref>[http://www.airlinequality.com/Airlines/JS.htm Air Koryo Star Ranking for Air Koryo Product Quality- Skytrax]</ref>。

== 各種規定 ==
* 受託手荷物は最大20kg（ビジネスクラスは30kg）まで。機内持込み手荷物は1つのみ。爆発物・燃料などの積載は禁止。また、北朝鮮国内への持込自体が禁止されているものも持ち込めない。
* 予約は全て旅行代理店を通じて行う。出発72時間前までの[[リコンファーム]]が必要。
* 2歳未満の幼児はひざに抱くことを条件に成人の10%の料金。2歳以上12歳以下の子供は成人の75%の料金。
* [[搭乗手続き]]は出発の90分前までに行う。

== 予約方法 ==
国外からは同社カウンター及び同社代理店で予約・購入できる。[[オンライン]]予約はできなかったが、2012年8月からオンライン予約サービスを開始した<ref>[http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPTYE89N05020121024 高麗航空がネット予約開始、北京までビジネスクラスで3万円], ロイター、 2012年10月24日</ref>。いずれも[[電子航空券]]（eチケット）<ref>[http://www.chugai-trv.co.jp/images/e-ticket-sample.pdf 電子航空券旅程・領収書]</ref>である。

== 事務所、支店 ==
* {{PRK}}
** [[平壌市]][[順安区域]]
** 平壌市[[中区域]]東城洞

* {{CHN}}
** [[北京市|北京]] : 北京市[[東城区 (北京市)|東城区]]・スイスホテル北京8階
** [[瀋陽市|瀋陽]] : 瀋陽市[[和平区 (瀋陽市)|和平区]]・七宝山飯店1階
** {{MAC}} : 南湾大馬路・China Law Building20階

* {{TWN}}
** [[台北市|台北]] : 基隆路一段342号6階

* {{THA}}
** [[バンコク]] : [[ペッブリー通り]]・[[ソイ・エカマイ]]・Charn Issara Tower II 4階

* {{RUS}}
** [[モスクワ]]
** [[ウラジオストク]] 
** [[ハバロフスク]]

* {{DEU}}
** [[ベルリン]]

=== 総代理店 ===
* {{JPN}}
** [[東京都|東京]]（[[中外旅行社]]） : 東京都[[台東区]]台東3丁目42番地5（[[昭和通り (東京都)|昭和通り]]・[[仲御徒町駅]]前）

== 航空事故 ==
* [[1983年]][[7月1日]] : [[ギニア]]の[[コナクリ]]に向かっていた朝鮮民航の不定期便（Il-62M、[[機体記号]]P-889）がギニア山中に墜落、乗員乗客23名全員が死亡したとの報告があった<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830701-0 Aviation Safety Database report]</ref>。
* [[2006年]][[8月15日]] : 14:00頃、北京発平壌行きのJS152便（機体記号：P-551とP-561のいずれかと思われる）が悪天候の中、平壌順安国際空港への着陸に失敗、[[ハードランディング]]状態になった。慌てて機首上げ（[[着陸#接地寸前の操作|フレア]]）をしようとしたが失敗、滑走路と安全地帯を逸脱して空港敷地内の藪の中で停止した。[[金日成]]の誕生日を祝う[[アリラン祭]]の時期で満席状態であったが、外国人を含む全ての乗客は無事であった。機体への被害についての詳細は不明だが、[[降着装置|機首脚]]（前輪の支柱）およびその胴体への取り付け部分に深刻なダメージがあったとの情報もある<ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2006/08/31/208767/flight-exclusive-first-picture-of-runway-overrun-north-korean-air-koryo-tupolev.html First picture of runway overrun North Korean Air Koryo Tupolev Tu-154]Flightglobal.com 2006年8月31日</ref><ref>[http://www.fco.gov.uk/servlet/Front?pagename=OpenMarket/Xcelerate/ShowPage&c=Page&cid=1007029390590&a=KCountryAdvice&aid=1013618386667 FCO Country report - August 15, 2006 Tu 154 crash]</ref><ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060815-0 Aviation Safety Database report - August 15, 2006 Tupolev 154 crash]</ref>。
* [[2007年]][[3月6日]] : 9:20頃、平壌発北京行きのJS151便（機体記号：P-561）が北京首都国際空港への着陸時に左の[[降着装置|主脚]]から出火、そのまま第2ターミナルに到着し、10分後に地上係員の消火器や背広で消し止められた。原因は着陸時の速度超過とタイヤの老朽化とみられている。乗員乗客にけがはなかった。事故機の被害は軽微で、タイヤの交換だけで復旧した<ref>[http://news.sina.com.cn/c/p/2007-03-07/025411353252s.shtml 朝鮮客机在北京机場降落時胎起火(組図)]新浪网 2007年3月7日</ref><ref>[http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/3299809/ Air Koryo TU-154 Tire Caught Fire During Landing]airliners.net 2007年3月11日</ref>。

また韓国の[[朝鮮日報]]<ref>{{Cite news |title=【龍川爆発事故】70年代以降の北朝鮮の大事故 |newspaper=[[朝鮮日報]]（日本語版） |date=2004-04-23 |url=https://web.archive.org/web/20070615181827/http://www.chosunonline.com/article/20040423000021 |accessdate=2014-06-04}}※現在は[[インターネットアーカイブ]]に残存</ref>は、1970年以降以下ような事故があったと報じているが、公式には確認されていない。
* [[1970年]][[8月]] : 旅客機が墜落、搭乗者全員死亡。
* [[1970年代]] : 旅客機が離陸中に墜落、[[ピバダ歌劇団]]など搭乗者100人余死亡。
* [[1984年]]2月 : ソ連に向かっていた旅客機が墜落、搭乗者全員死亡。

== 関連項目 ==
* [[朝鮮国際旅行社]]
* [[航空会社の一覧]]
* [[EU域内乗り入れ禁止航空会社の一覧]]
* [[平壌国際空港|平壌順安国際空港]]
* [[万景峰号]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
{{Commons cat|Air Koryo|高麗航空}}
* [http://www.airkoryo.com.kp/ 高麗航空]
* [https://www.facebook.com/pages/Air-Koryo-Korean-Airways-조선민항-Корё-Ханггонг/204108583978?fref=ts 高麗航空 Facebookページ]

{{airline-stub}}

{{DEFAULTSORT:こりよこうくう}}

[[Category:朝鮮民主主義人民共和国の航空会社]]
[[Category:朝鮮民主主義人民共和国の企業]]