高月駅のソースを表示

{{otheruses|JR北陸本線の駅|JR東海道本線の駅|高槻駅}}
{{駅情報
|社色 = #0072bc
|文字色 =
|駅名 = 高月駅
|画像 = Hokuriku line Takatsuki stn w.jpg
|pxl =
|画像説明 = 西口
|よみがな = たかつき
|ローマ字 = Takatsuki
|前の駅 = [[河毛駅|河毛]]
|駅間A = 2.6
|駅間B = 4.2
|次の駅 = [[木ノ本駅|木ノ本]]
|電報略号 = ツキ
|駅番号 =
|所属事業者 = [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）<br/>[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）
|所属路線 = {{color|#0072bc|■}}[[北陸本線]]
|キロ程 = 18.2
|起点駅 = [[米原駅|米原]]
|所在地 = [[滋賀県]][[長浜市]]高月町落川33-26
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|35|28|16.47|N|136|14|14.45|E|}}
|駅構造 = [[地上駅]]（[[橋上駅]]）
|ホーム = 2面2線
|開業年月日 = [[1882年]]（[[明治]]15年）[[3月10日]]
|廃止年月日 =
|乗車人員 = 730
|乗降人員 =
|統計年度 = 2012年
|備考 = [[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]（[[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託]]扱い）<br/>[[みどりの窓口]] 有
}}
[[ファイル:Hokuriku line Takatsuki stn e.jpg|thumbnail|240px|東口]]
[[ファイル:Takatsuki Kannon-go.jpg|thumbnail|240px|高月駅西口で並んで停車する高月観音号]]

'''高月駅'''（たかつきえき）は、[[滋賀県]][[長浜市]]高月町落川にある、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）・[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）[[北陸本線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する[[地上駅]]で、[[橋上駅|橋上駅舎]]を持つ。ホームの間には、[[貨物列車]]が使用する中線が1本ある。上りホームは4両分、下りホームは「[[SL北びわこ号]]」対応として6両分かさ上げされている。

駅業務を[[ジェイアール西日本交通サービス]]が受託する[[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]で、[[米原駅]]が当駅を管理している。[[マルス (システム)|マルス端末]]が設置され、[[時刻表]]や「JRおでかけネット」には[[みどりの窓口]]の表示がある。しかし、[[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託駅]]扱いとなっているため、[[5489サービス]]の受け取りができないなど、取り扱いに制限がある（JR東海の[[東海交通事業]]への簡易委託駅に準ずるが、こちらは時刻表に「みどりの窓口」表示がない）。[[ICOCA]]使用開始に合わせ、改札口にカードリーダーと簡易入金機を設置した。

{| cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="" class="wikitable"
|+ 高月駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
| {{color|#0072bc|■}}北陸本線
| style="text-align:center" | 下り
|[[近江塩津駅|近江塩津]]・[[敦賀駅|敦賀]]方面
|-
!2
| {{color|#0072bc|■}}北陸本線
| style="text-align:center" | 上り
| [[米原駅|米原]]・[[京都駅|京都]]方面
|}
※2番のりばの線路は「3番」とされている。

=== 貨物取扱・専用線 ===
JR貨物の駅は、[[専用鉄道|専用線]]発着の[[車扱貨物]]の取扱駅となっている。

駅の側線から、本線東側に沿って南進、[[日本電気硝子]]滋賀高月事業所へ至る専用線があった。この専用線は、[[塩浜駅]]から当駅まで輸送された[[石油]]を工場へ輸送するために使用されていたが、2008年12月をもって休止された。2013年現在、中線は使用されておらず、専用線のレールもほぼ完全に撤去されている。

貨物列車は、以前は[[稲沢駅|稲沢]]と[[金沢貨物ターミナル駅|金沢貨物ターミナル]]を結ぶ[[専用貨物列車]]が1日1往復停車して、金沢貨物ターミナル方面行きの列車は[[貨車]]の解放を、稲沢方面行きの列車は貨車の連結のみを行っていた。

== 利用状況 ==
「滋賀県統計書」によると、一日平均の乗車人員は以下の通りである。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!年度
!一日平均<br/>乗車人員
|-
|1992年
|637<ref name="toukei1992">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h4/h4syuusei/H4-12-unyutuusin.XLS 平成4年滋賀県統計書]</ref>
|-
|1993年
|698<ref name="toukei1993">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h5/5-12-unyutuusin.xlshttp 平成5年滋賀県統計書]</ref>
|-
|1994年
|729<ref name="toukei1994">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h6/6-12-unyutuusin.xls 平成6年滋賀県統計書]</ref>
|-
|1995年
|773<ref name="toukei1995">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h7/7-12-unyutuusin.xls 平成7年滋賀県統計書]</ref>
|-
|1996年
|756<ref name="toukei1996">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h8/8-12-unyutuusin.xls 平成8年滋賀県統計書]</ref>
|-
|1997年
|689<ref name="toukei1997">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h9/9-12-unyutuusin.xls 平成9年滋賀県統計書]</ref>
|-
|1998年
|647<ref name="toukei1998">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h10/10-12-unyutuusin.xls 平成10年滋賀県統計書]</ref>
|-
|1999年
|642<ref name="toukei1999">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h11/H11-12-unyu_tuusin.xls 平成11年滋賀県統計書]</ref>
|-
|2000年
|646<ref name="toukei2000">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h12/H12-12-unyu_tuusin.xls 平成12年滋賀県統計書]</ref>
|-
|2001年
|632<ref name="toukei2001">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h13/H13-12-unyu_tuusin.xls 平成13年滋賀県統計書]</ref>
|-
|2002年
|615<ref name="toukei2002">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h14/H14-12-unyu_tuusin.xls 平成14年滋賀県統計書]</ref>
|-
|2003年
|619<ref name="toukei2003">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h15/H15-12-unyu_tuusin.xls 平成15年滋賀県統計書]</ref>
|-
|2004年
|614<ref name="toukei2004">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h16/16-12-unyu_tuushin.xls 平成16年滋賀県統計書]</ref>
|-
|2005年
|580<ref name="toukei2005">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h17/17-12-unyu_tuushin.xls 平成17年滋賀県統計書]</ref>
|-
|2006年
|624<ref name="toukei2006">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h18/18-12-unyu_tushin.xls 平成18年滋賀県統計書]</ref>
|-
|2007年
|705<ref name="toukei2007">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h19/19-12-unyu-tsushin.xls 平成19年滋賀県統計書]</ref>
|-
|2008年
|725<ref name="toukei2008">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h20/20-12-unyutuusin.xls 平成20年滋賀県統計書]</ref>
|-
|2009年
|712<ref name="toukei2009">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h21/H21-12-unnyutuushin.xls 平成21年滋賀県統計書]</ref>
|-
|2010年
|715<ref name="toukei2010">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h22/H22-12-unyutushin.xls 平成22年滋賀県統計書]</ref>
|-
|2011年
|733<ref name="toukei2011">[http://www.pref.shiga.lg.jp/c/toukei/toukeisyo/h23/files/h23-12-unyutushin.xls 平成23年滋賀県統計書]</ref>
|-
|2012年
|730<ref name="toukei2012">[http://www.pref.shiga.lg.jp/c/toukei/toukeisyo/h24/files/h24-12-unyutsushin.xls 平成24年滋賀県統計書]</ref>
|-
|}

== 駅周辺 ==
* 長浜市役所高月支所（旧高月町役場）
* 長浜市立高月図書館
* [[長浜市立高月中学校]]
* [[長浜市立高月小学校]]
* 高月保育園
* [[高月郵便局]]
* [[滋賀銀行]]高月支店
* [[長浜信用金庫]]高月支店
* [[向源寺|渡岸寺観音堂]]（[[国宝]] [[十一面観音]]）
* [[日本電気硝子]]滋賀高月事業所
* [[国道8号]]

== バス路線 ==
{| class="wikitable"
!colspan="2"|乗り場!!系統!!主要経由地!!行先!!運行会社!!備考
|-
|rowspan="7"|高月駅東口||rowspan="7"|&nbsp;||rowspan="2"|北循環線||メガマート北・西野・布施・北近江の湯・メガマート北||nowrap|高月駅東口||nowrap rowspan="2"|[[高月観音号]]||nowrap|休日運休
|-
|メガマート北・北近江の湯・布施・西野北・メガマート北||高月駅東口||休日運休
|-
|北近江リゾート線||メガマート北||北近江の湯||高月観音号||休日運休
|-
|rowspan="2"|南循環線||ほのぼのホール・片山・宇根||高月駅東口||rowspan="2"|高月観音号||休日運休
|-
|宇根・片山・ほのぼのホール||高月駅東口||休日運休
|-
|rowspan="2"|東循環線||高野・尾山・柏原||高月駅東口||rowspan="2"|高月観音号||休日運休
|-
|柏原・尾山・高野||高月駅東口||休日運休
|}

== 歴史 ==
* [[1882年]]（[[明治]]15年）[[3月10日]] - [[日本国有鉄道|官設鉄道]]長浜駅 - 木ノ本駅 - 柳ヶ瀬駅間開業により設置。[[鉄道駅#一般駅|一般駅]]。
* [[1895年]]（明治28年）[[4月1日]] - [[鉄道路線の名称|線路名称]]制定。東海道線の所属となる。
* [[1902年]]（明治35年）[[11月1日]] - 線路名称改定により、北陸線所属に変更。
* [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]] - 線路名称制定。改めて北陸本線所属駅となる。
* [[1957年]]（昭和32年）[[10月1日]] - 当駅を含む[[田村駅]] - 敦賀駅間が[[交流電化]]。
* [[1958年]]（[[昭和]]33年）
** [[9月25日]] - 高月駅 - 木ノ本駅間が複線化。
** [[9月30日]] - 虎姫駅 - 高月駅間が複線化。当駅を挟む区間の複線化が完了。
* [[1971年]]（昭和46年）[[3月25日]] - 一般向けの貨物営業を終了。
* [[1984年]]（昭和59年）[[2月1日]] - [[チッキ|荷物]]の取扱を廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 - [[国鉄分割民営化]]により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
* [[2005年]]（[[平成]]17年）[[10月16日]] - 北に150m移転し、新駅舎供用開始。
* [[2006年]]（平成18年）[[10月21日]] - 北陸本線[[長浜駅]] - 敦賀駅間直流電化により、新快速停車駅となる。ICカード[[ICOCA]]供用開始。

== その他 ==
* 北陸本線の[[敦賀駅]]以南の直流電化により[[新快速]]が京阪神から直通することが決定したことをうけ、[[東海道本線]]（[[JR京都線]]）の[[高槻駅]]と乗客が混同することを避けるため名称変更が検討された。「近江高月駅」などが候補として上がったが、費用の問題などがあり、当駅は名称を変更しないことに決まった。よって日本でも珍しい「同音の駅に二度停車する列車」が登場した<ref>1960年代以前は東海道本線と北陸本線を直通して[[大阪駅]]と敦賀駅方面（最遠は[[青森駅]]）を結ぶ普通列車が運行されていたが、高月駅に停車する一方で高槻駅は通過していた（普通列車は大阪駅 - 京都駅間で無停車。優等列車は両駅とも通過）。</ref>。ただし、新快速の運転区間が長いため、車内放送や駅自動放送にて一回で全ての停車駅を連呼することはない（[[大阪駅]]や[[京都駅]]などで一区切りする）ことや、[[長浜駅]]以北に乗り入れる列車は北陸本線内の停車駅案内を簡略化（各駅に停車するため）したりするため、さほど大きな問題にはなっていない。[[京都放送|KBS京都]]の企画により「高槻〜高月フレンドシップツアー」というイベントが行われ（新駅舎完成記念と直流電化開業記念の2回行われた）、同局のラジオでレギュラー番組を持っている落語家・[[桂都丸]]や高槻市長や高槻市民も参加した。また直流電化開業当日は駅前から「[[桂都丸のサークルタウン]]」の公開[[生放送]]が行われた。

* 米原方面に向かう通過列車（主に[[しらさぎ (列車)|しらさぎ]]など）は場内を通過する際、入線手前で必ず[[警笛]]を鳴らして通過するが、停車する列車に関しては警笛を鳴らさない。また速度制限を受ける（高月駅構内は狭く、見通しが悪い）。

== 隣の駅 ==
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: {{color|#0072bc|■}}北陸本線
:: {{color|#0072bc|■}}新快速・{{color|gray|■}}普通
::: [[河毛駅]] - '''高月駅''' - [[木ノ本駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0541406 高月駅（JR西日本）]

{{北陸本線}}

{{DEFAULTSORT:たかつき}}
[[Category:日本の鉄道駅 た|かつき]]
[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本貨物鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:北陸本線]]
[[Category:長浜市の鉄道駅]]
[[Category:1882年開業の鉄道駅]]