高千穂鉄道高千穂線のソースを表示

{| {{Railway line header}}
{{BS-header|高千穂線}}
{{BS-daten
| LNGE           = 50.0
| SPURWEITE      = 1067
| NEIGUNG        = <!-- 最急勾配 (&permil;) -->
| RADIUS         = <!-- 最急曲線 -->
| V-MAX          = <!-- 最高速度 (km/h) -->
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{{BS||||[[日豊本線]]|}}
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{{BS2|exTUNNEL1|||''高森トンネル''||(6500m)}}
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{{BS2|STR||||[[南阿蘇鉄道高森線|高森線]]|}}
|}
|}
{{右|
[[ファイル:Takachiho Railway Bridge.jpg|thumb|200px|none|風光明媚な五ヶ瀬川を鉄橋で何度も横断していた]]
[[ファイル:takachiho-bentou.jpg|thumb|200px|none|「トロッコ神楽号」の車内で<!--屋号をコメントアウト：旅館「高田屋」（高千穂町）製の-->販売されていた弁当]]
[[ファイル:高千穂鉄道・天岩戸-深角・高千穂橋梁・2.jpg|thumb|200px|none|[[高千穂橋梁]]を渡る延岡行の列車]]
}}
'''高千穂線'''（たかちほせん）は、かつて[[宮崎県]][[延岡市]]の[[延岡駅]]から宮崎県[[西臼杵郡]][[高千穂町]]の[[高千穂駅]]を結んでいた[[高千穂鉄道]]の[[鉄道路線]]である。[[2005年]]9月の[[平成17年台風第14号|台風14号]]による被害で運行休止となり、[[2008年]][[12月28日]]に全線が廃止された（詳細は後述）。

以前は[[日本国有鉄道]]（国鉄）、[[九州旅客鉄道]]（JR九州）の路線であった。なおこの項では、国鉄時代に建設中止となり[[未成線]]となった区間についても詳述する。

== 概要 ==
旧国鉄[[特定地方交通線]]であった高千穂線を転換して開業した路線である。[[五ヶ瀬川]]に沿って宮崎県北部の工業都市延岡市と神話の里高千穂町を結ぶ。深角 - 天岩戸間の[[高千穂橋梁]]（全長353m）は水面からの高さが105mあり、日本一高い鉄道橋である。そのため、旧国鉄時代から同橋梁上では乗客に対して眺望や高さを堪能させることも目的とした徐行運転を行っていた。

しかし、[[2005年]][[9月6日]]の[[平成17年台風第14号|台風14号]]による増水で第一五ヶ瀬川橋梁（[[川水流駅|川水流]] - [[上崎駅|上崎]]間）、第二五ヶ瀬川橋梁（[[亀ヶ崎駅|亀ヶ崎]] - [[槇峰駅|槇峰]]間）が流失するなど全線にわたって甚大な被害を受け、運行休止となった。宮崎県や沿線自治体が復旧費用の負担に難色を示したため、高千穂鉄道としての復旧・運行再開を断念し、全線廃止とすることが決定された。[[2007年]]9月6日に延岡 - 槇峰間が廃止、翌[[2008年]][[12月28日]]に高千穂 - 槇峰間も含む全線が廃止された<ref>{{Cite news | url = http://www.47news.jp/CN/200812/CN2008122701000477.html | title = 高千穂線73年の歴史に幕 復興かなわず全線廃止 | agency = [[共同通信社]] | publisher = [[47NEWS]] | date = 2008-12-28 | accessdate = 2014-04-13 }}</ref>。

ただし、民間で復旧・運行再開をする企業・団体が現れれば譲渡を検討するとしており、宮崎県内外からいくつかの企業が名乗りを上げたほか、高千穂町の観光・商工関係者らが部分運行再開のための会社として「'''神話高千穂トロッコ鉄道'''（しんわたかちほトロッコてつどう）」を設立した。同社は、まずは2008年12月に廃止された日之影温泉 - 高千穂間で部分運行再開し、その後日之影温泉から槇峰、将来的には、2007年に廃線となった延岡までの再開を目指している。なお、同社は2008年4月1日に「'''[[高千穂あまてらす鉄道]]'''」と改称された。

本線廃止後の延岡 - 高千穂間の人員輸送は、既存のバス路線もあった[[宮崎交通]]を中心とするバス輸送によって実質的に行われている。

=== 路線データ ===
*路線距離（[[営業キロ]]）：50.0km
*[[軌間]]：1067mm
*駅数：19駅（起終点駅含む）
*複線区間：なし（全線単線）
*電化区間：なし（全線[[非電化]]）
*[[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：特殊自動閉塞式

== 運行形態 ==
すべて線内折り返し運転で、[[ワンマン運転]]を実施していた。2両編成の場合は車掌乗務だが、ほぼ1両での運転のため、滅多に乗務していなかった。

[[1991年]]から前面展望車両の指定席車と一般車の自由席車を連結した「たかちほ号」が運行されていたが、[[2003年]]3月からはこれに代わり[[トロッコ列車]]の「トロッコ神楽号」が運行開始され、[[2005年]]の運行停止まで運行された。

運行停止の時点では毎時1本程度のダイヤであった。

第三セクター転換後は高千穂駅と延岡駅で夜間滞泊が設定されていた。国鉄時代は日ノ影駅で夜間滞泊があり、朝の高千穂駅の始発は日ノ影 - 高千穂間を回送列車として運行されていた。

== 歴史 ==
元々は改正[[鉄道敷設法]]で「熊本県高森ヨリ宮崎県三田井ヲ経テ延岡ニ至ル鉄道」として定められ、延岡から三田井（高千穂）を経て高森線（現在の[[南阿蘇鉄道高森線]]）の高森駅までの延伸が計画されていたが、国鉄時代に延岡 - 高千穂間が開業したのにとどまった。高千穂 - 高森間27.0kmの建設はトンネル掘削中の異常出水事故により中断、[[1980年]]に工事が凍結された（詳細は「[[#未開業区間|未開業区間]]」の項で後述）。

*[[1935年]]（昭和10年）[[2月20日]] '''日ノ影線'''の延岡 - 日向岡元間が新規開業、西延岡・行縢・日向岡元の各駅を新設
*[[1936年]]（昭和11年）[[4月12日]] 日向岡元 - 川水流間を延伸開業、曽木・川水流の両駅を新設
*[[1937年]]（昭和12年）[[9月3日]] 川水流 - 槇峰間を延伸開業、早日渡・槇峰の両駅を新設
*[[1939年]]（昭和14年）[[10月11日]] 槇峰 - 日ノ影間を延伸開業、日向八戸・日ノ影の両駅を新設
*[[1957年]]（昭和32年）2月1日 細見・吐合・上崎・亀ヶ崎・吾味の各駅を新設
*[[1972年]]（昭和47年）[[7月22日]] 日ノ影 - 高千穂間を延伸開業し'''高千穂線'''と改称。この区間は旅客営業のみ。影待・深角・天岩戸・高千穂の各駅を新設
*[[1974年]]（昭和49年）[[4月1日]] 延岡 - 日ノ影の貨物営業を廃止
*[[1975年]]（昭和50年）2月 建設中の高森トンネル坑内で異常出水事故。高森町内の井戸水が枯れ水道が断水
*[[1976年]]（昭和51年）9月 高森トンネル工事が一時中断
*[[1980年]]（昭和55年） [[日本国有鉄道経営再建促進特別措置法|国鉄再建法]]成立により高千穂 - 高森間の鉄道建設凍結
*[[1982年]]（昭和57年）[[8月13日]] 台風11号による増水で川水流 - 日ノ影間が不通（12月復旧）
*[[1984年]]（昭和59年）[[6月22日]] 第2次特定地方交通線として廃止承認
*[[1987年]]（昭和62年）4月1日 開業区間を九州旅客鉄道が承継。未開業区間は[[日本国有鉄道清算事業団]]が承継
*[[1988年]]（昭和63年）[[6月21日]] [[第三セクター]]会社への転換を決定
*[[1989年]]（平成元年）[[4月28日]] '''高千穂鉄道'''に転換。運行本数を増発、日ノ影滞泊を廃止し高千穂滞泊に変更
*[[1993年]]（平成5年） 高千穂 - 高森間の鉄道建設用地・工作物などが日本国有鉄道清算事業団から高千穂町・高森町へ無償譲渡
*[[1995年]]（平成7年）[[1月1日]] 日ノ影駅を日之影温泉駅に改称
*[[2005年]]（平成17年）[[9月6日]] [[平成17年台風第14号|台風14号]]による増水で第一五ヶ瀬川橋梁、第二五ヶ瀬川橋梁が流失し全線で運行休止。同年12月に復旧断念と廃止の方針が決定
*[[2006年]]（平成18年）[[9月5日]] 延岡 - 槇峰間の廃止届と槇峰 - 高千穂間の休止届を[[国土交通省]]九州運輸局に提出
*[[2007年]]（平成19年）
**9月6日 延岡 - 槇峰間 (29.1km) を廃止
**[[12月27日]] 槇峰 - 高千穂間の廃止届を九州運輸局に提出
*[[2008年]]（平成20年）[[12月28日]] 槇峰 - 高千穂間 (20.9km) を廃止

== 駅一覧 ==
駅名・所在地の自治体名は休止時点のもの。また駅間距離、累計キロの（）内の数字は計画距離。
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!&nbsp;
!style="width:7em;"|駅名
!よみ
!style="width:2.5em;"|駅間距離
!style="width:2.5em;"|累計キロ
!開業日
!接続路線・備考
!colspan="2"|所在地
|-
|rowspan="19" style="text-align:center; width:1em;"|開業区間∧廃止区間∨
|[[延岡駅]]
|のべおか
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
|[[1922年]][[5月1日]]
|[[九州旅客鉄道]]：日豊本線
|rowspan="22" style="text-align:center; width:1em;"|[[宮崎県]]
|rowspan="5"|[[延岡市]]
|-
|[[西延岡駅]]
|にしのべおか
|style="text-align:right;"|4.1
|style="text-align:right;"|4.1
|[[1935年]][[2月20日]]
|&nbsp;
|-
|[[行縢駅]]
|むかばき
|style="text-align:right;"|2.7
|style="text-align:right;"|6.8
|1935年2月20日
|&nbsp;
|-
|[[細見駅]]
|ほそみ
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|10.4
|[[1957年]][[2月1日]]
|&nbsp;
|-
|[[日向岡元駅]]
|ひゅうがおかもと
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|11.6
|1935年2月20日
|&nbsp;
|-
|[[吐合駅]]
|はきあい
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|13.3
|1957年2月1日
|&nbsp;
|rowspan="6"|[[東臼杵郡]][[北方町 (宮崎県)|北方町]]
|-
|[[曽木駅]]
|そき
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|14.6
|[[1936年]][[4月12日]]
|&nbsp;
|-
|[[川水流駅]]
|かわずる
|style="text-align:right;"|2.5
|style="text-align:right;"|17.1
|1936年4月12日
|&nbsp;
|-
|[[上崎駅]]
|かみざき
|style="text-align:right;"|2.8
|style="text-align:right;"|19.9
|1957年2月1日
|&nbsp;
|-
|[[早日渡駅]]
|はやひと
|style="text-align:right;"|5.0
|style="text-align:right;"|24.9
|[[1937年]][[9月3日]]
|&nbsp;
|-
|[[亀ヶ崎駅]]
|かめがさき
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|26.4
|1957年2月1日
|&nbsp;
|-
|[[槇峰駅]]
|まきみね
|style="text-align:right;"|2.7
|style="text-align:right;"|29.1
|1937年9月3日
|&nbsp;
|rowspan="6"|[[西臼杵郡]][[日之影町]]
|-
|[[日向八戸駅]]
|ひゅうがやと
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|31.5
|[[1939年]][[10月11日]]
|&nbsp;
|-
|[[吾味駅]]
|ごみ
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|32.9
|1957年2月1日
|&nbsp;
|-
|[[日之影温泉駅]]
|ひのかげおんせん
|style="text-align:right;"|4.7
|style="text-align:right;"|37.6
|1939年10月11日
|''転換前は「日之影駅」''
|-
|[[影待駅]]
|かげまち
|style="text-align:right;"|2.8
|style="text-align:right;"|40.4
|[[1972年]][[7月22日]]
|&nbsp;
|-
|[[深角駅]]
|ふかすみ
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|44.0
|1972年7月22日
|&nbsp;
|-
|[[天岩戸駅]]
|あまのいわと
|style="text-align:right;"|3.9
|style="text-align:right;"|47.9
|1972年7月22日
|&nbsp;
|rowspan="5"|西臼杵郡[[高千穂町]]
|-
|[[高千穂駅]]
|たかちほ
|style="text-align:right;"|2.1
|style="text-align:right;"|50.0
|1972年7月22日
|&nbsp;
|-
|rowspan="5" style="text-align:center; width:1em;"|未開業区間
|上野駅
|かみの
|style="text-align:right;"|(4.0)
|style="text-align:right;"|(54.0)
|rowspan="4"|未開業
|&nbsp;
|-
|田原駅
|たばる
|style="text-align:right;"|(3.0)
|style="text-align:right;"|(57.0)
|&nbsp;
|-
|河内駅
|かわち
|style="text-align:right;"|(2.6)
|style="text-align:right;"|(59.6)
|&nbsp;
|-
|日向泊駅
|ひゅうがどまり
|style="text-align:right;"|(6.3)
|style="text-align:right;"|(65.9)
|&nbsp;
|rowspan="2" style="text-align:center; width:1em;"|[[熊本県]]
|[[阿蘇郡]][[蘇陽町]]
|-
|[[高森駅]]
|たかもり
|style="text-align:right;"|(7.1)
|style="text-align:right;"|(73.0)
|[[1928年]][[2月12日]]
|高森線（現・[[南阿蘇鉄道]][[南阿蘇鉄道高森線|高森線]]）
|阿蘇郡[[高森町 (熊本県)|高森町]]
|}

== 輸送・収支実績 ==
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:center; width:70%;"
|-
!年度
!旅客輸送人員（千人）
!一日1Km平均通過人員（人）
!鉄道業営業収入（千円）
!鉄道業営業費（千円）
|-
|1989||542||785||274,999||321,618
|-
|1990||565||750||284,027||338,234
|-
|1991||564||827||273,806||330,102
|-
|1992||608||848||277,109||332,355
|-
|1993||544||798||237,801||326,402
|-
|1994||603||820||270,095||289,667
|-
|1995||563||763||248,571||268,057
|-
|1996||544||738||245,951||265,939
|-
|1997||518||692||224,032||243,388
|-
|1998||481||644||214,050||266,485
|-
|1999||459||622||203,183||281,412
|-
|2000||434||583||189,793||262,708
|-
|2001||411||577||183,819||245,918
|-
|2002||381||522||175,795||241,317
|-
|2003||389||539||189,057||244,061
|-
|2004||365||504||179,702||243,508
|-
|}
*民鉄主要統計『年鑑日本の鉄道』1992年-2007年

== 未開業区間 ==
=== 鉄道敷設について ===
{{Vertical_images_list
|幅= 240px
| 1=TunnelNoEki.jpg
| 2=夢見路公園（手前）とトンネルの駅（奥）
| 3=Kuzuhara TN Tonneruno eki 20130501.jpg
| 4=葛原トンネル
| 5=Kuzuhara TN Inside Tonneruno eki 20130501.jpg
| 6=トンネル貯蔵庫
}}
[[日清戦争]]の直後、軍事産業路線として[[熊本県]]と[[宮崎県]][[延岡市]]を結ぶ九州横断鉄道敷設の話が持ち上がり、[[日本国有鉄道|国鉄]]が延宇線（宇土 - 延岡）を計画したり、熊本 - 延岡を結ぶ鉄道敷設を目的として[[熊延鉄道]]が設立されたりするなどその気運は高まった。しかし、いずれも実現には至らなかった。その後[[1922年]]の改正[[鉄道敷設法]]で熊本 - 立野 - 高森 - 高千穂 - 日ノ影 - 延岡という鉄道計画が最終案となり（熊本 - 立野間は[[豊肥本線]]）、同年高森線（現・[[南阿蘇鉄道]][[南阿蘇鉄道高森線|高森線]]）立野 - 高森間の工事が着手された。しかし国の財政難で工事が中断されたため、[[1925年]]には熊本県・宮崎県・[[大分県]]の関係者による「高千穂高森間鉄道速成同盟会」が結成され、鉄道建設促進運動を起こした結果、[[1939年]]までに延岡 - 日ノ影（現・日之影温泉）間が開通したものの、戦争の激化により再び鉄道建設の目処が立たないこととなった。
戦後の[[1947年]]、地元で「日ノ影高森間鉄道敷設期成同盟会」が結成され、この鉄道の全線貫通を国に請願したことから、[[1962年]]鉄道審議会が日ノ影 - 高森間の建設を決定した。[[1966年]]に[[日本鉄道建設公団]]（以下「鉄道公団」と略）によって日ノ影 - 高千穂間の敷設工事が着工され[[1972年]]に完成、残る高千穂 - 高森間27.0kmの工事も[[1973年]]に着工、[[1977年]]完成を目指して工事が進められた。

ところが[[1977年]]2月、掘削中の高森トンネル（予定延長6500m）の入口から2050m地点の坑内で、地下水の水脈を切断してしまったために毎分36tの異常出水が発生、これにより高森町内の湧水8か所が枯れ、井戸水を使用していた約1,000戸もの家庭で水道が断水するという事故が起きた。そのため鉄道公団側はトンネルからの水をポンプで吸い上げ、町内の家に配水するよう処置したが、被害は町内の水田約113haにも及んだ。翌年トンネル工事は一時中止となり、事故を巡って鉄道公団と地元との補償交渉が開始され、事故から10年以上経った[[1989年]]に補償協定が成立した。

この出水事故が最大の要因となり鉄道敷設工事は中断されたまま、その後の[[モータリゼーション]]により鉄道の必要性そのものが小さくなり、[[1980年]][[日本国有鉄道経営再建促進特別措置法|国鉄再建法]]成立により工事予算が凍結され全面的に中止となった。高千穂 - 高森間の工事の進捗率は30%であったが、当時鉄道公団高千穂鉄道建設所の話では「あと7年あれば全線開通できる」状態であったという。

高森線は[[1986年]]、高千穂線は[[1988年]]それぞれ第三セクター会社へ転換されたものの、結局この2つの鉄道を結びつける工事が再開されることはなく、明治時代からの悲願であった九州横断鉄道の夢は幻と消えた。

=== 工事中止後の状況 ===
建設用地は国鉄の分割民営化時に、その用地、工作物などすべてが[[日本国有鉄道清算事業団]]に承継され、[[1993年]]沿線自治体に無償譲渡された。完成していた一部のトンネルや高架橋は[[1998年]]までに解体され、その後高千穂町内の用地の60%は旧地権者に払い下げられた。そのため、[[未成線]]となった建設用地は未着工の部分もあって、そのほとんどが何処か分からなくなっているが、ところどころに用地の境界標や封鎖されたトンネル、橋脚の跡などが残っている。

高千穂町内に建設された葛原トンネルは現在[[神楽酒造]]が「トンネル貯蔵庫」として利用しており、周辺は「トンネルの駅」として整備されている。このトンネル貯蔵庫は無料で見学できる。またその近くの用地の一部が「夢見路公園」として整備され、夢に終わった九州横断鉄道の敷設時を偲ばせている。

異常出水により工事中断となった高森トンネルは、無償譲渡を受けた高森町が親水公園として整備を行い、現在は掘削された2055mの内550mが「高森湧水トンネル公園」として一般に開放されている。ただし、トンネル内に入るには入園料が必要である。なお、この全通工事完成の暁には、終点の[[高森駅]]がこのトンネルの入口付近へ移転する予定であった。

== 脚注 ==
<references />

== 関連項目 ==
*[[日本の鉄道路線一覧]]
*[[未成線]]

== 外部リンク ==
* [http://www.t-railway.co.jp 高千穂鉄道]
* [http://www.kagurashuzo.co.jp/index.php?id=6 神楽酒造 - トンネルの駅] - 「トンネルの駅」（葛原トンネル）の案内記事あり
* [http://aso-takamori.jp/sightseeing.html#tunnel 高森町観光協会 - 高森湧水トンネル公園]
* [http://www.qst.mlit.go.jp/gyoumu/tetudou/file04/kouji.pdf 国土交通省九州運輸局 廃止公示]{{リンク切れ|date=2011年11月}} (PDF)
* [http://www.torokko.jp/ 甦れ高千穂線！高千穂あまてらす鉄道株式会社 公式ホームページ]

{{赤字83線}}
{{特定地方交通線}}
{{DEFAULTSORT:たかちほ}}
[[Category:九州地方の鉄道路線 (廃止)]]
[[Category:第三セクター路線|たかちほてつとうたかちほせん]]
[[Category:高千穂鉄道|路]]
[[Category:宮崎県の交通]]

{{リダイレクトの所属カテゴリ
|redirect= 高千穂線|日本国有鉄道の鉄道路線|赤字83線|特定地方交通線|九州旅客鉄道の廃止路線
}}

[[en:Takachiho Railway]]