飛行場のソースを表示

{{出典の明記|date=2011年4月}}
[[File:Feuerwehr.JPG|thumb|right|250px|飛行場の一例。（ドイツの、とある飛行場）]]
[[File:Heliport Niagara Falls Ontario.jpg|thumb|right|250px|[[オンタリオ]]（[[ナイアガラの滝]]付近）の[[ヘリポート]]。]]
[[File:Atlanta Hartsfield-Jackson.jpg|thumb|right|250px|[[ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港]]。利用旅客数が世界最大級の飛行場。 ]]
'''飛行場'''（ひこうじょう、[[英語]]：airfield）は[[航空機]]が離陸・着陸できる場所をいう。

== 概説 ==
「飛行場」は、航空機が離陸・着陸できる場所を指し、基本的には「[[空港]]」も含んでいる。

2009年時点で「上空からその存在を認めることができる空港や飛行場」は、全世界に約44000箇所あり<ref name="cia_factbook_fields">[https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/fields/2053.html CIA World Factbook - airport listing]</ref>、国（地域）別に見ると、[[米国]]に15095、[[ブラジル]]に4072、[[欧州]]に3383、日本には176あった、とアメリカ[[中央情報局]]のfactbookには記述されている<ref name="cia_factbook_fields" />。（これは[[コンクリート]]、[[アスファルト]]以外にも、[[草地]]、[[土]]、[[砂地]]、[[砂利]]などでできた飛行場を含んでおり<ref name="cia_factbook_fields" />、中にはすでに使われていないものが含まれているかも知れない、という<ref name="cia_factbook_fields" />）。

=== 公共用:空港 ===
[[国際民間航空機関]]（[[ICAO]]）では、（飛行場の中でも）[[旅客]]、[[貨物]]などの[[輸送]]に使われ[[港]]のような役割をもつ公共用の飛行場を特に'''airport'''（ [[空港]]）と呼ぶ、としている。

日本の航空法では、航空機の離着陸の用に供する施設を飛行場と定義し、[[空港法]](旧空港整備法、昭和31年法律第80号)では、（その中でも）主として公共用飛行場を空港と定義している。

=== 民間 / 軍用 / 軍民共用 ===
飛行場は、民間用、軍用、軍民共用といった形態でも分類される。《民間飛行場》はその国の航空当局により管轄され、《軍用飛行場》は[[軍隊]]（日本では[[自衛隊]]）により管轄運営される。日本の[[三沢飛行場]]のように、[[アメリカ空軍]]が管理運営し管制は航空自衛隊が実施している飛行場に日本国内の定期航空路線の航空機が発着する共用飛行場もある（なお、共用飛行場については、名称は飛行場であるが、日本では空港法で定義されている。）。

=== 民間用飛行場の用途による細分類 ===
民間用の飛行場は、用途によって大きく二つに分類される。公共の用に供することを目的とした飛行場を「公共用飛行場」、そうでないものを「非公共用飛行場」という。飛行場に主として発着する[[航空機]]のうち最大のものが常用できるように計画・設計される。飛行場は、全体の敷地内に[[滑走路]]、[[着陸帯]]、[[過走帯]]、[[誘導路]]、[[エプロン (飛行場)|エプロン]]といった基本施設と、また[[定期航空運送事業者]]が利用するような規模の大きな飛行場では、夜間運用に必要な[[滑走路灯]]をはじめとする[[航空灯火施設]]、[[無線誘導]]により航空機を計器進入させる[[航空保安施設]]（[[無線誘導施設]]など）が必要となり、基本施設に併せて計画・設計される。

== 飛行場の基本構成 ==
飛行場の基本構成は、[[ハード]]および[[ソフト]]を含めて、[[1944年]]12月7日にシカゴで採択された「[[国際民間航空条約]]（Convention on International Civil Aviation）いわゆるシカゴ条約」により[[1947年]]4月4日発足した「[[国際民間航空機関]]（International Civil Aviation Organization、略称：ICAO）」が定める飛行場を設置する際の推奨標準に基づいてデザインされる。

[[日本]]国内においては[[航空法]]（昭和27年法律第231号）に基づく安全基準が適用される。

== 飛行場周辺とその空域周辺 ==
飛行場周辺とその空域周辺では[[ターミナルレーダー管制]]、飛行場と飛行場を結ぶ[[航空路]]では[[航空路レーダー管制]]が行われる。

日本では前者は国土交通省航空局の空港事務所、後者は同省同局の航空交通管制部に所属する[[航空管制官]]により飛行中の航空機の交通整理が行われる（非公共用飛行場や公共用飛行場のうち[[ヘリポート]]を除く。）。


== 飛行場 ==

=== 世界 ===
{{See also|規模別の空港一覧}}

=== 日本 ===
{{Main|日本の空港}}
正式名称を「○○空港」ではなく「○○飛行場」としている飛行場は、共用空港が多い。


== 日本での飛行場の設置 ==
日本国内で飛行場を設置する場合には、航空法第38条の規定に基づき、国土交通大臣に設置許可申請を行う必要がある。飛行場の建設用地選定で重要なのは、航空法第49条に規定される、航空機の離着陸に必要な無障害物の空間（[[制限表面]]）を確保することである。また、航空法に規定のある各種基準を充分に満たすように綿密に計画しなければならない。大規模の飛行場設置計画の場合は、飛行場計画地の属する各自治体に各種の事前調整を行い、環境アセスメント手続き等を行う場合が多い。また、航空法第39条第2項の規定に基づき、航空機の発着経路の直下に当たる地域住民と周辺住民（利害関係者）に対して必ず[[公聴会]]を行うよう義務付けられる。

国土交通大臣が申請を許可した場合、国は航空法第40条の規定に基づき当該飛行場の位置及び範囲、着陸帯、[[進入区域]]、[[進入表面]]、[[転移表面]]、[[水平表面]]並びに供用開始の予定期日を告示するとともに、現地においてこれを掲示しなければならない。

設置許可を受けた申請者は、申請書に自ら記した工事完成予定期日までに工事を完了する必要がある。完成後は、航空法第41条の規定に基づく国土交通大臣による完成検査に合格し、空港設置申請者において供用開始日を定めて大臣に提出しなければならない。これを受けて、航空法第46条に基づき国が行う供用開始の告示を経て、供用開始日において初めて営業をスタートすることが可能になる。

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公共用飛行場の場合、設置申請者が行う飛行場設置許可申請に基づく手続きと並行して、国の機関（国土交通省航空局）によって、新たに飛行場が設置されること、新たに設置される飛行場を利用するための進入・出発手続きが新たに設定されることについて、たとえ日本国内の飛行場であっても、[[AIRAC]]（運航規程等の変更を必要とするような運航上重要な航空情報を世界的に統一された有効日に合わせて有効となるよう有効日の少なくとも28日前に配布先に届くよう作成される方式を意味し、航空路誌改訂版及び航空路誌補足版の冒頭にAIRACと付される）により条約批准国に対して、その飛行場の存在および離着陸を行うための進入・出発方法を国際的に周知する手続きが行われる。飛行場の供用開始日の56日前（AIRACの周知期間2周期分）に、[[航空路誌]]（Aeronautical Information Publication、略称：AIP）に追訂する形で国際的に周知される{{要出典|date=2011-11}}。
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== 出典 ==
<references/>

== 関連項目 ==
{{Wiktionary}}
* [[空港]]
* [[場外離着陸場]] - [[農道離着陸場]]
* [[国際空港の一覧]]
* [[航空母艦]] :  航空機が離陸・着陸できる場所ではあるが、それ自体が水面上を移動する。言わば「移動式の軍用飛行場」。

{{DEFAULTSORT:ひこうしよう}}
[[Category:飛行場|*]]