阪神高速32号新神戸トンネルのソースを表示

{{出典の明記|date=2013年2月|ソートキー=道高はんしんこうそく32}}
{{Infobox road
|種別・系統             = [[都市高速道路]]（[[都道府県道|一般県道]]・[[市町村道|市道]]）
|アイコン               = [[File:Hanshin Urban Expwy Sign 0032.svg|100px]]<!--32号新神戸トンネルは一般道路の扱いです。このため背景色が青のアイコンを使用しています。-->
|名前                   = 阪神高速32号新神戸トンネル
|総距離                 = 8.5 [[キロメートル|km]]
|制定年                 = [[2012年]]
|開通年                 = [[1976年]]
|起点                   = [[国道2号出入口]]（[[兵庫県]][[神戸市]][[中央区 (神戸市)|中央区]][[雲井通]]<ref>実際は入口が[[旭通 (神戸市)|旭通]]で、出口が[[吾妻通]]となる。</ref>）
|終点                   = [[箕谷出入口|箕谷JCT]]（兵庫県神戸市[[北区 (神戸市)|北区]]山田町）
|接続する主な道路       = [[File:Japanese National Route Sign 0002.svg|24px]][[国道2号]]<br />[[阪神高速7号北神戸線]]
}}

[[画像:Shin-Kobe Toll Road Minotani.jpg|thumb|250px|箕谷IC]]
[[File:No,2 Shin-kobe tunnel.JPG|thumb|250px|第二新神戸トンネル上り線側入口<br />箕谷から撮影]]

'''阪神高速32号新神戸トンネル'''（はんしんこうそく32ごうしんこうべトンネル）は、[[兵庫県]][[神戸市]][[中央区 (神戸市)|中央区]][[雲井通]]から、同市[[北区 (神戸市)|北区]]山田町に至る[[有料道路]]である。路線名は主要市道生田川箕谷線。

「新神戸トンネル」および「第2新神戸トンネル」の2本の[[トンネル]]から成っており、[[阪神高速道路]]が管理している<ref>[http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005176867.shtml 新神戸トンネル、国認可 10月1日運用開始] - [[神戸新聞]]（2012年6月30日付、同年7月18日閲覧）</ref>。

== 概要 ==
神戸市中心部と神戸市北部や[[三田市]]などを結ぶ[[兵庫県道15号神戸三田線]]（通称「[[有馬街道]]」）の深刻な慢性渋滞を解消する目的の[[バイパス道路]]として建設され、[[六甲山地]]西部を南北に縦断している。

道路のほとんどはトンネルで、道路の延長は北行・南行ともに8.5kmであるが、トンネル部分は北行が7.9km、南行が8.1kmにおよぶ<ref name="kobe-toll-road">[http://www.kobe-toll-road.or.jp/tollway/shinkobe.html 新神戸トンネル有料道路] - 神戸市道路公社（2012年9月16日閲覧）</ref>。主体となる六甲山地を貫通するトンネルは北行が「新神戸トンネル」、南行が「第2新神戸トンネル」<ref name="kobe-toll-road"/>で、[[市町村道]]のトンネルとしては[[交通に関する日本一の一覧#道路|日本最長]]である。また、六甲山地の南側、[[新神戸駅]]付近より南は[[生田川]]に沿って[[国道2号]]まで路線が伸びるが、この区間も大半は川の両岸を地下トンネルで通過する。なお、北行は一部[[山麓バイパス]]と路線を共有しており、新神戸トンネルに入ってすぐの場所で同バイパス西行のトンネルが分岐している。

[[料金所]]は[[箕谷出入口]]（箕谷JCT）にあり、北行き・南行きともここで料金を徴収している。全線で[[ETC]]が利用可能である。なお、[[道路法]]第46条を根拠として5km以上の長大トンネルのため[[危険物]]積載車両は通行禁止となっている<ref>外部リンク（阪神高速道路「新神戸トンネルがかわります」）より。（2013年7月6日閲覧）</ref>。トンネル内の[[最高速度|制限速度]]は60km/h、布引と箕谷JCT付近間の制限速度は40km/h（南行の[[新神戸駅]]出口付近は30km/h）である。

阪神高速で唯一の[[自動車専用道路]]でない（標識も青色となっている）路線で、50cc超125cc以下の[[小型自動二輪車]]（原付二種）も通行が可能（50cc未満の[[原動機付自転車]]（原付一種）は通行不可）である。ただし、箕谷料金所以遠の[[阪神高速7号北神戸線|7号北神戸線]]は自動車専用道路となるので小型自動二輪車は乗り入れできない。

鉄道トンネルである[[北神急行電鉄|北神急行]][[北神急行電鉄北神線|北神線]]の北神トンネルが並行している。同トンネルは先行して貫通した第2新神戸トンネル工事で使用した先進坑などを活用することにより建設費用を圧縮している。

トンネル内の換気は、新神戸トンネル（北行）では<!--[[阪神高速31号神戸山手線|31号神戸山手線]][[神戸長田トンネル]]同様の-->[[トンネル#横流換気方式|横流換気方式]]で、第2新神戸トンネル（南行）は[[トンネル#換気装置|ジェットファン]]で行われている。前者と同じ構造をもつ他の道路で発生した事故（2012年12月の[[笹子トンネル天井板落下事故]]）を受けて阪神高速が実施した取付ボルトなどの緊急点検において異常は無かったことが報告された<ref>[http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201212/0005584766.shtml 神戸長田トンネル、ボルト8本に不具合 阪神高速] - [[神戸新聞]]（2012年12月8日付、同月9日閲覧）</ref>が、後<!--2013年[[4月9日]]-->に同トンネルの天井板を2014年度の緊急修繕事業として撤去する方針であることが発表された<ref>{{cite news | url=http://mainichi.jp/area/news/20130410ddn041040012000c.html | title=新神戸トンネル:天井板撤去方針 | newspaper=[[毎日新聞]] | date=2013-04-10 | accessdate=2013-07-06}}</ref>。

トンネルからの[[湧水]]は、神戸市の[[上水道]]の水源としても利用されている<ref>[http://www.city.kobe.lg.jp/information/public/online/ksnavi/vol13/question01.html 1.ぼくたちが使う水はどこから来るの？]（vol.13 〜暮らしをうるおす水～神戸の水道・下水道〜） - こうべ市政なび（神戸市、2013年7月6日閲覧）</ref>。また、対面通行時代の南行き車線側に天然水が湧出しており一般利用者も汲みることが可能だったが、{{要出典範囲|車道上で危険が伴うことから|title=規制理由について論じた出典を提示ください。|date=2013年7月}}後に利用できなくなった。

== 歴史 ==
開業当初は、現在北行トンネルとなっている新神戸トンネル1本のみ供用された{{要出典範囲|[[暫定2車線]]|title=当初計画についての出典を提示ください。（当初より第2トンネルも計画済みだったか否か？…即ち、「暫定」2車線の定義に当てはまるか否か？）|date=2013年7月}}となっており、[[対面通行]]となっていた。

当路線は神戸市の事業として建設され、[[神戸市道路公社]]が'''新神戸トンネル有料道路'''として管理・運営をしていたが、新神戸トンネルの前後区間で阪神高速を利用した場合でも連続走行が適用されず各区間ごとの料金が必要となり割高となることが問題視されていたほか、阪神高速道路が距離制料金へ移行することもあり、[[2012年]]の夏までに同社へ移管することとされた<ref>{{cite news |title=新神戸トンネル 来夏、阪神高速に移管へ |url=http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004557944.shtml |newspaper=[[神戸新聞]] |date=2011-10-19 |accessdate=2011-11-09 |archiveurl=http://web.archive.org/web/20120520100347/http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004557944.shtml |archivedate=2012-05-20}}</ref>が、事務手続きの遅れなどにより、同年[[10月1日]]へ延期された<ref name="神戸新聞20120322">{{cite news | url=http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004903829.shtml | title=新神戸トンネル 阪高移管、10月1日で合意 | newspaper=[[神戸新聞]] | date=2012-03-22 | accessdate=2012-05-24 |archiveurl=http://web.archive.org/web/20120426040308/http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004903829.shtml |archivedate=2012-04-26}}</ref><ref name="hanshin">[http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/shinkobe_tunnel/index.html 新神戸トンネルがかわります] - 阪神高速道路（2012年7月8日、同年10月5日閲覧<!--両日の間に内容が更新されている。-->）</ref>。
* [[1971年]] : 慢性渋滞が深刻な[[兵庫県道15号神戸三田線]]（箕谷以南は[[1982年]][[4月1日]]から[[国道428号]]重複）の[[バイパス道路|バイパス]]として神戸市が着工する。
* [[1976年]][[5月15日]] : 供用を開始する。
* [[1988年]] : 東側に増設した第2新神戸トンネルを南行きとして4車線化する。
* [[2006年]][[3月30日]] : 布引側を生田川交差点付近まで延伸する。
* [[2012年]][[10月1日]] : 管理・運営主体を、神戸市道路公社から阪神高速道路株式会社に移管する。

== 経由する路線バス ==
この区間には多数の[[高速バス]]を含む[[路線バス]]が運行されており、{{要出典範囲|特に[[神戸市バス]]の急行64系統は箕谷・神戸北町周辺民が三宮方面へ出るための重要な足となっている|title=特定地域住民における位置づけ（『重要な足』）について論じた出典を提示ください。（現状は執筆者によるエッセイの体であるため。）|date=2013年2月27日 (水) 11:05 (UTC)}}。このトンネルや周辺の阪神高速各線の開通によって、三宮から有馬温泉や三木・小野へは[[神戸電鉄]]を利用するよりもバスで早く行くことができるようになった。同電鉄では近年、鉄道利用者の路線バスへの流出が著しく<ref>{{PDFlink|[http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-2/08.pdf 前回会議時にご指摘・ご要望のあったデータ・事項等について]}} p.13ほか - 神戸電鉄粟生線活性化協議会（神戸電鉄、2013年7月6日閲覧） ※第2回神戸電鉄粟生線活性化協議会（2010年1月28日実施）資料<!--http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/index.html#2--></ref>、特に神姫バスと競合する[[神戸電鉄粟生線|粟生線]]では年間10億円以上の赤字を計上している<ref>[http://web.archive.org/web/20101201020951/http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003637196.shtml 神戸電鉄・粟生線 11年度中に存廃判断へ] - 神戸新聞（2010年11月27日付） ※[[インターネット・アーカイブ]]（2013年7月6日閲覧）</ref>。

=== 高速バス ===
* [[高松エクスプレス]]「神戸フットバス」
: 競合する[[神戸 - 高松・丸亀線|高松エクスプレス神戸、さぬきエクスプレス神戸]]、[[ハーバーライナー]]（高松・丸亀線）の標準経路である[[第二神明道路]]を通らず、定時性が高いことを同路線のパンフレットで売りにしている。ただし、大阪なんばから三宮を経由して高松に向かう便は通らない。
: これ以外の高速バスでも、第二神明道路や[[阪神高速3号神戸線]]で通行止めや大渋滞が発生した場合は、[[阪神高速7号北神戸線]]経由、または一般道から新神戸トンネルに迂回することがある。
* [[ウエスト神姫]]（[[山崎 - 三ノ宮線]]）
* [[全但バス]] 神戸 - 湯村温泉・浜坂駅、神戸 - 城崎温泉
* [[京都交通 (舞鶴)|京都交通]]・[[日交シティバス]] 神戸 - 福知山、神戸 - 舞鶴
* [[神姫バス]]・[[両備ホールディングス|両備バス]]・[[中鉄バス]] [[神戸 - 岡山・倉敷線]]
* 神姫バス・[[広交観光]]「[[神戸エクスプレス]]」 神戸 - 広島
* [[西日本ジェイアールバス]]「[[有馬エクスプレス大阪号|有馬エクスプレス神戸号]]」 神戸 - 有馬温泉
* [[阪急観光バス]]・[[西鉄バス]]「[[ムーンライト号 (高速バス)|ムーンライト号]]」 京都・大阪・神戸 - 福岡
* [[中国バス]]「[[神戸ライナー]]」 神戸 - 福山・府中・尾道
* [[近鉄バス]]・[[防長交通]]「[[カルスト号]]」 京都・大阪・神戸 - 山口・萩

=== 一般路線バス ===
* [[神戸市バス]]
** [[神戸市バス中央営業所#64系統|急行64系統]]
: 回送時も使用する。箕谷出入口付近にはこの路線の利用を前提とした[[パークアンドライド]]のための自動車駐車場とバス停が整備されている。
* [[神姫バス]]：当社の各路線では高速バス車両が使用される場合が多い。
** [[特急38系統|三田特急線]] ※阪神高速7号北神戸線・六甲北有料道路も利用する。
** [[西脇急行線]]
** [[恵比須快速線]] ※阪神高速7号北神戸線も利用する。
** [[三宮駅バスのりば#神姫バス三ノ宮バスターミナル|神姫バス三ノ宮バスターミナル]] - 淡河本町 - [[みなぎ台|美奈木台]] - 吉川庁舎前
* [[阪急バス]]・神姫バス（共同運行）
** 三宮バスターミナル - 谷上駅 - 有馬口 - 有馬温泉
* [[みなと観光バス (神戸市)|みなと観光バス]]
** 21系統（[[六甲アイランド]] - 桜森町バスセンター・山ノ街ゴルフセンター前）

== 出入口 ==
[[File:Shin-Kobe tunnel Minodani tool gate.JPG|thumb|250px|箕谷料金所]]
[[File:Ninomiya in gate.JPG|thumb|250px|二宮入口]]

全線が[[兵庫県]][[神戸市]]に所在する。
=== 新神戸トンネル（箕谷方面） ===
{|class="wikitable"
|-
!style="border-bottom:3px solid green;"|出入口番号
!style="border-bottom:3px solid green;"|施設名
!style="border-bottom:3px solid green;"|接続路線名
!style="border-bottom:3px solid green;"|起点<small>から</small><br /><small>([[キロメートル|km]])</small>
!style="border-bottom:3px solid green;"|備考
!style="border-bottom:3px solid green;"|所在地
|-
!style="background-color:#BFB;"|32-01
|[[国道2号出入口|国道2号入口]]
|[[国道2号]]（[[国道171号]]重複）<br />[[阪神高速3号神戸線]]（[[生田川出入口]]）
|0.0
|
|rowspan="3"|[[中央区 (神戸市)|中央区]]
|-
!style="background-color:#BFB;"|32-02
|二宮入口
|[[山手幹線 (兵庫県)|山手幹線]]
|0.8
|箕谷方面への入口
|-
!style="background-color:#BFB;"|-
|布引IC
|[[山麓バイパス]]
|
|山麓バイパス西行きへの分岐
|-
!style="background-color:#BFB;"|32-05
|[[箕谷出入口|箕谷JCT]]<br />[[箕谷出入口]]
|[[阪神高速7号北神戸線]]（箕谷JCT）<br />[[国道428号]]<br />[[兵庫県道15号神戸三田線]]
|8.5
|
|[[北区 (神戸市)|北区]]
|}

=== 第2新神戸トンネル（三宮方面） ===
{|class="wikitable"
|-
!style="border-bottom:3px solid green;"|出入口番号
!style="border-bottom:3px solid green;"|施設名
!style="border-bottom:3px solid green;"|接続路線名
!style="border-bottom:3px solid green;"|起点<small>から</small><br /><small>([[キロメートル|km]])</small>
!style="border-bottom:3px solid green;"|備考
!style="border-bottom:3px solid green;"|所在地
|-
!style="background-color:#BFB;"|32-05
|箕谷JCT<br />箕谷出入口
|阪神高速7号北神戸線（箕谷JCT）<br />国道428号<br />兵庫県道15号神戸三田線
|0.0
|
|北区
|-
!style="background-color:#BFB;"|32-03
|[[新神戸駅|新神戸駅出口]]
|
|6.9
|箕谷方面からの出口
|rowspan="3"|中央区
|-
!style="background-color:#BFB;"|32-02
|神若出口
|山麓バイパス<br />山手幹線
|7.7
|箕谷方面からの出口
|-
!style="background-color:#BFB;"|32-01
|[[国道2号出入口|国道2号出口]]
|国道2号（国道171号重複）<br />阪神高速3号神戸線（生田川出入口）
|8.5
|
|}

== 他の阪神高速各線との乗継 ==
新神戸トンネルは北側の終点である箕谷JCTで[[阪神高速道路]][[阪神高速7号北神戸線|7号北神戸線]]の[[箕谷出入口]]と接続するほか、南側の終点である国道2号出入口は[[阪神高速3号神戸線|3号神戸線]]の[[生田川出入口]]に近接している。そのため両道路間の乗り継ぎルートとしても使われており、3号神戸線の混雑時は7号北神戸線を経由して[[姫路市|姫路]]・[[淡路島]]・[[徳島市|徳島]]方面への迂回路としても利用できる。[[阪神高速31号神戸山手線|31号神戸山手線]]乗り継ぎルートとしては外れたものの、2011年4月以降は、ETC車限定で3号神戸線（生田川出入口）との間でも乗り継ぎ割引が適用されるようになった<ref>[http://www.kobe-toll-road.or.jp/new/110407.html 新神戸トンネル連続利用割引 〜3号神戸線への適用のお知らせ] - 神戸市道路公社</ref>。

なお、2012年10月の移管後も、阪神高速北神戸線は現金利用はそのまま加算されずに乗り継ぎできるが、神戸線に乗り継ぎする場合は別途料金が発生する。ETC利用の場合は神戸線から新神戸トンネルを通り北神戸線へ乗り継ぐ場合（逆も同様）は、通常の乗り継ぎと同様となる。また、[[排気量]]50ccから125ccの[[小型自動二輪車]]についても従来通り通行を認めることとなった<ref name="神戸新聞20120322" /><ref name="hanshin" />。

== 関連項目 ==
* [[近畿地方の道路一覧]]
* [[地域高規格道路一覧]]
* [[延長別日本の道路トンネルの一覧]]
* [[日本の一般有料道路一覧]]
* [[神戸市道路公社]]

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
{{commonscat|Hanshin Expressway Route 32 Shin-Kobe tunnel}}

* [http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/index.html 阪神高速道路株式会社]
** [http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/shinkobe_tunnel/index.html 新神戸トンネルがかわります]
* [http://www.kobe-toll-road.or.jp/ 神戸市道路公社]
** [http://www.kobe-toll-road.or.jp/tollway/shinkobe.html 新神戸トンネル有料道路]

{{DEFAULTSORT:しんこうへとんねる}}
{{阪神高速道路}}
{{阪神高速32号新神戸トンネル}}
[[Category:近畿地方の道路トンネル|しんこうへ]]
[[Category:有料道路]]
[[Category:地域高規格道路]]
[[Category:神戸市道]]
[[Category:阪神高速道路|32]]
{{Road-stub}}