釜石線のソースを表示

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* おもに[[#imao|今尾 (2008)]] を参考にした
<references group="*" />
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|}
'''釜石線'''（かまいしせん）は、[[岩手県]][[花巻市]]の[[花巻駅]]と[[釜石市]]の[[釜石駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[地方交通線]]）である。

[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称|愛称]]は「'''銀河ドリームライン釜石線'''」。これは釜石線の前身である[[岩手軽便鉄道]]が、[[宮沢賢治]]の『[[銀河鉄道の夜]]』のモデルと言われていることに因む。同じく宮沢賢治の『[[シグナルとシグナレス]]』は、東北本線と釜石線の信号機を[[擬人化]]し、男女に見立てた恋物語である。また、宮沢賢治が作品中に[[エスペラント]]語の単語をよく登場させていたことから、各駅にエスペラントによる愛称が付けられている。

[[2011年]]（平成23年）[[3月11日]]に発生した[[東日本大震災]]で一部が被災し運休したものの、翌月には全線での運行を再開した。

[[ファイル:GINGA DREAMLINE Mark.jpg|thumb|none|180px|「銀河ドリームライン」のマーク]]

== 路線データ ==
* 管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（[[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）
* 区間（[[営業キロ]]）：花巻駅 - 釜石駅 90.2 [[キロメートル|km]]
* [[軌間]]：1067 [[ミリメートル|mm]]
* 駅数：24駅（起終点駅含む）
** 釜石線所属駅に限定した場合、起終点駅（花巻駅は東北本線、釜石駅は山田線の所属<ref>『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年</ref>）が除外され、22駅となる。
* 複線区間：なし（全線[[単線]]）
* 電化区間：なし（全線[[非電化]]）
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
* 保安装置：[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]
* [[運転指令所]]：盛岡総合指令室（[[列車集中制御装置|CTC]]）
* 最高速度：85 [[キロメートル毎時|km/h]]

全線[[東日本旅客鉄道盛岡支社|盛岡支社]]の管轄である。

== 運行形態 ==
各駅停車は、基本的に花巻 - 釜石間の運行であり、2時間に1本程度の運行であるが、朝と夜には遠野 - 釜石間の区間列車があり、一部の列車は[[東北本線]]を経由して盛岡まで直通している。2012年現在、東日本大震災の影響で[[山田線]]宮古 - 釜石間が運休中であるが、震災前には山田線の同区間に直通する列車もあった。1994年3月30日から、[[盛岡車両センター]]配置の[[JR東日本キハ100系気動車|キハ100形]]気動車による[[ワンマン運転]]が行われている。

各駅停車のほか、盛岡 - 釜石・宮古間に一部指定席の快速「[[はまゆり (列車)|はまゆり]]」が3往復運転されている（釜石 - 宮古間は前述の通り山田線が不通のため運休中）。2002年12月のダイヤ改正までは、急行「陸中」として運転されていた列車で、[[鉄道車両の座席|回転リクライニングシート]]を装備した専用の[[JR東日本キハ110系気動車|キハ110系]]気動車が使用されている。このキハ110系は釜石線に初投入され、はじめは前面が黒色でブラックフェイスであったが視認性向上のために白系に塗り替えられたものである。快速「はまゆり」は基本的に3両編成である。当初キハ110系0番台だけを使用していたが、2007年から指定席に同0番台を使用（一部自由席にも使用）し、自由席は同100番台を使用している。従来使用していた同0番台の一部は、[[気仙沼線]]の快速「[[南三陸 (列車)|南三陸]]」の指定席車両に充当されている。2010年12月4日のダイヤ改正までは釜石発[[いわて銀河鉄道線]]直通[[好摩駅|好摩]]行きも1本設定されていた。

[[列車番号]]は花巻から釜石方面が「（奇数番号の）下り」で、その逆（釜石から花巻方面）が「（偶数番号の）上り」である（花巻から盛岡へ直通する快速「はまゆり」は花巻駅で列車番号変更）。

かつては、東北本線 - 釜石線 - 山田線を回る盛岡発盛岡行きの[[循環列車|循環急行列車]]「[[はまゆり (列車)|五葉]]」と、逆回りの「[[はまゆり (列車)|そとやま]]」が存在した。また、かつての「五葉」・「そとやま」辺りと同様のルートを走る観光列車として、「ぐるっとさんりくトレイン」なる列車が一時期運行されたこともあった。

[[新日鐵住金釜石製鐵所|釜石製鉄所]]が高炉を24時間体制で操業していた時代には、山田線とともに夜勤者用に時刻表非掲載の深夜列車が運行されていた。1979年当時のダイヤでは、釜石を深夜の1時20分に発車し、終着の遠野には午前2時54分に到着していた<ref>石野哲『時刻表名探偵』日本交通公社、1979年、pp.77、79。このダイヤは盛岡鉄道管理局の運転時刻表が出典と記されている。</ref>。

=== 臨時列車の運転 ===
このほか、当線には様々な列車が臨時に運行される。その代表的な列車が2014年4月12日から運行を開始した[[蒸気機関車]][[国鉄C58形蒸気機関車|C58 239]]牽引による列車「'''[[SL銀河]]'''」である。前身は、1989年から2001年にかけて毎年運行された蒸気機関車によるイベント列車「'''[[SL銀河|SL銀河ドリーム号]]'''」で、路線名の愛称である「銀河ドリームライン釜石線」と、「銀河鉄道の夜」にちなんだもの。2001年で一旦運行は打ち切りとなったが、その後も2004年、2012年と運行され、2014年度より、専用の蒸気機関車となるC58 239を新たに[[動態保存|動態復元]]し、週末を中心に定期運行がなされる「SL銀河」の誕生に至ることとなった。

また、当線を管理する盛岡支社は、宮沢賢治の名前にちなんだ[[ジョイフルトレイン]]「[[サロンエクスプレスアルカディア|Kenji]]」を所有している。この列車も、時折入線し、イベント運行を行っている。

== 歴史 ==
釜石線は岩手軽便鉄道が敷設した花巻 - 足ヶ瀬 - 仙人峠間の釜石西線と、国が敷設した陸中大橋 - 釜石間の釜石東線が、1950年の足ヶ瀬 - 陸中大橋間の開業によって結ばれ成立したものである。

=== 釜石西線（花巻 - 仙人峠間） ===
花巻 - 仙人峠（1950年廃止）間は、[[岩手軽便鉄道]]が軌間 762 mm の[[軽便鉄道]]として敷設したもので、[[1913年]]（大正2年）から[[1915年]]（大正4年）にかけて全通した。この間、終点側で部分開業していたことから、花巻 - 岩根橋間の西線と柏木平 - 仙人峠間の東線に分かれて運営を行っていた時期がある。この岩手軽便鉄道時代の西線と東線は、国有化後の路線ではすべて釜石西線側に含まれている。

仙人峠 - 大橋間は距離約 4 km に対して標高差が 300 [[メートル|m]] あり、この間に[[仙人峠 (岩手県)|仙人峠]]を越えなければならず、建設費の負担に耐えられないことから、鉄道の敷設を断念した。代わりに全長3.6kmの[[索道]]（ロープウェイ）により貨物・郵便を輸送することとし、旅客は同区間約5.8kmの山道を徒歩連絡とされた。[[1927年]]（昭和2年）には、ようやく[[鉄道敷設法]]別表第8号の2に「岩手県花巻ヨリ遠野ヲ経テ釜石ニ至ル鉄道」が追加され、[[1929年]]（昭和4年）には現在の釜石線となる路線の着工が決定した。[[1936年]]（昭和11年）に岩手軽便鉄道は買収、国有化され、'''釜石線'''となった。この時に索道も買収されて、国鉄史上唯一の索道営業が行われることになった。[[1944年]]（昭和19年）、釜石東線の開業により'''釜石西線'''（かまいしさいせん）に改称する。

岩手軽便鉄道は軌間 762 mm であったため、1067 mm への[[改軌]]が順次実施された。またこれと平行して仙人峠を越える鉄道の建設が始められた。国有化前に岩手軽便鉄道から国鉄へ依頼して行われた検討では、足ヶ瀬駅と仙人峠駅の間に金山駅を設置して分岐し、仙人峠の下を長いトンネルでくぐって東側に[[ループ線]]を設置し、北進して[[スイッチバック]]式の甲子駅を設置、大きく南へカーブして釜石鉱山鉄道の路線に並行して南東へ進み、唄貝駅で合流するという路線構想があった。再検討の後、1936年（昭和11年）6月に実際に国鉄が着工したのは、足ヶ瀬駅から分岐して足ヶ瀬トンネルで一旦[[気仙川]]流域へ出て、上有住駅を経由して土倉峠の下を土倉トンネルで抜けて仙人峠東側斜面を大きく北へ「[[Ω]]」（オメガ）字状のカーブを描いて陸中大橋駅へ降りていくルートとなった。

改軌工事に関しては、1944年（昭和19年）に花巻 - 柏木平間の工事が完成した。花巻駅は、国鉄の駅前にあったものが国鉄の駅へ乗り入れるように改められ、似内駅までの区間はこの時に大きく線路を付け替えられている。元の花巻駅は花巻温泉電気鉄道（後の[[花巻電鉄]]）の駅として残った。これ以降の改軌工事は[[太平洋戦争]]の激化のため、仙人峠の新線建設工事と共に中断された。この時点でかなりの部分まで路盤工事もできあがっており、新線区間の土倉トンネルも貫通している状態であった。戦後の[[1946年]]（昭和21年）に[[アイオン台風]]により壊滅的被害を受けて長期不通となった[[山田線]]の代替路線として、釜石線の建設・改築を優先することとなり、[[1948年]]（昭和23年）に工事を再開し、翌年に柏木平 - 遠野間の改軌が完成した。[[1950年]]（昭和25年）には遠野 - 足ヶ瀬間の改軌が完成し、足ヶ瀬 - 陸中大橋間が新線で連絡して'''釜石線'''が全通した。なおこの際、新線建設ルートから外れた足ヶ瀬 - 仙人峠間は軌間 762 mm のまま、仙人峠 - 陸中大橋間の索道とともに廃止されている。これにより、[[国鉄の特殊狭軌線|国有鉄道の特殊狭軌線]]（軽便鉄道）はすべて姿を消した。

=== 釜石東線（陸中大橋 - 釜石間） ===
東（釜石）側は、1944年に開業した'''釜石東線'''（かまいしとうせん）以前に、民営鉄道がすでに開業していた。

まず[[1880年]]（明治13年）[[8月30日]]に、[[富国強兵]]を目指す政府の[[工部省]]によって釜石桟橋 - 大橋採鉱所18.3kmと、小佐野 - 小川山間4.9kmなど支線を含んで26.3kmを結ぶ[[釜石鉱山鉄道|釜石鉱山専用鉄道]]が敷設された。これは、[[新日鐵住金釜石製鐵所|釜石製鉄所]]への鉱石を輸送するためのものであり、日本で3番目となる鉄道路線であったが、釜石製鉄所での製鉄が不振で銑鉄生産を[[1883年]]（明治16年）に中断してしまったため、官営釜石鉱山は閉山し、そのための鉄道も開業僅か3年で廃線となった。このときの鉄道設備は[[阪堺鉄道]]（[[南海電気鉄道]]の前身）へ譲渡されている。

その後、[[1884年]]（明治17年）に釜石鉱山馬車鉄道（釜石町 - 甲子村間、軌間 762 mm）が岩手県下初の民営鉄道として開業、[[1911年]]（明治44年）に個人（[[田中長兵衛]]）経営の鉱山鉄道（鈴子 - 大橋間、軌間 762 mm）に移行した。これは、釜石製鉄所の再建を目指す田中によって開業させたものである。[[1916年]]（大正5年）に田中鉱山（1924年釜石鉱山に改称）に譲渡され、[[1940年]]（昭和15年）には日鉄鉱業に譲渡された。前述の岩手軽便鉄道はこれとの接続を目指して計画されたものである。同鉄道は、釜石東線開業後は貨物専用線として残り、[[1965年]]（昭和40年）[[4月1日]]に廃止された。仙人峠を越えて釜石に入るとき片側2車線片側1車線の変則的国道があるが、これが廃線跡である。

詳しくは、「[[釜石鉱山鉄道]]」の項目を参照。
<!-- 重複？分コメントアウト。なお1877年（明治10年）工部省鉱山寮は工部省鉱山局に改組 -->

=== 岩手軽便鉄道 ===
==== 西線（花巻 - 岩根橋間） ====
* [[1913年]]（大正2年）[[10月25日]] '''岩手軽便鉄道'''が花巻 - 土沢間を開業、花巻駅（国有鉄道花巻駅とは別駅）・似内停留場・矢沢停留場・幸田停留場・土沢駅を新設。
* [[1914年]]（大正3年）。
** [[4月6日]] 幸田を停留場から駅に改める。
** [[4月16日]] 土沢 - 晴山間を延伸開業、晴山駅を新設。
** [[12月15日]] 晴山 - 岩根橋間を延伸開業、岩根橋駅を新設。
* [[1915年]]（大正4年）[[4月10日]] 鳥谷ヶ崎停留場を新設。

==== 東線（柏木平 - 仙人峠間） ====
* 1914年（大正3年）
** [[4月18日]] '''岩手軽便鉄道'''が遠野 - 仙人峠間の貨物線を開業、（貨）遠野駅・（貨）上郷駅・足ヶ瀬給水所・（貨）仙人峠駅を新設。
** [[5月15日]] 遠野 - 仙人峠間で旅客営業を開始、遠野・上郷・仙人峠の各駅を貨物駅から一般駅に改める。
** [[10月25日]] 足ヶ瀬を給水所から信号所に改める。
** 12月15日 鱒沢 - 遠野間を延伸開業、鱒沢駅（初代）・二日町停留場・綾織駅を新設。
* [[1915年]]（大正4年）。
** [[5月1日]] 赤川停留場を新設。
** [[7月30日]] 柏木平 - 鱒沢間を延伸開業、宇洞・柏木平の各駅を新設。
** [[9月1日]] 青笹停留場を新設。

==== 花巻 - 仙人峠間全通後 ====
* 1915年（大正4年）[[11月23日]] 岩根橋 - 柏木平間を延伸開業し全通、宮守駅・平倉停留場を新設、足ヶ瀬を信号所から駅に改める、幸田駅を小山田駅に改称。
* [[1916年]]（大正5年）
** [[2月10日]] 上郷駅を岩手上郷駅に改称。
** [[2月25日]] 二日町を停留場から駅に改める。
* [[1924年]]（大正13年）[[12月16日]] 荒谷前駅を新設、宇洞駅を鱒沢駅（2代）に、鱒沢駅（初代）を中鱒沢駅に、二日町駅を岩手二日町駅にそれぞれ改称。
* [[1926年]]（大正15年）[[8月15日]] 関口停留場を新設。
* [[1927年]]（昭和2年）[[12月13日]] 赤川停留場を廃止。
* [[1928年]]（昭和3年）[[6月1日]] 中鱒沢駅を廃止。
* [[1930年]]（昭和5年）[[7月16日]] （貨）中鱒沢駅を新設。
* [[1936年]]（昭和11年）[[3月25日]] 平倉を停留場から駅に改める。

=== 国有化後 ===
==== 釜石線→釜石西線 ====
* [[1936年]]（昭和11年）[[8月1日]] 買収・国有化し花巻 - 仙人峠間 (64.4 km) を'''釜石線'''とする。（貨）中鱒沢駅を廃止、鳥谷ヶ崎・青笹を停留場から駅に改める。
* [[1943年]]（昭和18年）[[9月20日]] 花巻 - 柏木平間を762mmから1067mmに改軌し似内 - 柏木平間で+0.1kmの改キロ、花巻 - 似内間を線路付替し-0.2kmの改キロ、鳥谷ヶ崎駅を廃止。
* [[1944年]]（昭和19年）[[10月11日]] 釜石東線開業にともない'''釜石西線'''に改称。
* [[1949年]]（昭和24年）[[12月10日]] 柏木平 - 遠野間を762mmから1067mmに改軌し-0.1kmの改キロ。

==== 釜石東線 ====
* 1944年（昭和19年）10月11日 釜石 - 陸中大橋間（貨物線、16.5 km）を'''釜石東線'''として開業、（貨）陸中大橋駅・洞泉信号場・小佐野信号場を新設。
* [[1945年]]（昭和20年）[[6月15日]] 釜石 - 陸中大橋間で旅客営業を開始、松倉駅を新設、洞泉・小佐野を信号場から駅に改める。
* [[1946年]]（昭和21年）[[4月1日]] 中妻操車場を新設。
* [[1949年]]（昭和24年）[[8月1日]] 中妻操車場を廃止。

==== 花巻 - 釜石間全通以後 ====
* [[1950年]]（昭和25年）[[10月10日]] 足ヶ瀬 - 陸中大橋間 (12.5 km) を延伸開業し全通、上有住駅を新設、遠野 - 足ヶ瀬間を762mmから1067mmに改軌し-0.2kmの改キロ、綾織 - 遠野間を-0.1kmの改キロ、足ヶ瀬 - 仙人峠間 (-3.9 km) を廃止、仙人峠・関口の両駅を廃止、釜石東線を釜石西線に編入して花巻 - 釜石間 (90.2 km) を'''釜石線'''と改称。
* [[1967年]]（昭和42年）3月 蒸気機関車（[[国鉄D50形蒸気機関車|D50]]・[[国鉄D51形蒸気機関車|D51]]）の運転を終了し無煙化。
* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]] 矢沢駅を廃止、新花巻駅を新設（実質的に矢沢駅の移転改称）。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道（第一種）および日本貨物鉄道（第二種）が承継。
* [[1993年]]（平成5年）[[10月1日]] 全線[[列車集中制御装置|CTC]]化。
* [[1997年]]（平成9年）[[10月6日]] 天皇・皇后の岩手訪問（[[全国豊かな海づくり大会]]への臨席など）に伴い、[[皇室用客車|1号御料車]]編成による[[お召し列車]]を釜石から釜石線経由で花巻へ運転（片道のみ、途中遠野駅で一旦下車。同月4日には盛岡から山田線経由で宮古へ運転）。[[国鉄DD51形ディーゼル機関車|DD51]] 842牽引（予備機：DD51 895）。
* [[1999年]]（平成11年）[[4月1日]] 日本貨物鉄道が花巻 - 釜石間の第二種鉄道事業を廃止。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[3月11日]] 全線が[[東北地方太平洋沖地震]]により不通。
** [[3月28日]] 花巻 - 遠野間を営業再開。
** [[4月6日]] 遠野 - 釜石間を営業再開、全線で運行再開。
** [[4月8日]] 7日に発生した[[宮城県沖地震#2011年4月7日（東北地方太平洋沖地震の余震）|東北地方太平洋沖地震の余震]]により全線不通。
** [[4月12日]] 全線で営業再開。

== 駅一覧 ==
* 停車駅
** 普通…すべての駅に停車
** 快速「[[はまゆり (列車)|はまゆり]]」…●印の駅は全列車停車、▲印の駅は一部の列車が停車、｜印の駅は全列車通過
* 線路（全線単線） … ◇・∨・∧：[[列車交換]]可、｜：列車交換不可
* 全駅[[岩手県]]内に所在

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|-
!style="width:7em; border-bottom:3px solid #39f;"|駅名
!style="width:3em; border-bottom:3px solid #39f;"|駅間<br />営業<br />キロ
!style="width:3em; border-bottom:3px solid #39f;"|累計<br />営業<br />キロ
!style="width:1em; border-bottom:3px solid #39f; line-height:1.1em;"|快速はまゆり
!style="border-bottom:3px solid #39f;"|接続路線
!style="width:1em; border-bottom:3px solid #39f;"|線路
!style="border-bottom:3px solid #39f;"|{{Nowrap|所在地}}
!style="border-bottom:3px solid #39f;"|[[エスペラント]]による<br />愛称とその意味
|-
|[[花巻駅]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
|style="text-align:center;"|●
|[[東日本旅客鉄道]]：[[東北本線]]（[[盛岡駅]]方面）
|∨
|rowspan="6"|[[花巻市]]
|{{lang|eo|Ĉielarko}}（チェールアルコ：[[虹]]）
|-
|[[似内駅]]
|style="text-align:right;"|3.5
|style="text-align:right;"|3.5
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|◇
|{{lang|eo|La Marbordo}}（ラ・マールボルド：[[海岸]]）
|-
|[[新花巻駅]]
|style="text-align:right;"|2.9
|style="text-align:right;"|6.4
|style="text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：[[東北新幹線]]
|｜
|{{lang|eo|Stelaro}}（ステラーロ：[[星座]]）
|-
|[[小山田駅]]
|style="text-align:right;"|1.9
|style="text-align:right;"|8.3
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|{{lang|eo|Luna Nokto}}（ルーナ・ノクト：月夜）
|-
|[[土沢駅]]
|style="text-align:right;"|4.4
|style="text-align:right;"|12.7
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|{{lang|eo|Brila Rivero}}（ブリーラ・リヴェーロ：光る[[川]]）
|-
|[[晴山駅]]
|style="text-align:right;"|3.2
|style="text-align:right;"|15.9
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|{{lang|eo|Ĉeriz-arboj}}（チェリーズ・アルボイ：[[サクラ|桜]][[並木道|並木]]）
|-
|[[岩根橋駅]]
|style="text-align:right;"|4.8
|style="text-align:right;"|21.7
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|rowspan="12"|[[遠野市]]
|{{lang|eo|Fervojponto}}（フェルヴォイポント：[[鉄道橋]]）
|-
|[[宮守駅]]
|style="text-align:right;"|3.4
|style="text-align:right;"|25.1
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|{{lang|eo|Galaksia Kajo}}<br/>（ガラクシーア・カーヨ：[[銀河]]の[[プラットホーム]]）
|-
|[[柏木平駅]]
|style="text-align:right;"|6.1
|style="text-align:right;"|31.2
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|{{lang|eo|Glanoj}}（グラーノイ：[[ドングリ|どんぐり]]）
|-
|[[鱒沢駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|33.6
|style="text-align:center;"|▲
|&nbsp;
|◇
|{{lang|eo|Lakta Vojo}}（ラクタ・ヴォーヨ：[[天の川]]）
|-
|[[荒谷前駅]]
|style="text-align:right;"|2.8
|style="text-align:right;"|36.4
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|{{lang|eo|Akvorado}}（アクヴォラード：[[水車]]）
|-
|[[岩手二日町駅]]
|style="text-align:right;"|2.9
|style="text-align:right;"|39.3
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|{{lang|eo|Farmista Domo}}（ファルミスタ・ドーモ：[[農家]]）
|-
|[[綾織駅]]
|style="text-align:right;"|1.8
|style="text-align:right;"|41.1
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|{{lang|eo|Teksilo}}（テクシーロ：[[織機|機織り機]]）
|-
|[[遠野駅]]
|style="text-align:right;"|4.9
|style="text-align:right;"|46.0
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|{{lang|eo|Folkloro}}（フォルクローロ：[[民話]]）
|-
|[[青笹駅]]
|style="text-align:right;"|4.3
|style="text-align:right;"|50.3
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|{{lang|eo|Kapao}}（カパーオ：[[河童|カッパ]]）
|-
|[[岩手上郷駅]]
|style="text-align:right;"|3.5
|style="text-align:right;"|53.8
|style="text-align:center;"|▲
|&nbsp;
|◇
|{{lang|eo|Cervodanco}}（ツェルヴォダンツォ：[[花巻まつり#鹿踊|鹿踊り]]）
|-
|[[平倉駅]]
|style="text-align:right;"|2.8
|style="text-align:right;"|56.6
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|{{lang|eo|Monta Dio}}（モンタ・ディーオ：[[山の神]]）
|-
|[[足ヶ瀬駅]]
|style="text-align:right;"|4.6
|style="text-align:right;"|61.2
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|◇
|{{lang|eo|Montopasejo}}（モントパセーヨ：[[峠]]）
|-
|[[上有住駅]]
|style="text-align:right;"|4.2
|style="text-align:right;"|65.4
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|[[気仙郡]]<br/>[[住田町]]
|{{lang|eo|Kaverno}}（カヴェルノ：[[洞窟]]）
|-
|[[陸中大橋駅]]
|style="text-align:right;"|8.3
|style="text-align:right;"|73.7
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|◇
|rowspan="5"|[[釜石市]]
|{{lang|eo|Minaĵo}}（ミナージョ：[[鉱石]]）
|-
|[[洞泉駅]]
|style="text-align:right;"|5.9
|style="text-align:right;"|79.6
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|{{lang|eo|Cervoj}}（ツェルヴォイ：[[シカ|鹿]]）
|-
|[[松倉駅]]
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|83.2
|style="text-align:center;"|▲
|&nbsp;
|｜
|style="white-space:nowrap;"|{{lang|eo|La Suda Kruco}}（ラ・スーダ・クルーツォ：[[南十字星]]）
|-
|[[小佐野駅]]
|style="text-align:right;"|3.3
|style="text-align:right;"|86.5
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|{{lang|eo|Verda Vento}}（ヴェルダ・ヴェント：緑の[[風]]）
|-
|[[釜石駅]]
|style="text-align:right;"|3.7
|style="text-align:right;"|90.2
|style="text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：[[山田線]]（[[宮古駅]]まで直通あり）<br/>[[三陸鉄道]]：[[三陸鉄道南リアス線|南リアス線]]
|∧
|{{lang|eo|La Oceano}}（ラ・オツェアーノ：[[大洋]]）
|}

=== 廃止区間 ===
; 1943年廃止
: 花巻駅 - 鳥谷ヶ崎駅 - 似内駅 (3.7 km)
; 1950年廃止
: 足ヶ瀬駅 - [[仙人峠駅]] (3.9 km)

=== 過去の接続路線 ===
* 花巻駅：[[花巻電鉄|花巻電鉄鉄道線（花巻温泉線）・軌道線（鉛線）]]（電鉄花巻駅・中央花巻駅）

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* 白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『[[鉄道ピクトリアル]]』No. 813（2009年1月）pp. 130 - 137。[[電気車研究会]]
*{{Cite book | 和書 | author = 今尾恵介（監修） | title = [[日本鉄道旅行地図帳]] - 全線・全駅・全廃線 | publisher = [[新潮社]] | volume = 2 東北 | year = 2008 | id = ISBN 978-4-10-790020-3 | ref = imao }}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Kamaishi Line}}
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[宮守川橋梁]] … 宮守 - 柏木平間にある釜石線の橋梁。2002年に[[土木学会選奨土木遺産]]に選定。
* [[国鉄の特殊狭軌線]] … 花巻 - 足ヶ瀬間が該当した。旧線名「釜石西線」。

{{DEFAULTSORT:かまいし}}
{{東日本旅客鉄道盛岡支社}}
[[Category:東北地方の鉄道路線]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]]
[[Category:岩手県の交通|かまいしせん]]