近鉄6441系電車のソースを表示

[[File:Kintetu-546.JPG|thumb|ク546　1992年[[西大垣駅]]]]
'''近鉄6441系電車'''（きんてつ6441けいでんしゃ）は、[[近畿日本鉄道]]の[[電車]]の一系列。

[[1958年]]に登場した[[近鉄名古屋線|名古屋線]]の[[通勤形車両 (鉄道)|通勤車]]である。

== 概要 ==
[[1957年]]開発の[[近鉄大阪線|大阪線]][[近鉄1460系電車|1460系]]と同様、20m両開き片側3扉の近代化された軽量車体を採用したが、1460系は完全な新製[[カルダン駆動方式|カルダン駆動]]車であったのに対し、6441系はイニシャルコスト削減のため、旧車機器流用の[[吊り掛け駆動方式|吊り掛け駆動]]車として[[近畿車輛]]で製造された。

台車はイコライザー[[鉄道車両の台車|台車]]である日本車輌製造D16と、同じくイコライザー台車の川崎車輛[[ボールドウィンA形台車|ボールドウィン形]]、電装品は制御器が[[東洋電機製造]]ES-517-A電動カム軸制御器、主電動機は東洋電機製造TDK-528-C<ref>近鉄が東洋電機製造製の制御器を採用した例は極めて少なく、またこの系列を最後に同社の制御器を採用していない。</ref>、そして[[集電装置]]も東洋電機製造TDK-C2、と[[伊勢電気鉄道]]（伊勢電）が[[1930年]]から製造した[[伊勢電気鉄道モハニ231形電車|モニ6231形]]を電装解除して制御車とした際に発生した機器や、ク6511形より捻出された台車が流用されている。

[[近鉄名古屋駅|名古屋]]寄りからク6540（Tc、[[制御車]]）+モ6440（Mc、制御[[動力車|電動車]]）の2両編成を組んだ。基本的に他系列とは併結せず同系列車による2両編成または4両編成で運用された。

側窓位置は類似形態の1460系や[[近鉄2200系電車#モ1421形|モ1421形]]よりも若干高かった。ヘッドライトは1460系と同様1灯式を採用し、登場時はモ1450形で始めて採用された初期の高性能車と同様にベージュに青帯の塗装だった。連結器は自動連結器で取付け部分の車体前面裾がモ1421と同様に少し下がっていた。歯車比は3.44、ブレーキはA動作弁によるA[[自動空気ブレーキ]]のままであった。最高速度は100km/h。

形式番号が[[特急形車両|特急車]]であった[[近鉄6421系電車|6421系]]、[[近鉄6431系電車|6431系]]からの連番になっているが、本系列は登場時より通勤車である。名古屋線用の完全新製通勤車である[[近鉄1600系電車|1600系]]より登場が1年早かったため、本系列は、軽量車体導入が優等列車用車両から先行していた名古屋線では初の軽量車体通勤車となった。

この後も名古屋線には[[近鉄1000系電車|1000系]]や[[近鉄1000系電車|旧1200系]]、[[近鉄2600系電車|2680系]]、[[近鉄2600系電車|2000系]]といった旧車機器流用車が、他の路線よりも重点的に投入されており、6441系はその嚆矢と考えられる。

== 改造・転属 ==
当初5編成が製造されたが、まもなく[[1959年]]の名古屋線改軌時に台車を円筒案内式の近畿車輛KD-31C（モ6441形）・日本車輌製造ND-10（ク6541形）へ交換。主制御器も東洋電機製造ES-517-Aから、同様に電動カム軸式だが新製の[[日立製作所]]MMC-H10Jに交換した。しかし[[電動機|主電動機]]は[[吊り掛け駆動方式|吊り掛け駆動]]のままとされた。

[[1960年]]には登場時より標準軌台車を装備する車両として5編成が増備された。

[[1968年]]にヘッドライトはシールドビーム2灯式に改造された。

また主電動機は東洋電機製造TDK-528-Cから[[関西急行電鉄1型電車|モ6301形]]に搭載されていた東洋電機製造TDK-528-17IMへ交換、同系機種ながら1時間定格出力が104kWから112kWに向上している。

3扉吊り掛け駆動車ながら後続の新形式同様の20m級大型車で収容力があり、長く名古屋線で運用されたが、[[1979年]]から[[1983年]]にかけて再度狭軌化され、[[養老鉄道養老線|養老線（現・養老鉄道）]]に路線体質改善目的で転属して、戦前製の雑多な小型車両を淘汰した。

この際、主電動機を低トルク高回転形のTDK-528-17IMから[[関西急行鉄道モ6311形電車|モ6331形]]の電装解除および廃車に伴う発生品で強トルク低回転形の三菱電機MB-148AFへ再換装、出力は112kWのままで変化無かったが、定格速度が引き下げられ牽引力が増大した。また、これに伴いモ6446~モ6450を電装解除して増結用Tcとし、ク6546~ク6550に運転台の向きを合わせるべく方向転換された。その後支線区車両番号の3桁化により'''440系'''に改番。その際Tc化されたク6446~ク6450はク550形556~560に改番されている。後に542・544・545・550は台車を[[廃車 (鉄道)|廃車]]となった[[近鉄南大阪線|南大阪線]][[近鉄6800系電車|6800系]]の近畿車輛KD-39に交換された。

[[1980年代]]中頃以降、通勤車のマルーンレッドとシルキーホワイトのツートンカラー化が行われたが、440系は支線区の車両という位置づけのためか廃車までマルーンレッド一色であった。また冷房改造は行われなかった。[[1994年]]までに養老線車両高性能化・冷房化を目的に、[[近鉄600系電車 (3代)|600系]]が転入してきたため、全車廃車となった。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
*[[近畿日本鉄道の車両形式]]

{{近畿日本鉄道の車両}}
{{DEFAULTSORT:きんてつ6441けいてんしや}}
[[Category:近畿日本鉄道の電車|6441]]
[[Category:1958年製の鉄道車両]]
[[Category:近畿車輛製の電車]]