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'''輜重兵'''（しちょうへい）とは、[[兵站]]を主に担当する[[日本陸軍]]の[[後方支援]][[兵科]]の一種。

[[陸上自衛隊]]においては、輸送業務や輸送統制を行う「[[輸送科 (陸上自衛隊)|輸送科]]」、糧食・[[燃料]]などの補給を行う「[[需品科 (陸上自衛隊)|需品科]]」に分類される。

== 概要 ==
[[戦闘]]行動の上で兵站業務は極めて重要であり、輜重兵とはこの兵站業務を専門とする兵士である。水食料・武器弾薬・各種資材など様々な物資を[[戦線|第一線部隊]]に輸送して、同部隊の[[戦闘力]]を維持増進することが主任務であり、[[貨物自動車]]（トラック）などの大型車両を保有するが、武装は自衛に限定されるため比較的軽装備である。

但し、敵は[[後方連絡線]]を断とうとすることから、[[ゲリラ]]の遊撃や[[航空阻止]]の対象となりやすく、いったん[[攻撃 (戦術論)|攻撃]]を受けると[[戦闘力]]に乏しい輜重兵は大きな損害を受ける場合もある。航空阻止は輜重兵、つまりは補給部隊やその主要交通路（[[橋]]・[[トンネル]]・[[鉄道]]・[[港湾]]など）を主な攻撃目標とする。

== 輜重兵と輜重車 ==
日本陸軍の輜重具は[[日中戦争]]期に至るまで馬匹による運搬が主力であった。輜重車が本格運用されたのは日清戦争終了後であった。日露戦争中には輜重車が投入され、輸送を担った。

日本陸軍においては明治6年3月に輜重兵の編成が開始された。創設当初、フランス軍士官の提案により四馬曳輜重車が採用されたものの、大型過ぎて日本の道路事情には適していなかった。明治10年の西南戦争においては役夫を民間から組織したが、逃走のおそれがあり、また経費負担が大きかった。これは当時の日本人には階級意識が残っており、士分以外の者が戦争に関わることを嫌ったためである。明治12年に民間用の手車を参考とし、実用的な輜重車である徒歩車を開発した。自重は71kg、最大積載量は112kgであり、1名ないし2名の人力で牽引された。この荷車は明治14年2月に輜重輸送車として制式化され、明治19年1月に廃止された。代替として明治19年に有坂車が採用された。これは馬車一頭により牽引する一馬曳二輪車である。明治27年には二輪輜重車が採用された。[[1903年]]（明治36年）には[[三六式輜重車]]が正式採用された。また三六式四輪輜重車、三八式二輪輜重車などが開発された。[[1906年]]（明治39年）には[[三九式輜重車]]が制式化され、この一馬曳二輪車が日中戦争期まで使用された。さらに、十年式二馬曳輜重車、十年式四馬曳輜重車が順次開発使用された。[[1930年]]（昭和5年）には[[九〇式二馬曳輜重車]]が制式化されたが、戦時騎兵旅団専属にとどまった他、九六式輜重車が開発された。しかし、あくまで主力は敗戦まで[[三九式輜重車]]であった。

== 輜重兵と自動車 ==
[[第二次世界大戦]]当時、貨物自動車（トラック）を中心とした陸上輸送能力を大量運用できたのは[[アメリカ陸軍]]やその車輌を供与された[[連合国 (第二次世界大戦)|連合国]]だけであったが、連合国でも軍事輸送の様々な局面で[[軍馬|馬匹]]が利用されている。[[ドイツ国防軍]]は[[機甲師団]]で知られたが、これとて後方支援業務では馬匹による輸送が多くを占めていた。近代陸軍の貨物自動車による兵站能力にはその国家・勢力の[[モータリゼーション]]の進展度合や[[石油]]・[[ガソリン]]の供給状況が密接に関係している。軍隊という組織において貨物自動車を大規模に運用するにはまず必要量の石油・ガソリン類の安定的な確保と供給手段の整備が必要なのである。

もっとも、日本陸軍においても自動車については、[[1907年]]（明治40年）から調査が始められており、その後[[1915年]]（大正4年）に軍用自動車試験班、[[1918年]]（大正7年）に自動車隊、[[1925年]]（大正14年）に[[陸軍自動車学校]]が設けられた。[[満州事変]]に際しては、陸軍自動車学校で編成された自動車隊が満州に送られ、関東軍（野戦）自動車隊として活動した。これより自動車輸送への評価・関心が高まったが、陸軍では常に地形による制限を受けるという前提で自動車の使用を抑制し、自動車を効率的に駆使するために人工的に道路を建設改修するという根本観念を欠いていた。そのため、日中戦争においても依然として馬が輜重の主力を占めていたとされる。

== 旧日本軍における輜重兵の地位 ==
[[大日本帝国陸軍]]では[[自動車運転免許]]の取得者自体が非常に少なく、陸軍に入って生まれて初めて自動車に触れる者までいた時代であった。また「'''輜重輸卒が兵隊ならば [[蝶々]][[トンボ]]も[[鳥]]のうち [[焼魚|焼いた魚]]が泳ぎだし 絵に描く[[ダルマ]]にゃ手足出て [[電信柱]]に[[花]]が咲く'''」などと軽蔑の対象になることもあった。

しかしながら、輜重兵と輜重輸卒とは全く別個の存在で、輜重輸卒は元来軍夫が担っていた単純機械的労働に従事するに過ぎない雑卒であるのに対して、輜重兵は兵卒・[[下士官]]クラスであっても多数の輜重輸卒を監督する立場にあり、個々の兵卒の能力が重視された。反面、[[将校]]では身体の故障から第一線に服することが困難になった者が転科したり、士官学校での成績が低かったり、素行に問題のあった者が振り分けられることが多く、冷遇されがちであった。

また、輜重兵科は[[1891年]]（明治24年）まで[[陸軍大学校]]への入校を認められず、以降も[[第二次世界大戦]]中まで毎年一人入れるかどうかだった（例外は34期3名、35期2名、38期4名、48期2名）。そのため[[陸軍中央幼年学校本科]]が[[陸軍予科士官学校]]に改組され卒業前に兵科が発表される様になると、輜重兵科と発表された者の落胆は大変なものであった。

他にも、当時の帝国陸軍では兵科ごとに必ず「兵科の歌」があったにも関わらず、輜重兵科だけその歌が作られていなかった。<ref group="注釈">昭和12年に作られた輜重兵の歌があるが、作詞作曲者は不明である。</ref>
<ref group="注釈">[[軍歌]]の[[日本陸軍 (軍歌)]]には輜重兵科が歌いこまれている。また、歌詞は輜重を重視した物となっている。少なくとも、この軍歌が作られたときは輜重がある程度重視されていた。</ref>

この兵站軽視の思想による輜重部門の軽視は[[太平洋戦争]]においてその弊害を色濃く表した。たとえば[[ガダルカナル島の戦い]]や[[インパール作戦]]では、極めて杜撰な補給計画が大きな要因となり、多くの餓死者や戦病死者を出している。

{| class="wikitable"
|+'''輜重兵科陸軍大学校卒業者'''（兵科廃止前卒業分）
!期別
!氏名
!卒業年
!最終階級
!最終補職
!備考
|-
|10期
|[[中村幸]]
|[[1896年]]（明治29年）
|少将
|近衛輜重兵大隊長
|優等
|-
|11期
|佐々木一郎
|[[1897年]]（明治30年）
|輜重兵中佐
|輜重兵第1大隊付
|優等
|-
|12期
|布施慶助
|同上
|中将
|[[輜重兵監]]
|
|-
|18期
|[[川瀬亨]]
|[[1906年]]（明治39年）
|中将
|輜重兵監
|
|-
|22期
|[[飯田恒次郎]]
|[[1910年]]（明治43年）
|中将
|[[陸軍自動車学校]]長
|
|-
|23期
|服部英男
|[[1911年]]（明治44年）
|中将
|輜重兵監
|
|-
|24期
|[[小嶋時久]]
|[[1912年]]（大正元年）
|少将
|陸軍自動車学校長
|
|-
|26期
|[[佐々木吉良]]
|[[1914年]]（大正3年）
|少将
|輜重兵監
|
|-
|29期
|[[井出鉄蔵]]
|[[1917年]]（大正6年）
|中将
|[[第32師団 (日本軍)|第32師団]]長
|
|-
|32期
|[[武内俊二郎]]
|[[1920年]]（大正9年）
|中将
|[[第116師団 (日本軍)|第116師団]]長
|
|-
|33期
|[[物部長鉾]]
|[[1921年]]（大正10年）
|中将
|[[第140師団 (日本軍)|第140師団]]長
|
|-
|34期
|[[柴山兼四郎]]
|[[1922年]]（大正11年）
|中将
|陸軍[[次官]]
|
|-
|同上
|米山久馬
|同上
|少将
|第1野戦輸送司令官
|
|-
|同上
|落合忠吉
|同上
|中将
|輜重兵監
|
|-
|35期
|[[板花義一]]
|[[1923年]]（大正12年）
|中将
|[[第2航空軍 (日本軍)|第2航空軍]][[司令官]]
|
|-
|同上
|湯原均一
|同上
|少将
|第11野戦輸送司令官
|
|-
|36期
|[[小畑信良]]
|[[1924年]]（大正13年）
|少将
|[[第44軍 (日本軍)|第44軍]][[参謀長]]
|
|-
|38期
|[[山中繁茂]]
|[[1926年]]（大正15年）
|中将
|[[第52航空師団 (日本軍)|第52航空師団]]長
|
|-
|同上
|[[田坂専一]]
|同上
|中将
|昭南防衛司令官
|
|-
|同上
|石原章三
|同上
|中将
|輜重兵監部付
|
|-
|同上
|角和善助
|同上
|少将
|第13野戦輸送司令官
|
|-
|39期
|中村儀十郎
|[[1927年]]（昭和2年）
|少将
|[[南方軍 (日本軍)|南方軍]]兵站参謀長
|
|-
|41期
|高田清秀
|[[1929年]]（昭和4年）
|中将
|[[緬甸方面軍]]兵站監
|
|-
|43期
|大塚武
|[[1931年]]（昭和6年）
|輜重兵大佐
|[[第17師団 (日本軍)|第17師団]]参謀
|戦死
|-
|45期
|小山嘉兵衛
|[[1933年]]（昭和8年）
|大佐
|[[陸軍輜重兵学校]]幹事
|
|-
|48期
|山本善一
|[[1936年]]（昭和11年）
|中佐
|陸大教官
|
|-
|同上
|田中敬二
|同上
|大佐
|[[参謀本部 (日本)|参謀本部]]作戦課
|
|-
|49期
|龍崎庄司
|[[1937年]]（昭和12年）
|大佐
|[[第35軍 (日本軍)|第35軍]]参謀
|戦死
|-
|50期
|衣川慶太郎
|[[1938年]]（昭和13年）
|中佐
|[[第41軍 (日本軍)|第41軍]]参謀
|
|-
|51期
|稲垣正次
|同上
|中佐
|[[陸軍省#整備局|陸軍省整備局]]課員
|
|-
|52期
|白井文忠
|[[1939年]]（昭和14年）
|中佐
|[[第12方面軍 (日本軍)|第12方面軍]]参謀
|
|}

==注釈==
{{脚注ヘルプ}}
<references group="注釈"/>

==参考文献==
*佐山二郎『機甲入門』光人社（光人社NF文庫）、2002年。ISBN 4-7698-2362-2
*江口圭一・芝原拓自編『日中戦争従軍日記　一輜重兵の戦場体験』[[法律文化社]]、1989年。
*[[秦郁彦]]編『日本陸海軍総合事典』第2版、[[東京大学出版会]]、2005年。

== 関連項目 ==
* [[後方支援]]
* [[兵科]]
* [[小荷駄隊]]
* [[酒保商人]]
* [[:en:Logistics Officer|Logistics Officer]]

{{DEFAULTSORT:しちようへい}}
[[Category:兵站]]
[[Category:陸軍]]
[[Category:大日本帝国陸軍]]