赤穂線のソースを表示

{{画像改訂依頼|225系の赤穂線区間で撮影した写真|date=2011年4月|cat=鉄道}}
{| {{Railway line header}}
{{UKrail-header2|[[ファイル:JR logo (west).svg|25px|link=西日本旅客鉄道]] 赤穂線|#ffcc00<!--岡山支社のラインカラー-->}}
{{BS-daten|LNGE=57.4|SPURWEITE=1067|STROMG=1500 [[ボルト (単位)|V]] [[架空電車線方式]]|NEIGUNG=|RADIUS=|V-MAX=|BILDPFAD_KARTE=|PIXEL_KARTE=|IMAGE=JRW series213 Ako.jpg|IMAGE_SIZE=220px|CAPTION=赤穂線で運用されている213系電車 
}}
|}
'''赤穂線'''（あこうせん）は、[[兵庫県]][[相生市]]の[[相生駅 (兵庫県)|相生駅]]と[[岡山県]][[岡山市]][[中区 (岡山市)|中区]]の[[東岡山駅]]の間を[[瀬戸内海]]に沿って結ぶ[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の[[鉄道路線]]（[[地方交通線]]）である。

== 概要 ==
起点の相生駅、終点の東岡山駅の両端で[[山陽本線]]に接続している。山側を走る山陽本線に対して当路線は海岸近くを走るが、実際に車窓から海が見える箇所は非常に少なく、日生駅で最も海が近くに見える。山陽本線が複線で[[特別急行列車|特急列車]]や[[貨物列車]]が走行するのに対し、当路線は全線[[単線]]の[[ローカル線]]となっている。このうち相生駅 - [[播州赤穂駅]]間が[[旅客営業規則]]の定める「[[大都市近郊区間 (JR)|大阪近郊区間]]」およびJR西日本の[[アーバンネットワーク]]に含まれ、[[京都市|京都]]・[[大阪市|大阪]]・[[神戸市|神戸]]方面から[[新快速]]などが播州赤穂駅まで乗り入れる。

相生駅 - 備前福河駅間はJR西日本[[西日本旅客鉄道近畿統括本部|近畿統括本部]]、寒河駅 - 東岡山駅間は同社[[西日本旅客鉄道岡山支社|岡山支社]]が管轄している。岡山支社管内で独自に設定されている[[日本の鉄道ラインカラー一覧|ラインカラー]]は黄色（{{Color|#fc0|■}}）。

一部の区間では[[ICカード|IC]][[乗車カード]]「[[ICOCA]]」を利用することができ、相生駅 - 播州赤穂駅間は近畿圏エリアに<ref>[http://www.jr-odekake.net/icoca/area/map/kinki.html ご利用可能エリア 近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット] - 西日本旅客鉄道</ref>、長船駅 - 東岡山駅間は岡山・広島エリアの岡山・福山地区に含まれている<ref>[http://www.jr-odekake.net/icoca/area/map/okayama.html ご利用可能エリア 岡山・広島エリア｜ICOCA｜ICOCA：JRおでかけネット] - 西日本旅客鉄道</ref>。ただし播州赤穂駅 - 長船駅間を跨っての利用はできない。

=== 路線データ ===
* 管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（[[鉄道事業者#第一種鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）・[[日本貨物鉄道]]（[[鉄道事業者#第二種鉄道事業者|第二種鉄道事業者]]）
* 路線距離（[[営業キロ]]）：相生駅 - 東岡山駅間 57.4km
* [[軌間]]：1067mm
* 駅数：20（起終点駅含む）
** 旅客駅：19
*** 赤穂線所属の旅客駅に限定した場合、どちらも山陽本線所属の相生駅と東岡山駅<ref>『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』[[ジェイティービー|JTB]]、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。</ref>が除外され、17駅となる。
** 貨物駅：1（西浜駅）
* 複線区間：なし（全線単線）
* 電化区間：全線（直流1500V）
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：
** 相生駅 - 日生駅：自動閉塞式
** 日生駅 - 東岡山駅：自動閉塞式（特殊）
* 最高速度：
**95km/h（相生駅 - 播州赤穂駅、長船駅 - 東岡山駅）
**85km/h（播州赤穂駅 - 長船駅）
* [[運転指令所]]：
** 相生駅 - 備前福河駅間：[[大阪総合指令所]]
** 備前福河駅 - 東岡山駅間：岡山輸送指令所
* [[列車運行管理システム]]：[[アーバンネットワーク運行管理システム|JR京都・神戸線運行管理システム]]（相生駅 - 西浜駅間）

== 運行形態 ==
=== 旅客列車 ===
{| {{Railway line header|collapse=yes}}
{{UKrail-header2|停車場・施設・接続路線|#ffcc00}}
{{BS-table}}
{{BS3|STRq|STRq|BHFq|O3=HUB81|||[[山陽新幹線]]|}}
{{BS3|STRq|ABZq+l|BHFq|O3=HUB83|0.0|[[相生駅 (兵庫県)|相生駅]]|[[山陽本線]]|}} 
{{BS|TUNNEL1||第一那波トンネル|1,003m|}}
{{BS|TUNNEL1||第二那波トンネル|171m|}}
{{BS|BHF|3.0|[[西相生駅]]||}}
{{BS|TUNNEL1||高取トンネル|1,530m|}}
{{BS|WBRÜCKE|||[[千種川]]|}}
{{BS3|exSTRlg|STR||||''[[赤穂鉄道]]''|}}
{{BS3|exLSTR|BHF||7.8|[[坂越駅]]||}}
{{BS3|exSTRlf|eKRZ|exKHSTr|||''播州赤穂駅''|}}
{{BS|BHF|10.5|[[播州赤穂駅]]||}}
{{BS|DST|12.9|[[西浜駅]]||}}
{{BS3||eABZlf|exKDSTr|||''[[住友大阪セメント]]赤穂工場''|}}<!-- 本文で触れられておらず、廃止日が不明確なので除去 -->
{{BS|WBRÜCKE||||}}
{{BS3||ABZrg|KDSTr|||[[三菱電機]]系統変電|}}
{{BS|STR|||　システム製作所赤穂工場|}}
{{BS|BHF|14.5|[[天和駅]]||}}
{{BS|TUNNEL1||鳥打トンネル||}}
{{BS|BHF|16.4|[[備前福河駅]]| [[兵庫県]]↑|}}
{{BS|eGRENZE+TUNNEL||福河トンネル|1,602m|}}
{{BS|BHF|19.6|[[寒河駅]]| [[岡山県]]↓|}}
{{BS|TUNNEL2||||}}
{{BS|BHF|22.1|[[日生駅]]||}}
{{BS|TUNNEL2||||}}
{{BS|BHF|27.7|[[伊里駅]]||}}
{{BS3|STRlg|STR||||山陽新幹線|}}
{{BS3|TUNNEL2|TUNNEL1|||伊里トンネル|1,167m|}}
{{BS3|STR|BHF||31.0|[[備前片上駅]]||}}
{{BS3|eKRZo|eKRZo|exSTRlg|||''[[同和鉱業片上鉄道]]''|}}
{{BS3|STR|STR|exKHSTe|||''[[片上駅]]''|}}
{{BS3|STR|BHF||32.3|[[西片上駅]]||}}
{{BS3|TUNNEL2|TUNNEL1|||||}}
{{BS3|STR|BHF||34.5|[[伊部駅]]||}}
{{BS3|STR|BHF||38.5|[[香登駅]]||}}
{{BS3|STRrf|STR|||||}}
{{BS|BHF|42.3|[[長船駅]]||}}
{{BS|BHF|45.9|[[邑久駅]]||}}
{{BS|BHF|48.0|[[大富駅]]||}}
{{BS|TUNNEL1||砂留トンネル|58m|}}
{{BS|WBRÜCKE|||[[吉井川]]|}}
{{BS|BHF|51.2|[[西大寺駅]]||}}
{{BS|BHF|54.1|[[大多羅駅]]||}}
{{BS|TUNNEL2||||}}
{{BS|ABZlg|||←山陽本線↓|}}
{{BS|BHF|57.4|[[東岡山駅]]||}}
|}
|}
[[2013年]]（平成25年）[[3月16日]]のダイヤ改正をもって、播州赤穂駅を境に運転系統が完全に分断され、全線を通して運転される定期列車はなくなっている。ただし、全列車が他線区に[[直通運転]]するため、赤穂線のみを走る定期列車は設定されていない。
{| class="wikitable" style="font-size:85%; text-align:center;"
|+日中1時間あたりの運転本数<br />（2011年3月12日現在）
!colspan="2"|種別＼駅名
!style="width:1em;"|相生
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|播州赤穂
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|長船
!…
!style="width:1em;"|東岡山
|-
|新快速||colspan="4" style="background-color:#cdf;"|1本 ||colspan="6"|&nbsp;
|-
|rowspan="3"|普通||colspan="7" style="background-color:#ccc"|1本 ||colspan="3" style="background-color:#ccc"|2本
|}

==== 相生駅 - 播州赤穂駅間 ====
{{See also|新快速#JR西日本|京阪神快速}}
山陽本線・東海道本線（[[JR神戸線]]・[[JR京都線]]・[[琵琶湖線]]）の[[姫路駅|姫路]]・神戸・大阪・京都・米原方面などと直通運転する新快速・普通（JR神戸線・JR京都線区間の[[西明石駅]] - 大阪駅 - 高槻駅間は[[快速列車|快速]]）が運転されている。

日中時間帯は新快速と姫路駅 - 播州赤穂駅間を運行する普通がそれぞれ1時間あたり1本の計2本が運行されている。朝ラッシュ時の上り播州赤穂発と夕方の下り播州赤穂行きは新快速のみである。新快速は赤穂線内を含む姫路駅 - 播州赤穂駅間は各駅に停車するが、種別表示は新快速のままである。新快速の赤穂線直通運転は朝夕のみだったが[[2005年]][[3月1日]]から日中にも運行されるようになった。播州赤穂駅の平日朝5時台の上り始発は時刻表上では近江塩津行きであるが、実際には米原駅止まりである<ref>「時刻表上は近江塩津行きだが、実際には米原駅止まり」（＝時刻表上設定されている全区間を直通しない）となる理由は、相生駅 - 米原駅（あるいは[[湖西線]][[近江今津駅]]）間では12両編成での運転が可能ではあるものの、播州赤穂駅 - 相生駅間・湖西線近江今津駅 - [[永原駅]]間・北陸本線米原駅 - [[長浜駅]]間では最大でも8両編成、さらに湖西線永原駅 - [[近江塩津駅]]間と北陸本線長浜駅 - [[敦賀駅]]間では最大でも4両編成までしかそれぞれ停車できず、それぞれのホーム[[有効長]]に差異があることから、途中の駅での[[増解結|増解結作業]]が必要となるためである。</ref>。このような事例は当該列車のほかにも、一例として主に[[北陸本線]] - 網干駅以西の山陽本線、さらには赤穂線間を直通運転する新快速を中心にいくつか存在する。以前は朝に[[備前片上駅]] → [[米原駅]]間と夕方に大阪駅 → 備前片上駅間の快速（大阪駅始発は[[須磨駅]]・[[垂水駅]]・[[舞子駅]]は通過）が1日1本ずつ設定されていたが、[[2000年]][[3月11日]]のダイヤ改正で廃止された。最大8両編成で運転されるが、時間帯によっては4両編成の列車もある。最終の姫路行きは3両である。

毎年秋には、赤穂市内小学校連合の[[修学旅行列車]]が運転されている。以前は[[国鉄165系電車|165系・167系]]12両編成が使用されたが、最近は[[国鉄117系電車|117系]]12両編成が使用されている（[[2004年]]の修学旅行臨には[[JR西日本221系電車|221系]]の8両編成、また[[2007年]]の修学旅行臨には[[JR西日本223系電車|223系2000番台]]の8両編成が使用されていた）。なお、[[西相生駅]]・[[坂越駅]]ではホームが8両分の長さしかないため、後方4両が[[ドアカット|ドア締切扱い]]となっている。

==== 播州赤穂駅 - 東岡山駅間 ====
すべての列車が山陽本線の[[岡山駅]]まで直通運転しているが、2014年3月15日ダイヤ改正時点では、さらに岡山駅を越えて山陽本線[[倉敷駅]]行き、[[福山駅]]、[[糸崎駅]]、[[三原駅]]発着列車、[[伯備線]][[備中高梁駅|備中高梁]]、[[新見駅|新見]]発着列車、[[新郷駅 (岡山県)|新郷]]（休日ダイヤでは新見駅）始発列車、[[瀬戸大橋線]][[児島駅|児島]]行きが設定されている。

日中は岡山方面から播州赤穂駅折り返し列車と[[長船駅]]折り返し列車が交互に運行されており、1時間あたり岡山駅 - 長船駅間で2本、長船駅 - 播州赤穂駅間で1本の運行となっている。朝晩には[[日生駅]]・備前片上駅や[[西大寺駅]]を始発・終着駅とする列車もあり、日生駅・備前片上駅で[[夜間滞泊]]する列車がある。2004年10月16日のダイヤ改正からは、一部の列車で[[ワンマン運転]]が行われている。朝4.5往復（うち2往復は長船発着）と夜の日生行きは6両、ワンマン列車は2両、それ以外は3・4両編成での運転である。

国鉄時代は京都・大阪方面 - 播州赤穂駅間の列車と、姫路駅 - 赤穂線経由岡山駅間の列車の組み合わせで、それ以後から2004年10月15日までは相生駅 - 播州赤穂駅間の列車と相生駅 - 赤穂線経由岡山駅間の列車の組み合わせであった。赤穂線の列車は、相生駅以東と東岡山駅以西の駅での誤乗を防ぐため、行先板を赤い地色としていた。播州赤穂駅 - 岡山駅間を運行する普通の大半は、姫路駅 - 播州赤穂駅間の普通との接続を考慮したダイヤ編成になっている。

赤穂線全線を直通する列車は、2013年3月16日ダイヤ改正前日まで夜に上り1本のみ（備中高梁発姫路行き1936M列車）運行されていたが、同改正で播州赤穂駅止まりとなり、前述のとおり播州赤穂駅で完全に運転系統が分断された。なお同日以降、1936Mで使用された車両は播州赤穂駅で夜間滞泊とはならず、折り返し備前片上駅まで回送され、同駅始発[[倉敷駅|倉敷]]行き1987Mとして使用される。

毎年10月第3土曜・日曜日には、同日に[[伊部駅]]周辺で開催される「[[備前焼]]まつり」に合わせて岡山方面からの長船止まりの列車を日生駅や備前片上駅まで臨時に延長運転している。

夜間を中心に、山裾の区間が多い[[香登駅]]以東では[[シカ|鹿]]などの小動物と列車が接触し、列車が遅れることがよくある。そのためJR西日本では頻繁に小動物が出没する箇所には、弱い電流が流れる電気柵を設置し対策に乗り出している。

=== 貨物列車 ===
全線にわたってJR貨物が第二種鉄道事業者となっており[[西浜駅]]という貨物駅もあるが、定期[[貨物列車]]の設定はない。まれに[[大物車]]を使用する[[変圧器]]輸送列車が西浜駅を発着するのみである。

== 利用状況 ==
乗客は姫路方面と岡山方面に向かって増加するが、一部の新快速の始発駅でもある播州赤穂駅への流動も見られる。[[日生駅]]などから播州赤穂駅へ県境を超えて買い物や通院する乗客も多い。[[青春18きっぷ]]の通用期間中は山陽本線の相生駅 - 岡山駅が激しい混雑となるが、そのような場合でも赤穂線はそれほど混雑しないので混雑回避に利用できる。赤穂線の相生駅 - 東岡山駅間の距離は山陽本線の同区間と比べると3.2km程短いが、線路規格が低く速度が出ないこと、単線のため列車交換があることから山陽本線経由に比べて約20分所要時間が長くなる。関西圏 - 岡山駅の移動の補助的な役割を持った路線だが、山陽本線の相生駅 - 岡山駅間を直通する列車が少ないため、時間帯によっては赤穂線を経由した方が後続の山陽本線経由の列車よりも先着する場合もある。

== 使用車両 ==
全列車が[[電車]]で運転されている。

* [[国鉄113系電車|113系]]（播州赤穂駅 - 東岡山駅間）
* [[国鉄115系電車|115系]]（全線）
* [[国鉄117系電車|117系]]（播州赤穂駅 - 東岡山駅間）
* [[国鉄213系電車|213系]]（播州赤穂駅 - 東岡山駅間）
* [[JR西日本221系電車|221系]]（相生駅 - 播州赤穂駅間）
** 以前は定期列車で備前片上まで、多客時には臨時列車「赤穂備前ホリデー号」で岡山まで乗り入れていた。
* [[JR西日本223系電車|223系1000・2000・6000番台]]（相生駅 - 播州赤穂駅間）
* [[JR西日本225系電車|225系0番台]]（相生駅 - 播州赤穂駅間）
<gallery>
ファイル:JRW EC 115 series D6.jpg|115系
ファイル:JRW EC 117-series rapid Sun liner.jpg|117系
ファイル:221-c15-.jpg|221系
ファイル:Jrw223-2000.jpg|223系2000番台
ファイル:JRW series225 Kosei.jpg|225系0番台
</gallery>

=== 過去の使用車両 ===
; 電車
:* [[国鉄103系電車|103系]]
:* [[国鉄105系電車|105系]]（2001年10月1日 - 2004年10月16日）

{{節スタブ}}

== 歴史 ==
[[鉄道敷設法|改正鉄道敷設法]]86号「兵庫縣有年ヨリ岡山縣伊部ヲ經テ西大寺附近ニ至ル鐡道及赤穂附近ヨリ分岐シテ那波附近ニ至ル鐡道」に該当する。[[船坂峠]]（[[上郡駅]] - [[三石駅]]間）という難所を抱える山陽本線の代替線として建設された路線であり、戦前の[[新幹線]]計画である[[弾丸列車]]計画では、赤穂線に並行して同幹線を建設する予定であったといわれる。

しかしながら、赤穂線の全通時点で山陽本線の電化が完了し輸送力の増強が終わっていた一方、赤穂線自身は単線・一部非電化での全通であったため、当初想定されていた「山陽本線の輸送力を補う代替路線」ではなく、「地域住民のための[[ローカル線]]」という存在での開通となってしまった。その後赤穂線も全線が電化されたものの、現在に至るまでローカル線という存在に変わりはない。

[[1975年]][[3月10日]]の[[1975年3月10日国鉄ダイヤ改正|新幹線博多開業]]前には、当路線を経由して大阪と呉や九州を結ぶ優等列車（[[山陽本線優等列車沿革|急行「安芸」・「つくし」]]など）が存在したが、新幹線開業とともに廃止され、それ以降定期の優等列車は設定されていない。

赤穂線が開通する以前、[[有年駅]] - 播州赤穂駅間の[[赤穂鉄道]]と、西大寺駅 - 後楽園駅間の西大寺軌道（のちの[[西大寺鉄道]]、[[両備ホールディングス|両備バス]]西大寺鉄道線）という二つの[[軽便鉄道]]が存在したが、どちらも自社路線に並行して赤穂線が開業したことにより廃止された。また、戦前は[[山陽電気鉄道]]も[[山陽電気鉄道網干線|網干線]]を延長する形で、赤穂・片上・西大寺を経由して岡山に伸ばす構想を持っていたが、当時の鉄道省により「省線予定線との並行路線」という理由で延伸自体が却下され実現しなかった。

=== 年表 ===
* [[1951年]]（[[昭和]]26年）
** [[12月12日]]：[[日本国有鉄道|国鉄]]赤穂線 相生駅 - 播州赤穂駅間 (10.5km) が開業。西相生駅・坂越駅・播州赤穂駅が開業。
** [[12月26日]]：姫路駅 - 播州赤穂駅間で直通運転開始<ref>『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 p.359</ref>。
* [[1955年]]（昭和30年）[[3月1日]]：播州赤穂駅 - 日生駅間 (11.6km) が延伸開業。備前福河駅・日生駅が開業。
* [[1958年]]（昭和33年）[[3月25日]]：日生駅 - 伊部駅間 (12.4km) が延伸開業。伊里駅・備前片上駅・伊部駅が開業。
* [[1961年]]（昭和36年）[[3月30日]]：相生駅 - 播州赤穂駅間が電化。
* [[1962年]]（昭和37年）
** [[4月1日]]：寒河駅が開業。
** [[9月1日]]：伊部駅 - 東岡山駅間 (22.9km) が延伸開業し全通。香登駅・長船駅・邑久駅・大富駅・西大寺駅・大多羅駅が開業。
* [[1963年]]（昭和38年）[[5月1日]]：天和駅・西片上駅が開業。
* [[1966年]]（昭和41年）[[10月1日]]：西浜信号場が開設。
* [[1969年]]（昭和44年）[[8月24日]]：播州赤穂駅 - 東岡山駅間が電化され全線電化。
* [[1983年]]（昭和58年）[[7月29日]]：備前福河駅 - 東岡山駅間で[[列車集中制御装置]] (CTC) が導入。
* [[1987年]]（昭和62年）
** [[3月31日]]：西浜信号場が駅に変更され、貨物駅として西浜駅が開業。
** 4月1日：[[国鉄分割民営化]]により西日本旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が全線の第二種鉄道事業者となる。
* [[1996年]]（[[平成]]8年）[[3月16日]]：夕方ラッシュ時に新快速が設定。
* [[2002年]]（平成14年）[[9月1日]]：赤穂線全線開業40周年を記念して、[[国鉄キハ20系気動車#形|キハ20形]]が運転される<ref>『JR気動車客車編成表 '03年版』ジェー・アール・アール、2003年。ISBN 4-88283-124-4。</ref>。[[ファイル:赤穂線40周年記念号.jpg|thumb|赤穂線40周年記念号]]
* [[2003年]]（平成15年）[[11月1日]]：相生駅 - 播州赤穂駅間で「ICOCA」の利用サービスが開始<ref>[http://web.archive.org/web/20040803184954/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜]（[[インターネット・アーカイブ]]）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日</ref>。
* [[2004年]]（平成16年）[[10月16日]]：播州赤穂駅 - 岡山駅間の一部の列車でワンマン運転開始。
* [[2005年]]（平成17年）3月1日：日中にも新快速が設定される<ref>[http://web.archive.org/web/20041205094115/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/041203a.html 平成17年春 新快速ネットワーク拡大 〜京阪神⇔播州赤穂間 新快速終日直通運転〜]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年12月3日</ref>。
* [[2006年]]（平成18年）10月1日：相生駅 - 西浜駅間に「JR京都・神戸線運行管理システム」が導入<ref>[http://web.archive.org/web/20061008082038/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k060920.html JR西日本2006年9月定例社長会見]（インターネット・アーカイブ）では相生駅 - 備前福河駅間の導入であるが、「[http://www.westjr.co.jp/company/issue/data/ データで見るJR西日本]」では、相生駅 - 西浜信号場間となっている。</ref>。
* [[2010年]]（平成22年）[[12月1日]]：組織改正により、[[西日本旅客鉄道神戸支社|神戸支社]]が管轄していた相生駅 - 備前福河駅間が近畿統括本部の管轄に変更<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175068_799.html 組織改正などについて] - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年11月16日</ref>。
* [[2013年]]（平成25年）[[3月16日]]：この日のダイヤ改正により播州赤穂駅で運転系統が分断され、全線を通して運転される列車がなくなる。

== 駅一覧 ==
便宜上、両端部の全列車が乗り入れる山陽本線姫路駅 - 相生駅、および東岡山駅 - 岡山駅間も合わせて記載する。

* （貨）：貨物専用駅
* JR神戸線から乗り入れる快速（明石駅以西では普通列車）・新快速を含め、赤穂線の列車は全列車全旅客駅に停車する。
* 線路（赤穂線内は全線単線） … ◇・∨・∧：[[列車交換]]可能、｜：列車交換不可、∥：複線区間（山陽本線内）

{| class="wikitable" rules="all"
!style="width:1em;"|路線名
!style="width:7em;"|駅名
!style="width:2.5em;"|駅間営業キロ
!style="width:3em;"|相生<small>からの</small>営業キロ
!接続路線
!style="width:1em;"|線路
!colspan="2"|所在地
|-
|style="width:1em; text-align:center;" rowspan="6"|山陽本線
|[[姫路駅]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|20.7
|[[西日本旅客鉄道]]：[[山陽新幹線]]・[[山陽本線]]（[[JR神戸線]]）・[[播但線]]・[[姫新線]]<br />[[山陽電気鉄道]]：[[山陽電気鉄道本線|本線]] （[[山陽姫路駅]]）
|∥
|rowspan="13" style="width:1em; text-align:center; line-height:2;"|[[兵庫県]]
|rowspan="4"|[[姫路市]]
|-
|[[英賀保駅]]
|style="text-align:right;"|4.6
|style="text-align:right;"|16.1
|&nbsp;
|∥
|-
|[[はりま勝原駅]]
|style="text-align:right;"|2.8
|style="text-align:right;"|13.3
|&nbsp;
|∥
|-
|[[網干駅]]
|style="text-align:right;"|2.9
|style="text-align:right;"|10.4
|&nbsp;
|∥
|-
|[[竜野駅]]
|style="text-align:right;"|5.9
|style="text-align:right;"|4.5
|&nbsp;
|∥
|[[たつの市]]
|-
|rowspan="2"|[[相生駅 (兵庫県)|相生駅]]
|rowspan="2" style="text-align:right;"|4.5
|rowspan="2" style="text-align:right;"|0.0
|rowspan="2"|西日本旅客鉄道：山陽新幹線・山陽本線（[[上郡駅|上郡]]方面）
|rowspan="2"|∨
|rowspan="3"|[[相生市]]
|-
!style="width:1em; text-align:center; line-height:4;" rowspan="20"|赤穂線
|-
|[[西相生駅]]
|style="text-align:right;"|3.0
|style="text-align:right;"|3.0
|&nbsp;
|｜
|-
|[[坂越駅]]
|style="text-align:right;"|4.8
|style="text-align:right;"|7.8
|&nbsp;
|｜
|rowspan="5"|[[赤穂市]]
|-
|[[播州赤穂駅]]
|style="text-align:right;"|2.7
|style="text-align:right;"|10.5
|&nbsp;
|◇
|-
|（貨）[[西浜駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|12.9
|&nbsp;
|｜
|-
|[[天和駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|14.5
|&nbsp;
|｜
|-
|[[備前福河駅]]
|style="text-align:right;"|1.9
|style="text-align:right;"|16.4
|&nbsp;
|｜
|-
|[[寒河駅]]
|style="text-align:right;"|3.2
|style="text-align:right;"|19.6
|&nbsp;
|｜
|rowspan="17" style="width:1em; text-align:center; line-height:2;"|[[岡山県]]
|rowspan="7"|[[備前市]]
|-
|[[日生駅]]
|style="text-align:right;"|2.5
|style="text-align:right;"|22.1
|&nbsp;
|◇
|-
|[[伊里駅]]
|style="text-align:right;"|5.6
|style="text-align:right;"|27.7
|&nbsp;
|｜
|-
|[[備前片上駅]]
|style="text-align:right;"|3.3
|style="text-align:right;"|31.0
|&nbsp;
|◇
|-
|[[西片上駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|32.3
|&nbsp;
|｜
|-
|[[伊部駅]]
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|34.5
|&nbsp;
|◇
|-
|[[香登駅]]
|style="text-align:right;"|4.0
|style="text-align:right;"|38.5
|&nbsp;
|｜
|-
|[[長船駅]]
|style="text-align:right;"|3.8
|style="text-align:right;"|42.3
|&nbsp;
|◇
|rowspan="3" style="white-space:nowrap;"|[[瀬戸内市]]
|-
|[[邑久駅]]
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|45.9
|&nbsp;
|｜
|-
|[[大富駅]]
|style="text-align:right;"|2.1
|style="text-align:right;"|48.0
|&nbsp;
|｜
|-
|[[西大寺駅]]
|style="text-align:right;"|3.2
|style="text-align:right;"|51.2
|&nbsp;
|◇
|rowspan="2"|[[岡山市]]<br />[[東区 (岡山市)|東区]]
|-
|[[大多羅駅]]
|style="text-align:right;"|2.9
|style="text-align:right;"|54.1
|&nbsp;
|｜
|-
|rowspan="2"|[[東岡山駅]]
|rowspan="2" style="text-align:right;"|3.3
|rowspan="2" style="text-align:right;"|57.4
|rowspan="2"|西日本旅客鉄道：山陽本線（[[瀬戸駅|瀬戸]]方面）
|rowspan="2"|∧
|rowspan="4"|岡山市<br />[[中区 (岡山市)|中区]]
|-
|style="width:1em; text-align:center;" rowspan="4"|山陽本線
|-
|[[高島駅]]
|style="text-align:right;"|2.8
|style="text-align:right;"|60.2
|&nbsp;
|∥
|-
|[[西川原駅]]<br /><small>（西川原・就実駅）</small>
|style="text-align:right;"|1.9
|style="text-align:right;"|62.1
|&nbsp;
|∥
|-
|[[岡山駅]]
|style="text-align:right;"|2.6
|style="text-align:right;"|64.7
|西日本旅客鉄道：山陽新幹線・山陽本線・[[伯備線]]<ref group="*">伯備線の正式な起点は山陽本線[[倉敷駅]]だが、運転系統上は岡山駅に乗り入れる</ref>・[[宇野線]]（[[瀬戸大橋線]]）[[津山線]]・[[吉備線]]<br />[[岡山電気軌道]]：[[岡山電気軌道東山本線|東山本線]] （[[岡山駅前駅]]）
|∥
|岡山市<br />[[北区 (岡山市)|北区]]
|}
{{Reflist|group="*"}}

赤穂線の途中駅のうち、播州赤穂駅と西大寺駅はJR西日本[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]。西相生駅と坂越駅は[[ジェイアール西日本交通サービス]]に、日生駅・長船駅・邑久駅は[[ジェイアール西日本岡山メンテック]]にそれぞれ受託された[[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]である。それ以外の駅は[[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託駅]]もしくは[[無人駅]]である。なお伊部駅は簡易委託駅として扱われるが、平日のみ周辺の簡易委託駅を管理する営業管理室で、JR西日本直営の[[みどりの窓口]]が営業している。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* [[川島令三]]『山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 (3) 京都北部・兵庫エリア』[[講談社]]、2012年。ISBN 978-4-06-295153-1。 

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道路線一覧]]

{{アーバンネットワーク}}
{{西日本旅客鉄道近畿統括本部}}
{{西日本旅客鉄道岡山支社}}
{{DEFAULTSORT:あこう}}
[[Category:近畿地方の鉄道路線]]
[[Category:中国地方の鉄道路線]]
[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]]
[[Category:兵庫県の交通]]
[[Category:岡山県の交通]]
[[Category:兵庫県の画像提供依頼]]
[[Category:岡山県の画像提供依頼]]