自発光式メーターのソースを表示

{{vertical images list
|幅=250px
|1=2008 Nissan Teana 03.JPG
|2=[[日産・ティアナ]]の自発光式メーター（ファインビジョンメーター）
|3=Lexus Optitron and Driver Monitoring System.jpg
|4=[[レクサス・LS]]の自発光式メーター（オプティトロンメーター）
}}
'''自発光式メーター'''（じはっこうしきメーター）は[[自動車]]のメーターの方式で、キーをオンすると常にメーターパネルの文字や針が光るメーターである。

== 解説 ==
文字をメーター内の照明で照らす方式ではなく、[[バックライト]]（一般的には[[発光ダイオード|LED]]）で照射することで、文字そのものが発光しているように見せる構造である。常時発光（点灯）式と称されることもある。この形式のメーターは、パネル全面をブラックアウトして盤面の文字と針を発光させるものがほとんどだが、2000年代後半以降は旧来の文字と針があらかじめ写っているメーター（液晶ディスプレイ表示、[[グラスコックピット]]タイプ）で常時発光形式をとるものも登場している。ブラックアウト型自発光式メーターは、メーターカバーをスモークグラスにすることで透過率を20%程度まで落とし、逆にバックライトの照度を高めることで始動時のみパネルが見えるようにしている。

オンであれば常に点灯しており、車幅灯等の点灯・消灯とは連動しない。ただし夜間を想定してか、[[カーオーディオ]]のディスプレイや車内照明等と同様に車幅灯、[[前照灯]]をオンにすると照度が若干落ちる。視認性が高いのが特徴だが、常に明るく（点灯して）見えるため、[[薄暮]]時でもヘッドライトを点灯しない車が見受けられる<ref>[http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/eco_komoda/080701_headlights/index3.html 自発光式メーターの落とし穴]</ref>。たいていの場合、前照灯点灯表示灯がメーターパネルに備えられている他、照度コントロール（「レオスタット」とも呼ばれるが、レオスタットは本来は「可変[[抵抗器]]」の意味）が装備されている。

[[1989年]][[10月]]に登場・投入された[[トヨタ・セルシオ]]（海外名[[レクサス・LS]]）が初採用した。その後、1990年代には従来の透過照明式メーターや虚像式[[デジタルメーター]]（トヨタは｢スペースビジョンメーター｣、日産は｢バーチャルビジョンメーター｣と称していた）に代わって高級車や上級乗用車を中心に多く採用され、現在は軽自動車や商用車までに広く普及している。

== 自発光式メーターの名称 ==
=== 日本車 ===
* [[トヨタ自動車|トヨタ]] - オプティトロンメーター
* [[日産自動車|日産]] - ファインビジョンメーター（[[日産・NV350キャラバン]]の[[OEM]]である[[いすゞ・コモ]]もサイト上でこの名称をそのまま使用）
* [[マツダ]] - ブラックアウトメーター
* [[富士重工業|スバル]] - エレクトロ・ルミネセントメーター / ブラックフェイスメーター / ホワイト・ルミネセントメーター / レッド・ルミネセントメーター
* [[三菱自動車工業|三菱]] - ハイコントラストメーター

ただし、[[本田技研工業|ホンダ]]、[[スズキ (企業)|スズキ]]、[[ダイハツ工業|ダイハツ]]は独自の名称を使っていないため、正式名称の「自発光（もしくは自発光式）メーター」の名称を使う。

==出典==
<references />

== 参考文献 ==
*『新クルマはかくして作られる～メーターユニットの設計/生産技術～』 ― [[福野礼一郎]]著 [[二玄社]]刊 月刊[[CAR_GRAPHIC]]

{{自動車部品}}
[[Category:自動車工学|しはつこうしきめーたー]]