知内駅のソースを表示

{{Otheruses||かつて存在した松前線の駅|渡島知内駅}}
{{駅情報
|社色 = #ccc
|文字色 = #000
|駅名 = 知内駅
|画像 = Shiriuchi Station entrance 20101025.jpg
|pxl = 
|画像説明 = 知内駅(2010年10月)
|よみがな = しりうち
|ローマ字 = Shiriuchi
|前の駅 = [[吉岡定点|（臨）吉岡海底]]
|駅間A = 20.5
|駅間B = 11.8
|次の駅 = [[木古内駅|木古内]]
|電報略号 = リウ
|駅番号 = 
|所属事業者 = [[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）
|所属路線 = <span style="color:#2cb431">■</span>[[海峡線]]
|キロ程 = 76.0
|起点駅 = [[中小国駅|中小国]]
|所在地 = [[北海道]][[上磯郡]][[知内町]]字湯ノ里
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|41|36|3.8|N|140|20|5.7|E|type:railwaystation_region:JP-01|display=inline,title}}
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 2面4線
|開業年月日 = [[1988年]]（[[昭和]]63年）[[3月13日]]（[[信号場]]）
[[1990年]]（[[平成]]2年）[[7月1日]]（[[鉄道駅]]）
|廃止年月日 = [[2014年]]（平成26年）[[3月15日]]（鉄道駅）<ref name="hokkaido-np-2014-3-7">“消えゆく駅 惜しむファン 14日廃止 津軽海峡線の知内駅 江差線と合わせた旅行も”. [[北海道新聞]] ([[北海道新聞社]]). (2014年3月7日)</ref>
|乗車人員 = 
|統計年度 = 
|乗換 = 
|備考 = 
}}
[[File:Shiriuchi (Michinoeki, JR Kaikyo).jpg|right|thumb|[[道の駅しりうち]]と旧知内駅舎]]
[[ファイル:Siriuti_home.jpg|right|thumb|構内の様子（跨線橋から木古内方面を見る）]]
[[ファイル:北海道一周 027.jpg|thumb|right|構内にある、[[北海道新幹線]]の青函トンネル用ロングレール組立作業所。奥に特急「白鳥」が見える（[[2009年]][[8月]]撮影）]]
<!-- 最初の文の主語は項目名（ページ名）であるべきです。[[WP:LAY#導入部]] [[WP:LEAD]]参照。項目名を変更したい場合はノートで改名提案をしてください。-->
'''知内駅'''（しりうちえき）は、かつて[[北海道]][[上磯郡]][[知内町]]にあった[[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）[[海峡線]]（[[津軽海峡線]]）の[[鉄道駅|駅]]である<ref name="hokkaido-np-2014-3-7" />。

[[2014年]][[3月15日]]をもって駅としての営業を終了したが<ref name="hokkaido-np-2014-3-7" />、[[2016年]]3月の[[北海道新幹線]]開業に伴い、'''湯の里知内信号場'''（ゆのさとしりうちしんごうじょう）として整備される予定である<ref name="jrh20140611">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140611-1.pdf|format=PDF|publisher=[[北海道旅客鉄道]]|title=北海道新幹線 新駅の駅名について|date=2014年6月11日|accessdate=2014年6月18日}}</ref>。なお、特急「[[白鳥 (列車)|スーパー白鳥]]」に使用されている[[JR北海道789系電車|789系電車]]・[[JR北海道785系電車|785系電車]]では、当駅跡地通過時のLED案内表示に「'''知内信号場'''（しりうちしんごうじょう）」の名称が使用されている{{要検証|date=2014年3月}}。

廃止されるまでは、道内における最南端の地上駅であった。知内駅の廃止後は[[渡島鶴岡駅]]が道内最南端の地上駅となり、2014年[[5月12日]]に[[江差線]]の[[木古内駅]] - [[江差駅]]間が廃止された後は、木古内駅が道内最南端の地上駅となった。

== 概要 ==
[[青函トンネル]]における北海道側の保守基地の役割を担う'''新湯の里信号場'''（しんゆのさとしんごうじょう）として開設されたが、[[1988年]]1月の[[松前線]]廃止に伴い、地元自治体の請願により[[1990年]]7月に知内駅となり、旅客駅として開業した。

[[2002年]][[12月1日]]のダイヤ改正で[[快速列車|快速]]「[[海峡 (列車)|海峡]]」が廃止され、海峡線を通過する[[普通列車]]がなくなった後は、[[特別急行列車|特急]][[白鳥 (列車)|「白鳥」・「スーパー白鳥」]]が朝夕2往復停車するのみとなっていた。[[北海道新幹線]]の建設工事に伴い、知内駅は2014年3月15日のダイヤ改正をもって廃止された。

北海道新幹線の事業計画には、知内駅所在地への新幹線駅設置は含まれていないが<ref>{{cite web|url=http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/skt/gaiyo.htm|title=北海道新幹線の概要|work=|publisher=北海道|date=|accessdate=2013年7月20日}}</ref>、信号場としての利用は想定されており、名称については当初「湯の里信号場・信号所（仮称）」<ref name="jrh20120227">{{Cite press release|url=http://www.mlit.go.jp/common/000192889.pdf|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|title=青函トンネル区間における新幹線と貨物列車の共用走行について|date=2012年2月27日|accessdate=2013年8月4日}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.nikkenren.com/archives/doboku/archive/tekkenkyo/kaihou/244/20.html|title=北海道新幹線工事の概要|work=鉄建協会報|publisher=日本鉄道建設業協会|date=2008年4月|accessdate=2013-08-04}}</ref><!--協会報が古いためコメントアウト もしくは「新湯の里信号所（仮称）」<ref>{{cite web|url=http://www.nikkenren.com/archives/doboku/archive/tekkenkyo/kaihou/235/37.html|title=北海道新幹線着工区間の概要|work=鉄建協会報|publisher=日本鉄道建設業協会|date=2006年1月|accessdate=2013-08-03}}</ref> -->とする資料も存在した<!--当該資料は設備名称を決定したものではないため。（便宜上の記載？）-->。2014年6月11日に行われたJR北海道の定例記者会見において、知内駅跡地に信号場が設置されることと、正式名称が「湯の里知内信号場」に決定したことが発表された<ref name="jrh20140611" />。知内駅廃止後、新幹線車両の走行の妨げとなるため<ref name="Sankei 20140315">{{cite web|url=http://sankei.jp.msn.com/life/news/140315/trd14031500440001-n1.htm|title=海峡線の3駅廃止 JR北海道、新幹線運行に備え|work=msn産経ニュース|publisher=[[産経新聞]]|date=2014年3月15日|accessdate=2014年4月20日}}</ref>、跨線橋や在来線用のプラットホームはすべて撤去され、本線と副本線の外側に架線が張られている<ref>{{cite web|url=http://railf.jp/news/2014/05/05/152000.html|title=旧知内駅で工事が進む|work=『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』railf.jp鉄道ニュース|publisher=[[交友社]]|date=2014年5月5日|accessdate=2014年6月19日}}</ref>。

== 歴史 ==
* [[1988年]]（[[昭和]]63年）[[3月13日]]：JR北海道の'''新湯の里信号場'''として設置する。
* [[1990年]]（[[平成]]2年）[[7月1日]]：旅客駅となり、'''知内駅'''に改称する。
* [[2002年]]（平成14年）[[12月1日]]：[[東北新幹線]]（[[盛岡駅]] - [[八戸駅]]間）開業にともなう[[ダイヤグラム|ダイヤ]]改正を実施。快速「[[海峡 (列車)|海峡]]」が廃止され、[[津軽海峡線]]の[[普通列車]]が消滅したことに伴い、[[特別急行列車|特急]][[白鳥 (列車)|「白鳥」・「スーパー白鳥」]]のみの停車となる<ref name="jrhokkaido20020920" >{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2002/1412daiya.html|title=平成14年12月ダイヤ改正について|work=|publisher=北海道旅客鉄道|date=2002年9月20日|accessdate=2014年6月19日}}</ref>。
* [[2009年]]（平成21年）：[[北海道新幹線]]用の[[軌条|レール]]組立のための作業所を設置する。
* [[2014年]]（平成26年）[[3月15日]]：知内駅としての営業終了（廃止）<ref name="hokkaido-np-2014-3-7" /><ref name="jrhokkaido20130913">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130913-1.pdf|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|title=駅の営業終了について|date=2013年9月13日|accessdate=2014年6月18日}}</ref><ref name="jrhokkaido20131220">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/131220-1.pdf|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|title=平成26年3月ダイヤ改正について|date=2013年12月20日|accessdate=2014年6月18日}}</ref>。
* [[2014年]]（平成26年）6月11日：北海道新幹線開業後は信号場となり、名称を「'''湯の里知内信号場'''」とすることが決定<ref name="jrh20140611" />。
* [[2016年]]（平成28年）3月：[[北海道新幹線]]開業により、湯の里知内信号場となる（予定）。

=== 将来構想 ===
青函トンネルの供用前より同トンネル活用法の一つとして挙げられている[[カートレイン#青函トンネルカートレイン構想|カートレイン構想]]に関し、同町は当駅に発着基地を設置し新たなまちづくりの核とすべく、行政やJRに対して陳情活動を行っている<ref name="shiriuchi20110309">{{Cite press release|url=http://www.town.shiriuchi.hokkaido.jp/hotnews/files/00000400/00000492/20120210173628.pdf|format=PDF|publisher=知内町（議事録）|title=平成23年第1回知内町議会定例会（2日目）|date=2011年3月9日|accessdate=2013年7月20日}}</ref>。

== 駅構造 ==
中央に本線が2線、その外側に副本線が2線の、合計4線を有する。副本線は列車の待避のほか、[[青函トンネル]]が通行不能になった場合に列車を留置する目的で設置されている。

知内駅として営業していた当時は、[[プラットホーム|島式ホーム]]2面4線を有する[[地上駅]]であったが、ホームの副本線側に欄干が設置されていたため、旅客の乗降は本線側でのみ行われていた。

ホーム有効長は7両だったため、快速「海峡」は前部6両のドアのみ客扱いを行っていた。また、通常は6両編成で運転される特急「白鳥」・「スーパー白鳥」が8両編成に増結されている場合は、最後尾車両のドアを締切扱いとしていた。

旧知内駅舎は[[道の駅しりうち]]の物産館と併設していた。なお、同施設の営業時間外は左隣に設置された出入口を使用することが可能であった。

; のりば
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="text-align:center"
|-
!1{{要検証|date=2014年3月}}
|{{color|#2cb431|■}}津軽海峡線
|（下り）
|style="text-align:left"|[[木古内駅|木古内]]・[[函館駅|函館]]方面
|style="text-align:left"|（特急[[白鳥 (列車)|「白鳥」・「スーパー白鳥」]]）
|-
!2{{要検証|date=2014年3月}}
|{{color|#2cb431|■}}津軽海峡線
|（上り）
|style="text-align:left"|[[青森駅|青森]]・[[新青森駅|新青森]]方面
|style="text-align:left"|（特急「スーパー白鳥」）
|}

== 旅客営業における特記事項 ==
; 特急料金不要の特例
: 快速「海峡」が廃止されてから、当駅を含む海峡線の[[蟹田駅]] - [[木古内駅]]間には普通列車が設定されていないため、この区間に含まれる各駅相互間で特急の[[普通車 (鉄道車両)|普通車]]自由席に乗車する場合には、[[特別急行券#特急料金不要の特例区間|特急料金が不要となる特例]]が設けられていた。
; かよエールの設定
: 2011年3月16日から、通学用に限り当駅と[[函館駅]]の区間が「[[かよエール]]」の設定範囲となっていた。
; 特別企画乗車券の委託販売
: かつて当駅と函館駅の区間に「[[特別企画乗車券#在来線特急券と乗車券セットの往復乗車券|Sきっぷ]]」（特急自由席利用の往復乗車券）が設定されていた頃は、併設されている「道の駅しりうち」に同きっぷの販売を委託していた。なお、2009年3月31日をもって同区間のSきっぷの設定がなくなった<ref name="jrh20090212">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090212-1.pdf|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|title=「お得なきっぷ」の一部見直し等について|date=2009年2月12日|accessdate=2014年6月19日}}</ref>ことから、これ以後は乗車券などの発売委託は行っていなかった。そのため、乗車券などは発売されず、[[乗車整理券|乗車駅証明書]]発行機が設置されているのみだった。

== 駅周辺 ==
松前線の駅で当駅から最も近くに設けられていたのは[[湯ノ里駅]]であり、当駅と類似する名称をもつ[[渡島知内駅]]（知内町中心部に所在）からはやや遠かった。

* [[道の駅しりうち]]（併設）
* [[国道228号]]（松前街道・福山街道<ref>{{Cite press release|url=http://www.hokuhoku.ne.jp/rmec/04pdf/04-3233.pdf|format=PDF|publisher=北海道道路管理技術センター|title=道南のロマンを秘めた松前半島連絡路 - 松前街道（情報誌『北の交差点』第4号、1998年秋冬号）|date=|accessdate=2013年8月4日}}</ref>）
* [[函館バス]]「知内駅前」[[バス停留所|バス停]] ※知内市街地（知内町役場）方面へは函館バス[[木古内駅]]方面行に乗り換え。
* 湯ノ里郵便局 ※知内駅前簡易郵便局は旧[[渡島知内駅]]前にあり、本項で記述する知内駅からは離れていた。

== 隣の駅 ==
吉岡海底駅は[[休止駅|長期休止駅]]（事実上の[[臨時駅]]、営業時点では見学者専用）、竜飛海底駅も休止駅（営業時点では見学者専用）だったが、当駅の廃止と共に廃止された。

; 北海道旅客鉄道
: [[海峡線]]（[[津軽海峡線]]）
:: [[津軽今別駅]] - （[[竜飛定点|竜飛海底駅]]） - （[[吉岡定点|吉岡海底駅]]） - '''知内駅''' - [[木古内駅]]
: [[北海道新幹線]]（建設中）
:: [[津軽今別駅|奥津軽いまべつ駅]] - '''湯の里知内信号場''' - 木古内駅

== 脚注 ==
=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注"}}

=== 出典 ===
{{Reflist}}
{{脚注ヘルプ}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[北海道知内高等学校]] - 1993年の[[第65回選抜高等学校野球大会]]に初出場した際、甲子園へ向かう旅客の利便に供するため、当駅への臨時停車がなされた。

{{津軽海峡線}}
{{北海道新幹線}}

{{DEFAULTSORT:しりうち}}
[[Category:北海道の鉄道駅|廃しりうち]]
[[Category:日本の鉄道駅 し|りうち]]
[[Category:北海道旅客鉄道の廃駅]]
[[Category:海峡線|廃しりうち]]
[[Category:北海道新幹線|ゆのさとしんこうしよう]]
[[Category:知内町|廃しりうち]]
[[Category:1990年開業の鉄道駅]]
[[Category:2014年廃止の鉄道駅]]