牟岐線のソースを表示

{| {{Railway line header}}
{{UKrail-header2|[[File:JR logo (white).svg|20px|link=四国旅客鉄道]] 牟岐線|#00b5ad}}
{{BS-daten|STRECKENNR=|LNGE=79.3|SPURWEITE=1067|STROMG=|NEIGUNG=|RADIUS=|V-MAX=110|BILDPFAD_KARTE=Map_railroad_japan_mugi_rough.png|PIXEL_KARTE=220px|IMAGE=Mugisen.jpg|CAPTION=阿波橘駅|IMAGE_SIZE=220px}}
{{UKrail-header2|停車場・施設・接続路線|#00b5ad}}
{{BS-table}}
{{BS|STR|||[[高徳線]]|}}
{{BS3||ABZlf|STRlg||[[徳島運転所]]||}}
{{BS3||BHF|KDSTe|0.0|M00 [[徳島駅]]||}}
{{BS|WBRÜCKE|||[[新町川]]|}}
{{BS|BHF|1.4|M01 [[阿波富田駅]]||}}
{{BS|eBHF|1.4|''[[富田浦駅]]''|-1941|}}
{{BS|BHF|2.8|M02 [[二軒屋駅]]||}}
{{BS|WBRÜCKE|||[[冷田川]]|}}
{{BS|BHF|3.9|M03 [[文化の森駅]]||}}
{{BS|WBRÜCKE|||[[園瀬川]]|}}
{{BS|BHF|6.0|M04 [[地蔵橋駅]]||}}
{{BS|eBHF|7.8|''[[丈六駅]]''|-1941|}}
{{BS|WBRÜCKE||[[勝浦川橋梁 (牟岐線)|勝浦川橋梁]]|[[勝浦川]]|}}
{{BS|BHF|9.2|M05 [[中田駅 (徳島県)|中田駅]]||}}
{{BS|eABZlf|||''[[小松島線]]''|}}
{{BS|BHF|10.9|M06 [[南小松島駅]]||}}
{{BS|eBHF|12.0|''[[金磯駅]]''|-1962|}}
{{BS|TUNNEL1||赤石トンネル||}}
{{BS|BHF|14.2|M07 [[阿波赤石駅]]||}}
{{BS|BHF|15.6|M08 [[立江駅]]||}}
{{BS|BHF|{{BSkm|17.7|0.0}}|M09 [[羽ノ浦駅]]||}}
{{BS3|exSTRrg|eABZrf|||''貨物支線''|-1961|}}
{{BS3|exKDSTe|STR||{{BSkm||2.1}}|''[[古庄駅 (徳島県)|古庄駅]]''||}}
{{BS|BHF|19.8|M10 [[西原駅 (徳島県)|西原駅]]||}}
{{BS|BHF|21.8|M11 [[阿波中島駅]]||}}
{{BS|WBRÜCKE||[[那賀川橋梁 (牟岐線)|那賀川橋梁]]|[[那賀川]]|}}
{{BS|BHF|24.5|M12 [[阿南駅]]||}}
{{BS|BHF|26.4|M13 [[見能林駅]]||}}
{{BS|BHF|28.6|M14 [[阿波橘駅]]||}}
{{BS|BHF|32.6|M15 [[桑野駅]]||}}
{{BS|BHF|36.2|M16 [[新野駅 (徳島県)|新野駅]]||}}
{{BS|BHF|38.9|M17 [[阿波福井駅]]||}}
{{BS|TUNNEL1||海部トンネル||1732m}}
{{BS|BHF|44.9|M18 [[由岐駅]]||}}
{{BS|HST|45.7|（臨）[[田井ノ浜駅]]||}}
{{BS|BHF|47.2|M19 [[木岐駅]]||}}
{{BS|TUNNEL1||辻山トンネル||}}
{{BS|TUNNEL1||烏山トンネル||}}
{{BS|BHF|51.5|M20 [[北河内駅 (徳島県)|北河内駅]]||}}
{{BS|BHF|53.3|M21 [[日和佐駅]]||}}
{{BS|TUNNEL1||横河トンネル||}}
{{BS|BHF|58.4|M22 [[山河内駅]]||}}
{{BS|BHF|64.3|M23 [[辺川駅]]||}}
{{BS|BHF|67.7|M24 [[牟岐駅]]||}}
{{BS|TUNNEL1||山田トンネル||}}
{{BS|BHF|72.0|M25 [[鯖瀬駅]]||}}
{{BS|TUNNEL1||第二鯖瀬トンネル||}}
{{BS|BHF|75.4|M26 [[浅川駅]]||}}
{{BS|BHF|77.8|M27 [[阿波海南駅]]||}}
{{BS|WBRÜCKE|||[[海部川]]|}}
{{BS|TUNNEL2||町内トンネル||}}
{{BS|BHF|79.3|M28 [[海部駅]]||}}
{{BS|LSTR|||[[阿佐海岸鉄道]][[阿佐海岸鉄道阿佐東線|阿佐東線]]|}}
{{BS|KHSTe|||[[甲浦駅]]|}}
|}
|}
[[ファイル:1985mugisen.png|200px|thumb|1985年国鉄当時の牟岐線（普通列車　阿波橘駅 - 桑野駅間）]]
'''牟岐線'''（むぎせん）は、[[徳島県]][[徳島市]]の[[徳島駅]]から徳島県[[海部郡 (徳島県)|海部郡]][[海陽町]]の[[海部駅]]に至る[[四国旅客鉄道]]（JR四国）の[[鉄道路線]]（[[地方交通線]]）である。[[阿佐海岸鉄道]][[阿佐海岸鉄道阿佐東線|阿佐東線]]とともに「'''阿波室戸シーサイドライン'''」の[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称|愛称]]が付けられている。

徳島県東部の徳島市・[[小松島市]]・[[阿南市]]を結び、さらに南東部の海岸沿いに走り県南部とを結ぶ。改正[[鉄道敷設法]]により「高知縣後免ヨリ安藝（芸）、徳島縣日和佐ヲ經テ古庄附近ニ至ル鐵道」として[[室戸市|室戸]]・[[後免駅|後免]]方面への延伸が計画されていたが国鉄線としては海部駅までの延伸で終わった。海部 - [[甲浦駅|甲浦]]間は阿佐海岸鉄道阿佐東線として[[1992年]]に開業している。

== 路線データ ==
* 管轄（事業種別）：四国旅客鉄道（[[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）
* 路線距離（[[営業キロ]]）：79.3km
* [[軌間]]：1067mm
* 駅数：30（起終点駅含む）
** 牟岐線所属駅に限定した場合、起点の徳島駅（高徳線所属<ref>『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年</ref>）が除外され、29駅となる。
* 複線区間：なし（全線[[単線]]）
* 電化区間：なし（全線[[非電化]]）
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
* 最高速度：110km/h
* 指令所：徳島運転所
* 輸送密度（2011年度）
** 徳島駅 - 阿南駅間 4459人
** 阿南駅 - 牟岐駅間 722人
** 牟岐駅 - 海部駅間 283人

== 運行形態 ==
=== 優等列車 ===
優等列車として徳島 - 牟岐・海部間に特急「[[むろと (列車)|むろと]]」、徳島 - 阿南間に特急「[[むろと (列車)|ホームエクスプレス阿南]]」があり、牟岐 - 海部間は普通列車として運転されている。車両は「むろと」「ホームエクスプレス阿南」ともに[[国鉄キハ185系気動車|キハ185系]]が使用される。

さらに年始には、[[高松駅 (香川県)|高松]]から直通の「[[うずしお (列車)#やくおうじ号|やくおうじ号]]」が運転される。以前は高松から定期列車として特急「[[うずしお (列車)|うずしお]]」が設定されていたが、1999年3月のダイヤ改正以降は[[高徳線]]と当線を直通する定期優等列車の設定はない。また、2014年3月のダイヤ改正まで[[徳島線]]の特急「[[剣山 (列車)|剣山]]」も当線に直通していた。

=== 普通列車 ===
普通列車は全線を通して運転される列車もあるが、おおむね牟岐駅で運転系統が分かれている。徳島 - 牟岐・海部間の列車のほか、（高松・板野・穴吹・阿波川島 - ）徳島 - 阿南・桑野間、牟岐 - 海部間の区間列車がある。徳島から一部の列車は高徳線・徳島線・[[鳴門線]]方面と直通運転している。日中の利用客が少ない時間帯には大半の列車で[[ワンマン運転]]を実施している。

前記の通り牟岐 - 海部間は特急「むろと」も普通列車として運行されているほか、これらの[[間合い運用|間合い]]に使用されるこの区間折り返しの一部列車にもキハ185系が使用されている。なお、JR四国線内で定期の普通列車に[[鉄道車両の座席|リクライニングシート]]装備の車両が充当されるのは、この牟岐 - 海部間のみとなる。

2010年3月12日までは桑野駅以南ではホームのかさ上げが行われておらず、[[JR四国1000形気動車|1000形・1200形]]・[[JR四国1500形気動車|1500形]]の乗り入れができず、これらの車両は徳島 - 桑野間のみで使用され、桑野駅以南へ入線する列車・運用には[[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ40系]]が使用されていたが、桑野以南についても2008年度末からかさ上げ工事が行われ、2010年3月13日の[[ダイヤグラム|ダイヤ]]改正に合わせて乗り入れが開始された<ref>[http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-12-18/02.htm 平成22年3月ダイヤ改正について] - JR四国、2009年12月18日。</ref>。改正後は、阿南 - 海部間を走る普通列車の半数程度が1200形・1500形で運用される。なお、このかさ上げ工事は、ホームの高さを760mmから920mmにするものである。これにより、キハ47形の牟岐駅以南での定期運用がなくなった。

また、牟岐 - 海部間では朝の2往復が阿佐海岸鉄道阿佐東線と相互直通運転を行っており、車両はJRの車両と[[阿佐海岸鉄道#車両|阿佐海岸鉄道の車両]]が1往復ずつ使用されている。この直通運転は[[2008年]][[3月15日]]のダイヤ改正で一時中止されたが、要望が多いことから[[2009年]][[12月1日]]より再開された<ref>[http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/osirase/09-11-25/01.htm 阿佐海岸鉄道との相互乗入れについて] - JR四国、2009年11月25日。</ref><ref>[http://www.asatetu.v-co.jp/news_disp.cgi?nid=9 JR四国との直通運転を再開] - 阿佐海岸鉄道 阿佐鉄ニュース、2009年11月24日。</ref>。海部発着の牟岐線列車はすべて阿佐東線の列車と接続している。

なお、2012年3月17日のダイヤ改正より、ラッシュ時の普通列車徳島行き1本が、阿波中島・西原・立江・文化の森を通過するダイヤとなった。これは終着の徳島駅から発車する鳴門行き普通列車との接続に対応させたものである。市販の時刻表などには「普通」として表記されているものの、事実上[[快速列車#JRでの扱い|快速運転]]を行っているため、駅の時刻表等には注意書きが記されている。あわせて従来の牟岐発徳島行き普通列車とほぼ同ダイヤで各駅に停車する阿南発徳島行きの普通列車が設定された。牟岐線で一部駅を通過する列車は3年ぶり、また阿南以北の駅を通過する列車としては1990年の開業時から一部の普通列車が通過していた[[文化の森駅]]が2000年に全列車停車になって以来<ref>『JTB時刻表』1991年5月号、1994年9月号、1995年4月号、1999年12月号、2000年3月号、2004年3月号、2007年10月号、2008年3月号、2009年3月号、2010年3月号、2011年3月号で確認</ref>の設定である。

== 歴史 ==
徳島 - 中田間は、汽船会社の[[阿波国共同汽船]]が[[徳島小松島港|小松島港]]に発着する船との連絡線として1913年に開業させた徳島 - 小松島間の一部である。開業当初から鉄道院が借り上げて[[小松島線|小松島軽便線]]として運営していた<ref>[http://www.topics.or.jp/special/122750999627/2008/11/2008_122751063966.html 【3】阿波国共同鉄道 旅客・貨物の流れ集中]（夢の軌跡 港と鉄道の物語） - 徳島新聞（2008年11月24日付、2011年3月5日閲覧）</ref><ref name="kanpo13416">[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2952309/5 「鉄道院告示第21・22号」『官報』1913年4月16日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。なお、中田 - 小松島間は1985年に廃止されている。

中田 - 羽ノ浦間は、私鉄の阿南鉄道が1916年に開業させた中田 - 古庄間の路線の一部である。鉄道敷設法では以南の建設線の終点を阿南鉄道の終点である古庄駅付近としていたが、羽ノ浦駅から分岐して延伸されることとなった。羽ノ浦 - 古庄間は阿南鉄道国有化後も貨物線として残っていたが1961年に廃止されている。

羽ノ浦 - 海部間は当初から国鉄線として建設された。海部駅まで開業したのは1973年である。

* [[1913年]]（大正2年）[[4月20日]] 阿波国共同汽船が徳島 - 小松島間を開業。鉄道院が借り上げ<ref name="kanpo13416"/>。
* [[1916年]]（大正5年）[[12月15日]] 中田駅開業。阿南鉄道が中田 - 古庄間を開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2953429/13 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1916年12月20日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1917年]]（大正6年）[[9月1日]] 阿波国共同汽船の鉄道路線を国有化<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2953631/1 「内閣告示第2号」『官報』1917年8月21日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。小松島軽便線となる。
* [[1922年]]（大正11年）[[9月2日]] 軽便線の呼称を廃止。小松島軽便線を小松島線に改称。
* [[1934年]]（昭和9年）[[9月20日]] 小松島線 徳島 - 二軒屋間に富田浦駅、地蔵橋 - 中田間に丈六駅開業。
* [[1936年]]（昭和11年）
** [[3月27日]] 牟岐線 羽ノ浦 - 桑野間が開業。
** [[7月1日]] 阿南鉄道の中田 - 古庄間を国有化し牟岐線に編入<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2959324/4  「鉄道省告示第183・184号」『官報』1936年6月25日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。羽ノ浦 - 古庄間の旅客営業を廃止。赤石駅を阿波赤石駅と改称。機関車3両、蒸気動車1両、[[買収気動車#阿南鉄道（現・牟岐線の一部）|ガソリンカー]]4両、客車8両、貨車12両を引継ぐ<ref>[http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1073715/175 『鉄道省鉄道統計資料. 昭和11年度』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>。
* [[1937年]]（昭和12年）[[6月27日]] 牟岐線 桑野 - 阿波福井間が開業。
* [[1939年]]（昭和14年）[[12月14日]] 牟岐線 阿波福井 - 日和佐間が開業。
* [[1940年]]（昭和15年）9月1日 金磯駅を仮停車場に変更。
* [[1941年]]（昭和16年）[[8月10日]] 富田浦駅、丈六駅休止。
* [[1942年]]（昭和17年）7月1日 牟岐線 日和佐 - 牟岐間が開業。
* [[1959年]]（昭和34年）[[10月1日]] 赤河内駅を北河内駅と改称。
* [[1961年]]（昭和36年）[[4月1日]] 貨物支線の羽ノ浦 - 古庄間が廃止。牟岐線を徳島 - 牟岐間、小松島線を中田 - 小松島間に変更。
* [[1962年]]（昭和37年）[[7月18日]] 南小松島 - 阿波赤石間の金磯駅廃止。準急「むろと」運転開始。
* [[1964年]]（昭和39年）
** [[7月11日]] 由岐 - 木岐間に（臨）田井ノ浜駅開業。
** 10月1日 羽ノ浦 - 阿波中島間に西原駅開業。
* [[1966年]]（昭和41年）
** [[3月5日]] 準急「むろと」を急行に格上げ。
** [[11月1日]] 阿波富岡駅を阿南駅と改称。
* [[1973年]]（昭和48年）10月1日 牟岐線 牟岐 - 海部間が開業。旅客営業のみ。
* [[1984年]]（昭和59年）[[2月1日]] 貨物営業廃止。
* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]] 小松島線 中田 - 小松島間が廃止。
* [[1986年]]（昭和61年）11月1日 徳島 - 二軒屋間に阿波富田駅開業。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継。
* [[1988年]]（昭和63年）4月10日 急行「むろと」を「阿波」に改称。
* [[1990年]]（平成2年）
** [[11月3日]] 二軒屋 - 地蔵橋間に文化の森駅開業。
** [[11月21日]] 高速化（最高運転速度110km/h）工事が完成し、特急「うずしお」3往復乗り入れ開始、海部駅までは下り1本、上り2本の運転となる。急行「阿波」廃止。
* [[1992年]]（平成4年）[[3月26日]] 阿佐海岸鉄道阿佐東線との直通運転開始。
* [[1998年]]（平成10年）3月14日 特急「剣山」が牟岐線および阿佐海岸鉄道阿佐東線乗り入れ開始。
* [[1999年]]（平成11年）[[3月13日]] 特急「うずしお」を系統分割し特急「むろと」運転開始。
* [[2005年]]（平成17年）[[7月23日]] 牟岐線初の[[トロッコ列車]]運転。
* [[2007年]]（平成19年）[[10月21日]] 牟岐線初の[[リバイバルトレイン|リバイバル列車]]「急行むろと」号が運転される。
* [[2008年]]（平成21年）[[3月15日]] 阿佐海岸鉄道阿佐東線への直通運転を中止。
* [[2009年]]（平成21年）[[12月1日]] 阿佐海岸鉄道阿佐東線への直通運転を再開。
* [[2010年]]（平成22年）[[3月13日]] ホーム嵩上工事完成。全線で1500・1200型気動車の運転が可能となる。
* [[2011年]]（平成23年）[[3月12日]] 特急「剣山」の阿佐海岸鉄道阿佐東線への直通運転が廃止される。

== 将来 ==
特急列車設定時に全線で最高速度110km/hの高速化が成されていたが、前述の1000形・1500形の投入とそのための改良工事によって、阿南以南でも普通列車が最高速度110km/hへと高速化される。

また、将来完成する[[四国横断自動車道]]、[[阿南安芸自動車道]]の[[高速バス]]に対抗すべく、地上設備の改良を一部地元負担で行い、特急列車で130km/h運転を行う検討も始まっている。この動きは、[[予讃線]]の[[松山駅 (愛媛県)|松山]]以西や[[土讃線]]にもみられる。ちなみに、JR四国の2009年度の事業に新型特急気動車の設計に着手することが盛り込まれている。

徳島市内では徳島 - 文化の森付近間を高架化する計画があり、それに伴い徳島駅北側にある車両基地（[[徳島運転所]]）を地蔵橋 - 中田間の徳島市南部に移転する計画がある<ref>[http://www.topics.or.jp/localNews/news/2009/06/2009_124632472913.html 移転先は地蔵橋駅以南 ＪＲ車両基地、候補地に合意] - 徳島新聞、2009年6月30日。</ref>。

[[地蔵橋駅]]、{{要出典範囲|[[西原駅 (徳島県)|西原駅]]|date=2009年12月}}、[[阿波中島駅]]の[[列車交換|交換設備]]を復活することが検討されている。

立江 - 羽ノ浦間には新駅を設置する計画がある<ref>[http://www.topics.or.jp/localNews/news/2008/10/news_122291098575.html 牟岐線に新駅計画 県議会一般質問、知事「パークアンドライドで」] - 徳島新聞、2008年10月2日。</ref>。

なお、細々ではあるが、曲線区間を中心に重軌条化、PC枕木化が進んでいる。<!-- ご意見はJR四国に直接どうぞ→ しかし今後の改善として、[[南小松島駅]]、[[阿南駅]]、[[日和佐駅]]、[[牟岐駅]]、[[海部駅]]以外は、スプリングポイントのため、45Km以下の速度制限を受けるので、[[一線スルー]]化を含めた改善が必要である（特急停車駅も45Km/h進入では、表定速度が下がる）。ただし、[[阿波池田駅]]以南の土讃線でもそうであるが、公的資本の投入がなされなければ、難しいのが現状である。-->

== 駅一覧 ==
* （臨）：[[臨時駅]]
* 普通列車は上りの牟岐発徳島行き1本のみ◆印の駅を通過するが、その他は臨時駅以外のすべての駅に停車する。特急列車の停車駅は「[[むろと (列車)]]」を参照
* 線路（全線単線） … ◇：[[列車交換]]可、｜：列車交換不可
* 全駅[[徳島県]]内に所在

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:2em; border-bottom:3px solid #00b5ad;"|駅番号
!style="width:7.5em; border-bottom:3px solid #00b5ad;"|駅名
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #00b5ad;"|駅間営業キロ
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #00b5ad;"|累計営業キロ
!style="border-bottom:3px solid #00b5ad;"|接続路線
!style="width:1em; border-bottom:3px solid #00b5ad;"|線路
!style="border-bottom:3px solid #06bab2;"|所在地
|-
!M00
|[[徳島駅]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
|[[四国旅客鉄道]]：[[高徳線]]・[[徳島線]]<ref group="*" name="tokushima">徳島線・鳴門線とも正式な起終点は徳島駅ではないが、徳島線は全列車が、鳴門線は一部をのぞくほとんどの列車が、高徳線を介して徳島駅に乗り入れている。</ref>・[[鳴門線]]<ref group="*" name="tokushima" />
|◇
|rowspan="5"|[[徳島市]]
|-
!M01
|[[阿波富田駅]]
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|1.4
|&nbsp;
|｜
|-
!M02
|[[二軒屋駅]]
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|2.8
|&nbsp;
|◇
|-
!M03
|[[文化の森駅]]◆
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|3.9
|&nbsp;
|｜
|-
!M04
|[[地蔵橋駅]]
|style="text-align:right;"|2.1
|style="text-align:right;"|6.0
|&nbsp;
|｜
|-
!M05
|[[中田駅 (徳島県)|中田駅]]
|style="text-align:right;"|3.2
|style="text-align:right;"|9.2
|&nbsp;
|◇
|rowspan="4" style="white-space:nowrap;"|[[小松島市]]
|-
!M06
|[[南小松島駅]]
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|10.9
|&nbsp;
|◇
|-
!M07
|[[阿波赤石駅]]
|style="text-align:right;"|3.3
|style="text-align:right;"|14.2
|&nbsp;
|｜
|-
!M08
|[[立江駅]]◆
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|15.6
|&nbsp;
|◇
|-
!M09
|[[羽ノ浦駅]]
|style="text-align:right;"|2.1
|style="text-align:right;"|17.7
|&nbsp;
|◇
|rowspan="9"|[[阿南市]]
|-
!M10
|[[西原駅 (徳島県)|西原駅]]◆
|style="text-align:right;"|2.1
|style="text-align:right;"|19.8
|&nbsp;
|｜
|-
!M11
|[[阿波中島駅]]◆
|style="text-align:right;"|2.0
|style="text-align:right;"|21.8
|&nbsp;
|｜
|-
!M12
|[[阿南駅]]
|style="text-align:right;"|2.7
|style="text-align:right;"|24.5
|&nbsp;
|◇
|-
!M13
|[[見能林駅]]
|style="text-align:right;"|1.9
|style="text-align:right;"|26.4
|&nbsp;
|｜
|-
!M14
|[[阿波橘駅]]
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|28.6
|&nbsp;
|｜
|-
!M15
|[[桑野駅]]
|style="text-align:right;"|4.0
|style="text-align:right;"|32.6
|&nbsp;
|◇
|-
!M16
|[[新野駅 (徳島県)|新野駅]]
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|36.2
|&nbsp;
|｜
|-
!M17
|[[阿波福井駅]]
|style="text-align:right;"|2.7
|style="text-align:right;"|38.9
|&nbsp;
|｜
|-
!M18
|[[由岐駅]]
|style="text-align:right;"|6.0
|style="text-align:right;"|44.9
|&nbsp;
|◇
|rowspan="6"|[[海部郡 (徳島県)|海部郡]]<br />[[美波町]]
|-
!&nbsp;
|（臨）[[田井ノ浜駅]]
|style="text-align:center;"| 0.8
|style="text-align:center;"| 45.7
|&nbsp;
|｜
|-
!M19
|[[木岐駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|47.2
|&nbsp;
|｜
|-
!M20
|[[北河内駅 (徳島県)|北河内駅]]
|style="text-align:right;"|4.3
|style="text-align:right;"|51.5
|&nbsp;
|｜
|-
!M21
|[[日和佐駅]]
|style="text-align:right;"|1.8
|style="text-align:right;"|53.3
|&nbsp;
|◇
|-
!M22
|[[山河内駅]]
|style="text-align:right;"|5.1
|style="text-align:right;"|58.4
|&nbsp;
|｜
|-
!M23
|[[辺川駅]]
|style="text-align:right;"|5.9
|style="text-align:right;"|64.3
|&nbsp;
|｜
|rowspan="2"|海部郡<br />[[牟岐町]]
|-
!M24
|[[牟岐駅]]
|style="text-align:right;"|3.4
|style="text-align:right;"|67.7
|&nbsp;
|◇
|-
!M25
|[[鯖瀬駅]]
|style="text-align:right;"|4.3
|style="text-align:right;"|72.0
|&nbsp;
|｜
|rowspan="4"|海部郡<br />[[海陽町]]
|-
!M26
|[[浅川駅]]
|style="text-align:right;"|3.4
|style="text-align:right;"|75.4
|&nbsp;
|｜
|-
!M27
|[[阿波海南駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|77.8
|&nbsp;
|｜
|-
!M28
|[[海部駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|79.3
|[[阿佐海岸鉄道]]：[[阿佐海岸鉄道阿佐東線|阿佐東線]]
|◇
|}
{{Reflist|group="*"}}

=== 廃止区間 ===
（貨）は貨物専用駅。

羽ノ浦駅 - （貨）[[古庄駅 (徳島県)|古庄駅]]

=== 廃駅 ===
廃止区間のものをのぞく。1961年以前は小松島線だった区間も含む。

* [[富田浦駅]] ： 1934年9月20日開業、1941年8月10日休止、徳島 - 二軒屋間
* [[丈六駅]] ： 1934年9月20日開業、1941年8月10日休止、地蔵橋 - 中田間
* [[金磯駅]] ： 1916年12月15日開業、1962年7月18日廃止、南小松島 - 阿波赤石間

=== 過去の接続路線 ===
* 中田駅：[[小松島線]] - 1985年3月14日廃止

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Mugi Line}}
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[阿佐線]]

{{四国旅客鉄道}}
{{DEFAULTSORT:むき}}
{{赤字83線}}

[[Category:四国地方の鉄道路線]]
[[Category:四国旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]]
[[Category:赤字83線]]
[[Category:阿波国共同汽船|路むき]]
[[Category:阿南鉄道|路]]
[[Category:徳島県の交通]]
[[Category:部分廃止路線]]