深草駅のソースを表示

{{駅情報
|社色       = #5ba094
|文字色     =
|駅名       = 深草駅*
|画像       = Fukakusa Station west entrance.jpg
|pxl       = 260px
|画像説明   = 深草駅西口（現在は駅名板が交換されている）
|よみがな   = ふかくさ
|ローマ字   = Fukakusa
|前の駅     = [[藤森駅|藤森]]
|駅間A     = 0.8
|駅間B     = 0.5
|次の駅     = [[伏見稲荷駅|伏見稲荷]]
|電報略号   = 深（駅名略称方式）
|駅番号     =
|所属事業者 = [[京阪電気鉄道]]
|所属路線   = {{Color|#66cc33|■}}[[京阪本線]]
|キロ程     = 44.1
|起点駅     = [[淀屋橋駅|淀屋橋]]
|所在地     = [[京都市]][[伏見区]]深草ケナサ町
| 緯度度 = 34|緯度分 = 57|緯度秒 = 53.38
| 経度度 = 135|経度分 = 46|経度秒 = 12.55
|駅構造     = [[地上駅]]（[[橋上駅]]）
|ホーム     = 2面4線
|開業年月日 = [[1910年]]（[[明治]]43年）[[4月15日]]
|廃止年月日 =
|乗車人員   = 
|乗降人員   = 10,963
|統計年度   = 2009年11月10日<!-- 『京阪百年のあゆみ［資料編］』より -->
|乗換       =
|備考       = ホームの有効長は7両<br/>* 開業8ヵ月後に稲荷駅から改称
}}
'''深草駅'''（ふかくさえき）は、[[京都府]][[京都市]][[伏見区]]深草ケナサ町にある、[[京阪電気鉄道]][[京阪本線]]の[[鉄道駅|駅]]。

[[龍谷大学]]深草学舎の最寄り駅であり、ホーム上の駅名標の横には「龍谷大学前 RYUKOKU UNIVERSITY」と書かれた案内標が掲げられている。

== 駅構造 ==
島式2面4線の[[プラットホーム|ホーム]]を持つ、待避設備を備えた[[橋上駅]]である。橋上駅舎はホームの出町柳寄りに設けられている。改札口は1ヶ所のみで、東西に出入口がある。この駅のホーム屋根の柱は「深草」に合わせて『深緑色』に塗られている。かつては[[深草車庫]]が併設されていたが、[[1980年]]（[[昭和]]55年）3月の[[淀車庫]]の完成により廃止された。西側の跡地は長らく放置されていたが近年になり[[マンション]]が建設された。また東側は車庫の廃止時点で留置線が2本残っていたがホーム幅を拡幅するために1線が撤去され、かろうじて留置線1線が残るのみである<!-- その留置線も2013年11月末現在、撤去工事が行なわれている。目撃情報 --->。現在[[バリアフリー]]設備はなく西口と改札階を結ぶスロープが有るだけだが、京都市が車椅子対応の[[エレベーター]]などのバリアフリー設備の設置を計画<ref>出典・京都新聞2011年12月17日朝刊1面の記事より</ref>。現在の駅舎の南側に新駅舎を建設、併せてプラットホームの拡幅を行なうとしている<ref name="京都新聞1">出典・京都新聞2013年12月15日朝刊26面の記事より</ref>。

=== のりば ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
<!-- 下表の行先表記は、構内の案内標識の記載に合わせた --->
|-
!1・2
|{{Color|#66cc33|■}}京阪本線（上り）
|[[三条駅 (京都府)|三条]]・[[出町柳駅|出町柳]]方面
|-
!3・4
|{{Color|#66cc33|■}}京阪本線（下り）
|[[中書島駅|中書島]]・[[枚方市駅|枚方市]]・[[淀屋橋駅|淀屋橋]]・[[京阪中之島線|中之島線]]方面
|}
* 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
* いずれのホームも有効長は7両分しかないが、線路の有効長は8両分あるので8両編成の回送列車が当駅に停車することは可能。留置線は8両分。

== 特徴 ==
* 待避設備があるため、[[発車メロディ]]が導入されている。当駅を含む主要駅の発車メロディを順序良く繋ぐと、一つの曲として成立する。
* 駅構造の項で記したように、かつてこの駅に車庫が併設されていた。その名残からか、列車の行き先表示幕には、現在使われることのない「深草」幕が入っている。深草駅までの列車は[[1987年]]（昭和62年）まで存在していた。
* [[2008年]]（[[平成]]20年）10月18日までは朝・夕ラッシュ時は大半の普通列車がK特急・特急・急行の待避を行っていた。特急・急行に2本まとめて抜かれる場合もあった。（[[2003年]]9月以前は、日中でも普通列車は一度に特急・急行まとめて抜かれていた）。
* 2008年10月19日改正以降は、当駅で待避する普通・準急列車は激減した。朝や夕方は、回送列車が当駅で特急・快速急行を待避することが多い（待避線自体の有効長は8両分あるので、8連の回送列車は待避可能）。なお、正月ダイヤでは例年、日中でも下り普通が下り特急を待避する。
== 駅舎建て替え ==
* 当駅の待避線（1番線・4番線）は8両編成の列車が待避可能であるが、ホーム有効長は7両分しかない。これは当駅のホームの幅が狭く、橋上駅舎への階段で1両分のホームの用地が犠牲になっており、またホーム南側も[[京都府道201号中山稲荷線]]（通称「第1軍道」）の古い跨線橋が跨っているため8両編成分のホームに延伸できないからである。このことから国土交通省の鉄道駅総合改善事業による補助を受けて2014年度着工・工期約3年の予定で現在の駅舎の南側にエレベーター4基を持つ新橋上駅舎建て替える事が決定、それに併せてホーム幅も2ｍ拡幅され、橋上駅舎への階段が各ホームに2ヶ所づつ設けられる事が計画されているので、建て替え後8両編成に対応するようにホーム延長するスペースは確保される<ref name="京都新聞1"/>。なお工事の事業主体は[[京阪グループ]]の[[第三セクター]]である[[中之島高速鉄道]]となり、実際は京阪が受託する形で行われる<ref>{{PDFlink|[http://www.mlit.go.jp/common/001033800.pdf 平成26年度予算に係る鉄道関係公共事業の事業評価結果および概要について]}}14・15P - 国土交通省鉄道局</ref>。ただし当駅以外にも京都市内の京阪本線の駅では、[[東福寺駅]]・[[伏見桃山駅]]も駅の前後が踏切に挟まれており、大規模な工事を行わない限りは、中書島駅以北の準急・普通のみ停車駅の8連対応は困難である。
* 駅舎の建て替えに合わせて駅北西側に変電所の新設工事が開始されている<ref>京阪電気鉄道「第92回定時株主総会招集ご通知」6頁「4)設備投資の現状」より。</ref>。

== 利用状況 ==
2009年11月10日の乗降人員は'''10,963人'''である<ref>『京阪百年のあゆみ［資料編］』より</ref>。近年の1日あたり利用客数の推移は下記の通り。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
! 年度 !! 乗降人員<ref>{{Cite web |url=https://www.city.kyoto.jp/sogo/toukei/Publish/YearBook/index.html |title=京都市統計ポータル／京都市統計書 |accessdate=2014-03-30}}暦年数値を日数で除したものであり、統計表は年1回実施される流動調査の実績を基礎として、京阪の提示する数値を基に京都市が作成している。</ref> !! 乗車人員<ref>{{Cite web |url=http://www.pref.kyoto.jp/tokei/yearly/tokeisyo/tsname/tsg1001.html |title=京都府統計書「鉄道乗車人員」 |accessdate=2013-12-27}}年度数値を日数で除して算出。</ref>
|-
| 2007年 || 11,378 || 5,773
|-
| 2008年 || 11,566 || 5,803
|-
| 2009年 || 11,584 || 5,778
|-
| 2010年 || 10,978 || 5,463
|-
| 2011年 || 11,597 || 5,770
|-
| 2012年 || 10,823 || 5,460
|}

== 駅周辺 ==
[[File:Fukakusa Station east.jpg|thumb|200px|東口前]]
[[File:Fukakusa Station west.jpg|thumb|200px|西口前]]
西側入り口前に自転車置き場と有料駐車場がある。
東側入り口前に飲食店が数件ある。
* [[龍谷大学]]深草学舎、[[龍谷大学短期大学部|短期大学部]]
* [[稲荷駅]]（[[西日本旅客鉄道]][[奈良線]]）：北北東に徒歩3分ほど。
* 京都市立砂川小学校
* 京都府警察学校
* [[立命館中学校・高等学校]]
* 京都地方法務局伏見出張所
* [[名神高速道路]]にある[[深草バスストップ]]（京都深草）は同じ深草を名乗る当駅から約1kmの距離にあるが、京阪本線におけるバスストップの最寄駅は隣の[[藤森駅]]（約500m、徒歩6分）である。<!--勘違いが多いので、あえて注意的に記す。-->

=== バスのりば ===
京阪深草駅には、バス路線は乗り入れていない。
* 最寄バス停：[[京都市交通局|京都市バス]]龍谷大学前

; 龍谷大学前
: バス停は駅前ではなく、駅から徒歩5分の[[師団街道]]沿いにある。
* [[京都市バス]]
** [[京都市営バス横大路営業所#南5号系統|南5号系統]]：[[竹田駅 (京都府)|竹田駅]]東口行／京都駅行

== 歴史 ==
創業時から車庫が併設された拠点駅で、戦争中の一時期、急行停車駅であった。
* [[1910年]]（[[明治]]43年）
** [[4月15日]] - 京阪本線開業と同時に、'''稲荷駅'''として設置<ref name="資料1">出典・京阪開業100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）資料編142頁</ref>。
** [[12月16日]] - '''深草駅'''に改称<ref name="資料1"/>。
* [[1943年]]（[[昭和]]18年）[[10月1日]] - 会社合併により京阪神急行電鉄（阪急電鉄）の駅となる。
* [[1944年]]（昭和19年）[[7月16日]] - 急行停車駅となる<ref>京阪の社史『鉄路五十年』（1960年）の年表による</ref>。
* [[1946年]]（昭和21年）[[2月15日]] - 急行運転が復活するも急行は通過駅になる<ref>出典・鉄道ピクトリアル1984年1月増刊号「特集 京阪電気鉄道」103頁より</ref>。 
* [[1949年]]（昭和24年）[[12月1日]] - 会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
* [[1963年]]（昭和38年）[[11月16日]] - 駅の移設工事に伴い隣接する車庫線の一部を廃止<ref>出典・「『関西の鉄道』別冊第1巻京阪電気鉄道　戦後分離独立後の歩み」44頁</ref>。
* [[1964年]]（昭和39年）[[3月15日]] - 駅を現在の位置に移設、5月15日新駅舎使用開始<ref> それまでは現在駅の出町柳寄りに駅があった。現在も跡が空き地として残る</ref><ref name="資料1"/>。
* [[1971年]]（昭和46年）[[8月15日]] - 橋上駅舎化<ref name="資料1"/>。
* [[1980年]]（昭和55年）[[3月17日]] - 隣接する深草車庫の廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）[[12月25日]]  - ホーム・階段が1メートル拡幅。拡幅用地確保の為に東側に残っていた留置線2本のうち1本を撤去<ref name="資料1"/><ref>出典・駅置きの広報誌「くらしの中の京阪」1988年2月号</ref>。
* [[1988年]]（昭和63年）[[8月28日]] - 自動改札機設置<ref>出典・季刊広報誌『グラフ京阪』1988年秋季号10ページ</ref>。
* [[2011年]]（平成23年）[[12月17日]] - ホームに異常通報装置を設置<ref>出典・『K PRESS2012年1月号』16面の「くらしのなかの京阪」</ref>。

== 隣の駅 ==
; 京阪電気鉄道
: {{Color|#66cc33|■}}京阪本線
:: {{Color|#ff0066|■}}快速特急・{{Color|#ff0033|■}}特急・{{Color|purple|■}}通勤快急・{{Color|purple|■}}快速急行・{{Color|#ff6600|■}}急行
::: '''通過'''
:: {{Color|#0033cc|■}}通勤準急（平日下りのみ運転）・{{Color|#0033cc|■}}準急・{{Color|black|■}}普通
::: [[藤森駅]] - '''深草駅''' - [[伏見稲荷駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.okeihan.net/eki/detail.php?station_no=33 おけいはん.ねっと｜駅情報局：深草駅]

{{京阪本線・鴨東線}}

{{DEFAULTSORT:ふかくさ}}
[[Category:伏見区の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 ふ|かくさ]]
[[Category:京阪電気鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1910年開業の鉄道駅]]