浜厚真駅のソースを表示

{{駅情報
|社色 = #2cb431
|文字色 =
|駅名 = 浜厚真駅
|画像 = Hama-atsuma Station, Hidaka Main Line.jpg
|pxl = 240px
|画像説明 = 浜厚真駅舎（2005年4月）
|よみがな = はまあつま
|ローマ字 = Hama-Atsuma
|前の駅 = [[勇払駅|勇払]]
|駅間A = 9.6
|駅間B = 4.3
|次の駅 = [[浜田浦駅|浜田浦]]
|電報略号 = ハマ
|駅番号 =
|所属事業者 = [[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）
|所属路線 = <span style="color:lawngreen">■</span>[[日高本線]]
|キロ程 = 22.7
|起点駅 = [[苫小牧駅|苫小牧]]
|所在地 = [[北海道]][[勇払郡]][[厚真町]]字浜厚真
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|42|36|24.30|N|141|50|12.93|E|}}
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 1面1線
|開業年月日 = [[1913年]]（[[大正]]2年）[[10月1日]]
|廃止年月日 =
|乗車人員 =
|統計年度 =
|乗換 =
|備考 = 無人駅
}}
[[ファイル:HamaAtsuma eki.jpg|right|thumb|1975年の浜厚真駅と周囲約750m範囲。右が静内方面。千鳥状の相対式ホーム2面2線と駅表貨物ホーム及び駅裏静内方ストックヤードにそれぞれ引込み線を有している。この後、駅裏側線は貨物取扱廃止に伴い撤去された。また、1983年（昭和58年）時点<ref name="bunken1983"/>では、まだ貨物ホーム側側線は残されている。{{国土航空写真}}]]

'''浜厚真駅'''（はまあつまえき）は、[[北海道]]（[[胆振総合振興局]]）[[勇払郡]][[厚真町]]字浜厚真にある[[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）[[日高本線]]の[[鉄道駅|駅]]である。[[電報略号 (鉄道)|電報略号]]は'''ハマ'''。

== 歴史 == 
* [[1913年]]（大正2年）[[10月1日]] - '''[[苫小牧軽便鉄道]]'''の'''厚真駅'''（あづまえき）として開業。[[日本の鉄道駅#一般駅|一般駅]]。
* [[1925年]]（大正14年）[[11月15日]] - '''浜厚真駅'''（はまあづまえき）に改称。
* [[1927年]]（昭和2年）[[8月1日]] - 苫小牧軽便鉄道が[[鉄道敷設法|国有化]]により[[日本国有鉄道|国有鉄道]]に移管。線路名を'''日高線'''に改称、それに伴い同線の駅となる。同時に駅名の読みを「'''はまあつま'''」に改称。
* [[1943年]]（昭和18年）[[11月1日]] - 線路名を'''日高本線'''に改称、それに伴い同線の駅となる。
* [[1977年]]（昭和52年）[[2月1日]] - 貨物・[[チッキ|荷物]]取扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。乗車券は[[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託]]化。
* [[1986年]]（昭和61年）[[11月1日]] - 電子閉塞の導入により運転要員無人化。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]によりJR北海道に継承。
* [[1987年]]（昭和62年） - 貨車駅舎に改築<ref>書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道620駅』（[[小学館]]、[[1993年]][[6月]]発行）100ページより。</ref>。
* 時期不詳<ref group="注" name="ekigyoumu">1990年（平成2年）7月1日時点では完全無人化されている（小冊子『HANDBOOK 1990』「駅は旅の出発点」（発行：北海道旅客鉄道、[[1990年]]発行）より）。</ref> - 簡易委託廃止、完全無人化。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#単式ホーム|単式ホーム]]1面1線を有する[[地上駅]]。ホームは線路の南側（様似方面に向かって右手側、旧1番線）に存在する。[[分岐器|転轍機]]を持たない[[プラットホーム#単式ホーム|棒線駅]]となっている<ref name="bunken1993">書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（[[小学館]]、[[1993年]][[6月]]発行）100ページより。</ref>。かつては[[プラットホーム#相対式ホーム|相対式ホーム]]2面2線を有する[[列車交換]]可能な[[交換駅]]であった<ref name="bunken1983">書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（[[小学館]]、[[1983年]][[7月]]発行）100ページより。</ref>。互いのホームは少しずれた位置にあり、駅舎側ホーム中央部分と対向ホーム南側を結んだ[[踏切#構内踏切|構内踏切]]で連絡した<ref name="bunken1983"/>。駅舎側（南側）が上りの1番線、対向側（北側）が下りの2番線となっていた<ref name="bunken1983"/>。そのほか1983年（昭和58年）時点4月では1番線の苫小牧方から分岐し駅舎西側の[[プラットホーム#切欠きホーム|ホーム切欠き]]部分の旧貨物ホームへの側線を1線有していた<ref name="bunken1983"/>。交換設備運用廃止後は線路は側線を含め1993年（平成5年）までには撤去された<ref name="bunken1993"/>。

[[無人駅]]となっている。駅舎は構内の南側に位置しホームに接している。[[日本の鉄道駅#有人駅|有人駅]]時代の駅舎は改築され、ピンク色に塗装された<ref name="bunken2008">書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、[[北海道新聞社]]、[[2008年]][[8月]]発行）343ページより。</ref>[[車掌車]]改造の貨車駅舎となっている<ref name="bunken1993"/>。

== 駅名の由来 ==
当駅の所在する地名より。地名のうち「厚真」は、[[アイヌ語]]の「アツ・オマ・プ」の転訛した<ref name="bunken2004N">書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、[[2004年]][[2月]]発行）99-100ページより。</ref>「アトマプ」（オヒョウ（[[ニレ科]]の落葉高木）のあるところ）に由来する。[[アットゥシ]]の生地となる繊維を[[オヒョウ (植物)|オヒョウ]]より取ったとのことである<ref name="bunken1993"/><ref name="bunken2004N"/>。当駅所在地周辺は「厚真」の海岸寄りにあるため「浜」を冠す<ref name="bunken2004N"/>。

== 利用状況 ==
* 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は8人<ref name="bunken1983"/>。
* 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は34人<ref name="bunken1993"/>。

== 駅周辺 ==
苫小牧東部工業地帯が広がる。以前は日高本線と並走していた国道235号線がルート変更されたため、駅周辺はひっそりとしている<ref name="bunken1993"/>。
* [[北海道道287号厚真浜厚真停車場線]]
* [[国道235号]]
* [[日高自動車道]][[厚真インターチェンジ]]
* [[新日本海フェリー]][[苫小牧東港#苫小牧東港周文フェリーターミナル|苫小牧東港周文フェリーターミナル]] - 駅から約2 km。
** 他の船舶の発着する[[苫小牧西港]]と異なり、新日本海フェリーを利用する際にはこちらが最寄り駅となるが、同駅と東港の間には熊の出没情報が度々流れており、新日本海フェリーでは苫小牧からのシャトルバス利用を呼び掛けている。
* [[苫東厚真発電所|苫東厚真火力発電所]]
* [[厚真川]]
* [[道南バス]]・[[あつまバス]]「浜厚真」停留所 - 国道235号線沿い。

== 隣の駅 ==
; 北海道旅客鉄道
: 日高本線
:: [[勇払駅]] - '''浜厚真駅''' - [[浜田浦駅]]

== 脚注 ==
=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注"}}
=== 出典 ===
{{reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

{{日高本線}}

{{DEFAULTSORT:はまあつま}}
[[Category:北海道の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 は|まあつま]]
[[Category:北海道旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:苫小牧軽便鉄道]]
[[Category:日高本線]]
[[Category:車掌車改造駅]]
[[Category:厚真町]]
[[Category:1913年開業の鉄道駅]]