津駅のソースを表示

{{出典の明記|date=2011年7月24日 (日) 03:02 (UTC)|ソートキー=駅}}
{{駅情報
|駅名 = 津駅
|画像 = Tsu-Station.jpg
|pxl =
|画像説明 = 東口（2010年1月）
|よみがな = つ
|ローマ字 = Tsu
|電報略号 = ツツ（JR東海）<br/>ツ（近鉄）
|所属事業者= {{Color|#f77321|■}}[[東海旅客鉄道]]（JR東海）<br/>{{Color|#cc0033|■}}[[近畿日本鉄道]]（近鉄）<br/>{{Color|blue|■}}[[伊勢鉄道]]
|所在地幅 = long
|所在地 = [[三重県]][[津市]]羽所町1191-1（JR東海・伊勢鉄道）<br/>{{Coord|34|44|2.1|N|136|30|38.7|E|region:JP|display=inline,title}}<br />三重県津市羽所町242（近鉄）<br />{{Coord|34|44|2.3|N|136|30|36.8|E|region:JP}}
|開業年月日= [[1891年]]（[[明治]]24年）[[11月4日]]<br/>（JR東海・伊勢鉄道）<br/>[[1932年]]（[[昭和]]7年）[[4月3日]]（近鉄）
|廃止年月日=
|駅構造 = [[地上駅]]（一部[[橋上駅]]）
|ホーム = 3面6線
|乗車人員 = （JR東海）3,537人/日<br/>（近鉄）15,000人/日<br/>（伊勢）1,840
|乗降人員 = 
|統計年度 = 2012年
|乗入路線数= 3
|所属路線1 = {{Color|#f77321|■}}[[紀勢本線]]
|前の駅1 = [[一身田駅|一身田]]
|駅間A1 = 3.4
|駅間B1 = 3.8
|次の駅1 = [[阿漕駅|阿漕]]
|駅番号1 =
|キロ程1 = 15.5
|起点駅1 = [[亀山駅 (三重県)|亀山]]
|所属路線2 = {{Color|#cc0033|■}}[[近鉄名古屋線|名古屋線]]
|前の駅2 = [[江戸橋駅|江戸橋]]
|駅間A2 = 1.2
|駅間B2 = 2.3
|次の駅2 = [[津新町駅|津新町]]
|駅番号2 =
|キロ程2 = 66.5
|起点駅2 = <nowiki>*</nowiki>[[近鉄名古屋駅|近鉄名古屋]]
|所属路線3 = {{Color|blue|■}}[[伊勢鉄道伊勢線|伊勢線]]
|前の駅3 = ◄11 [[東一身田駅|東一身田]] (2.9km)
|駅間A3 =
|駅間B3 =
|隣の駅3 = self
|駅番号3 = '''12'''
|キロ程3 = 22.3
|起点駅3 = [[河原田駅|河原田]]
|乗換 =
|備考 = [[共同使用駅]]<br/>JR東海：[[日本の鉄道駅#直営駅|駅長配置駅]]（[[日本の鉄道駅#管理駅|管理駅]]）<!--←JR東海の表記--><br/>JR東海：[[みどりの窓口]] 有<br/>* 正式な起点は[[伊勢中川駅]]
}}
[[File:TsuStnishi.jpg|thumb|220px|西口（2005年7月）]]
[[ファイル:津駅ホーム2.JPG|thumb|220px|近鉄線プラットホーム]]
[[ファイル:津駅ホーム1.JPG|thumb|220px|JR線プラットホーム]]
[[File:TsuStekimeihyo.jpg|thumb|220px|駅名標（JR東海）]]

'''津駅'''（つえき）は、[[三重県]][[津市]]羽所町にある、[[東海旅客鉄道]]（JR東海）・[[近畿日本鉄道]]（近鉄）・[[伊勢鉄道]]の[[鉄道駅|駅]]である。

== 概要 ==
三重県の[[県庁所在地]]・津市の中心駅である。第1回「[[中部の駅百選]]」に選定されている。
<!--また、県総合文化センターと[[津なぎさまち]]（中部国際空港高速船ターミナル）を結ぶ[[LRT]]構想の中間駅でもある。←現在も進行しているのか-->

[[仮名 (文字)|仮名]]・[[漢字]]表記では日本一短い駅名である<ref>[[音節]]数でも最も短い。ただし、[[ローマ字#駅名標ヘボン式ローマ字|ローマ字表記]]の場合は、津 (TSU) よりも短い[[粟生駅|粟生]] (AO)、[[小江駅|小江]] (OE)、[[頴娃駅|頴娃]] (EI)、[[飯井駅|飯井]] (II)などの駅名が存在する。</ref>。<!--[[ギネス・ワールド・レコーズ]]には'''「z（つ）」'''として、世界一短い駅名として登録されている{{要検証|title=「ギネス世界記録」の本をお持ちの方、検証お願いします|date=2009年12月}}。--> JRの[[片仮名|カタカナ]]2文字の[[電報略号_(鉄道)|電報略号]]は「ツツ」。近鉄では1文字から3文字で電略を表記することから「ツ」となる。

=== 乗り入れ路線 ===
JR東海の[[紀勢本線]]、近鉄の[[近鉄名古屋線|名古屋線]]、伊勢鉄道の[[伊勢鉄道伊勢線|伊勢線]]の3路線が乗り入れ、接続駅となっている。伊勢線は当駅が終点であり、当駅の[[駅ナンバリング|駅番号]]として「'''12'''」が付与されている。

=== 停車列車等 ===
;JR東海・伊勢鉄道 :全ての列車が停車する。特急「[[南紀 (列車)|南紀]]」と快速「[[みえ (列車)|みえ]]」は全列車が、当駅を介して紀勢本線松阪方面と伊勢線の間で[[直通運転|相互直通運転]]を行なっている。

;近鉄 :「[[近鉄50000系電車|しまかぜ]]」を除く全列車が停車する。当駅を起終着とする列車には、[[近鉄名古屋駅|近鉄名古屋]]発最終の特急と<ref>この列車は[[津新町駅]]の折り返し線を利用する</ref>、当駅始発の[[大阪上本町駅|大阪上本町]]行特急がある。[[大阪難波駅]]を毎時0分及び夕方の20分に発車する名阪甲特急は、当駅で伊勢志摩方面、名古屋方面の乙特急と連絡する。また、近鉄名古屋を毎時50分に発車する特急は、当駅で後続の甲特急に乗り換えて大阪方面へ早く行くことができる。普通・急行列車は[[塩浜駅]]と同様に、当駅で乗務員が交代することがある。また当駅に停車する名阪特急は必ず当駅で乗務員交替となるために、停車時分を長めにとっている。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面1線、[[プラットホーム#形状と形状|島式ホーム]]2面4線、単式ホームの北東側を切り欠いた[[プラットホーム#形状と配置|切欠きホーム]]1線、合計3面6線のホームを有する[[地上駅]]。駅舎は東西両側にあり、[[跨線橋]]で結ばれている。東側はJRが管理し、1・2番線ホームに地上改札口が、[[駅ビル]]「chum（チャム）」の2階にビル改札口がある。西側は近鉄が管理し、橋上部に改札口がある。

国鉄側にあった貨物側線の廃止で余剰となった土地は近鉄に譲渡され、近鉄線のホーム拡張に充てられた。近鉄線はJR線をオーバーパスするための勾配と[[踏切]]にはさまれ、設備が手狭なため、折り返し設備や追い越し設備を両隣の[[津新町駅]]や[[江戸橋駅]]に分散している。近鉄のホーム有効長は8両編成分である。

JR東海の駅は[[駅長]]・[[駅員]]配置駅（[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]）であり、[[日本の鉄道駅#管理駅|管理駅]]として津市内に位置する3駅（[[一身田駅]]・[[阿漕駅]]・[[高茶屋駅]]）を管理している。近鉄の駅にも駅長が置かれ、[[高田本山駅]] - [[桃園駅]]間を管理している<ref>『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月</ref>。

<!-- 下表の近鉄線の行先表記は、2009年3月20日改正時点の構内案内標識の記載に合わせた。同改正に伴う更新で「神戸」の記載追加確認済。-->
{| class="wikitable"
|+ 津駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先!!備考
|-
!1
| {{Color|blue|■}}伊勢鉄道線
| style="text-align:center" | -
|[[四日市駅|四日市]]方面
| 普通列車のみ
|-
!2
| {{Color|#f77321|■}}JR紀勢本線
| style="text-align:center" | 下り
| [[松阪駅|松阪]]・[[伊勢市駅|伊勢市]]方面
| &nbsp;
|-
!rowspan="2"|3
| {{Color|#f77321|■}}JR紀勢本線
| style="text-align:center" | 上り
| [[亀山駅 (三重県)|亀山]]方面
| &nbsp;
|-
| {{Color|blue|■}}伊勢鉄道線経由
| style="text-align:center" | -
|四日市・[[名古屋駅|名古屋]]方面
| 快速・特急のみ
|-
!rowspan="2"|4
|rowspan="2"| {{Color|#f77321|■}}JR紀勢本線
| style="text-align:center" | 上り
|亀山方面
|rowspan="2"| 待避列車
|-
| style="text-align:center" | 下り
|松阪・伊勢市方面
|-
!5
| {{Color|#cc0033|■}}近鉄名古屋線
| style="text-align:center" | 下り
| [[伊勢中川駅|伊勢中川]]・[[大阪難波駅|大阪]]・[[三宮駅|神戸]]・[[鳥羽駅|鳥羽]]・[[賢島駅|賢島]]方面
| &nbsp;
|-
!6
| {{Color|#cc0033|■}}近鉄名古屋線
| style="text-align:center" | 上り
| [[近鉄四日市駅|四日市]]・[[桑名駅|桑名]]・[[近鉄名古屋駅|名古屋]]方面
| &nbsp;
|}

1番線を伊勢線の[[普通列車]]、2 - 4番線をJR紀勢本線（伊勢鉄道経由で名古屋方面に向かう[[特別急行列車|特急]]・[[快速列車]]含む）、5・6番線を近鉄名古屋線が使用する。2番のりばは単式ホームで、1番線は2番線を切り欠いた部分にあるが、これは旧・[[日本国有鉄道]]（国鉄）時代に用いられていた貨車用の側線を改造して作られた。3・4番線、5・6番線は島式となっている。なお、2番線が下り本線、3番線が上り本線、4番線が上り1番線となっている。

=== 改札口 ===
東口にはJRの[[自動改札機]]が設置されている。[[東芝]]製（EG-2000)で、ICカード、2枚一括投入対応機だが、近鉄線の乗車券類を2枚以上投入すると「枚数超過」となり、通過できない。
chum（チャム）連絡改札口にもリニューアルオープン後、自動改札機（東芝製EG-2000）が設置されている。

西口には近鉄の[[自動改札機]]が設置されている。全て、赤い筐体の自動改札機[[日本信号]]製（GX-7）で、出場時2枚一括処理・ICカードに対応している。
双方の改札口とも、近鉄[[回数乗車券|回数券]]カードに対応する。[[スルッとKANSAI]]はエリア外のため使用できないが、自動券売機に同カードを挿入することにより乗車券類を購入することができる。

JR[[みどりの窓口]]は東側のみ、近鉄特急券・定期券うりばは東側・西側双方に設置されている。なお西側にはJR・伊勢鉄道の自動券売機が設置されていないため、近鉄窓口で乗車券を購入することになる（近距離乗車券のみ発売のため、発売できない乗車券の場合、近鉄の改札係員から乗車票を受け取り、JR列車の乗務員に提示の上で、乗車券を購入するか運賃を支払うことになる）。

中間改札はなく、3社のホーム間を自由に往来が可能な構造となっているが、[[不正乗車]]防止のため、JR係員がJRホームにおいて、近鉄係員が跨線橋において検札を行うことが不定期にある。西側改札口にはJRの券売機はないが、自動改札機では入場のみ可能である。JRの乗車券類で西側改札口を出場する場合には改札係員に直接切符を呈示しなければならない。JR東海のICカード[[TOICA]]はエリア外のために、紀勢本線での使用ならびに乗車はできない<ref>2013年（平成25年）3月23日の全国ICカード相互利用化に伴い、近鉄線利用に限ってTOICAおよび相互利用可能な各種ICカードが使用可能である。</ref>。

== 利用状況 ==
「三重県統計書」によると、1日の平均'''乗車人員'''は以下の通りである。JR東海・伊勢鉄道の乗車人員には「南紀」・「みえ」など、JR東海と伊勢鉄道を直通する列車で通過するだけの乗客の数も含む（会社が異なるため形式上、境界駅で乗降したとみなされる）。近鉄の乗車人員はJRからの乗り継ぎ人員を含んでいる。

三重県内のJRの駅では[[桑名駅]]に次いで、近鉄の駅では[[近鉄四日市駅]]に次いで利用客が多い。伊勢鉄道の駅では最も利用客が多い。
{| class="wikitable collapsible" style="text-align:right;"
|-
! 年度 !! JR東海 !! 近畿日本<br />鉄道 !! 伊勢鉄道 
|-
| 1997年 || 3,592 || 16,656 || 1,682
|-
| 1998年 || 3,547 || 15,981 || 1,602
|-
| 1999年 || 3,568 || 15,541 || 1,602
|-
| 2000年 || 3,497 || 15,385 || 1,553
|-
| 2001年 || 3,427 || 15,321 || 1,554
|-
| 2002年 || 3,339 || 15,190 || 1,548
|-
| 2003年 || 3,288 || 15,090 || 1,488
|-
| 2004年 || 3,129 || 15,096 || 1,396
|-
| 2005年 || 3,174 || 15,144 || 1,509
|-
| 2006年 || 3,403 || 15,191 || 1,756
|-
| 2007年 || 3,483 || 15,095 || 1,860
|-
| 2008年 || 3,496 || 14,986 || 1,912
|-
| 2009年 || 3,350 || 14,748 || 1,724
|-
| 2010年 || 3,354 || 14,845 || 1,705
|-
| 2011年 || 3,389 || 14,714 || 1,725
|-
| 2012年 || 3,537 || 15,000 || 1,840
|}

津駅（近鉄）の利用状況の変遷を下表に示す。

* 輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。
* 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
* 2010年11月9日の調査結果によると、1日の利用客は26,305人（2008年11月8日の調査では27,202人、2005年11月8日の調査では26,238人）。
* 近鉄の全調査対象駅（287駅）中、26位。
* 名古屋線の駅（44駅、他線接続駅含む）の中では、3位。
* 三重県内の近鉄の駅（116駅、但し調査当時の数）の中では、[[近鉄四日市駅]]に次いで2位。
* 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

{| class="wikitable collapsible" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:right;"
|-
! colspan="8"|年度別利用状況（近鉄津駅）
|-
! rowspan="2"|年 度
! colspan="4"|当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度
! colspan="2"|乗降人員調査結果<br />人／日
! rowspan="2"|特　記　事　項
|-
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|通勤定期
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|通学定期
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|定期外
!合 計
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|調査日
!調査結果
|-
! style="font-weight: normal;"|1950年（昭和25年）
| style="background-color: #ccffcc;"|1,037,070
|←←←←
| style="background-color: #ccffcc;"|591,363
| style="background-color: #ccffcc;"|'''1,628,433'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1951年（昭和26年）
|1,213,890
|←←←←
|609,297
|'''1,823,187'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1952年（昭和27年）
|1,108,038
|←←←←
|640,232
|'''1,748,270'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1953年（昭和28年）
|1,204,020
|←←←←
|618,303
|'''1,822,323'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1954年（昭和29年）
|1,260,300
|←←←←
|653,599
|'''1,913,899'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1955年（昭和30年）
|1,300,110
|←←←←
|664,997
|'''1,965,107'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1956年（昭和31年）
|1,403,220
|←←←←
|677,380
|'''2,080,600'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1957年（昭和32年）
|1,519,260
|←←←←
|773,958
|'''2,293,218'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1958年（昭和33年）
|1,619,040
|←←←←
|792,004
|'''2,411,044'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1959年（昭和34年）
|1,721,670
|←←←←
|753,240
|'''2,474,910'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1960年（昭和35年）
|2,087,130
|←←←←
|883,832
|'''2,970,962'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1961年（昭和36年）
|2,628,480
|←←←←
|998,103
|'''3,626,583'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1962年（昭和37年）
|2,844,810
|←←←←
|1,094,154
|'''3,938,964'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1963年（昭和38年）
|3,165,570
|←←←←
|1,132,941
|'''4,298,511'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1964年（昭和39年）
|3,324,390
|←←←←
|1,213,453
|'''4,537,843'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1965年（昭和40年）
|3,527,550
|←←←←
|1,261,344
|'''4,788,894'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1966年（昭和41年）
|3,564,450
|←←←←
|1,308,584
|'''4,873,034'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1967年（昭和42年）
|3,720,900
|←←←←
|1,396,680
|'''5,117,580'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1968年（昭和43年）
|3,779,340
|←←←←
|1,662,347
|'''5,441,687'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1969年（昭和44年）
|3,822,270
|←←←←
|1,751,710
|'''5,573,980'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1970年（昭和45年）
|3,956,910
|←←←←
|1,950,279
|'''5,907,189'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1971年（昭和46年）
|3,992,520
|←←←←
|2,038,016
|'''6,030,536'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1972年（昭和47年）
|4,041,540
|←←←←
|2,113,097
|'''6,154,637'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1973年（昭和48年）
|4,052,910
|←←←←
|2,378,723
|'''6,431,633'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1974年（昭和49年）
|4,367,100
|←←←←
|2,442,452
|'''6,809,552'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1975年（昭和50年）
|4,401,720
|←←←←
|2,462,530
|'''6,864,250'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1976年（昭和51年）
|4,261,980
|←←←←
|2,338,206
|'''6,600,186'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1977年（昭和52年）
|4,307,400
|←←←←
|2,415,424
|'''6,722,824'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1978年（昭和53年）
|4,311,300
|←←←←
|2,491,063
|'''6,802,363'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1979年（昭和54年）
|4,429,680
|←←←←
|2,495,233
|'''6,924,913'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1980年（昭和55年）
|4,582,110
|←←←←
| style="background-color: #ffcccc;"|2,532,517
| style="background-color: #ffcccc;"|'''7,144,627'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1981年（昭和56年）
| style="background-color: #ffcccc;"|4,597,830
|←←←←
|2,460,285
|'''7,058,115'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1982年（昭和57年）
|4,475,970
|←←←←
|2,497,421
|'''6,973,391'''
|11月16日
|30,764
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1983年（昭和58年）
|4,505,310
|←←←←
|2,462,973
|'''6,968,283'''
|11月8日
|30,785
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1984年（昭和59年）
|4,375,890
|←←←←
|2,412,344
|'''6,788,234'''
|11月6日
|29,569
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1985年（昭和60年）
|4,446,150
|←←←←
|2,399,695
|'''6,845,845'''
|11月12日
| style="background-color: #ccffcc;"|28,916
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1986年（昭和61年）
|4,481,400
|←←←←
|2,413,152
|'''6,894,552'''
|11月11日
|30,664
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1987年（昭和62年）
|4,495,680
|←←←←
|2,352,307
|'''6,847,987'''
|11月10日
|30,301
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1988年（昭和63年）
|4,504,950
|←←←←
|2,375,687
|'''6,880,637'''
|11月8日
|30,280
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1989年（平成元年）
|4,496,490
|←←←←
|2,381,631
|'''6,878,121'''
|11月14日
|30,217
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1990年（平成2年）
|4,557,990
|←←←←
|2,434,831
|'''6,992,821'''
|11月6日
|30,891
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1991年（平成3年）
|4,590,000
|←←←←
|2,426,601
|'''7,016,601'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1992年（平成4年）
|4,492,860
|←←←←
|2,455,651
|'''6,948,511'''
|11月10日
| style="background-color: #ffcccc;"|32,024
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1993年（平成5年）
|4,458,150
|←←←←
|2,467,784
|'''6,925,934'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1994年（平成6年）
|4,450,920
|←←←←
|2,455,287
|'''6,906,207'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1995年（平成7年）
|4,355,160
|←←←←
|2,394,028
|'''6,749,188'''
|12月5日
|29,417
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1996年（平成8年）
|4,157,040
|←←←←
|2,363,967
|'''6,521,007'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1997年（平成9年）
|3,818,910
|←←←←
|2,260,606
|'''6,079,516'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1998年（平成10年）
|3,641,340
|←←←←
|2,192,753
|'''5,833,093'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1999年（平成11年）
|3,528,930
|←←←←
|2,158,997
|'''5,687,927'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2000年（平成12年）
|3,471,690
|←←←←
|2,143,827
|'''5,615,517'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2001年（平成13年）
|3,426,180
|←←←←
|2,165,919
|'''5,592,099'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2002年（平成14年）
|3,414,720
|←←←←
|2,129,496
|'''5,544,216'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2003年（平成15年）
| style="background-color: #ccffff;"|3,413,730
|←←←←
|2,109,180
|'''5,522,910'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2004年（平成16年）
|3,458,190
|←←←←
|2,052,109
|'''5,510,299'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2005年（平成17年）
|3,478,260
|←←←←
|2,049,016
|'''5,527,276'''
|11月8日
|26,238
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2006年（平成18年）
|3,525,390
|←←←←
|2,019,458
|'''5,544,848'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2007年（平成19年）
|3,515,490
|←←←←
|2,009,255
|'''5,524,745'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2008年（平成20年）
|3,495,840
|←←←←
|1,973,891
|'''5,469,731'''
|11月18日
|27,202
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2009年（平成21年）
|3,492,390
|←←←←
|1,890,594
|style="background-color: #ccffff;"|'''5,382,984'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2010年（平成22年）
|3,528,990
|←←←←
|style="background-color: #ccffff;"|1,890,119
|'''5,418,509'''
|11月9日
|26,305
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2011年（平成23年）
|3,492,030
|←←←←
|1,893,071
|'''5,385,101'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2012年（平成24年）
|3,529,500
|←←←←
|1,945,534
|'''5,475,034'''
|11月13日
| style="background-color: #ccffff;"|26,149
|&nbsp;
|}
<!-- 出展：三重県統計書各年度版　近鉄広報発行パンフレット「きんてつ」 -->

== 駅周辺 ==
当駅周辺は、津市の繁華街（[[人口集中地区|DID地区]]）である[[丸之内 (津市)|丸之内]]や[[大門 (津市)|大門]]から離れて北部に位置するため発展は遅かったが、現在では西部の丘陵地に[[高級住宅街]]や[[三重県立美術館]]、[[三重県総合博物館]]や[[三重県総合文化センター]]などを抱えている。

背後に[[藤堂高虎]]の庭園であった[[偕楽公園]]を控える。県庁舎が付近に存在するため、県内各地からの県庁訪問に至便で、[[ホテル#ビジネスホテル|ビジネスホテル]]もJR駅前に集中して存在する。

* 津駅前[[郵便局]] 
* [[三重県庁]]
* 偕楽公園
** 旧・国鉄から無償貸与された[[国鉄D51形蒸気機関車|D51形]]499号機[[蒸気機関車]]が[[静態保存]]されている。
* [[三重テレビ放送|三重テレビ]]、[[三重エフエム放送]]（レディオキューブ FM三重）…中心部からやや離れた小高い場所に位置する。
* [[三重県護國神社]]
* 三重県立美術館
* JA三重ビル
* [[アスト津]]
* [[イオン (店舗ブランド)|イオン]]津店
* [[三重県立津東高等学校]]
* [[三重県立津商業高等学校]]
* [[三重県立津西高等学校]]
* 当駅東徒歩5分（アスト津[[駐車場]]付近）の所に[[伊勢電気鉄道|近鉄伊勢線]]の[[部田駅]]が1961年に廃止されるまで存在した。駅跡はバスの駐車場になっており、ホームの一部が残されている。

== バス路線 ==
[[ロータリー]]は西口・東口ともに備えるが、ほとんどのバスが東口発着である（[[高速バス]]も含め）。

'''[[三重交通]]'''

'''津駅前（東口）のりば'''
* 1番乗り場
** 06系統 [[津新町駅]]
** 06系統 緑ヶ丘団地 （津新町駅経由）
** 34系統 [[三重県警察学校|警察学校]] （黒木橋・里の上経由）
** 34系統 警察学校 （黒木橋・住友前経由）
** 34系統 警察学校 （小森上野経由）
** 34系統 警察学校 （藤方・里の上経由）
** 34系統 警察学校 （藤方・住友前経由）
** 53系統 三重会館
** 91系統 平木 （津新町駅経由）
** 91系統 殿舟団地 （津新町駅経由）
** 93系統 片田団地 （[[泉ヶ丘団地]]経由）
** 95系統 穴倉 （津新町駅経由）

* 2番乗り場
** 30系統 米津 （西阿漕経由）
** 31系統 天白 （乙部朝日経由）
** 32系統 [[香良洲]]公園 （上弁財経由）
** 35系統 空港アクセス港（[[津なぎさまち]]）（乙部朝日経由）
** 50系統 米津 （乙部朝日経由）
** 52系統 米津 （柳山経由）
** 52系統 サンバレー （柳山経由）

* 3番乗り場
** [[大宮・東京 - 鳥羽・南紀線|東京高速]] [[西武バス大宮営業所]] （[[立川駅]]北口・[[新宿駅]]西口・[[池袋駅]]東口・[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]西口 経由）
** 東京高速 西武バス大宮営業所 （[[YCAT]]（[[横浜駅]]）・池袋駅東口・大宮駅西口 経由）
** [[京都 - 四日市・津・伊勢線|京都高速]] [[京都駅]]八条口 （[[土山サービスエリア#土山バスストップ|土山バスストップ]]・五条京阪 経由）
** [[南紀特急バス|南紀特急]] [[三重交通南紀営業所|三交南紀]] （尾鷲市・[[熊野市駅]]経由）
** 15系統 榊原車庫前 （久居駅・下村経由）
** 16系統 榊原車庫前 （久居駅・いなば経由）
** 32系統 イオン津
** 91系統 イオン津

* 4番乗り場
** 06系統 [[白塚駅|白塚駅前]] 
** 40系統 太陽の街 （[[千里駅 (三重県)|千里駅]] 経由）
** 30系統 一身田（西）
** 50系統 一身田（西）
** 51系統 三重病院 （本山前経由）
** 51系統 一身田（西）（本山前経由）
** 52系統  サイエンスシティ 
** 52系統 椋本 
** 52系統 豊里ネオポリス 
** 53系統 三行 （豊野団地経由）
** 56系統 [[高田中学校・高等学校|高田高校]]前
** 93系統 [[三重大学医学部附属病院|三重大学病院]]

* ホテルサンルート津前 
** WILLER EXPRESS [[川崎駅]] （新宿駅西口経由） （[[ベイラインエクスプレス]]）

'''津駅西口のりば'''
* 1番乗り場
** 71系統 西団地循環 （むつみヶ丘・つつじ経由）
** 81系統 西団地循環 （つつじ・むつみヶ丘経由）
** 84系統 津西ハイタウン （[[三重県立津商業高等学校|津商業高校]] 経由）
** 84系統 津西ハイタウン （東団地経由）
** 85系統 津西ハイタウン （鳥居町経由）
** 86系統 津西ハイタウン （むつみヶ丘経由）
** 89系統 総合文化センター
** 89系統 夢が丘団地 （上浜町6丁目経由）
** 89系統 夢が丘団地 （身障者福祉センター経由）
** 89系統 夢が丘団地 （総合文化センター前経由）
* 2番乗り場
** 71系統 津新町駅 （西新町・三重会館経由）
** 84系統 岩田橋 （竹内病院経由）
** 89系統 三重会館循環 （西新町経由）

== 歴史 ==
=== JR東海・伊勢鉄道 ===
* [[1891年]]（[[明治]]24年）[[11月4日]] - [[関西鉄道]]の駅として、津支線亀山 - 津間全通時に開業<ref>{{cite news|title=關鉄津一身田間開通式|newspaper=伊勢新聞|date=1891-11-05|page=1}}</ref>。
* [[1893年]]（明治26年）[[12月31日]] - 参宮鉄道の津 - 相可（現・多気） - 宮川間開通により、当駅に乗り入れ。
* [[1907年]]（明治40年）[[10月1日]] - [[鉄道国有法]]により関西鉄道と参宮鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
* [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]] - 線路名称制定。旧関西鉄道津支線及び旧参宮鉄道が参宮線となり、当駅もその所属となる。
* [[1959年]]（昭和34年）[[7月15日]] - 線路名称改定。当駅を含む参宮線亀山 - 多気間が紀勢本線に編入される。
* [[1973年]]（[[昭和]]48年）[[9月1日]] - 国鉄伊勢線が開業し当駅に乗り入れ。
* [[1980年]]（昭和55年）[[8月1日]] - 車扱貨物の取扱いを廃止。
* [[1986年]]（昭和61年）[[3月3日]] - [[チッキ|荷物]]の取扱いを廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）
** [[3月27日]] - 国鉄伊勢線が第三セクター伊勢鉄道に転換。
** [[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により、紀勢本線は東海旅客鉄道が継承。
* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[3月16日]] - 改札口の自動改札機2台を近鉄のICカード対応機に更新。
* [[2009年]]（平成21年）[[7月24日]] - 改札口の自動改札機2台（出口専用）を近鉄のICカード対応機に更新。（ICカード対応機への）更新完了。
* [[2014年]]（平成26年）[[7月24日]] - chum（チャム）リニューアルオープン。

=== 近鉄 ===
* [[1932年]]（昭和7年）[[4月3日]] - 参宮急行電鉄津線（現在の近鉄名古屋線）津新町 - 津間が開業。
* [[1938年]]（昭和13年）
** [[6月20日]] - 参宮急行電鉄津線 津 - 江戸橋間が開業。
** [[12月7日]] - 線路名称改定（津線の名古屋線への編入）。所属路線が名古屋線になる。
* [[1941年]]（昭和16年）[[3月15日]] - [[大阪電気軌道]]が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道に改称。
* [[1944年]]（昭和19年）[[6月1日]] - 関西急行鉄道が[[南海電気鉄道|南海鉄道]]と合併、近畿日本鉄道設立。
* [[1992年]]（平成4年）[[3月31日]] - 改良工事竣工。4月1日より駅長所在駅を津新町駅から当駅に変更<ref>近鉄広報紙『ふれあいの窓　おしらせ広場　きんてつ』1992年5月号（141号）</ref>。
* [[2003年]]（平成15年）[[3月6日]] - 近鉄のダイヤ変更により、従来名古屋～宇治山田間無停車であった[[名伊甲特急]]の全列車が停車になる。
* [[2007年]]（平成19年）
** [[3月20日]] - 近鉄改札口の自動改札機2台をICカード対応に更新。自動精算機・ICカード入金機設置。
** [[4月1日]] - [[PiTaPa]]使用開始。
** [[8月10日]] - 近鉄改札口の自動改札機1台をICカード対応に更新。
* [[2008年]]（平成20年）
** [[2月20日]] - 特急券売場（東口）に「特急券・定期券自動券売機」設置。
** [[2月25日]] - 特急券売場（西口）に「特急券・定期券自動券売機」設置。
** [[2月26日]] - ホーム特急券売場の営業時間が、7：00 - 9：45、17：00 - 20：30となる。
** [[4月23日]] - 自動精算機をタッチパネル式高額紙幣・ICカードチャージ対応機に更新。
** [[9月11日]] - 近鉄改札口の自動改札機1台をICカード対応に更新。（ICカード対応機への）更新完了。
* [[2009年]]（平成21年）[[12月2日]] - 自動券売機4台をタッチパネル式に更新。
* [[2010年]]（平成22年）[[1月26日]] - 構内アナウンスの自動放送を両数案内を行うこともできるものに更新。

== 隣の駅 ==
; 東海旅客鉄道
: 紀勢本線
:* 特急「[[南紀 (列車)|南紀]]」停車駅
:: {{Color|orangered|■}}快速「[[みえ (列車)|みえ]]」
::: （伊勢鉄道線 - ） '''津駅''' - [[松阪駅]]
:: {{Color|gray|■}}普通
::: [[一身田駅]]  - '''津駅''' - [[阿漕駅]]
; 近畿日本鉄道
: 名古屋線
:* {{Color|#f04|□}}[[近鉄特急|特急停車駅]]（「[[近鉄50000系電車|しまかぜ]]」を除く）
:: {{Color|#f80|■}}急行・{{Color|#03f|■}}普通
::: [[江戸橋駅]] - '''津駅''' - [[津新町駅]]
; 伊勢鉄道
: 伊勢線
:* 特急「南紀」停車駅
:: {{Color|orangered|■}}快速「みえ」
::: [[鈴鹿駅]] (4) - （一部[[中瀬古駅]] (8)） - '''津駅 (12)''' （ - 松阪駅）
:: {{Color|gray|■}}普通
::: [[東一身田駅]] (11) - '''津駅 (12)'''

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Tsu Station}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[鉄道に関する日本一の一覧#名前]]

== 外部リンク ==
* [http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/tokai/tsu/index.html JR東海 津駅]
* [http://www.kintetsu.co.jp/station/station_info/station17010.html 近畿日本鉄道 津駅]
* [http://www.isetetu.co.jp/station/tsu/ 伊勢鉄道 津駅]

{{紀勢東線}}
{{近鉄名古屋線}}
{{伊勢鉄道伊勢線}}
{{中部の駅百選}}
{{Eki-stub}}

{{DEFAULTSORT:つ}}
[[Category:津市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 つ| ]]
[[Category:関西鉄道]]
[[Category:参宮鉄道]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:東海旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:近畿日本鉄道の鉄道駅]]
[[Category:関西急行鉄道]]
[[Category:参宮急行電鉄]]
[[Category:伊勢鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1891年開業の鉄道駅]]
[[Category:紀勢本線]]