津軽今別駅のソースを表示

{{画像提供依頼|線路切り替え後|date=2013年11月|依頼ページ=Portal:鉄道/画像提供依頼#青森県|cat=鉄道|cat2=青森県}}
{{駅情報
|社色 = #2cb431
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|駅名 = 津軽今別駅
|画像 = Tsugaru-Imabetsu-Station-waiting-room-For Aomori.jpg
|pxl = 
|画像説明 = 旧待合室（2010年8月）
|よみがな = つがるいまべつ
|ローマ字 = Tsugaru-imabetsu
|副駅名 = 
|前の駅 = [[中小国駅|中小国]]
|駅間A = 13.0
|駅間B = 74.8
|次の駅 = [[木古内駅|木古内]]
|電報略号 = ルイ
|駅番号 = 
|所属事業者 = [[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）
|所属路線 = {{Color|#2cb431|■}}[[海峡線]]（[[津軽海峡線]]）
|キロ程 = 13.0
|起点駅 = [[中小国駅|中小国]]
|所在地 = [[青森県]][[東津軽郡]][[今別町]]大川平清川内
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|41|8|42.28|N|140|30|55.63|E|type:railwaystation_region:JP-02|display=inline,title}}
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 2面2線<ref group="注">北海道新幹線開業時は、2面3線（北海道新幹線・うち1線は下り通過線）・2面4線（海峡線・うち2線は貨物待避線）になる見通し。</ref>
|開業年月日 = [[1988年]]（[[昭和]]63年）[[3月13日]]
|廃止年月日 = 
|乗車人員 = 
|乗降人員 = 
|統計年度 = 
|乗換 = [[東日本旅客鉄道|JR東日本]][[津軽線]][[津軽二股駅]]
|備考 = [[無人駅]]
}}
[[ファイル:Imabetsu-hutamata.png|thumb|right|津軽今別駅、津軽二股駅、道の駅いまべつの位置図<br />（※切り替え工事前）]]
[[ファイル:Tsugaru-Imabetsu Tsugaru-Futamata-Station Entrance.jpg|thumb|right|津軽二股駅出入口からみた津軽今別駅]]
[[ファイル:Tsugaruimabetsu-eki01.JPG|right|thumb|right|駅名標には隣駅として竜飛海底駅と中小国駅が記載されている]]
'''津軽今別駅'''（つがるいまべつえき）は、[[青森県]][[東津軽郡]][[今別町]]大川平清川内にある[[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）[[海峡線]]（[[津軽海峡線]]）の[[鉄道駅|駅]]である。特急「[[白鳥 (列車)#津軽海峡線・奥羽本線「白鳥」「スーパー白鳥」|白鳥]]」2往復のみが停車するが<ref group="注">なお、隣接する津軽二股駅は普通列車のみの停車だが、1日5往復と運行本数はやや多い。</ref>、8名以上のグループで利用する場合、1か月前に申請すると特急を臨時停車させることができる<ref name="imabetsu20100301">{{Cite press release|url=http://www.town.imabetsu.lg.jp/administration/info/pdf/10/0301.pdf|format=PDF|publisher=[[今別町]]|title=広報いまべつ 平成22年3月号（548号）|date=2010年3月1日|accessdate=2014年6月18日}}</ref>。JR北海道の駅では最も南に位置する駅である。

当駅と同一地点に[[北海道新幹線]]の'''奥津軽いまべつ駅'''（おくつがるいまべつえき）<ref name="jrh20140611">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140611-1.pdf|format=PDF|publisher=[[北海道旅客鉄道]]|title=北海道新幹線 新駅の駅名について|date=2014年6月11日|accessdate=2014年6月18日}}</ref>が開業する予定であり、同時に津軽今別駅としては廃止になる予定<ref name="toonippo20131003">[http://megalodon.jp/2013-1010-1821-29/www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20131003084515.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f 津軽今別駅、中旬から仮設ホーム（ウェブ魚拓）] - [[東奥日報]]、[[2013年]][[10月3日]]、2013年[[10月7日]]閲覧。</ref>。

[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[津軽線]]の[[津軽二股駅]]と隣接しており、連絡通路となる下り階段も存在するが、両者は公式には連絡駅ではない<ref group="注">ただし、JTBの時刻表には「津軽今別と津軽二股は隣接しています」の文言が欄外に添えられている。</ref>。北海道新幹線開業後、奥津軽いまべつ駅と津軽二股駅が一体化するのか否かははっきりしていない<!--不透明である-->。なお、津軽線には津軽二股駅から三厩方面に向かって2駅先に[[今別駅]]が存在し、そちらの方が今別町の集落に近い。

== 概要 ==
元々は、[[青函トンネル]]の本州側の保守基地としての役割を担う「'''新津軽二股信号場'''」（しんつがるふたまたしんごうじょう）として開設する計画だったが、地元の請願により旅客駅として開業した。

新幹線駅の名称は、当初は「'''奥津軽駅'''」（おくつがるえき）という仮称が使用されていたが、[[2013年]]に今別町が駅名を「'''奥津軽いまべつ駅'''」とするように提案しており<ref>[http://web.archive.org/web/20130403101750/http://sankei.jp.msn.com/region/news/130403/aom13040302030000-n1.htm 今別町の新駅名案 「奥津軽いまべつ」 北海道新幹線 青森] - MSN産経ニュース、[[産経新聞]]、2013年[[4月3日]]（2013年4月3日時点での[[ウェブアーカイブ|アーカイブ]]）。</ref><ref>[http://web.archive.org/web/20130716083352/http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/02/aomori/20130404-OYT8T00421.htm 駅名案「奥津軽いまべつ」] - [[読売新聞]]、2013年[[4月4日]]（2013年[[7月16日]]時点でのアーカイブ）。</ref>、[[2014年]][[6月11日]]のJR北海道の発表で正式に採用された<ref>[http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2014/20140611150036.asp ［速報］新幹線駅名「奥津軽いまべつ」] - 東奥日報、2014年6月11日</ref>。

[[2002年]]、「青函トンネルの本州側入口に位置する駅」として、[[東北の駅百選]]に選定された。JR北海道の駅で東北の駅百選に選定された駅は津軽今別駅が唯一である。

== 歴史 ==
* [[1988年]]（[[昭和]]63年）[[3月13日]]：海峡線開業にともない開業。旅客のみ取扱い。
* [[2002年]]（[[平成]]14年）[[12月1日]]：[[東北新幹線]]（[[盛岡駅]] - [[八戸駅]]間）開業にともなう[[ダイヤグラム|ダイヤ]]改正を実施。快速「[[海峡 (列車)|海峡]]」が廃止され、[[津軽海峡線]]の[[普通列車]]が消滅したことに伴い、[[特別急行列車|特急]][[白鳥 (列車)|「白鳥」・「スーパー白鳥」]]のみの停車となる<ref name="jrhokkaido20020920" >{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2002/1412daiya.html|title=平成14年12月ダイヤ改正について|work=|publisher=北海道旅客鉄道|date=2002年9月20日|accessdate=2014年6月19日}}</ref>。
* [[2007年]]（平成19年）[[9月28日]]：北海道新幹線の奥津軽保守基地造成などの工事安全祈願祭が行われる。
* [[2010年]]（平成22年）[[12月4日]]：特急「白鳥」のみの停車駅となる<ref name="jrhokkaido20100924">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/100924-1.pdf|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|title=平成22年12月ダイヤ改正について|date=2010年9月24日|accessdate=2014年6月18日}}</ref>。同列車の使用車両はJR東日本所属であるため、自社車両が停車しない駅になった。
* [[2013年]]（平成25年）
** [[10月18日]]：上り線の線路を切り替え、上り仮設ホームの使用開始<ref name="toonippo20131003" /><ref name="imabetsu20131001" />。
** [[10月25日]]：下り線の線路を切り替え、下り仮設ホームの使用開始<ref name="toonippo20131003" /><ref name="imabetsu20131001" />。
* [[2014年]]（平成26年）
** [[3月15日]]：海峡線の[[竜飛定点|竜飛海底駅]]、[[吉岡定点|吉岡海底駅]]、[[知内駅]]の廃止<ref name="jrhokkaido20130913">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130913-1.pdf|format=PDF|publisher=[[北海道旅客鉄道]]|title=駅の営業終了について|date=2013年9月13日|accessdate=2014年6月18日}}</ref>により、当駅 - 木古内駅間の駅間距離（営業キロ：74.8km）が、JR旅客6社の在来線における最長距離となる<ref group="注">直前は同じJR北海道の石勝線・新夕張駅 - 占冠駅間（同：34.3km）、新幹線も含めば[[東海旅客鉄道|JR東海]]の東海道新幹線・京都駅 - 米原駅間（同：67.7km）だった。</ref>。
** [[6月11日]]：北海道新幹線開業後の駅名を「'''奥津軽いまべつ駅'''」と決定<ref name="jrh20140611" />。
* [[2015年]]（平成27年）6月：新駅舎完成（予定）<ref name="toonippo20131003" />。
* [[2016年]]（平成28年）3月：[[北海道新幹線]]（[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]間）開業。津軽今別駅が廃止され<ref name="toonippo20131003" />、奥津軽いまべつ駅が開業（予定）。

== 駅構造 ==
上下方向別の[[プラットホーム|単式ホーム]]2面2線を有する[[無人駅]]である。駅の設備は簡素で跨線橋がなく、下りホームへの移動は構内踏切を利用する。開業当初は相対式ホーム2面2線であったが、[[2013年]]に旧ホームの外側に新たに在来線用の線路と仮設ホームを設置する工事が行われた。同年10月に仮設ホームの使用を開始し（上り線は18日、下り線は25日）、旧ホームは撤去される<ref name="toonippo20131003" /><ref name="imabetsu20131001">{{Cite press release|url=http://www.town.imabetsu.lg.jp/administration/info/pdf/13/1001.pdf|format=PDF|publisher=今別町|title=広報いまべつ 平成25年10月号（591号）|date=2013年[[10月1日]]|accessdate=2013年[[10月23日]]}}</ref>。

駅に向かう通路（階段）には屋根が設置されているが、ホームには屋根がなく、有効長も5両分と短い。そのため、有効長を越える長さの編成の場合は一部のドアが締切扱い（[[ドアカット]]）となる<ref group="注">8両編成で運転される場合は、6 - 8号車がドアカットとなる。</ref>。

発車時刻表・運賃表はホーム待合室および、[[道の駅いまべつ]]の玄関前待合スペースに掲示している。公衆電話は開業当初より設置されていない。ホーム待合室内に設置されている電話は一般利用のできない業務用電話（[[鉄道電話|JR電話]]）であり、公衆電話は津軽二股駅構内にあるとの案内がなされている。

; のりば
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="text-align:center"
!1
|{{Color|#2cb431|■}}津軽海峡線
|（下り）
|style="text-align:left"|[[木古内駅|木古内]]・[[函館駅|函館]]方面
|（特急「[[白鳥 (列車)|白鳥]]」）
|-
!2
|{{Color|#2cb431|■}}津軽海峡線
|（上り）
|style="text-align:left"|[[青森駅|青森]]・[[新青森駅|新青森]]方面
|（特急「白鳥」）
|}

== 駅周辺 ==
* [[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[津軽線]] [[津軽二股駅]]（隣接）
* [[道の駅いまべつ]]（津軽二股駅前に隣接、[[2013年]][[11月11日]] - [[2015年]][[3月31日]]の間休止中）

{{Multiple image
| align = left
| direction = horizontal
| image1 = Tsugaru-Imabetsu-Station-Background.jpg
| width1 = 220
| caption1 = 遠景（※切り替え工事前）
| image2 = Tsugaru-Imabetsu-Station-Platform-For Kikonai.jpg
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| caption2 = 旧ホーム
| image3 = Tsugaru-Imabetsu-Station-Stairs.jpg
| width3 = 220
| alt3 =
| caption3 = 駅の外へつながる階段
}}
{{-}}
== その他 ==
* 快速「海峡」が廃止されてから、当駅を含む海峡線の[[蟹田駅]] - [[木古内駅]]間には普通列車が設定されていないため、上記に含まれる各駅相互間で特急の[[普通車 (鉄道車両)|普通車]]自由席に乗車する場合には、[[特別急行券#特急料金不要の特例区間|特急料金が不要となる特例]]が設けられている。
* [[津軽鉄道]]は、[[北海道新幹線]]の開業に合わせて[[デュアル・モード・ビークル]]（DMV）を導入し、奥津軽いまべつ駅と[[津軽鉄道線]]を接続する構想を立てていた<ref>[http://web.archive.org/web/20130713120312/http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1357264519243_02/news/20130107-OYT8T00234.htm （5）DMV 道内外で機運] - 読売新聞、2013年[[1月6日]]（2013年[[7月13日]]時点でのアーカイブ）。</ref>が、既存の列車とDMVを安全に併用運行するシステムが開発されていないという理由から、2014年6月23日までに断念している<ref>[http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140624-24101137-webtoo-l02 線路と道路の両用車、津軽鉄道が導入断念 既存列車との併用困難] - 東奥日報、2014年6月24日</ref>。

== 隣の駅 ==
; [[北海道旅客鉄道]]
: [[海峡線]]（[[津軽海峡線]]）
:: （[[蟹田駅]] - ）[[中小国駅]] - （[[新中小国信号場]]） - '''津軽今別駅'''  - [[木古内駅]]
::: ※海峡線直通列車は中小国駅を通過する。
: [[北海道新幹線]]（建設中）
:: [[新青森駅]] - （新中小国信号場） - '''奥津軽いまべつ駅''' - （[[知内駅|湯の里知内信号場]]） - [[木古内駅]]

== 脚注 ==
=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注"}}

=== 出典 ===
{{Reflist}}
{{脚注ヘルプ}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[津軽二股駅]]

{{津軽海峡線}}
{{北海道新幹線}}
{{東北の駅百選}}
{{リダイレクトの所属カテゴリ
|redirect1 = 奥津軽いまべつ駅
|1-1 = 日本の鉄道駅 お
|1-2 = 北海道旅客鉄道の鉄道駅
|1-3 = 未開業の駅
|1-4 = 北海道新幹線
|1-5 = 今別町
}}

{{DEFAULTSORT:つかるいまへつ}}
[[Category:今別町|つかるいまへつえき]]
[[Category:青森県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 つ|かるいまへつ]]
[[Category:北海道旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:北海道新幹線|つかるいまへつえき]]
[[Category:海峡線|つかるいまへつえき]]
[[Category:1988年開業の鉄道駅]]