武田尾駅のソースを表示

{{駅情報
|社色       = #0072bc
|文字色     = 
|駅名       = 武田尾駅
|画像       = Takedao Eki.jpg
|pxl       = 250px
|画像説明   = 東側から望む駅入口
|よみがな   = たけだお
|ローマ字   = Takedao
|副駅名     = 
|前の駅     = [[西宮名塩駅|西宮名塩]]
|駅間A     = 3.2
|駅間B     = 5.0
|次の駅     = [[道場駅|道場]]
|電報略号   = タケ
|駅番号     = 
|所属事業者 = [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）
|所属路線   = {{color|#ffcc00|■}}[[福知山線]]（JR宝塚線）
|キロ程     = 25.1km（[[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎]]起点）<br />[[大阪駅|大阪]]から32.8
|起点駅     = 
|所在地     = [[兵庫県]][[宝塚市]]玉瀬字イズリハ1
|座標       = {{ウィキ座標2段度分秒|34|51|18.23|N|135|18|21.82|E|}}
|駅構造     = [[高架駅]]*
|ホーム     = 2面2線
|開業年月日 = [[1899年]]（[[明治]]32年）[[1月25日]]
|廃止年月日 = 
|乗車人員   = 572
|乗降人員   = 
|統計年度   = 2012年
|乗換       = 
|備考       = [[無人駅]]（自動券売機 有）<br />* 一部は山岳トンネル内
|備考全幅   = 
}}
[[File:JR West Takedao stn.JPG|thumb|250px|駅構内のトンネル部]]
[[File:Takedao Station gate.jpg|thumb|250px|改札口]]

'''武田尾駅'''（たけだおえき）は、[[兵庫県]][[宝塚市]]玉瀬字イズリハにある、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）[[福知山線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

[[アーバンネットワーク]]および「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。

== 概要 ==
{{seealso|福知山線#国鉄時代}}

[[武庫川]]の直上に架けられた橋梁と[[トンネル]]で構成されている。かつて武庫川に[[ダム]]の建設が計画されていた関係で、川からホームまではかなりの高さがある。駅舎のある北側は[[馳渡山]]の山麓に位置する。

当駅から西に徒歩10分ほどの距離の地区には[[武田尾温泉]]の温泉郷が広がっており、その玄関口でもある。

== 駅構造 ==
2面2線の[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]を持つ[[高架駅]]。[[分岐器]]や[[日本の鉄道信号#主信号機|絶対信号機]]を持たないため、[[停車場#停車場の定義|停留所]]に分類される。改札口からホームへは階段を上がる必要がある。

ホームの南半分は橋梁（第二武庫川橋りょう）上、北半分はトンネル（第1武田尾トンネル）内にある。また、橋梁の大阪寄りは[[西宮市]]域である。

[[宝塚駅]]が管理する[[無人駅]]だが、[[ICOCA]]（および相互利用対象の[[ICカード]]）が利用可能で、[[自動券売機]]および[[自動改札機]]（集札機能のない簡易型）が設置されている。

なお、旧線時代は1面2線の島式ホームで、武庫川と県道を跨ぐ[[神戸水道]]の水道管の真下に三田方面へと通じる[[分岐器|ポイント]]が敷設されていた。

{| cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="" class="wikitable"
|+ 武田尾駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
| {{color|#ffcc00|■}}JR宝塚線
| style="text-align:center" | 下り
| [[三田駅 (兵庫県)|三田]]・[[篠山口駅|篠山口]]方面
|-
! 2
| {{color|#ffcc00|■}}JR宝塚線
| style="text-align:center" | 上り
| [[宝塚駅|宝塚]]・[[大阪駅|大阪]]・[[北新地駅|北新地]]方面
|}<!-- 上記の方面表記は駅掲示時刻表の表記に合わせた。下りについては改札口の方面案内標に「三田・福知山方面」の記載もあるが、ここでは宝塚駅や生瀬駅の発車標の記載に合わせる形で、上記の記載にした --->
* 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

== ダイヤ ==
日中は1時間あたり4本が停車する（全て[[普通列車|普通]]）。朝[[ラッシュ時]]の大阪方面は本数が多い。

== 利用状況 ==
当駅には古くから北に離れた西谷地区からの[[路線バス]]（後述）が乗り入れているが、過疎化や宝塚市街地への道路が整備されたことから利用者は減少しており、宝塚市内の駅では最も利用者が少ない。

兵庫県統計書<ref>[http://web.pref.hyogo.lg.jp/ac08/ac08_1_000000124.html 兵庫県統計書]</ref>及び西宮市統計書<ref>[http://www.nishi.or.jp/contents/0002286600020004600596.html 西宮市統計書]</ref>によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。 
{| class="wikitable" style="text-align:right;" 
|- 
! 年度 !! 一日平均<br/>乗車人員
|- 
| 1995年 || 489
|- 
| 1996年 || 481
|- 
| 1997年 || 591
|- 
| 1998年 || 723
|- 
| 1999年 || 721
|-
| 2000年 || 730
|-
| 2001年 || 720
|-
| 2002年 || 660
|-
| 2003年 || 646
|-
| 2004年 || 609
|-
| 2005年 || 563
|-
| 2006年 || 549
|-
| 2007年 || 574
|-
| 2008年 || 564
|-
| 2009年 || 589
|-
| 2010年 || 572
|-
| 2011年 || 573
|-
| 2012年 || 572
|}

== 駅周辺 ==
駅前には武庫川の渓谷と山々が広がるのみ。

* [[武田尾温泉]]
* 桜の園<ref>{{Cite web |url=http://www.kanko-takarazuka.jp/spot/nature.html |title=宝塚の自然を感じる：宝塚観光ガイド |publisher=宝塚市国際観光協会 |accessdate=2013-10-13}}</ref>
: [[宝塚市]]が管理・整備している里山公園。長尾山の麓にあり、[[サクラ|桜]]の保護育成研究に尽力した[[笹部新太郎]]の演習林跡で、自生種、固有種である[[ヤマザクラ]]、[[エドヒガン]]、[[カスミザクラ]]など多くの種類の桜が植えられている。
* [[兵庫県道327号切畑道場線]]

=== バス路線 ===
{{main|阪急田園バス#運行路線}}

[[阪急田園バス]]が乗り入れており、市北部の西谷・東部・波豆方面へと向かう路線を運行している。バス停の名称は「'''JR武田尾'''」。

当駅付近はかつて道路環境が悪く、鉄道以外ではアクセスの困難な陸の孤島とも言われていた。その後に道路の整備が進んだことから、[[1924年]]からは地元資本の「'''西谷自動車'''」が宝塚市北部の西谷地区から当駅までのバス路線を開業し、当地に乗り入れるようになった。

西谷自動車が阪急田園バスとなった現在も、当駅と西谷地区を結ぶ系統は同社の主力路線として重要な役割を果たしている。

== 旧線について ==
[[File:Mukogawa Takedao.jpg|250px|thumb|旧線跡のハイキングコース]]

開業当初は、阪急田園バスのバス停がある武庫川の沿道が旧線であった。当駅周辺は山間の狭い[[V字谷]]となっているため、建設工事や落石防止などの護岸工事、そして[[保線]]作業が大変な区間であった。福知山線の大半のトンネルがこの周辺に集中しており、現在でも当時の護岸工事の痕跡が多数存在する。

[[1986年]]に当駅を含む[[宝塚駅]] - [[三田駅 (兵庫県)|三田駅]]の新線が整備され、旧線が廃線になるとその直後から口コミが広がり、今では人気の[[ハイキング]]コースとなっている。

廃線直後は旧国鉄により「立入禁止」の措置が執られ、入口に柵が設置されたが、にもかかわらずハイキング利用者が増加したため、[[1990年]]にハイカーが自己責任を負うことを条件に開放された<ref>現地には、JR西日本による「事故が起きても当社は一切責任を負いません」と書かれた看板が設置されている。</ref><ref>[[交友社]]『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』1990年6月号（通巻350号）p127</ref>。

[[2008年]][[8月10日]]には、西宮市内のトンネル近くですれ違ったハイカーが岩場に転落・死亡するという事故が起こったため、これを機に[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]は対策を行ったが、ハイカーからなる団体に反対され、決定的な対策が講じられないまま現在に至っている。[[宝塚市]]も財政難であるため、整備が難しいのが現状である。

コース上の落石対策等の安全対策は万全ではなく、途中には照明のないトンネル（長いもので300 - 400m程度あるため、[[懐中電灯]]などの明かりになるものは必携）、当時のままの古い鉄橋や枕木などがそのまま放置されているなど足場が悪く、安全には十分留意する必要がある。また、当駅 - [[生瀬駅]]間のコース途中に抜け道は存在しないため、体調はもちろんのこと、水場やトイレ、食料や飲み物についても考慮する必要がある。常に山間のコースであるため、携帯電話の電波は弱い（機種によっては圏外）。

後に、武田尾側の200m程度は[[遊歩道]]として整備され、入口付近にトイレが設置された。

== 歴史 ==
[[File:旧武田尾駅.jpg|250px|thumb|旧駅・1986年7月31日の旧線最後の日に撮影]]
[[ファイル:Kobe suidou 2003-3.JPG|thumb|250px|right|ホーム上から望む旧線跡の道路<br />奥の小さなカーブ付近に旧駅があった（2003年3月2日）]]

当駅付近の福知山線は、元々武庫川に沿って[[単線]]・[[非電化]]の線路が敷かれており、[[列車交換]]のため長時間停車する[[各駅停車|鈍行列車]]も珍しくなかった。

その後、[[1980年代]]の[[複線]]・[[電化]]を機に現在の新線に架け替えられてからは、大阪方面への高速運転が行われている。列車の本数も大幅に増加した。

* [[1899年]]（[[明治]]32年）[[1月25日]] - [[阪鶴鉄道]]の有馬口駅（現・[[生瀬駅]]） - 三田駅間延伸により開業。旅客・貨物取扱開始。
* [[1907年]]（明治40年）[[8月1日]] - 阪鶴鉄道国有化。国有鉄道の駅となる。 
* [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]] - [[鉄道路線の名称|線路名称]]制定。阪鶴線所属駅となる。
* [[1912年]]（明治45年）[[3月1日]] - 線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
* [[1971年]]（[[昭和]]46年）[[3月1日]] - 貨物取扱廃止。
* [[1986年]]（昭和61年）[[8月1日]] - 当駅を含む生瀬駅 - [[道場駅]]間の新線切り替えに伴い、駅を移転。同時に[[無人駅]]化された（同年[[11月1日]]に電化。代わりに西宮名塩駅に駅員を配置）。旧駅跡は道路として整備された。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* [[2003年]]（[[平成]]15年）[[11月1日]] - ICカード・[[ICOCA]]の供用開始。

== 隣の駅 ==
; 西日本旅客鉄道
: {{color|#ffcc00|■}}JR宝塚線（福知山線）
:: {{color|#ff6600|■}}丹波路快速・{{color|#ff6600|■}}快速
::: '''通過'''
:: {{color|gray|■}}普通
::: [[西宮名塩駅]] - '''武田尾駅''' - [[道場駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[アーバンネットワーク]]
* [[武田尾温泉]]
* [[阪急田園バス]]
* [[雷鳥九号殺人事件]]
: [[西村京太郎]]の著作。『急行だいせん殺人事件』において、通過駅ながら当駅の名が挙げられている。

== 外部リンク ==
* [http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0610309 武田尾駅（JR西日本）]

{{JR宝塚線}}
{{DEFAULTSORT:たけたお}}
[[Category:日本の鉄道駅 た|けたお]]
[[Category:阪鶴鉄道|たけたおえき]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:宝塚市の鉄道駅]]
[[Category:1899年開業の鉄道駅]]