松阪駅のソースを表示

{{駅情報
|駅名 = 松阪駅
|画像 = Matsusaka Station 20090920.jpg
|pxl =
|画像説明 = 中央口（2009年9月）
|よみがな = まつさか
|ローマ字 = Matsusaka*
|電報略号 = マサ
|所属事業者= {{Color|#f77321|■}}[[東海旅客鉄道]]（JR東海）<br />{{Color|#cc0033|■}}[[近畿日本鉄道]]（近鉄）
|所在地幅 = long
|所在地 = [[三重県]][[松阪市]]京町301（JR東海）<br />{{Coord|34|34|36.8|N|136|32|7.9|E|region:JP|display=it}}<br />三重県松阪市京町一区43-1（近鉄）<br />{{Coord|34|34|38.9|N|136|32|10.9|E|region:JP}}
|開業年月日= [[1893年]]（[[明治]]26年）[[12月31日]]（JR）<br />[[1930年]]（[[昭和]]5年）[[3月27日]]（近鉄）
|廃止年月日=
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 5面7線
|乗車人員 =（JR東海）1,619人/日<br />（近鉄）7,530
|乗降人員 =
|統計年度 = 2012年
|乗入路線数= 3
|所属路線1 = {{Color|#f77321|■}}[[紀勢本線]]
|前の駅1 = [[六軒駅 (三重県)|六軒]]
|駅間A1 = 5.5
|駅間B1 = 3.0
|次の駅1 = [[徳和駅|徳和]]
|駅番号1 =
|キロ程1 = 34.6
|起点駅1 = [[亀山駅 (三重県)|亀山]]
|所属路線2 = {{Color|#f77321|■}}[[名松線]]
|隣の駅2 = self
|次の駅2 = (4.2km) [[上ノ庄駅|上ノ庄]]►
|キロ程2 = 0.0
|起点駅2 = 松阪
|所属路線3 = {{Color|#cc0033|■}}[[近鉄山田線|山田線]]
|前の駅3 = [[松ヶ崎駅 (三重県)|松ヶ崎]]
|駅間A3 = 2.7
|駅間B3 = 1.6
|次の駅3 = [[東松阪駅|東松阪]]
|キロ程3 = 8.4
|起点駅3 = [[伊勢中川駅|伊勢中川]]
|乗換 =
|備考 = [[共同使用駅]]<br />JR東海：[[日本の鉄道駅#直営駅|駅長配置駅]]（[[日本の鉄道駅#管理駅|管理駅]]）<!--←JR東海の表記--><br />JR東海：[[みどりの窓口]] 有
|備考全幅 = * JR側の表記。近鉄側は「MATSUSAKA」
}}
[[ファイル:MatsusakaStkita.jpg|thumb|250px|北口（2005年8月）]]
[[ファイル:MatsusakaSt.jpg|thumb|250px|2005年8月の中央口 現在は解体された[[三交百貨店]]松阪店が右端にある]]

'''松阪駅'''（まつさかえき）は、[[三重県]][[松阪市]]京町および京町一区にある、[[東海旅客鉄道]]（JR東海）・[[近畿日本鉄道]]（近鉄）の[[鉄道駅|駅]]である。

== 乗り入れ路線 ==
JR東海の[[紀勢本線]]・[[名松線]]と、近鉄の[[近鉄山田線|山田線]]が乗り入れており、両事業者が構内を分割して管理する[[共同使用駅]]となっている。JR東海の駅としては紀勢本線を[[日本の鉄道駅#所属線|所属線]]としている<ref>『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年</ref>。また、名松線は当駅が起点である。

近鉄線利用時には[[PiTaPa]]（[[スルッとKANSAI]]協議会）およびPiTaPaと相互利用可能な交通系ICカード（相互利用先は当該項目を参照）が使用が可能。但しJR東海利用時にはこれらの利用ができない。

== 駅構造 ==
5面7線のホームを持つ[[地上駅]]。うち、3面4線（[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面・[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]2面）がJR用、2面3線（単式ホーム・島式ホーム1面ずつ）が近鉄用となっている。のりばは1番から8番まで存在し、1番ホームと6番ホームが単式ホームで、2・3番ホーム、4・5番ホーム、7・8番ホームがそれぞれ島式ホームとなっている。

なお、 [[1987年]]から[[1990年]]まで一時的に1番のりばが存在しなかった。旧1番のりばは名松線用のホームで、線路も2番線とは別に敷設されていたが、同線の列車が5番のりば発着に変更されたため廃止、線路を撤去した。その後、旧1番のりばを2番線側に拡張、新たに線路は敷設せずに2番のりばと線路を共有する形で1番のりばが復活した。

JR線の1番のりばと2番のりばは線路（上り1番線）を共有する。なおその他の線路は3番線から順に上り[[停車場#本線|本線]]、下り本線、下り1番線となっている。近鉄線は6番線が上り列車用、8番線が下り列車用で、間の7番線は上下列車に対応する[[待避駅|待避線]]である。

駅舎は南北に2つあり、南側（南口）をJR東海が、北側（北口）を近鉄が管理する。駅舎とホームへ[[跨線橋]]で連絡している。中間改札は無くJR・近鉄のホームは自由に行き来できるが、時々近鉄が4・5番線と6番線の間に臨時の改札口を設けて検札を行っている。

JR東海の駅は[[駅長]]・[[駅員]]配置駅（[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]）である。[[日本の鉄道駅#管理駅|管理駅]]でもあり、紀勢本線の[[六軒駅 (三重県)|六軒駅]]・[[徳和駅]]および名松線の各駅を管理している。なお、近鉄の駅長は[[伊勢中川駅]]に置かれ、当駅はその被管理駅となっている<ref>『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月</ref>。

<!--行先は構内の案内標識に合わせた。JRは駅掲示時刻表の表記に従う。イレギュラーの発着時間は改正毎に変動が予想されるためいちいち書かない。2009年3月改正で、近鉄6番線の案内標識に「津」「神戸」が追記されている--->
{| class="wikitable"
|+ 松阪駅プラットホーム
|-
!nowrap="nowrap"| ホーム!!路線!!nowrap="nowrap"| 方向!!行先!!備考
|-
!1・3
|nowrap="nowrap"| {{Color|#f77321|■}}JR紀勢本線
|nowrap="nowrap" style="text-align:center" | 上り
|[[亀山駅 (三重県)|亀山]]・[[名古屋駅|名古屋]]方面<ref name="homen">駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの[http://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/index.html 各駅の時刻表]で参照可能（2011年1月現在）。<!-- URLが変わることを想定し、直リンクはしていない ---></ref>
| 一部の普通は5番線
|-
! {{Color|gray|2}}
| style="background:beige;" colspan="4"| {{Color|gray|（1番のりばと線路を共有しているが使用されていない）}}
|-
!4
| {{Color|#f77321|■}}JR紀勢本線
| style="text-align:center" | 下り
| [[新宮駅|新宮]]・[[伊勢市駅|伊勢市]]方面<ref name="homen" />
| 一部の普通は1・5番線
|-
! 5
| {{Color|#f77321|■}}JR名松線
| style="text-align:center" | -
| [[伊勢奥津駅|伊勢奥津]]方面<ref name="homen" />
| &nbsp;
|-
!6
| {{Color|#cc0033|■}}近鉄山田線
| style="text-align:center" | 上り
| [[伊勢中川駅|伊勢中川]]・[[津駅|津]]・[[近鉄名古屋駅|名古屋]]・[[大阪難波駅|大阪]]・[[三宮駅|神戸]]・[[京都駅|京都]]方面
| &nbsp;
|-
!rowspan="2"|7
|rowspan="2"| {{Color|#cc0033|■}}近鉄山田線
| style="text-align:center" | 下り
|[[宇治山田駅|宇治山田]]・[[鳥羽駅|鳥羽]]・[[賢島駅|賢島]]方面
| 待避列車
|-
| style="text-align:center" | 上り
| 伊勢中川・名古屋方面
| 待避・折返列車
|-
!8
| {{Color|#cc0033|■}}近鉄山田線
| style="text-align:center" | 下り
|宇治山田・鳥羽・賢島方面
| &nbsp;
|}
上り列車のうち、快速「[[みえ (列車)|みえ]]」は1番線、特急「[[南紀 (列車)|南紀]]」は3番線から発車する。普通列車は基本的に1番線からであるが、「みえ」の通過待ちを行う場合は3番線に入る。

=== 駅設備 ===
* 南口にはJRの[[自動改札機]]が設置されている。[[東芝]]製（EG-2000)で、2枚一括投入対応機だが、近鉄線の乗車券類を2枚以上投入すると「枚数超過」となり、通過できない。
* 北口には近鉄の自動改札機が設置されている。全て、赤い筐体の自動改札機[[日本信号]]製（GX-7）で、出場時2枚一括処理・PiTaPa等のICカードに対応している。
* [[自動精算機]]はタッチパネル式高額紙幣・ICカードチャージ対応機。
* 自動精算機更新後も、ICカード入金機が設置されている（千円札のみ対応）。
* 双方とも近鉄回数券カード対応。[[スルッとKANSAI]]及び[[Jスルー|Jスルーカード]]には対応していない（正式なアナウンスはなされていないが、券売機（新型のタイプ）にこれらのプリペイドカードを挿入することにより切符を購入することができる）。
* どちらの切符も双方の駅舎で購入できるが、北口では、JRの切符は近距離自動券売機のみの販売になっている。
* かつては跨線橋の南端より[[三交百貨店]]に直結する有人改札口もあったが、同百貨店の閉店により建物は解体、今後の跡地活用方法が決まっていないため現在は有料駐車場となっている。
* 駅売店は近鉄側は6番ホーム上にPocket Platを設置していたが、2011年4月28日より橋上通路内にコンビニ型店舗[[K PLAT]]が開設された[http://kintetsu-rs.com/topics/topicsdetail.php?topics_id=39&PHPSESSID=5ojv2jpafpj4doft5kvdeg7hf5]。JR側は改札脇に[[キヨスク]]と「あら竹」の[[駅弁]]売店、[[駅そば]]店がある。
* JR・近鉄とも[[水洗式便所]]の設備がある。[[バリアフリー]]・[[オストメイト]]対応。

== 特徴 ==
;JR線
* 当駅を通る全ての旅客列車が停車する。
* 名物[[駅弁]]として「元祖特撰牛肉弁当」（1260円）などがある。すべてあら竹の販売。発売当初、10500円と日本一高い駅弁「極上[[松阪牛]]ヒレ牛肉弁当」（改札外の販売を含めるなら、[[東武日光駅]]の「日光埋蔵金弁当」150000円版が最高）だったのもこの駅の駅弁である。なお「元祖特撰牛肉弁当」も[[1959年]]、150円で売り出した当初は日本一高い駅弁だった。
* 快速「みえ」は登場当時、1往復の[[紀伊勝浦駅]]発着の列車（現在は特急「南紀」に格上げ）を除き、この駅までの運転だった。
* 紀勢本線・名松線とも非電化。
;近鉄線
* 甲特急以外の全ての列車が停車する。
* 待避線は上下共用である。快速急行・急行は宇治山田駅を特急に続行して発車するため、当駅で待避を行なうのはほとんどが普通列車であるが、日中は伊勢中川駅か明星駅、明野駅で待避を行なうため、当駅での待避は行われない。
* 名古屋駅方面への急行の折り返し列車が設定されている。[[明星検車区|明星車庫]]への編成差し替え回送がない限り、7番線で折り返す。日中の半数は、当駅での同一方向の大阪方面発着急行への接続が考慮されており、下りは当駅にて同一ホームでの乗り継ぎが可能であるが、上りの場合は跨線橋を渡る必要があるため、接続先列車が先発しない場合は伊勢中川駅で乗り換えるという方法もある。
* 朝夕および深夜に、名古屋・大阪方面の特急および大阪方面に直通する快速急行の始発着列車が設定されている。2012年3月19日までは大阪方面の区間快速急行も設定されており、同列車の終点でもあった。
;その他
* 松阪市の代表駅である。
* JR紀勢本線と近鉄線の三重県側最南の接続駅であるため、東紀州方面と大阪方面の乗り継ぎ客が多い。紀勢本線・参宮線の各駅と大阪方面に関して、当駅 - 鶴橋間の近鉄線を介した[[連絡運輸#.E9.80.9A.E9.81.8E.E9.80.A3.E7.B5.A1.E9.81.8B.E8.BC.B8|通過連絡運輸]]も設定されている。（この為か近鉄の車内で「JR線はお乗換えください」とアナウンスされる）
* 駅周辺に駐車場が多く、松阪市内外から当駅まで車で来て鉄道を利用する人も多い。
* [[三重交通]]・三重急行自動車が、ここから（正確には松阪中央病院発着）、尾鷲・熊野市方面へ「南紀特急バス」を運行している。

== 駅弁 ==
主な駅弁は下記の通り<ref>JR時刻表2010年8月号（交通新聞社刊）226ページ </ref>。
[[ファイル:Pcs34560_IMG3965.JPG|thumb|200px|元祖特撰牛肉弁当（2012年1月14日）]]
[[ファイル:松阪駅モー太郎弁当.jpg|thumb|100px|松阪名物黒毛和牛モー太郎弁当（2010年8月23日）]]
* 松阪名物霜ふり弁当
* 松阪名物モー太郎寿司
* 本居宣長辨當
* 五街道 彩弁当
* 松阪名物うまーいどん丼
* 元祖特選牛肉弁当
* 松阪名物黒毛和牛モー太郎弁当
* 復刻版 元祖牛肉弁当
* 特上牛肉弁当
* 匠の技 松阪牛物語
* ほかほかモー太郎松阪（まっつぁか）弁当
* 松阪でアッツアツ牛めしに出会う！！

== 利用状況 ==
「三重県統計書」によると、1日の平均'''乗車人員'''は以下の通りである。近鉄はJRからの乗り継ぎ人員を含んでいる。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
! 年度 !! JR東海 !! 近畿日本<br />鉄道
|-
| 1997年 || 2,077 || 10,364
|-
| 1998年 || 2,000 || 9,967
|-
| 1999年 || 1,974 || 9,721
|-
| 2000年 || 1,970 || 9,459
|-
| 2001年 || 1,928 || 9,185
|-
| 2002年 || 1,840 || 8,840
|-
| 2003年 || 1,774 || 8,596
|-
| 2004年 || 1,709 || 8,456
|-
| 2005年 || 1,775 || 8,327
|-
| 2006年 || 1,863 || 8,203
|-
| 2007年 || 1,845 || 8,009
|-
| 2008年 || 1,836 || 7,867
|-
| 2009年 || 1,769 || 7,536
|-
| 2010年 || 1,683 || 7,434
|-
| 2011年 || 1,654 || 7,379
|-
| 2012年 || 1,619 || 7,530
|}

=== 近鉄 ===
* 松阪駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*** 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は14,108人（前回2005年11月8日の調査では13,690人）。この数字は…<!--近鉄ホームページより--->
**** 近鉄の全調査対象駅（287駅）中、52位。
**** 山田線・鳥羽線・志摩線の駅（33駅、他線接続駅含む）の中では最多（以下、宇治山田駅、伊勢中川駅と続く）。
**** 三重県内の近鉄の駅（116駅、但し調査当時の数）の中では、4位。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

{{hidden begin
|title = 年度別利用状況（近鉄松阪駅）
|titlestyle = background:lightgrey;
}}
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:right; width:100%;"
|-
! rowspan="2"|年 度
! colspan="4"|当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度
! colspan="2"|乗降人員調査結果<br />人／日
! rowspan="2"|特　記　事　項
|-
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|通勤定期
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|通学定期
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|定期外
!合 計
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|調査日
!調査結果
|-
! style="font-weight: normal;"|1950年（昭和25年）
| style="background-color: #ccffcc;"|1,115,790
|←←←←
|1,185,339
|'''2,301,129'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1951年（昭和26年）
|1,256,760
|←←←←
| style="background-color: #ccffcc;"|928,684
| style="background-color: #ccffcc;"|'''2,185,444'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1952年（昭和27年）
|1,216,830
|←←←←
|1,267,700
|'''2,484,530'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1953年（昭和28年）
|1,202,195
|←←←←
|1,344,942
|'''2,547,137'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1954年（昭和29年）
|1,234,650
|←←←←
|1,403,612
|'''2,638,262'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1955年（昭和30年）
|1,301,610
|←←←←
|1,458,487
|'''2,760,097'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1956年（昭和31年）
|1,460,310
|←←←←
|1,522,984
|'''2,983,294'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1957年（昭和32年）
|1,548,660
|←←←←
|1,560,062
|'''3,108,722'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1958年（昭和33年）
|1,690,890
|←←←←
|1,597,754
|'''3,288,644'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1959年（昭和34年）
|1,799,280
|←←←←
|1,414,043
|'''3,213,323'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1960年（昭和35年）
|2,077,560
|←←←←
|1,451,328
|'''3,528,888'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1961年（昭和36年）
|2,272,860
|←←←←
|1,493,833
|'''3,766,693'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1962年（昭和37年）
|2,607,030
|←←←←
|1,593,533
|'''4,200,563'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1963年（昭和38年）
|2,758,020
|←←←←
|1,510,220
|'''4,268,240'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1964年（昭和39年）
|3,041,340
|←←←←
|1,566,648
|'''4,607,988'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1965年（昭和40年）
|3,298,530
|←←←←
|1,625,004
|'''4,923,534'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1966年（昭和41年）
|3,303,390
|←←←←
|1,579,026
|'''4,882,416'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1967年（昭和42年）
|3,421,740
|←←←←
|1,663,263
|'''5,085,003'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1968年（昭和43年）
|3,501,090
|←←←←
|1,788,316
|'''5,289,406'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1969年（昭和44年）
|3,496,260
|←←←←
|1,875,108
|'''5,371,368'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1970年（昭和45年）
|3,810,030
|←←←←
|2,017,892
|'''5,827,922'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1971年（昭和46年）
|3,831,990
|←←←←
|2,070,033
|'''5,902,023'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1972年（昭和47年）
|3,931,320
|←←←←
|2,201,265
|'''6,132,585'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1973年（昭和48年）
|3,892,200
|←←←←
|2,398,137
|'''6,290,337'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1974年（昭和49年）
| style="background-color: #ffcccc;"|4,167,800
|←←←←
| style="background-color: #ffcccc;"|2,452,775
| style="background-color: #ffcccc;"|'''6,620,575'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1975年（昭和50年）
|3,927,960
|←←←←
|2,422,981
|'''6,350,941'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1976年（昭和51年）
|3,689,040
|←←←←
|2,289,290
|'''5,978,330'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1977年（昭和52年）
|3,540,480
|←←←←
|2,346,392
|'''5,886,872'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1978年（昭和53年）
|3,402,030
|←←←←
|2,359,027
|'''5,761,057'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1979年（昭和54年）
|3,322,950
|←←←←
|2,331,378
|'''5,654,328'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1980年（昭和55年）
|3,300,000
|←←←←
|2,354,860
|'''5,684,860'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1981年（昭和56年）
|3,428,190
|←←←←
|2,300,211
|'''5,548,401'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1982年（昭和57年）
|3,080,700
|←←←←
|2,281,818
|'''5,362,518'''
|11月16日
| style="background-color: #ccffcc;"|22,937
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1983年（昭和58年）
|3,083,460
|←←←←
|2,228,351
|'''5,311,811'''
|11月8日
| style="background-color: #ffcccc;"|23,917
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1984年（昭和59年）
|2,972,730
|←←←←
|2,184,273
|'''5,157,003'''
|11月6日
|22,800
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1985年（昭和60年）
|2,967,360
|←←←←
|2,179,515
|'''5,146,875'''
|11月12日
|22,226
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1986年（昭和61年）
|2,888,610
|←←←←
|2,153,579
|'''5,042,189'''
|11月11日
|22,949
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1987年（昭和62年）
|2,805,780
|←←←←
|2,082,428
|'''4,888,208'''
|11月10日
|20,751
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1988年（昭和63年）
|2,734,230
|←←←←
|2,072,235
|'''4,806,465'''
|11月8日
|21,330
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1989年（平成元年）
|2,631,540
|←←←←
|2,067,527
|'''4,699,067'''
|11月14日
|20,657
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1990年（平成2年）
|2,651,110
|←←←←
|2,070,088
|'''4,721,198'''
|11月6日
|20,084
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1991年（平成3年）
|2,680,980
|←←←←
|2,032,145
|'''4,713,125'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1992年（平成4年）
|2,604,510
|←←←←
|1,960,209
|'''4,564,719'''
|11月10日
|20,088
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1993年（平成5年）
|2,547,210
|←←←←
|1,897,972
|'''4,445,182'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1994年（平成6年）
|2,509,290
|←←←←
|1,837,757
|'''4,347,047'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1995年（平成7年）
|2,442,120
|←←←←
|1,780,082
|'''4,222,202'''
|12月5日
|18,338
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1996年（平成8年）
|2,307,180
|←←←←
|1,720,043
|'''4,027,223'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1997年（平成9年）
|2,160,090
|←←←←
|1,622,790
|'''3,782,880'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1998年（平成10年）
|2,098,890
|←←←←
|1,539,016
|'''3,637,906'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1999年（平成11年）
|2,047,800
|←←←←
|1,509,820
|'''3,557,620'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2000年（平成12年）
|1,973,610
|←←←←
|1,478,969
|'''3,452,579'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2001年（平成13年）
|1,884,330
|←←←←
|1,468,003
|'''3,352,333'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2002年（平成14年）
|1,798,590
|←←←←
|1,428,130
|'''3,226,720'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2003年（平成15年）
|1,753,650
|←←←←
|1,392,343
|'''3,145,993'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2004年（平成16年）
|1,754,400
|←←←←
|1,332,027
|'''3,086,427'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2005年（平成17年）
|1,740,210
|←←←←
|1,299,288
|'''3,039,498'''
|11月8日
|13,690
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2006年（平成18年）
|1,737,510
|←←←←
|1,256,505
|'''2,994,015'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2007年（平成19年）
|1,710,030
|←←←←
|1,221,565
|'''2,931,595'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2008年（平成20年）
|1,695,720
|←←←←
|1,178,850
|'''2,874,570'''
|11月18日
|14,108
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2009年（平成21年）
|1,659,510
|←←←←
|1,091,288
|'''2,750,798'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2010年（平成22年）
|style="background-color: #ccffff;"|1,640,190
|←←←←
|1,071,449
|'''2,711,639'''
|11月9日
|13,034
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2011年（平成23年）
|1,646,430
|←←←←
|style="background-color: #ccffff;"|1,054,011
|style="background-color: #ccffff;"|'''2,700,441'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2012年（平成24年）
|1,667,070
|←←←←
|1,081,466
|'''2,748,536'''
|11月13日
|style="background-color: #ccffff;"|12,723
|&nbsp;
|}
{{hidden end}}
<!-- 出展：三重県統計書各年度版　近鉄広報発行パンフレット「きんてつ」 -->

== 駅周辺 ==
* [[松阪公園]]（[[松坂城]]跡）・[[本居宣長]]記念館・歴史民俗資料館・[[御城番屋敷]]
* [[松阪市]]役所
* 松阪市民病院
* 継松寺（岡寺観音）
* 松阪商人の館
* 本居宣長旧宅
* [[三重県立松阪工業高等学校]]
* [[済生会]]松阪総合病院
* [[東海ゴム工業]]松阪製作所
*[[ヤマダ電機]]テックランド松阪店
* [[服部家具センター]]松阪店
* [[松阪警察署]]
* 紀勢国道事務所

== バス路線 ==
=== 南口 ===
'''松阪駅前'''
* 松阪市市街地循環バス[[鈴の音バス]]
** 左回り（松阪駅→市役所前→市民文化会館→桜町中央→宝塚町→駅部田山の世古→久保中学校→松阪駅）
** 右回り（松阪駅→久保中学校→駅部田山の世古→宝塚町→桜町中央→市民文化会館→市役所前→松阪駅）
* [[空港アクセス・三雲松阪コミュニティバス|空港アクセス線]]
** [[津松阪港|松阪港]]・[[中部国際空港|空港]]アクセス
* [[空港アクセス・三雲松阪コミュニティバス|三雲松阪線]]
** 三雲地域振興局
* [[三重交通]]
** 1番乗り場
*** [[三交パルック]]
*** [[津競艇場|津ボート]]
*** [[松阪競輪場|松阪競輪]]
** 2番乗り場
*** 02系統 松阪中央病院
*** 06系統 松阪合同庁舎 ※土曜・休日・年末年始運休
*** 48系統 小野
*** [[大宮・東京 - 鳥羽・南紀線|東京高速バス]] [[西武バス大宮営業所]] （[[立川駅]]北口・[[新宿駅]]西口・[[池袋駅]]東口、[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]西口経由） （[[西武観光バス]]、[[三交伊勢志摩交通]]と共同運行）
*** 東京高速バス 西武バス大宮営業所 （[[YCAT]]（[[横浜駅]]）・池袋駅東口、大宮駅西口経由） （西武観光バス、三交伊勢志摩交通と共同運行）
*** [[南紀特急バス]] [[熊野古道]]センター （[[道の駅奥伊勢おおだい|大台町]]・紀伊長島・[[尾鷲市#市役所|尾鷲市役所]]前経由） （[[三重急行自動車]]と共同運行）
** 3番乗り場
*** 02系統 パークタウン学園前
*** 08系統 [[三重中京大学]] （新四ッ又経由） ※廃止
** 4番乗り場
*** 11系統 飯高地域振興局 （辻原経由）
*** 11系統 大石 （辻原経由）
*** 12系統 [[奥香肌峡温泉|スメール]] （森経由）
*** 14系統 柚原（ゆのわら） 松阪市自主運行バス
*** 15系統 中部台公園 ※行事開催時のみ
*** 52系統 大石 （射和経由）
*** 52系統 大石 （[[三重県立相可高等学校|相可高校]]経由）
*** 52系統 大石 （工業団地・相可高校経由）
*** 52系統 大石 （中万経由）
*** 54系統 三瀬谷 （射和経由）
*** 55系統 [[シャープ|シャープ正門前]] （相可台経由）

=== 北口 ===
'''近鉄松阪駅'''
* 松阪市市街地循環バス鈴の音バス
** 左回り
** 右回り
* 空港アクセス線
** 松阪港・空港アクセス
** JR松阪駅

* 三雲松阪線
** 三雲地域振興局
* [[黒部・東地区コミュニティバス]]
** 出間 ※土休日運休
* 機殿・朝見地区コミュニティバス
** 機殿地区市民センター ※土休日運休
* [[青木バス]]
** [[東京駅]]（鍛冶橋駐車場）（[[横浜シティエアターミナル|YCAT]]経由） （夜行）

== 歴史 ==
=== JR東海 ===
[[ファイル:Matsuzaka Station1924Ueda Otoichi sent to prison.jpg|thumb|270px|[[1924年]](大正13年)6月の松阪駅前。入獄する[[上田音市]]を送る農民たち。]]
* [[1893年]]（[[明治]]26年）[[12月31日]] - 参宮鉄道の駅として、[[津駅|津]] - [[宮川駅|宮川]]の開通時に開業。[[日本の鉄道駅#一般駅|一般駅]]。
* [[1907年]]（明治40年）[[10月1日]] - 参宮鉄道が国有化、[[日本国有鉄道|国有鉄道]]に移管。
* [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]] - 線路名称制定により、参宮線所属駅となる。
* [[1929年]]（[[昭和]]4年）[[8月25日]] - 国鉄名松線が[[権現前駅]]まで開業。
* [[1937年]]（昭和12年）[[12月3日]] - 駅舎改築<ref>{{Cite news|title=けふは祝賀の大廣告行列 全市擧げて大賑ひ 松阪驛落成式盛會|newspaper=伊勢新聞|date=1937-12-04|page=2}}</ref><ref name="ten">天王寺鉄道管理局三十年写真史P276「駅の変せん」</ref>。
* [[1959年]]（昭和34年）[[7月15日]] - 紀勢本線全通に伴い、参宮線多気以北が紀勢本線に編入され、同線の所属駅となる。
* [[1962年]]（昭和37年）[[11月16日]] - 新駅舎完成。
* [[1978年]]（昭和53年）[[8月4日]] - 三交ビル口開設<ref name="ten"/>。
* [[1984年]]（昭和59年）[[2月1日]] - 貨物の取扱いを廃止。
* [[1986年]]（昭和61年）[[11月1日]] - [[チッキ|荷物]]の取扱いを廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により東海旅客鉄道が継承。

=== 近鉄 ===
* [[1930年]]（昭和5年）
** [[3月27日]] - 参宮急行電鉄の駅として、松阪 - 外宮前（現在の宮町）間開通時に開業。
** [[5月18日]] - 参宮急行電鉄の参急中川（現在の伊勢中川）- 松阪間が開業。
* [[1941年]]（昭和16年）[[3月15日]] - [[大阪電気軌道]]が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道に改称。この時の線路名称改定で、山田線所属駅となる。
* [[1944年]]（昭和19年）[[6月1日]] - 関西急行鉄道が[[南海電気鉄道|南海鉄道]]と合併、近畿日本鉄道設立。
* [[1955年]]（昭和30年）[[4月3日]] - 北口開設<ref>{{Cite news|title=今日から店開き 近鉄松阪駅裏の改札口|newspaper=伊勢新聞|date=1955-04-03|page=2}}</ref><ref>『天王寺鉄道管理局三十年写真史』では同年[[7月1日]]に北口開設と記載。</ref>。
* [[1969年]]（昭和44年）[[10月16日]] - 近鉄下り待避線設置。
* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[4月1日]] - 近鉄山田線[[PiTaPa]]使用開始。
* [[2008年]]（平成20年）
** [[2月16日]] - 6番線ホームの特急券窓口廃止。特急券自動券売機設置。
** [[4月23日]] - 自動精算機をタッチパネル式高額紙幣・ICカードチャージ対応機に更新。

=== 三重電気鉄道（廃止） ===
* [[1912年]]（[[大正]]元年）[[8月17日]] - 松阪軽便鉄道大石線（のちの[[三重電気鉄道松阪線]]）の松阪駅が開業。駅は国鉄松阪駅の南側に置かれた。
* [[1919年]]（大正8年）7月 - 社名変更により松阪鉄道の駅となる。
* [[1928年]]（昭和3年）[[1月20日]] - 社名変更により松阪電気鉄道の駅となる。
* [[1944年]]（昭和19年）[[2月11日]] - 会社合併により三重交通の駅となる。
* [[1964年]]（昭和39年）
** [[2月1日]] - 三重交通の鉄道事業が分社化され、三重電気鉄道の駅となる。
** [[12月10日]] - 三重電気鉄道松阪線廃線に伴い、同線の松阪駅廃止。駅の跡地は[[三交百貨店]]松阪店となった。

== 隣の駅 ==
; 東海旅客鉄道
: 紀勢本線
:* 特急「[[南紀 (列車)|南紀]]」停車駅
:: {{Color|orangered|■}}快速「[[みえ (列車)|みえ]]」
::: [[津駅]] - '''松阪駅''' - [[多気駅]]
:: {{Color|gray|■}}普通
::: [[六軒駅 (三重県)|六軒駅]] - '''松阪駅''' - [[徳和駅]]
: 名松線（全列車が各駅に停車）
::: '''松阪駅''' - [[上ノ庄駅]]

; 近畿日本鉄道
: 山田線
:* {{Color|#f04|□}}[[近鉄特急|特急停車駅]]
:: {{Color|#f00|■}}快速急行
::: [[伊勢中川駅]] - '''松阪駅''' - [[伊勢市駅]]
:: {{Color|#f80|■}}急行
::: 伊勢中川駅 - '''松阪駅''' - （[[宮町駅]]〈一部〉） - 伊勢市駅
:: {{Color|#03f|■}}普通
::: [[松ヶ崎駅 (三重県)|松ヶ崎駅]] - '''松阪駅''' - [[東松阪駅]]

=== かつて存在した路線 ===
; 三重電気鉄道
: 松阪線
::: '''松阪駅''' - [[平生町駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[新松阪駅]]（[[廃駅]]、[[伊勢電気鉄道]]→近鉄伊勢線）
* [[三重県道20号松阪停車場線]]

== 外部リンク ==
{{commonscat|Matsusaka Station}}
* [http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/tokai/matsusaka/index.html JR東海 松阪駅]
* [http://www.kintetsu.co.jp/station/station_info/station18008.html 近畿日本鉄道 松阪駅]

{{紀勢東線}}
{{名松線}}
{{近鉄山田線・鳥羽線・志摩線}}

{{デフォルトソート:まつさか}}
[[Category:日本の鉄道駅 ま|つさか]]
[[Category:東海旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:参宮鉄道]]
[[Category:近畿日本鉄道の鉄道駅]]
[[Category:三重交通の鉄道駅]]
[[Category:松阪電気鉄道]]
[[Category:関西急行鉄道]]
[[Category:参宮急行電鉄]]
[[Category:松阪市の鉄道駅]]
[[Category:1893年開業の鉄道駅]]
[[Category:紀勢本線]]