東神奈川駅のソースを表示

{{駅情報
|駅名 = 東神奈川駅
|よみがな = ひがしかながわ
|ローマ字 = Higashi-Kanagawa
|社色 = green
|文字色 =
|画像 = Higashikanagawa Station 001.JPG
|pxl =
|画像説明 = 東口（2009年10月8日）
|電報略号 = ヒナ
|所属事業者= [[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）
|所在地 = [[横浜市]][[神奈川区]][[東神奈川]]一丁目
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|35|28|40.5|N|139|38|0|E|region:JP_type:railwaystation|display=inline,title}}
|開業年月日= [[1908年]]（[[明治]]41年）[[9月23日]]
|駅構造 = [[地上駅]]（[[橋上駅]]）
|ホーム = 2面4線
|廃止年月日=
|乗車人員 = 33,899
|統計年度 = 2013年
|乗入路線数= 2
|所属路線1 = {{Color|#00b2e5|■}}[[京浜東北線]]<br/>（正式には[[東海道本線]]）
|前の駅1 = [[新子安駅|新子安]]
|駅間A1 = 2.2
|駅間B1 = 1.8
|次の駅1 = [[横浜駅|横浜]]
|キロ程1 = 27.0km（[[東京駅|東京]]起点）<br/>[[大宮駅 (埼玉県)|大宮]]から57.3
|起点駅1 =
|所属路線2 = {{Color|#7fc342|■}}[[横浜線]]
|前の駅2 = *（横浜）
|駅間A2 = -
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|キロ程2 = 0.0
|起点駅2 = 東神奈川
|備考 = [[みどりの窓口]] 有<br/>[[ファイル:JR area HAMA.png|15px|浜]] [[特定都区市内|横浜市内]]駅
|備考全幅 = * 一部電車は京浜東北線に直通
}}
{{駅情報
|社色 = #ccc
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|駅名 = 東神奈川駅
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|画像説明 = 
|よみがな = ひがしかながわ
|ローマ字 = Higashi-Kanagawa
|副駅名 = 
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|次の駅1 = [[海神奈川駅|海神奈川]]
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|開業年月日 = [[1911年]]（明治44年）[[12月10日]]（海神奈川への支線）<br />1917年（大正6年）6月17日（東高島への支線）
|廃止年月日 = [[1959年]]（昭和34年）[[4月1日]]（どちらの支線とも）
}}
[[ファイル:HigashikanagawaStnishi.jpg|200px|thumb|right|西口（2005年11月6日）]]
'''東神奈川駅'''（ひがしかながわえき）は、[[神奈川県]][[横浜市]][[神奈川区]][[東神奈川]]一丁目にある[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道駅|駅]]である。

== 乗り入れ路線 ==
当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は[[東海道本線]]と[[横浜線]]の2路線で（詳細は路線記事および[[鉄道路線の名称]]参照）、そのうち東海道本線を当駅の[[日本の鉄道駅#所属線|所属線]]としているが、東海道本線は[[電車線・列車線|電車線]]を走行する[[京浜東北線]]電車のみが停車し、旅客案内では「東海道（本）線」は使用されていない。したがって当駅は京浜東北線と横浜線との乗換駅として案内されている。また横浜線は当駅が起点となっているが、一部電車は京浜東北線とともに[[横浜駅]]を経て[[根岸線]]へ直通する。

[[特定都区市内]]制度における「[[特定都区市内#設定区域一覧|横浜市内]]」に属する。

== 歴史 ==
東神奈川駅は東海道本線上にある駅であるが、この区間の東海道本線開通時にはまだなく、横浜と八王子を結ぶことを目的として建設された[[私鉄]]の[[横浜鉄道]]（後の横浜線）が、東海道本線との接続駅として建設した。横浜鉄道では、横浜側の接続駅として[[神奈川駅 (国鉄)|神奈川駅]]や[[平沼駅 (国鉄)|平沼駅]]などを検討していたが、土地が狭いなどの理由で、東神奈川駅の位置において接続する方針となった<ref>『横浜線百年』p.68</ref>。こうして1908年（明治41年）9月23日に、横浜鉄道線の開通とともに東神奈川駅は開設された。国鉄側の設備も含めて横浜鉄道の費用負担で建設されている<ref name = "横浜の鉄道物語_70">『横浜の鉄道物語』p.70</ref>。

さらに横浜鉄道では、経営陣を同じくする[[横浜倉庫]]を通じてこのあたりの沖合を埋め立てて岸壁と倉庫を建設し、そこに鉄道を乗り入れて海陸連絡を図る構想を持っていた。このため東神奈川駅からさらに海側へ延伸する免許を取得し、1911年（明治44年）12月10日に[[海神奈川駅]]までの支線が開通した。しかし結局より沖合の埋立免許を取得して岸壁を建設することができなかったため、この支線は横浜倉庫の倉庫群への連絡鉄道に留まった<ref>『神奈川の鉄道』pp.62 - 64</ref>。この当時、東神奈川駅のすぐ海側にはすでに京浜電車（後の[[京急本線]]）が通っていたため、貨物支線を通すために[[仲木戸駅]]付近を高架化する工事を行っている<ref name = "横浜の鉄道物語_70" />。この横浜鉄道線は1910年（明治43年）4月1日から国鉄が全線を借り受けて営業することになり、1917年（大正6年）10月1日付で正式に国有化され、国鉄横浜線となった<ref>『日本国有鉄道百年史』第6巻 pp.521 - 523</ref>。

大正時代初期の、1912年（大正元年）9月現在の停車場平面図によれば、線路の海側に駅本屋があり、これに面する番線を横浜鉄道が使用し、また駅舎の両側に側線群があった。さらに島式ホームが2つあり、これらの島式ホームに挟まれた2本の番線を国鉄東海道本線が使用する構造となっていた。海神奈川へ至る支線は、駅より北側で分岐して海へ向けてカーブを切っていた<ref>『横浜線百年』pp.116-117</ref>。

1914年（大正3年）12月20日、[[東京駅]]の開業に合わせて東京と高島町（2代目横浜駅付近に位置していた駅）の間で京浜線電車（後の京浜東北線）の運転が開始された。しかし開業を急ぐあまり準備が不十分で故障が相次ぎ、12月26日に運転中止に追い込まれた。運転再開は1915年（大正4年）5月10日となった<ref>『横浜の鉄道物語』p.56</ref>。また、京浜線電車の運転が開始されたのちも、しばらくの間は東海道本線の蒸気機関車牽引列車が東神奈川駅にも停車していた<ref>{{Cite journal | 和書 | author = [[和久田康雄]] | title = 京浜間電車運転開始 | journal = [[鉄道ピクトリアル]] | issue = 435 | year = 1984 | month = 8 | publisher = 電気車研究会 | pages = 18 - 19}}</ref>。いつ頃から蒸気機関車牽引列車が東神奈川駅を通過するようになったのか、また京浜線電車開通に伴う東神奈川駅付近の配線変更などは判然としない。1917年（大正6年）6月17日には、[[高島駅 (神奈川県)|高島駅]]までの東海道本線貨物支線が開通した。

国鉄買収後の横浜線は、東京に近くかつダイヤが過密でないという特性が便利であったためか、各種の試験に用いられたが、その一環として1925年（大正14年）4月4日には当駅から原町田駅（現在の[[町田駅]]）までの区間が電化されている。これは横浜線に電車を運転するためのものではなく、東海道本線における電車や電気機関車の運転を担当する乗務員の訓練や試験に用いるものであった。この設備を生かして横浜線の電車運転が開始されるのは、1932年（昭和7年）10月1日からであった<ref>『かながわの鉄道』p.110</ref><ref>『横浜の鉄道物語』p.71</ref>。この電車運転開始に合わせて、京浜線と横浜線の間の渡り線の新設やホームの向上などが行われ<ref>『横浜線と其電化』</ref>、横浜線の電車が京浜線に乗り入れて桜木町駅まで走るようになった<ref>『横浜の鉄道物語』p.58</ref>。横浜線が蒸気機関車で運転されていた時代には、駅舎側のホームの行き止まりになる部分に1番線があり、ここで横浜線の列車が発着していたが、電車運転開始により桜木町への直通のために2番線使用が普通となり、後に1番線は埋め立てられて倉庫などに転用された<ref>『かながわの鉄道』pp.112 - 113</ref>。

[[第二次世界大戦]]に際しては、1945年（昭和20年）5月29日に[[横浜大空襲]]で東神奈川駅舎は全焼した。また横浜線電車の桜木町直通は、いったん戦時中に打ち切りとなり、戦後1959年（昭和34年）4月13日から再開されている。この間、横浜港における貨物輸送の変化などから、海神奈川および東高島への支線が1959年4月1日に同時に廃止となった<ref>『かながわの鉄道』pp.110 - 111</ref><ref>『横浜の鉄道物語』pp.72 - 73</ref>。

1960年（昭和35年）に橋上駅舎が使用開始され、これに合わせて自由通路も併設された<ref name = "東神奈川駅改良">{{Cite journal | 和書 | author = 佐藤荘一郎 | title = 東神奈川駅改良 | journal = 交通技術 | volume = 39 | issue = 6 | year = 1984 | month = 6 | pages = 170 - 173 | publisher = 交通協力会}}</ref>。1968年（昭和43年）3月20日付で、横浜線の東神奈川 - 大口間の複線化が完成した。この際に東神奈川構内の配線変更が行われ、3番線が横浜線専用となった。これにより京浜東北線北行と同一プラットホームでの乗換ができるようになった<ref>{{Cite journal | 和書 | title = 3月のメモ帳 | journal = [[鉄道ピクトリアル]] | issue = 209 | year = 1968 | month = 5 | publisher = 電気車研究会 | pages = 82}}</ref>。

1985年（昭和60年）3月10日のダイヤ改正に際して、横浜線の輸送改善のためにそれまで2面3線であった当駅の配線を、2面4線化する改良工事が行われた。具体的には、2番線のあるプラットホームの海側に1番線を新設し、それまで約100 m新子安側にずれていた京浜東北線南行ホームを北行ホームとほぼ同じ位置に揃えるように工事を行った。この変更後、1番線が京浜東北南行、2番線と3番線が横浜線、4番線が京浜東北北行という配置になった。またこの工事に合わせて、国鉄で最初の[[連動装置|電子連動装置]]の実運用が開始された<ref name = "東神奈川駅改良" /><ref>{{Cite journal | 和書 | author = 山本正幸・楠穣 | title = 横浜線輸送力増強計画に伴う東神奈川駅改良 | journal = 鉄道土木 | volume = 27 | issue = 11 | year = 1985 | month = 11 | pages = 690 - 694 | publisher = 日本鉄道施設協会}}</ref>。

2013年（平成25年）3月16日付のダイヤ改正で、4番線が京浜東北線専用ホームから京浜東北線と横浜線の兼用ホームに変更になり、横浜方面から直通する横浜線の一部（平日のみ）が、4番線の発着となった。（それ以前は臨時列車やダイヤ乱れがあった場合に、横浜線が4番線から発着することがあった。）そのため誤乗する可能性が高くなった。誤乗防止のために[[インジケーター]]付のLED照明器具が導入された<ref>[http://www.tlt.co.jp/tlt/press_release/p130725/p130725.htm 東芝ライテック株式会社 インジケータ付LEDホーム照明をJR東神奈川駅に納入]</ref>。（運用開始は9月15日の予定）

=== 年表 ===
* [[1908年]]（[[明治]]41年）[[9月23日]] - 横浜鉄道線（後の横浜線）が[[八王子駅]]まで開通し、[[日本国有鉄道|国鉄]]東海道本線と横浜鉄道線の接続駅として開業。
** 当時、国鉄に[[神奈川駅 (国鉄)|神奈川駅]]（後に廃止）が存在したため、頭に「東」を冠した。
* [[1911年]]（明治44年）[[12月10日]] - 横浜鉄道の貨物支線が[[海神奈川駅]]まで開通。
* [[1914年]]（[[大正]]3年）
** [[12月20日]] - 京浜電車（京浜東北線の前身）運行開始。
** [[12月26日]] - 京浜電車の故障頻発により運転中止。
* [[1915年]]（大正4年）5月10日 - 京浜電車運転再開。
* [[1917年]]（大正6年）
** [[6月17日]] - [[高島駅 (神奈川県)|高島駅]]までの貨物支線開通。
** [[10月1日]] - 横浜鉄道が国有化。
* [[1925年]]（大正14年）[[4月4日]] - 横浜線東神奈川 - 原町田（現町田）間電化完成。
* [[1930年]]（[[昭和]]5年）4月1日 - 東神奈川までの貨物支線が、横浜線から東海道本線に所属変更。
* [[1932年]]（昭和7年）10月1日 - 横浜線原町田までの電車運転開始、桜木町までの乗り入れ開始。
* [[1945年]]（昭和20年）[[5月29日]] - [[横浜大空襲]]で駅舎が全壊する。
* [[1959年]]（昭和34年）
** [[4月1日]] - 営業範囲を「一般運輸営業」から「旅客、[[チッキ|手荷物]]および小荷物。ただし、配達はしない。」へ改正し<ref>1959年（昭和34年）3月28日日本国有鉄道公示第83号「東海道本線東神奈川及び横浜線菊名の各停車場の営業範囲を改正する件」</ref>、貨物取り扱いを廃止。同時に[[東高島駅]]および海神奈川駅までの貨物支線が廃止<ref>1959年（昭和34年）3月28日日本国有鉄道公示第85号「東海道本線東神奈川・東高島間及び東神奈川・海神奈川間の運輸営業を廃止する件」</ref>。
** [[4月13日]] - 横浜線の桜木町乗り入れ再開。
* [[1960年]]（昭和35年） - 橋上駅舎化および自由通路開設。
* [[1966年]]（昭和41年）[[7月31日]] - [[横浜市電]]の東神奈川駅前電停（東口）が廃止になる。
* [[1968年]]（昭和43年）
** [[3月20日]] - 横浜線東神奈川 - 大口間複線化完成、これに合わせて東神奈川構内の配線変更。
** [[8月31日]] - 横浜市電の東神奈川駅西口電停が廃止になる。
* [[1974年]]（昭和49年）10月1日 - 営業範囲を「旅客、荷物」へ改正する<ref>1974年（昭和49年）9月12日日本国有鉄道公示第208号「駅の営業範囲の改正」</ref>。
* [[1984年]]（昭和59年）[[2月1日]] - 営業範囲を「旅客」へ改正し<ref>1984年（昭和59年）1月30日日本国有鉄道公示第174号「駅の営業範囲の改正」</ref>、荷物取り扱いを廃止。
* [[1985年]]（昭和60年）[[3月10日]] - 1番線を増設して2面4線化工事完成、国鉄最初の[[連動装置|電子連動装置]]の実運用を開始（[[大同信号]]製）。
* [[1987年]]（昭和62年）
** [[3月31日]] - 営業範囲を「旅客、荷物（新聞紙に限る。）」へ改正する<ref>1987年（昭和62年）2月5日日本国有鉄道公示第210号「駅の営業範囲の改正」</ref>。
** 4月1日 - [[国鉄分割民営化]]により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* [[2001年]]（[[平成]]13年）[[11月18日]] - ICカード[[Suica]]供用開始。
* [[2013年]]（平成25年）[[9月15日]] - インジケーター付き照明の運用開始予定。

== 駅構造 ==
10両編成対応の[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]2面4線を有し、[[橋上駅|橋上駅舎]]が設置されている[[地上駅]]である。ホームは北東から南西に延び、東口および西口を持つ。改札とホームは南側から[[階段]]・[[エレベーター]]・上下各1台の[[エスカレーター]]で連絡しているほか、北側に乗換え専用の階段がある。

当駅の北方で京浜東北線の複線の内側から横浜線の複線が分岐し、高架で東海道・[[横須賀線|横須賀]]・京浜東北の各線を乗り越えていく<ref>細かく言うと、一度東側へ膨らんで京浜東北線南行きを乗り越え、より北方で京浜東北の複線が同じ路盤を走る位置に来てから西側へ向かって京浜東北・横須賀・東海道の各線を乗り越える形になる。</ref>。外側2線を京浜東北線、内側2線を横浜線が使用する。また、横浜線および京浜東北線・根岸線の[[車両基地]]として[[鎌倉車両センター]]東神奈川派出所が北東側に併設されている。

=== のりば ===
番線は東から順に付番され、東側のホームに1・2番線、西側のホームに3・4番線を設置している。京浜東北線電車と横浜線電車で使用番線を分けているが、一部2番線から京浜東北線電車が発車する。

<!-- 方面表記はコンコースのLED電照式案内標識に合わせた。発車標はこれらから一部の駅の表記を省略した形になっているが、2番線の発車標では桜木町止が多いためか「横浜・桜木町・大船方面」となっている --->
{| class="wikitable"
!番線<!-- 事業者側による呼称 --->!!路線!!行先!!備考
|-
! 1
| {{Color|#00b2e5|■}}京浜東北線・根岸線
|[[横浜駅|横浜]]・[[関内駅|関内]]・[[新杉田駅|新杉田]]・[[大船駅|大船]]方面
| 主に東京方面からの電車
|-
! rowspan="2"| 2
| {{Color|#00b2e5|■}}京浜東北線・根岸線
| 横浜・関内・新杉田・大船方面
| 横浜線からの直通、一部1番線から発車
|-
|{{Color|#7fc342|■}}横浜線
|[[新横浜駅|新横浜]]・[[町田駅|町田]]・[[橋本駅 (神奈川県)|橋本]]・[[八王子駅|八王子]]方面
|当駅始発のみ
|-
! 3
|{{Color|#7fc342|■}}横浜線
| 新横浜・町田・橋本・八王子方面
| &nbsp;
|-
! rowspan="2" | 4
| {{Color|#00b2e5|■}}京浜東北線
| [[品川駅|品川]]・[[東京駅|東京]]・[[上野駅|上野]]・[[大宮駅 (埼玉県)|大宮]]方面
| 平日15:50発の始発電車は2番線から発車
|-
|{{Color|#7fc342|■}}横浜線
|新横浜・町田・橋本・八王子方面
|横浜方面からの直通列車の一部（平日のみ）
|}

* 京浜東北線においては、早朝と平日朝ラッシュ時、土曜・休日の日中に各1本と平日夕方に2本横浜方面へ、平日夕方に1本東京方面へ、それぞれ当駅始発電車が設定されている。
** 留置線から4番線へは直接入線できない構造になっており、京浜東北線北行の平日15:50発の大宮行始発電車は2番線から発車する。
* 横浜線の場合、日中の始発電車の待機は2番線が使用され、横浜方面からの直通がほぼ皆無の時間帯は3番線も使用される。朝ラッシュ時は、2・3番線の交互発着を基本としている。横浜線の4番線からの発車は平日のみ4本で、8:28発橋本行と15:47・17:41・17:59発八王子行である。
* 8両編成用の黄緑色の乗車位置目標は1 - 4番線、10両編成用の水色の乗車位置目標は京浜東北線が主に使用する1・4番線に存在する。
* 現在のLED表示の発車案内が設置される前は、発車番線を反転式の発車案内で知らせていた。[[2008年]]（平成20年）11月より、横浜線の発車案内の電光掲示板において、折返し電車の種別表示部分を緑色で案内するようになった。

=== 駅構内設備 ===
* [[売店]]など
** [[NEWDAYS]]東神奈川店 - 改札外。改札を出て左手すぐ
** [[キヨスク|KIOSK]]東神奈川3号店 - 改札外。改札を出て右手すぐ
** KIOSK東神奈川7号店 - 3・4番線ホーム横浜方
** 日栄軒（[[立ち食いそば・うどん店|立ち食いそば屋]]） - 3・4番線ホーム横浜方階段下
* [[みどりの窓口]]、[[自動券売機]]、[[自動改札機]]、[[自動精算機]]設置。
* [[便所|トイレ]]は改札階、1・2番線へのエレベーター付近にある。

== 乗車券の区間外乗車の特例 ==
当駅周辺には、2つの運賃計算の特例が設定されている。いずれも[[途中下車#国鉄・JRの途中下車|途中下車]]しない限り[[横浜駅]] - 当駅間の折り返し乗車を認めるものであるが、両者は別個の規定であり、適用範囲が異なっている。

#当駅に停車しない列車<ref>[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]・[[横須賀線]]は全列車が該当するが、それに限られず、例えば「[[かいじ (列車)#臨時列車|はまかいじ]]」も（当駅で乗降できないので）該当する。</ref>に乗車して、[[大口駅|大口]]以遠 - [[新子安駅|新子安]]以遠<ref>横須賀線も新子安以遠の[[鶴見駅]]で分岐している扱いのため、適用される。</ref>を乗り継ぐ場合（[[定期乗車券|定期券]]を除く）<ref>{{cite web | url=http://www.jreast.co.jp/kippu/1105.html#10 | title=分岐駅を通過する列車に乗車する場合の特例 | publisher=[[東日本旅客鉄道]] | accessdate=2012-06-05}}</ref>。
#（横須賀線の[[新川崎駅]]・[[武蔵小杉駅]]・[[西大井駅]]、あるいは武蔵小杉駅から[[南武線]]経由の各駅） - （当駅あるいは当駅から横浜線経由の各駅）間に乗車する場合<ref>{{cite web | url=http://www.jreast.co.jp/kippu/1106.html | title=特定の分岐区間に対する区間外乗車の特例 | publisher=[[東日本旅客鉄道]] | accessdate=2012-06-05}}</ref>。

以上を表にまとめると、以下のようになる。なお、以下の表の○は特例が適用されるもの、×は適用されないものである。そして、横須賀線経由としての特例が適用されるのは、新川崎駅・武蔵小杉駅・西大井駅で乗降する場合、あるいは武蔵小杉駅から南武線経由の場合のみである（※）。横須賀線で品川 - 鶴見間を乗り通すと、[[経路特定区間]]により東海道線経由とみなされる。

{| class="wikitable"
|-
!colspan="2" rowspan="2"|＼ 
!colspan="3"|乗降駅
|-
! 当駅で乗降!!横浜線（非定期券）!!横浜線（定期券）
|-
!rowspan="3"|乗車路線
!東海道線
|×||○||×
|-
!横須賀線（※）
|○||○||○
|}

== 利用状況 ==
2013年度の1日平均乗車人員は33,899人である。横浜線の[[起点駅]]だが、利用者は少ない。これは、当駅より隣の横浜駅の利用者が圧倒的に多いと同時に、当駅発着の横浜線電車利用客の大半は、京浜東北・根岸線の横浜方面や[[川崎駅|川崎]]方面への乗換え客で、ラッシュ時は特に混雑するためである。近年の推移は下記の通り。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan|年度
!rowspan|1日平均<br/>乗車人員
!rowspan|出典
|-
|[[1998年]]
|23,553
|<ref>神奈川県県勢要覧（平成12年度）220ページ</ref>
|-
|[[1999年]]
|23,719
|<ref name="youran2001">神奈川県県勢要覧（平成13年度）222ページ</ref>
|-
|[[2000年]]
|23,980
|<ref name="youran2001"/>
|-
|[[2001年]]
|24,236
|<ref name="youran2003">神奈川県県勢要覧（平成15年度）220ページ</ref>
|-
|[[2002年]]
|25,867
|<ref name="youran2003"/>
|-
|[[2003年]]
|26,869
|<ref name="youran2005">神奈川県県勢要覧（平成17年度）222ページ</ref>
|-
|[[2004年]]
|27,813
|<ref name="youran2005"/>
|-
|[[2005年]]
|28,751
|<ref name="youran2007">神奈川県県勢要覧（平成19年度）224ページ</ref>
|-
|[[2006年]]
|29,352
|<ref name="youran2007"/>
|-
|[[2007年]]
|29,354
|<ref name="youran2009">神奈川県県勢要覧（平成21年度）238ページ</ref>
|-
|[[2008年]]
|29,952
|<ref name="youran2009"/>
|-
|[[2009年]]
|30,373
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2009_01.html JR東日本「各駅の乗車人員」]</ref>
|-
|[[2010年]]
|30,965
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2010_01.html JR東日本「各駅の乗車人員」]</ref>
|-
|[[2011年]]
|31,615
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2011_01.html JR東日本「各駅の乗車人員」]</ref>
|-
|[[2012年]]
|32,553
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2012_01.html JR東日本「各駅の乗車人員」]</ref>
|-
|}

== 駅周辺 ==
{{see also|東神奈川}}
当駅は横浜市神奈川区の中心駅であり、公共施設なども周辺に集中している。

=== 東口 ===
周辺は[[かなっくシティ]]と呼ばれ、[[再開発]]が進んでいる。また、付近を走る[[京急本線]]の[[仲木戸駅]]が駅前にあり、両駅を結ぶ[[ペデストリアンデッキ]]（歩道橋、愛称「かなっくウォーク」）が整備されていて、乗換えが可能である。このペデストリアンデッキには屋根がないため、特に乗り換え利用者には屋根の整備を望む声が強いようである{{誰2|date=2011年11月}}。なお、仲木戸駅との[[連絡運輸]]は従来実施していなかったが、[[2008年]][[3月15日]]より[[定期乗車券]]について開始することとなった。また、[[駅ビル]]の[[CIAL PLAT]]が[[2009年]][[10月7日]]に開業した。

==== 周辺施設 ====
* 駅ビル[[CIAL PLAT]]
* かなっくホール
* かなっくシティ東部療育ビル
* [[横浜市立神奈川小学校]]
* かながわ保育園
* 神奈川警察署東神奈川駅前交番
* 神奈川県[[神奈川警察署]]
* 東神奈川駅前[[郵便局]]
* [[国道15号|第一京浜]]
* [[首都高速道路]][[首都高速神奈川1号横羽線|横羽線]][[東神奈川出入口]]

=== 西口 ===
以前から歩道橋が整備されていたが、東口再開発と合わせて[[ペデストリアンデッキ]]に再整備、バスロータリーも整えられた。
[[ファイル:Hokuriku-yokohamashiten.JPG|thumb|北陸銀行横浜支店]]
==== 周辺施設 ====
* 神奈川区総合庁舎
* 横浜市神奈川公会堂
* [[横浜市立図書館|横浜市立神奈川図書館]]
* [[反町公園]]
* [[神奈川簡易裁判所]]
* 横浜逓信病院
* 横浜西神奈川郵便局
* [[北陸銀行]]横浜支店
* [[イオン (店舗ブランド)|イオン]]東神奈川店
* [[マルエツ]]東神奈川店
* 東海プラザ
* [[東急東横線]][[東白楽駅]]
* [[国道1号|第二京浜]]・[[横浜上麻生道路]]・[[横浜新道]]
* [[神奈川県立神奈川総合高等学校]]
* [[神奈川県立神奈川工業高等学校]]
* [[神奈川大学]]横浜キャンパス
* [[学校法人大原学園|大原学園横浜校]]
** 一号館：大原簿記情報ビジネス専門学校横浜校
** 二号館：大原医療秘書福祉専門学校横浜校
** 三号館：大原法律公務員専門学校横浜校
* 学校法人三幸学園
** 横浜こども専門学校
** 横浜リゾート&スポーツ専門学校
** 横浜医療秘書歯科助手専門学校
** 横浜ビューティーアート専門学校
** 横浜カフェ&スイーツ専門学校<!--（2012年4月、横浜こども専門学校旧校舎を改装して開校）-->
* 孝道山（[[孝道教団]]本部）

== バス路線 ==
[[横浜市営バス|横浜市交通局]]により当駅を経由・発着するバス路線が運行されている。
; 東神奈川駅前（東口）
* [[横浜市営バス鶴見営業所#48系統|48系統]]：千若町2丁目経由横浜駅前行き
; 東神奈川駅西口
{| class="wikitable"
!乗場!!系統!!主要経由地!!行先
|-
|1番||[[横浜市営バス浅間町営業所#31系統|31]]||白楽・白幡向町||[[大口駅]]
|-
|2番||[[横浜市営バス浅間町営業所#59系統|59]]||浦島丘・港北小学校前・[[菊名駅]]前||[[綱島駅]]
|-
|rowspan="2"|3番||[[横浜市営バス鶴見営業所#7・29系統|7]]||岸谷・三ツ池道・（東部病院）・国道尻手||[[川崎駅]]西口
|-
|[[横浜市営バス鶴見営業所#7・29系統|29]]||岸谷・三ツ池道・[[森永製菓|森永]]工場前||[[鶴見駅]]
|-
|rowspan="3"|5番||[[横浜市営バス緑営業所#36系統|36]]||[[六角橋]]・神大寺・[[片倉町駅]]・（西菅田団地）||菅田町 [[横浜市営バス緑営業所|緑車庫]]
|-
|rowspan="2"|[[横浜市営バス浅間町営業所#82系統|82]]||六角橋・神大寺・片倉町駅||八反橋
|-
|六角橋・神大寺||神大寺入口
|-
|rowspan="2"|6番||[[横浜市営バス港北営業所#38系統|38]]||六角橋・松見町・内路・東高校前(一部新子安駅西口経由)||鶴見駅西口
|-|rowspan="2"|
|[[横浜市営バス緑営業所#39系統|39]]<br/>''[[横浜市営バス緑営業所#373系統|深夜]]''||六角橋・篠原池・[[小机駅]]・[[鴨居駅]]・緑車庫<br/>||緑車庫 [[中山駅 (神奈川県)|中山駅]]<br/>''
|-

|rowspan="4"|7番||7・29||青木橋||[[横浜駅]]（東口）
|-
|31・36<br/>38・39<br/>59・82||青木橋||横浜駅西口
|-
|326||（途中無停車）||横浜駅西口
|-
|277||東横反町駅前・三ツ沢上町駅・羽沢団地・三枚町||緑車庫
|-

|}

== その他 ==
* 横浜線から横浜駅を経て根岸線へ直通する電車の乗務員は、当駅で交替を行うことがある。
* 横浜駅 - [[甲府駅]]・[[松本駅]]間を京浜東北線、横浜線、[[中央本線]]、[[篠ノ井線]]を経由して運行する臨時[[特別急行列車|特急]]「[[かいじ (列車)|はまかいじ]]」は、下り・上りとも当駅に停車するが、[[自動列車保安装置]]を切り替えるため（京浜東北線の[[自動列車制御装置#D-ATC|ATC]]から横浜線の[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]へ、またはその逆）の[[停車 (鉄道)#運転停車|運転停車]]であり、旅客が当駅で乗降することはできない。このため、乗車する旅客は横浜駅または新横浜駅まで行く必要がある。
* [[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]の当初計画は、当駅起点で横浜線と直通運転するというものだった。

== 隣の駅 ==
<!-- リンクは1か所のみでお願いします --->
: {{Color|#00b2e5|■}}京浜東北線
:: {{Color|#ff0066|■}}快速・{{Color|#00b2e5|■}}各駅停車
::: [[新子安駅]] - '''東神奈川駅''' - [[横浜駅]]
: {{Color|#7FC342|■}}横浜線
:: {{Color|orangered|■}}快速
::: 横浜駅（京浜東北線） - '''東神奈川駅''' - [[菊名駅]]
:: {{Color|#7FC342|■}}各駅停車
::: 横浜駅（京浜東北線） - '''東神奈川駅''' - [[大口駅]]

=== かつて存在した路線 ===
: 日本国有鉄道
:: 東海道本線貨物支線
::: '''東神奈川駅''' - [[海神奈川駅]]
:: 東海道本線貨物支線
::: '''東神奈川駅''' - [[東高島駅]]
どちらの路線も1959年（昭和34年）4月1日廃止

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist|2}}

== 参考文献 ==
* {{Cite book | 和書 | title = 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 | date = 1998-10-01 | edition = 初版 | publisher = [[JTBパブリッシング|JTB]]}}
* {{Cite book | 和書 | editor = [[野田正穂]]・[[原田勝正]]・[[青木栄一 (地理学者)|青木栄一]]・[[老川慶喜]] | title = 神奈川の鉄道 1872-1996 | date = 1996-09-10 | edition = 第1版 | publisher = [[日本経済評論社]] | isbn = 4-8188-0830-X}}
* {{Cite book | 和書 | author = 長谷川弘和 | title = 横浜の鉄道物語 | date = 2004-11-01 | edition = 初版 | publisher = [[JTBパブリッシング]] | isbn = 4-533-05622-9}}
* {{Cite book | 和書 | author = 長谷川弘和・吉川文夫 | title = かながわの鉄道 | year = 1983 | month = 9 | edition = 第2版 | publisher = 神奈川合同出版}}
* {{Cite book | 和書 | author = サトウマコト | title = 横浜線百年 | date = 2008-09-23 | edition = 第一刷 | publisher = 230クラブ | isbn = 978-4-931353-28-2}}
* {{Cite book | 和書 | title = [[日本国有鉄道百年史]] | volume = 6 | date = 1972-10-01 | publisher = [[日本国有鉄道]]}}
* {{Cite book | 和書 | title = 横浜線と其電化 | url = http://memories.lib.city.yokohama.jp/cats/doc/01/9010532216_web.pdf | format = PDF | date = 1932-10-01 | publisher = 東京鉄道局}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Higashi-Kanagawa Station}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]
{{-}}

== 外部リンク ==
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1276 JR東日本 東神奈川駅]
{{鉄道路線ヘッダー}}
{{京浜東北・根岸線}}
{{横浜線}}
{{鉄道路線フッター}}
{{東海道貨物線 (廃止区間)}}

{{DEFAULTSORT:ひかしかなかわ}}
[[Category:神奈川区の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 ひ|かしかなかわ]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:横浜鉄道]]
[[Category:京浜東北・根岸線]]
[[Category:1908年開業の鉄道駅]]