東小倉駅のソースを表示

{{駅情報
|社色 =
|文字色 =
|駅名 = 東小倉駅
|画像 = Higashi-Kokura station.jpg
|pxl =
|画像説明 = 構内全景
|よみがな = ひがしこくら
|ローマ字 = Higashi-Kokura
|前の駅 = [[北九州貨物ターミナル駅|北九州（タ）]]
|駅間A = 2.5
|駅間B = 1.6
|次の駅 = [[小倉駅 (福岡県)|小倉]]
|電報略号 =ヒコ←ヒコラ
|所属事業者 = [[九州旅客鉄道]]（JR九州）*<br />[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）*
|所属路線 = {{Color|red|■}}[[鹿児島本線]]
|キロ程 = 9.4
|起点駅 = [[門司港駅|門司港]]
|所在地 = [[北九州市]][[小倉北区]]高浜一丁目2
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|33|53|16.6|N|130|53|58.1|E|region:JP}}
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム =
|開業年月日 = [[1915年]]（[[大正]]4年）[[4月1日]]**
|廃止年月日 =
|備考 =
|備考全幅 = * 定期旅客列車・貨物列車の発着はない。<br />** 駅としての開業日。
}}

'''東小倉駅'''（ひがしこくらえき）は[[福岡県]][[北九州市]][[小倉北区]]高浜一丁目にある[[九州旅客鉄道]]（JR九州）・[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）[[鹿児島本線]]の[[鉄道駅|駅]]。[[旅客列車]]・[[貨物列車]]の発着はすでに無くなっている。

[[1915年]]4月に開設された小倉鉄道の旅客駅の東小倉駅と、[[1904年]]に鹿児島本線上に開設された富野信号場が[[1943年]]5月に統合された駅である。そのため[[1962年]]までは[[日田彦山線|日田線]]の起点であった。

== 駅構造 ==
北側に貨物線、南側に荷役線・貨物線・旅客線が通っている。線路に挟まれるように貨物ホームがあり、その南側に2本荷役線がある。自動車・トラックは貨物ホームからループを描き高架橋に上り、線路を跨いで道路へ出て行くような構造になっている。

[[2002年]]（平成14年）3月の[[北九州貨物ターミナル駅]]開業以降、貨物列車の発着は無くなっている。なお、2001年度の貨物取扱量は発送が約400トン、到着が約3,000トンであった。また[[1985年]]から数年間、[[汐留駅 (国鉄)|汐留駅]]（同駅廃止後は[[恵比寿駅]]、のちに[[浜松町駅]]に変更）との間で「[[カートレイン|カートレイン九州]]」が、[[熱田駅]]との間で「カートレインユーロ名古屋」が運行されたこともあった。

かつては、駅北側の[[北九州港|北九州港小倉地区]]に集う[[エクソンモービル|モービル石油]]・[[東燃ゼネラル石油|ゼネラル石油]]・[[ジャパンエナジー|共同石油]]・[[コスモ石油|大協石油]]の[[油槽所]]や[[太平洋セメント|日本セメント]]の小倉[[セメント包装所|包装所]]、[[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]北側にある[[住友大阪セメント|住友セメント]]小倉サービスステーション、駅西側にあった[[東京製綱]]小倉工場（2002年閉鎖）などへの[[専用鉄道|専用線]]があった。

== 歴史 ==
=== 貨物駅（旧・富野信号場） ===
[[鹿児島本線]]上に[[1904年]]2月に富野信号場として開設された。その後小倉鉄道の国有化に伴い、東小倉駅に統合され、同駅の貨物ホームとなり、以来[[浜小倉駅]]と共に北九州市の貨物輸送の拠点となった。

しかし、本線と貨物線に挟まれた島のような僅かな空間に荷役設備があったことで大型荷役機械が導入しにくいことなどから、旧門司操車場の跡地に新たに[[北九州貨物ターミナル駅]]が開設され、当駅の貨物営業は休止された。

* [[1904年]]（[[明治]]37年）[[2月12日]] - '''富野信号所'''として開業。
* [[1917年]]（[[大正]]6年）[[9月17日]] - 小倉鉄道の分岐点に移転、'''富野聯絡所'''（連絡所）に改称。
* [[1922年]]（大正11年）[[4月1日]] - '''富野信号場'''に改称。
* [[1943年]]（[[昭和]]18年）[[5月1日]] - 小倉鉄道の買収に伴い東小倉駅に統合、富野信号場廃止。
* [[1964年]]（昭和39年）4月1日 - [[チッキ|荷物]]の取扱を開始。
* [[1985年]]（昭和60年）[[7月27日]] - 旅客営業開始、「カートレイン九州」運行開始。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 [[国鉄分割民営化]]によりJR九州・JR貨物の駅となる。
* [[1996年]]（[[平成]]8年）[[3月16日]] - [[コンテナ]]貨物の取扱を開始。
* [[2002年]]（平成14年）[[3月23日]] - [[北九州貨物ターミナル駅]]の新設に伴い業務を移管、営業休止。

=== 旅客駅（旧・小倉鉄道東小倉駅） ===
この駅は[[1915年]]に[[小倉鉄道]]添田線の上添田駅（現在の[[添田駅]]）までの開通とともに同線の始発駅として開業した。

[[1943年]]に小倉鉄道添田線が国有化されると、鹿児島本線と添田線の分岐点となった。その後、[[1956年]]3月に東小倉駅 - [[夜明駅]]間が全通し、同区間が日田線となったため日田線の始発駅となった。しかし、国有化された後も東小倉駅は添田線・日田線列車のみの停車で、鹿児島本線側にはホームすら設けられなかった。そのため、添田線・日田線と鹿児島本線を乗り換える場合には、一旦駅の外に出て[[西鉄北九州線]]などで東小倉駅と小倉駅の間を移動する必要があった。

そのすぐのちの[[1956年]][[11月]]に[[城野駅 (JR九州)|城野駅]]と水町信号場の間の短絡線が開通し日田線の旅客列車が[[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]へ乗り入れを開始。東小倉駅から水町信号場までは日田線の貨物支線となり、旅客営業は終了、旅客ホームは撤去された。その6年後の[[1962年]]10月に東小倉駅と水町信号場の間の貨物支線も廃止された。

* [[1915年]]（[[大正]]4年）[[4月1日]] - '''東小倉駅'''（ひがしこくらえき）として、小倉鉄道添田線の東小倉 - [[添田駅|上添田]]間開通時に開業。
* [[1943年]]（[[昭和]]28年）[[5月1日]] - 小倉鉄道添田線が国有化、[[日本国有鉄道|国有鉄道]]添田線（後の日田線）の駅となる。
* [[1956年]]（昭和31年）[[11月19日]] - 日田線旅客列車が[[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]へ乗り入れを開始、東小倉駅 - 水町信号場間は旅客営業廃止。
* [[1962年]]（昭和37年）[[10月1日]] - 東小倉駅と水町信号場の間の貨物支線廃止。

== 備考 ==
* 専用線が繋がる日本セメント小倉包装所では、同社香春工場（[[香春駅]]に専用線が接続）から[[ばら積み貨物|ばら積み]]の[[セメント]]を[[貨車]]で受け入れていた<ref name="nihoncement80">{{Cite book|和書
|author=日本セメント
|year=1963
|title=八十年史
|publisher=日本セメント
}}</ref>。受け入れたセメントは、ばら積みのまま、あるいは包装されて包装所から[[船]]に積み込まれたほか、周辺の需要家に[[貨物自動車|トラック]]輸送された<ref name="nihoncement80"/>。この包装所は、1955年11月に新設された<ref name="nihoncement80"/>。

== 隣の駅 ==
; 九州旅客鉄道
: 鹿児島本線
:: [[北九州貨物ターミナル駅]] - '''東小倉駅''' - [[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 出典 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

{{鹿児島本線 (福岡地区)}}
{{日田彦山線 (東小倉 - 石田)}}

{{DEFAULTSORT:ひかしこくら}}
[[Category:日本の鉄道駅 ひ|かしこくら]]
[[Category:北九州市の鉄道駅]]
[[Category:日本貨物鉄道の鉄道駅]]
[[Category:九州旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:小倉鉄道|ひかしこくらえき]]
[[Category:九州鉄道（初代）|ひかしこくらえき]]
[[Category:小倉北区の交通|ひかしこくらえき]]
[[Category:1915年開業の鉄道駅]]