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'''新車情報'''（しんしゃじょうほう）は2005年4月3日まで27年間放送されていた[[テレビ神奈川]](tvk)の[[自動車]]情報番組。年末年始の数週間を除いて（TVKで年末に放送した番組がネット局によっては新年の年始に放送される局があることを考慮したため）、公式な題名には「新車情報」の後ろに西暦年（[[1977年]]から[[1999年]]は下2桁=例「新車情報77」。[[2000年]]以後は西暦4桁=例「新車情報2000」）をつけていた。出演者は司会者の[[三本和彦]]（放送開始時から出演。代理の回もあった）、女性アシスタント、そしてゲストとしてその回で紹介する自動車の開発責任者（外国車の場合は日本の販売責任者）の計3名（後半4名）で進行していた。

== プロローグ ==
1976年頃、テレビ神奈川（TVK）は他の[[全国独立UHF放送協議会|独立UHF放送局]]同様、スポンサーがあつまらず、財政難に陥っていた。当時のテレビ神奈川（TVK）の役員が三本和彦に「予算をなるべくかけないで番組を作りたい」と頼んだ所、三本が「新車発表会を番組にすればよい」ということで企画を持ち込んだ。また、スポンサーは[[曙ブレーキ工業]]の社長に音頭をとってもらい、「金は出すが番組内容に口出ししない」という約束でTVKの放送エリアである神奈川県に本社または事業所を構える（構えていた）部品メーカーを中心に約40社も集まった。

== 概要 ==
「新車情報」は、[[1977年]]（昭和52年）[[7月6日]]にスタートし、27年9ヶ月放送された人気番組で、放送回数は1,400回を超え、自動車情報番組としては異例の長寿番組だった。三本は、「この番組はいつでも他の番組にとって変えられる"[[ゲリラ]]番組"であり、なおかつ長い間番組の進行や方式等に大々的な変化を伴わない"偉大なる[[マンネリ]]番組"である」と自ら評している。しかしその一方で、[[全国独立UHF放送協議会|独立UHF放送局]]の制作番組にもかかわらず全国14局にネットされ、tvkのウェブサイトのアクセスランキングでは常に上位に位置するなど、同局の看板番組として、また庶民派で硬派な乗用車紹介・解説番組作りが、視聴者から評価されていたと言える。

本番組で紹介されるクルマは商用車・大型車を除く[[モデルチェンジ_(自動車)|モデルチェンジ]]間もない国産車を[[軽自動車|軽乗用車]]から（[[トヨタ・センチュリー|センチュリー]]と[[日産・プレジデント|プレジデント]]を除く）[[高級車]]まで漏れなく取り上げていた（ネタがない時、2,3年に一度くらい商業用[[バン]]を取り上げていたこともある）。また"新車情報"（この場合シン・クルマ情報と呼んでいる）として新車以外の、例えば[[日産自動車]]の社長にインタビューをしたり、[[マツダ]]の[[ロータリーエンジン]]の特集といった車に付随する新車以外の特集も組まれた。[[輸入車|外国車]]はコンパクトクラスからミディアムクラスまでを取り上げ、車両本体価格が1000万を越えるような高級車やスポーツカーなどは取り上げなかった<ref>価格不明ではあるが、1985年頃に、[[BMW・7シリーズ]]、[[アウディ・クアトロ]]を取り上げたことがある。</ref>。また、たとえ現地でモデルチェンジして雑誌等で大きく話題となっていても日本国内で販売開始されない限り取り上げないが、例外として日本未投入の[[ルノーサムスン自動車|サムスン自動車]]の[[ルノーサムスン・SM5|SM5]]を紹介した時がある。紹介優先順位も国産車が外国車よりやや上の傾向があった。しかし[[2004年]]上半期のように、国産車にモデルチェンジの動きがまったく無いために、外国車ばかり取り上げている時期があった。また、一度だけ、同様の理由で[[いすゞ自動車|いすゞ]]の[[貨物自動車|トラック]]を取り上げたこともあった（さすがにスタジオにトラックを持ち込むことはできず、神奈川県内にあったいすゞのテストコースで番組全編の収録を行った）。この番組は実際にクルマを購入しようと検討中の人が比較や検討の材料に出来るような身近な番組として好評を博していた。

番組開始時に、企画、構成、司会（出演）を自ら手掛けた三本和彦の辛辣、辛口コメントが庶民的ユーザーの共感を得ていた。具体的には説明に招かれたメーカーの責任者や担当者に対して他の評論家であれば尋ねられないような鋭い質問が出され返事に窮することが多く、次期車種への宿題や課題として持ち帰る責任者もいた。さらにこの三本の声が実際に採用された事例も存在する。

放送第1,444回（[[アウディ・A3]]スポーツバック）で「あと4回で引退する」と三本自らが勇退を発表。この時三本は、「僕より年上なのは[[スズキ (企業)|スズキ]]の[[鈴木修 (実業家)|会長]]だけになってしまいました。」とコメントしたが、実は三本とtvkとの確執が背景にあったとされている。この件については、番組終了後に三本が記したコラムに詳細があるようだ。<ref>[http://web.archive.org/web/20051211114220/www.motorfan.jp/modules/xfsection/article-80.html 参考URL]</ref>

「新車情報大賞2005」（放送第1,448回）をもって番組は終了となった。これによって、27年9ヶ月の長寿番組の歴史に、また、日本初の本格的自動車情報番組の歴史に幕を下ろされた。なお、「新車情報」はtvkの制作番組としては「'''[[緑への歩み]]'''」（2008年3月をもって放送終了）に続く歴代2位の長寿番組である。

[[トランク]]荷室の寸法を測るために作られた長さ1mの棒は、一部インターネット掲示板で「'''不躾棒'''」（ぶしつけぼう）と呼ばれ<ref>三本がスタジオでのクルマ批評の際にゲストに「不躾ではございますが…」と話を切り出すところから由来していると思われる。</ref>、「ゴルフバッグいくつ分」という具体的な容量表現とともに親しまれた。この愛称については三本もアシスタントの野中アナも以前から知っていたようで、番組終了後発売されたDVDの特典映像中、野中との歓談で三本本人が「不躾棒とは（よく）付けたもんだね」と笑いながら語っている。

「新車情報」終了後、同放送枠は、自動車紹介番組「'''[[新車ファイル クルマのツボ]]'''」に引き継がれた。出演者が代わり、タイトルも変わった新番組だが、番組構成、内容、放送フォーマットも含め「新車情報」の番組スタイルに近い。また、ホームページでは「新車情報」の後継番組だとしている。

== 番組の流れ ==
* アバンタイトル+オープニング+前提供:
*: 三本自らが本日取り上げる車を紹介する（この時に三本が言う「本日、話題の中心にする車は…」というフレーズで始まっていた）。末期はアシスタントの野中が車を紹介し、三本に「この車を一言で言うと？」と話を振っていた。オープニングは年度毎の話題になった車種の実写映像や「'''いつもの山坂道'''」でロケ撮影を行った映像等からの抜粋で構成（「'''いつもの様にVTRが撮ってございます'''」というフレーズから始まっていた）。前提供バックもオープニングと直結され、TVK(tvk)ローカルスポンサー向け提供バックが1カット付随するがネット局においてその部分にはネットローカルスポンサーテロップが挿入される場合があった。  
* 今日の試乗車紹介:
*: アシスタントの野中アナが改めて本日取り上げるクルマを紹介するとともに、本日のゲストを紹介。ゲスト（開発責任者）には、クルマのアピールポイント（開発コンセプト等）を述べてもらう。なおゲストのアピールポイントのコメント中はテロップにてクルマのスペックと価格が紹介される。
* 試乗インプレッション:
*: 高速道路試乗では三本自身が[[ハンドル]]を握りながら、[[東名高速道路]]にて高速走行における騒音や振動、ハンドルの操作感や加速感から、車内スペースに至るまで語る（この際、「'''ゴツゴツ感'''」や「'''～の様な味付けがしてあります'''」という表現や「'''私の様な80kgの人間が座っても座り心地の良い造りになっています'''」と引合に出す時が頻繁にある）。1990年代中盤までは運転しながら握り拳で頭上スペースを測定していたが、[[ミニバン]]などの背の高いクルマが増えてきたため、その後はやらなくなってきた。
*: 山坂道試乗（ロケ地はおそらく[[芦ノ湖スカイライン]]か[[長尾峠 (神奈川県・静岡県)|長尾峠]]。「'''えー○○○（メーカー名）の△△△（車名）をいつもの山坂道に持ってまいりました'''」といつも"枕"を付ける）では同じく三本がハンドルを握りながら、上り坂での[[トルク]]の出具合や[[ブレーキ]]の効き具合、そしてハンドルの操作感といった山坂道ならではの性能評価中心に語る（「'''いや～パワーは麻薬ですねぇ'''」とハイパワー車の試乗ではいつも嬉しそうだった）。ただ[[2000年]]の頃に[[東関東自動車道]]を走ったり、[[利根川]]流域や、[[霞ヶ浦]]湖畔で（[[一般道路|一般道]]を）走った時期があった（[[マツダ・トリビュート]]、[[日産・エクストレイル]]の時など）。VTR終了後に「それでは燃費のご報告を致します」と続ける。（計測は、満タン法）　また、三本が提言する「室内音が64db→62db以上は高級車とは言わない」という基準の下、高級車の場合を中心に、[[エコー電子]]の計測器で測定の室内騒音の結果報告をする場合もある。
*: [[2004年]]のtvk新社屋移転後は週替わりで別の[[モータージャーナリスト]]が試乗し、三本自身がハンドルを握ることはほとんどなくなっていた（2004年12月末からは再び三本がハンドルを握る回が多くなっていた）。別のジャーナリストが試乗した場合には、VTRが流れる前（スペック紹介の後）にその車のどこに注目したかを述べ、VTRが流れた後にスタジオで改めて感想を述べる。ただし、ジャーナリストがスタジオに来られない時はVTRで注目点や感想を述べる。そして、スタジオでのクルマ批評に移る。
* スタジオでのクルマ批評:
*: 三本がゲスト（開発責任者 ※1人増える）を交えて（この際に「'''いつもながら不躾ではございますが…'''」と先に断りを入れる）、スタジオ内に持ち込まれた実車を使って批評する<ref>tvkの旧山下町社屋では、スタジオに車を搬入できたが、現社屋に移転してからはそれができなくなり、社屋が入居する「横浜メディア・ビジネスセンター」の1階部分を使って収録していた。それでも番組で車の搬入の模様をやっていたが苦労したようである。なお「新車ファイル・クルマのツボ」も同じところで収録していた。</ref>。ここでしばしばゲスト（開発責任者）に対し厳しい質問・意見が飛び出す。視聴者の意見で始めたというトランクのスペース計測は、1mのゼブラバーを2本用いて高さ・幅から奥行、地面からトランク開口部の高さに至るまで、三本がユーザー視点で計ってくれる。よくチェックする点としてはハッチゲートを持つ車種なら内側の取っ手が両側にあるかやボンネットはダンパー式なのかどうか等。最近はラゲッジのネットが付いているかどうかというのも調べている（[[ホンダ・フィット]]では7000円掛かったという話も持ち出す）。「あっ[[ディレクター]]がこんなことやってますんで… CMですか」（時間の”巻き”の合図と思わる）という[[アドリブ]]が入りコーナー終了となる。
* 視聴者からの質問と回答:
*: 一般的な自動車全般の質問から専門的な質問まで扱う。具体的にはトランクに荷物を入れっぱなしでも構わないかといった[[燃費]]や走行に関わる質問に対して、質問への回答に加え、車は[[家]]と同じなので倉庫や納戸と同じで近頃は[[家賃]]も高いので、など自動車評論番組にも関わらず車以外の観点からもアドバイスをしている。質問に対して「こういうのを愚問」などと発言し（直後に謝罪し撤回した）必ずしも目線の低い回答とは言えなかったが、メーカーへの厳しい姿勢と同様にユーザーには自動車への心構えを説いたとも言える。
* モーターショーの紹介:
*: [[東京モーターショー]]の時期になるとQ&Aのコーナーがこのショーの出品車を紹介するコーナーに変わる。
* プレゼントコーナー:
*: [[自動車雑誌]]やメーカーからのプレゼントを紹介し、tvkの新車情報宛の住所を紹介<ref>自動車雑誌は選択できる雑誌は12誌で、しばしば雑誌の入替えをしていた。また昭和の時代あたりまでは当選者1人に対しその選択した雑誌が3ヶ月間分のプレゼントであったが、平成になった時分から1ヶ月間（1冊）に変更になった。</ref>。バックに流れる曲には、Kim Pensylの3 Day Weekendが番組後期で比較的長く使われていた。
* 名車グラフィティ:
*: [[2003年]]からスタートした企画のひとつ、視聴者のリクエストから過去にとりあげられた車種から走行映像を放映する企画で、番組の最後に行われているが、年末年始に1回のみ名車グラフィティ特集を実施していた。<ref>tvkは[[16m/mフィルム]]と3/4インチUマチックVTR、1インチタイプC VTR、D2VTRで保存している過去の車種映像をデジタル再編集し作成しているが、フィルムやVTRの素材不具合により放映できない映像もある。また、全ての放送回をTVKが保存しておらず、映像が失われてしまった放送回も少なくない。過去の「新車情報」に於いては、スタジオ外取材は一部16m/mフィルム、一部UマチックVTRと素材上フィルム素材とVTR素材が混在していたらしく、この現象は1980年代後半の放送からオールVTR取材、VTR制作へと切り替わった。</ref>
* エンディング+後提供:
*: エンディングは次週の車種の予告をした後（当初は口頭での予告だったが、後年はテロップのみでの予告に変更）、上記「名車グラフィティ」に含まれ、制作スタッフのテロップが横スクロールで流れる。後提供はTVK(tvk)スタジオにて撮影された"本日の出演者と三本との会話風景"を編集した物で、tvkローカルスポンサー用の提供バックも1カット、カメラ割りを計算した上で追加されている（ネット番販時、地方ではこの部分に地方毎のローカルスポンサーテロップをスーパーインポーズする）。更にこの「後提供」最後に「制作協力: プロダクトビデオ企画」「制作著作: tvk」と局の著作権表示をスーパーしている。続いて「新車情報2005 END」というテロップがスーパーされ、番組はここで終了となる。

番組の初期には、テストコースでのパイロンスラロームや急制動の様子を高速度撮影した映像を使用して、取り上げた車種の性能を論じていた。

== 新車情報大賞 ==
新車情報大賞は同番組の名物企画。大賞発表は毎年3月末の放送（tvkの場合）に行われた。前年1月～12月に取り上げられた車種から1位（大賞）を決定するものである。

=== 応募方法等 ===
毎年1月にノミネート車一覧とともに応募方法が放映されている。

[[はがき]]または新車情報のホームページで応募が可能。毎年三本が同じことを何度も言っているが'''『ノミネート車の中で感銘を受けた車』+票と、同じく『ノミネート車の内、この車は総合面で劣るから良い車とは言えない』-票の車の車名・理由を記入しないと無効になる'''。<ref>+・-票の車名のみ記入し、理由を書いていないケースが多い。ただし、'''+票の車名・理由のみという方法は有効'''であるが'''-票の車名・理由のみという方法は無効'''。</ref>

締め切り後に、プラス票の合計からマイナス票を差し引いたポイントを累計し、最多プラス票を得た自動車に「新車情報大賞」として表彰し、それを開発した関係者に記念のトロフィー、また視聴者にも協賛の自動車メーカーや自動車関連製品メーカーなどから提供された賞品が贈呈された。

なお、この大賞の投票と、前述の雑誌プレゼントの応募は一緒にせず、主旨を分けて葉書を投函するように。という旨の注意が毎年くどいぐらいに施された。

=== 受賞車一覧 ===
* [[1980年]]度 [[富士重工業|スバル]][[スバル・サンバー|サンバー]]
　　第一回のみ、視聴者の投票ではなく、軽バンに4WDを取り入れたことを評価して、三本の考えで決定した。
* [[1981年]]度 [[いすゞ自動車|いすゞ]][[いすゞ・ピアッツァ|ピアッツァ]]
* [[1982年]]度 [[本田技研工業|ホンダ]][[ホンダ・シティ|シティ]]
* [[1983年]]度 [[本田技研工業|ホンダ]][[ホンダ・CR-X|バラードスポーツCR-X]]
* [[1984年]]度 [[日産自動車|日産]][[日産・ローレル|ローレル]]
* [[1985年]]度 [[マツダ]][[マツダ・ファミリア|ファミリア]]
* [[1986年]]度 [[本田技研工業|ホンダ]][[ホンダ・シティ|シティGG]]
* [[1987年]]度 [[三菱自動車工業|三菱]][[三菱・ギャラン|ギャランVR-4]]
* [[1988年]]度 [[日産自動車|日産]][[日産・シルビア|シルビア]]
* [[1989年]]度 [[日産自動車|日産]][[日産・スカイライン|スカイラインGTR]]
* [[1990年]]度 [[日産自動車|日産]][[日産・プリメーラ|プリメーラ]]
* [[1991年]]度 [[本田技研工業|ホンダ]][[ホンダ・シビック|シビックフェリオ]]
* [[1992年]]度 [[日産自動車|日産]][[日産・マーチ|マーチ]]
* [[1993年]]度 [[スズキ (企業)|スズキ]][[スズキ・ワゴンR|ワゴンR]]
* [[1994年]]度 [[本田技研工業|ホンダ]][[ホンダ・オデッセイ|オデッセイ]]
* [[1995年]]度 [[三菱自動車工業|三菱]][[三菱・パジェロミニ|パジェロミニ]]
* [[1996年]]度 [[三菱自動車工業|三菱]][[三菱・ギャラン|ギャラン]]
* [[1997年]]度 [[トヨタ自動車|トヨタ]][[トヨタ・プリウス|プリウス]]
* [[1998年]]度 [[アルファ・ロメオ]]アルファ156GTA
* [[1999年]]度 [[トヨタ自動車|トヨタ]][[トヨタ・ヴィッツ|ヴィッツ]]
* [[2000年]]度 [[本田技研工業|ホンダ]][[ホンダ・ストリーム (自動車)|ストリーム]]
* [[2001年]]度 [[本田技研工業|ホンダ]][[ホンダ・フィット|フィット]]
* [[2002年]]度 [[ダイハツ工業|ダイハツ]][[ダイハツ・コペン|コペン]]
* [[2003年]]度 [[マツダ]][[マツダ・RX-8|RX-8]]
* [[2004年]]度 [[日産自動車|日産]][[日産・ティーダ|ティーダ]]

== 出演者 ==
=== 司会 ===
* [[三本和彦]]（RJC理事、自動車ジャーナリスト。元.[[東京新聞]]写真部記者であり、元[[ラリー]]スト。テレビ神奈川がキー局になり放送・ネットの「新車情報」（日本初の本格的自動車情報TV番組）の企画、構成、司会（出演）を自ら手掛けた。同氏は2005年3月限りで番組から引退する事を表明。"新車情報大賞2004"発表（放送No.1448、テレビ神奈川での本放送: 2005年4月3日22:00～22:45）で"新車情報"は最終回を迎えた。

=== アシスタント ===
* [[川村麻紗子]]（[[1977年]]7月～[[1981年]]）
* [[青山頼子]]（[[1981年]]頃、[[1982年]]頃～[[1984年]]9月） - 元テレビ神奈川アナウンサー
* [[片野まゆみ]]（[[1981年]]頃）
* [[餌取陽子]]（[[1984年]]10月～[[1987年]]3月） - [[餌取章男]]（[[日経サイエンス]]元編集長）の娘
* [[平野啓子]]（[[1987年]]4月～[[1988年]]3月） - 現在もナレーター、語り部などで活躍中。
* [[豊田規柴子]]（[[1988年]]4月～[[1996年]]9月） - 約8年間担当した。
* [[三清直美]]（[[1996年]]10月～[[2000年]]3月） - 現在も[[トーカ堂]]の[[テレビショッピング]]などに出演中。
* [[野中美里]] - （[[2000年]]4月～番組終了） - 元テレビ神奈川アナウンサー（[[新潟テレビ21]]より移籍、現在フリー）
* [[大原裕美]] - 元テレビ神奈川アナウンサー（野中の代理を担当。[[静岡放送]]より移籍、現在国外移住）

==テーマソング==
テーマソングは時代によってかなり変化があるが、一例としてタイトルバックでは本田雅人のStep Up Action（2001年頃）、三原善隆のWinning Cup（2002年頃）、青木智仁のFinger Tough（2003年頃）、T-SQUAREのFuture Maze（2004年頃～最終回）等が短く編集されて使われ、同じくオープニングにはKim PensylのSweet Spot（番組後期に比較的長期間使用）等が使われていた。初代オープニングテーマ曲は不明<ref>初代制作担当者が海外で購入してきたレコードを6mmテープにコピーしたものを使用していた。音効担当者には、ビートルズが偽名で発表した曲という言い伝えがあった。</ref>。　2代目テーマ曲は竜童組の「韋駄天」、3代目テーマ曲はtower of powerの「Mr. Toad's wild ride」<ref>番組内Q&Aコーナーに視聴者から質問があり、アシスタントの豊田規柴子が回答。</ref>
*初代　MP60 Pop Guitar Sketches Ike Mathewsというアルバムに入ってるBumping Throughという曲。 (～1987年)
*2代目 [[竜童組]]「韋駄天」 (1987年～1991年)
*3代目 [[tower of power]] 「Mr. Toad's wild ride」 (1992年～1994年)
*4代目 [[浅倉大介]] 「Midnight Party」「Rainbow In The Universe」の合作アレンジ (1995年)
*8代目 [[安藤まさひろ]] 「A Man Of The World」 (1999年～2000年)
*10代目 [[本田雅人]] 「Step Up Action」 (2001年)
*11代目 [[三原善隆]] 「Winning Cup」 (2002年)
*12代目 [[青木智仁]] 「Finger Tough」 (2003年)
*13代目 [[T-SQUARE]] 「Future Maze」 (2004年～2005年)

== その他 ==
* [[1983年]]: [[スペイン]]ロケでカメラクルーとトラブルがあり、無期限の番組ストを発表したが、その後和解した。<ref>当時三本が執筆していた[[カーグラフィック]]誌のコラム、『FROM OUTSIDE』に詳細が記されている。</ref>
* [[1984年]]: [[テレビ朝日]]で[[カーグラフィックTV]]（CGTV）がスタート。1986年の松任谷体制になってからは、三本はこの番組を批評している。
* [[1996年]]: 当年10月放送分から本編、CM（ネット番販時ネット受け側での差し替えを除く）がステレオ音声化され、同時にテレビ神奈川から送出されるVTR素材が1インチタイプCからD2デジタルVTRへ更新され放送素材の質が若干向上した。これは、それまで従来からテレビ神奈川にスポンサー側から寄せられた「CM部分のステレオ音声化希望」に沿う形で、本編も付随してステレオ化した物と考えられる。
* tvk旧社屋では、実車をスタジオに運び込んで番組を制作していたが、屋外からスタジオへの経路は大道具倉庫経由で行っており、クランクしていたため、容易な作業ではなかった。3ナンバー車であれば、ギリギリのスペースしかなく、スタッフが取り囲んで声をかけあい、慎重に何度も切り返しを行う必要があった。通常は番組スタッフが搬入作業を行ったが、BMW７シリーズ、アウディ・クアトロを搬入した際は、ディーラー社員に作業を委ねている。
*[[ルノーサムスン・SM5|サムスン・SM5]]のように、日本で販売許可が降りなかった車を紹介したこともあった。
* 車がスタジオに搬入されると、汚れを拭き取る作業が毎回の決まり事であった。もちろん、メーカーはキレイに洗車した車を持ち込むのだが、水滴などが残っていないか、制作・美術スタッフがチェックを行った。また、本番中にエンジンルームを見せることが多く、スポンサーにバッテリーメーカーがついていたため、競合メーカーであれば、白い粘着テープで、メーカー名を隠すことも必須作業だった。

== ネット局 ==
=== 番組終了時にネットしていた局 ===
* [[テレビユー山形]]（TUY）
* [[とちぎテレビ]]（GYT）
* [[群馬テレビ]]（GTV）
* [[テレビ埼玉]]（TVS）
* [[千葉テレビ放送|千葉テレビ]]（CTC）
* [[テレビ新潟放送網|テレビ新潟]]（TeNY）
* [[長野朝日放送]]（abn）
* [[三重テレビ放送|三重テレビ]]（MTV）
* [[岐阜放送]]（GBS）
* [[京都放送]]（KBS）
* [[奈良テレビ放送|奈良テレビ]]（TVN）
* [[テレビ和歌山]]（WTV）
* [[テレビせとうち]]（TSC）
* [[テレビ山口]]（tys）
* [[鹿児島讀賣テレビ|鹿児島読売テレビ]]（KYT）

=== 一時期ネットしていた局 ===
* [[北海道テレビ放送|北海道テレビ]]（HTB) 
* [[テレビ金沢]]（KTK）
* [[テレビ信州]]（TSB）→[[長野朝日放送]]
* [[静岡放送]]（SBS）
* [[サンテレビジョン|サンテレビ]]（SUN）
* [[福岡放送]]（FBS）→[[TVQ九州放送]]（放送当時の社名はティー・エックス・エヌ九州）

一部地域では[[ケーブルテレビ]]でも視聴可能であった。また、[[ビクトリーチャンネル]]でも放送されていた。ただし後番組の「新車ファイル·クルマのツボ」は[[専門チャンネル]]での放送を行っていない。

上記以外の独立U局[[東京メトロポリタンテレビジョン]]（MX）、[[びわ湖放送]]（BBC）、サンテレビには当初からネット番販されていなかった。（サンテレビは放送されていた時期もある）また、「新車情報」のネット局（ネット番販）はテレビ神奈川で放送を開始した当初はテレビ神奈川-[[千葉テレビ放送|千葉テレビ]] - [[テレビ埼玉]]（TVS）の3局ネットだったが、1985年以降ネット局が増えていった。

注目すべき点はテレビ神奈川が"独立UHF局"という位置付けのTV局であるため、ネット系列の枠に関係なく番組販売が行われたところだ。<ref>TUY、abn、TSC、tysは各々、ネット系列に本来は属しているがテレビ神奈川からネット番販を継続的に受けたことはむしろ珍しい。</ref>

== 関連項目 ==
* [[自動車]]
* [[新車ファイル クルマのツボ]]
* [[岡崎五朗のクルマでいこう!]]

== 脚注 ==
{{reflist}}

[[Category:テレビ神奈川のテレビ番組|しんしやしようほう]]
[[Category:自動車番組|しんしやしようほう]]