徒歩連絡のソースを表示

{{出典の明記|date=2013年8月}}
'''徒歩連絡'''（とほれんらく）とは、構内（駅舎）を別に有する駅同士で行われる乗り換えの方法である。すなわち、乗換駅において、[[改札]]を出て公道などを通過しなければ乗り換えられない場合のことをいう。
[[画像:Hamakawasaki-eki-douro.JPG|thumb|240px|浜川崎駅では南武線の駅（右）と鶴見線の駅（左）が分かれており、乗り換えには両駅間の公道を通行する必要がある。]]

== 概要 ==
[[乗換駅]]として利用される駅には、駅名が同一か別かを問わず、構内が同じ、もしくは隣接しているために乗り換えができる駅が多い。しかし、中にはある路線とある路線の駅舎が完全に分かれ両路線の駅間に公道などが介在し、両路線を乗り換えるにはその公道を通過しなければならないという状態であるものの、鉄道会社によって乗換駅として扱われている場合がある。このような乗り換え形態のことを「徒歩連絡」という。

なお、制度上の乗換駅ではない場合（一度乗車券が回収され、再度初乗りから購入しなければならない場合）にも2つの駅間が近いために徒歩で乗り換えることができ、事実上乗換駅として機能している場合にも「徒歩連絡」と呼ばれることがある。

運賃の計算においては、原則として同一会社・同一線内においても一度下車をすることから、運賃計算上は路線ごとに行うことになる（路線別に乗車券を購入しなければならない）。しかし、同一会社内で同一駅と見なす時や他社線との[[連絡運輸]]を行っている場合（制度上の乗換駅とされている場合）には、「徒歩連絡」が必要な乗り換えをする場合にも1枚の[[乗車券]]で全区間を乗車することができる。なお、運賃の通算を行えるかどうかは、[[普通乗車券|普通券]]・[[定期乗車券|定期券]]・[[回数乗車券|回数券]]などといった乗車券の種類によって変わる場合もある。

また、[[途中下車]]が認められている乗車券を所持している場合、有効な乗車券と同一方向であればこれを認める場合がある。事実上乗換駅とされている場合には、もちろん別々に運賃を支払わなければならない。

== 徒歩連絡の例 ==
===制度上の乗換駅の例===
* [[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[岩本町駅]] … '''徒歩連絡''' …  [[東京メトロ日比谷線]]JR[[山手線]]・[[京浜東北線]]・[[総武線]] [[秋葉原駅]] 
** 駅間が近く、[[神田川 (東京都)|神田川]]を渡ることで乗換が可能である。双方の駅構内には乗り換え案内の地図が掲示されている<ref>都営岩本町⇔メトロ秋葉原との連絡運輸は開業時から長い間行っていなかったが、[[2013年]][[3月16日]]に両駅が乗換駅に指定され、乗り継ぎ割引が適用されるようになった（{{PDFLink|[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130215_serviceittaika.pdf 平成25年3月26日（土） 東京の地下鉄がさらに便利になります - 東京地下鉄・東京都交通局]}}）なお、乗換駅に指定される以前より、都営岩本町・メトロ秋葉原⇔JR秋葉原との連絡定期乗車券は発売されている。</ref>。
* [[都営地下鉄浅草線|都営浅草線]][[蔵前駅]] … '''徒歩連絡''' … [[都営地下鉄大江戸線|都営大江戸線]]蔵前駅
** 都営地下鉄の同一駅にも関わらず、乗換には一旦地上に出て230メートルほど公道を歩かなければならない。[[東京地下鉄|東京メトロ]]と都営地下鉄の連絡駅では[[本郷三丁目駅]]も同様の形態である。
* [[東武伊勢崎線]][[牛田駅 (東京都)|牛田駅]] … '''徒歩連絡''' … [[京成電鉄本線]][[京成関屋駅]]
* JR[[武蔵野線]][[新秋津駅]] … '''徒歩連絡''' … [[西武池袋線]][[秋津駅]]
** 両駅の間にある商店街を通らなければならない。連絡運輸は取り扱っている。
* JR[[京浜東北線]][[有楽町駅]] … '''徒歩連絡''' … JR[[京葉線]][[東京駅]]
* [[都営地下鉄大江戸線|都営大江戸線]][[中井駅]] … '''徒歩連絡''' … [[西武新宿線]]中井駅
** 同一名でありながら地上に出て130メートルほど公道を歩かなければならない。連絡乗車券は発売している。
* [[都営地下鉄大江戸線|都営大江戸線]][[両国駅]] … '''徒歩連絡''' … JR[[中央・総武緩行線|総武緩行線]]両国駅
** 同一名ではあるものの、地上に出て500メートルほど公道を歩かなければならない。
* JR[[南武線]][[浜川崎駅]] … '''徒歩連絡''' … JR[[鶴見線]]浜川崎駅
** JRの同一駅ではあるが、乗換の際に一旦改札を出て、公道を歩く特殊な例である（画像）。
* JR[[南武線]][[武蔵溝ノ口駅]] … '''徒歩連絡''' … [[東急田園都市線]][[溝の口駅]]
* JR[[南武線]][[稲田堤駅]] … '''徒歩連絡''' … [[京王相模原線]][[京王稲田堤駅]]
** 駅同士は直接連絡しておらず、300メートルほど公道を歩いて乗り換える必要がある。定期券のみ連絡運輸を行っている。
* [[京急本線]][[仲木戸駅]] … '''徒歩連絡''' … [[京浜東北線]]・[[横浜線]][[東神奈川駅]]
** 定期乗車券のみ連絡運輸を取り扱う。[[2004年]]の[[ペデストリアンデッキ]]完全運用開始までは、両駅間は一旦地上に降りて駅前の道路を横断する必要があった。
* [[京成本線]][[京成船橋駅]] … '''徒歩連絡''' … JR総武本線（[[総武快速線]]・[[中央・総武緩行線|総武緩行線]]）・[[東武野田線]][[船橋駅]]
** 京成本線・総武快速線相互で連絡運輸が設定されている駅は当駅間のみ。京成⇔JR、京成⇔東武の連絡定期券の発売もある。
* JR総武本線[[津田沼駅]] … '''徒歩連絡''' … [[新京成電鉄新京成線|新京成電鉄]][[新津田沼駅]]
** 駅間は400メートルとかなり離れているがれっきとした乗換駅で、両駅で乗り換え案内を行っている。
* [[京成千葉線]][[京成千葉駅]] … '''徒歩連絡''' … JR総武本線・JR[[外房線]]・[[千葉都市モノレール1号線]]・[[千葉都市モノレール2号線]][[千葉駅]]<ref>2009年3月14日より、京成電鉄と千葉都市モノレール間で定期乗車券のみ連絡運輸を開始した。</ref>
* JR[[成田線]][[成田駅]] … '''徒歩連絡''' … 京成電鉄本線[[京成成田駅]]
* JR武蔵野線[[新八柱駅]] … '''徒歩連絡''' … 新京成電鉄[[八柱駅]]
* JR武蔵野線[[南越谷駅]] … '''徒歩連絡''' … 東武伊勢崎線[[新越谷駅]]
* JR武蔵野線[[北朝霞駅]] … '''徒歩連絡''' … [[東武東上線]][[朝霞台駅]]
* JR[[片町線]][[河内磐船駅]] … '''徒歩連絡''' … [[京阪交野線]][[河内森駅]]
** 両駅の間は約300メートル離れており、間にある道路を通らなければならない。連絡運輸は取り扱っている。
* [[近鉄名古屋線]]・[[近鉄湯の山線]][[近鉄四日市駅]] … '''徒歩連絡''' … [[近鉄内部・八王子線]]近鉄四日市駅
** 同一駅ではあるもの1974年(昭和49年)の名古屋線・湯の山線ホームの高架化以後は駅舎がわかれており、いったん改札を出て道路を横断しての徒歩連絡になる。2014年(平成26年)現在は運賃は通しで計算されるが、内部・八王子線は2015年(平成27年)に[[四日市あすなろう鉄道]]に移管される予定。
* [[近鉄生駒線]][[王寺駅]] … '''徒歩連絡''' … [[新王寺駅]] -（[[近鉄田原本線]]）- [[西田原本駅]] … '''徒歩連絡''' … [[近鉄橿原線]][[田原本駅]]
** 近鉄同士の乗り継ぎで田原本線を通る場合、王寺駅（新王寺駅）と西田原本駅（田原本駅）は徒歩連絡になるが、ともに通しで運賃計算を行う。
* [[近鉄大阪線]][[安堂駅]] … '''徒歩連絡''' … [[近鉄道明寺線]][[柏原南口駅]]
** 定期乗車券に限り徒歩連絡において通しの運賃計算を行う。なお、同様に[[堅下駅]]と[[柏原駅 (大阪府)|柏原駅]]の間でも徒歩連絡による定期乗車券の運賃通算制度が設けられている。 
* [[大阪市営地下鉄四つ橋線]][[西梅田駅]] … '''徒歩連絡''' … [[大阪市営地下鉄御堂筋線]][[梅田駅]] … '''徒歩連絡''' … [[大阪市営地下鉄谷町線]][[東梅田駅]]（3駅相互乗り継ぎ：西梅田駅 - 東梅田駅の乗り継ぎも可）
** 迂回をしないルートでかつ30分以内での乗り継ぎであれば新たな乗り越し料金は不要。30分を超えた場合は別途運賃が必要となる（新規乗車と同じ扱いになる）。
* [[JR東西線]]北新地駅 … '''徒歩連絡''' … [[JR京都線]]・[[JR神戸線]]・[[JR宝塚線]]・[[大阪環状線]][[大阪駅]]
** [[西日本旅客鉄道|JR西日本]]の[[特定都区市内|「大阪市内」]]発着となる長距離乗車券では、本来であれば市内の駅で下車した場合は前途無効となり乗車券の効力を失うが、この両駅については徒歩連絡が可能。詳細は[[北新地駅]]及び[[JR東西線#乗車制度]]を参照。
* [[神戸市営地下鉄西神・山手線]][[三宮駅]] … '''徒歩連絡''' … [[神戸市営地下鉄海岸線]][[三宮・花時計前駅]]
**両駅間の乗り継ぎは、一度改札を出てから1時間30分以内であれば可能。
* [[福岡市地下鉄空港線]]・[[福岡市地下鉄箱崎線]][[天神駅]] … '''徒歩連絡''' … [[福岡市地下鉄七隈線]][[天神南駅]]
** 両駅間を2時間以内で乗り継ぎする場合には通算運賃にて計算される。2時間を超えると別途運賃が必要となる（[[福岡市交通局]]を参照のこと）。
*JR[[鹿児島本線]]・[[筑豊本線]]（[[水巻駅]]以西・[[本城駅]]以北）折尾駅 … '''徒歩連絡''' …短絡線（[[福北ゆたか線]]）折尾駅
**短絡線経由の列車は別の駅舎に停車するので、その際は係員のいる改札口でその旨を伝えれば途中下車不可の乗車券でも乗り継げる。[[ワイワイカード]]や[[SUGOCA]]の場合、あるいは大回り乗車の場合でも係員のいる改札口を利用する。詳細は[[折尾駅]]を参照。
*[[富山地方鉄道富山市内軌道線]]（本線）[[中町（西町北）停留場]] → '''徒歩連絡''' → 富山地方鉄道富山市内軌道線（本線）[[西町停留場]]
** 運転系統の関係上、環状線電車から南富山駅前方面行きへの片方向のみ連絡扱い。環状線電車下車の際に乗り継ぎ券が発行され、30分以内での乗り継ぎであれば新たな乗り越し料金は不要。30分を超えた場合は別途運賃が必要となる（新規乗車と同じ扱いになる）。
** 2013年5月17日に中町（西町北）停留場が開業するまでは、富山都心線 [[グランドプラザ前停留場]] → 本線 西町停留場の間での徒歩連絡扱いとなっていた。

=== 事実上、乗換駅として機能している例 ===
{{独自研究|section=1|date=2013年8月}}
ここでは、'''制度上、乗換駅（連絡駅）とされていない'''ものの、駅間が近いために事実上の乗換駅となっている主な事例を挙げる。なお、駅によっては追認の形で連絡定期乗車券が発売され、連絡駅とされた場合がある。
* [[西武新宿線]][[西武新宿駅]]…'''徒歩連絡''' …[[都営地下鉄大江戸線]][[新宿西口駅]]
** 両駅は直線距離で70メートル程しか離れていない。徒歩距離でも300メートル程度。両線はJR山手線と商業地を挟んで並走している。
* [[都電荒川線]][[三ノ輪橋駅]] … '''徒歩連絡''' … [[東京地下鉄日比谷線]][[三ノ輪駅]]
** 両駅は近接しており、明治通りから昭和通り沿いへ進んで200メートル前後であるが日比谷線側では乗り換え案内を行なっていない。
* [[東京地下鉄日比谷線]]･[[都営地下鉄浅草線]][[人形町駅]] … '''徒歩連絡''' … [[東京地下鉄半蔵門線]][[水天宮前駅]]
** 人形町駅から200メートル東に水天宮前駅がある。当初は連絡通路を設けて連絡駅とする計画があったが、直上の近隣住民の反対を受けて別駅扱いとなった。
* [[都営地下鉄新宿線]][[小川町駅 (東京都)|小川町駅]] … '''徒歩連絡''' … JR･[[東京地下鉄銀座線]][[神田駅]] … '''徒歩連絡''' … JR[[総武線]][[新日本橋駅]]･[[東京地下鉄銀座線]]･[[東京地下鉄半蔵門線]][[三越前駅]]
** 小川町駅から神田駅、新日本橋駅から三越前駅まで連続するように路線がある。特に神田駅から新日本橋駅間はどちらかの路線の列車運転見合わせ時にそれぞれ案内されることがある。
* [[都営地下鉄浅草線|都営浅草線]]・[[都営地下鉄三田線]][[三田駅 (東京都)|三田駅]] … '''徒歩連絡''' … JR[[田町駅 (東京都)|田町駅]]
** 至近にあり乗り換えが可能だが、一旦地上に出て乗り換える。定期券のみ連絡運輸は行っているが、乗り換え案内はされない。
* JR[[南武線]][[南多摩駅]] … '''徒歩連絡''' … [[西武多摩川線]][[是政駅]]
** [[多摩川]]をはさんで位置し、[[是政橋]]を経由して約1キロメートル。[[太平洋不動産|南武鉄道]]時代には是政駅の近くに南武是政停留所が設置されていたが、[[1944年]]の同鉄道国有化と同時に廃止。
* [[京王線]][[武蔵野台駅]]・[[多磨霊園駅]] … '''徒歩連絡''' … [[西武多摩川線]][[白糸台駅]]
* 京王線[[京王八王子駅]] … '''徒歩連絡''' … JR[[中央線快速]]・[[横浜線]]・[[八高線]][[八王子駅]]<ref name=keikyu>京急仲木戸⇔JR東神奈川同様、定期乗車券のみ連絡運輸を取り扱う。</ref>
*[[東急池上線]][[戸越銀座駅]] … '''徒歩連絡''' … [[都営地下鉄浅草線|都営浅草線]][[戸越駅]]
* [[京急本線]][[青物横丁駅]] … '''徒歩連絡''' …  [[東京臨海高速鉄道りんかい線]][[品川シーサイド駅]]
* JR[[常磐線]][[金町駅]] … '''徒歩連絡''' … [[京成金町線|京成電鉄]][[京成金町駅]]<ref name=keikyu />
* 京急本線[[杉田駅 (神奈川県)|杉田駅]] … '''徒歩連絡''' …  JR[[根岸線]][[新杉田駅]]<ref name=keikyu />
* [[京急逗子線]][[新逗子駅]] … '''徒歩連絡''' … JR[[横須賀線]][[逗子駅]]<ref name=keikyu />
* [[京急久里浜線]][[京急久里浜駅]] … '''徒歩連絡''' …  JR横須賀線[[久里浜駅]]<ref name=keikyu />
* JR[[埼京線]][[板橋駅]] … '''徒歩連絡''' …  [[都営地下鉄三田線|都営三田線]][[新板橋駅]]<ref name=keikyu />
** 上記6駅は、5 - 10分ほどで乗り換えられるため、多くの人が乗り換えに利用する。
<!--* [[横浜駅]] -（[[横須賀線]]）- [[新川崎駅]] - '''徒歩連絡''' - [[鹿島田駅]] -（[[南武線]]）- [[川崎駅]]の場合。
** 横浜駅 - 新川崎駅間と鹿島田駅 - 川崎駅間の乗車券が必要。-->
* 京成本線[[京成西船駅]] … '''徒歩連絡''' … JR総武緩行線・[[武蔵野線]]・[[京葉線]]・[[東京メトロ東西線]]・[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速鉄道線]][[西船橋駅]]
* [[東武伊勢崎線]]・[[東武亀戸線|亀戸線]][[曳舟駅]] … '''徒歩連絡''' … [[京成押上線]][[京成曳舟駅]]
* [[東武東上本線|東武東上線]]・JR[[川越線]][[川越駅]]・東武東上線[[川越市駅]] … '''徒歩連絡''' … [[西武新宿線]][[本川越駅]]<ref>JR・東武⇔西武との連絡定期券の発売あり（{{PDFLink|[http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2007/__icsFiles/afieldfile/2009/11/18/080212.pdf 西武鉄道ニュースリリース]}}）。</ref>
* 都営大江戸線[[汐留駅]] … '''徒歩連絡''' … JR[[山手線]]・[[京浜東北線]]・[[東海道本線|東海道線]]・横須賀線・[[東京メトロ銀座線]]・都営浅草線[[新橋駅]]
** 両駅は地下通路で直結している。なお、[[ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線|ゆりかもめ]]は両駅を経由している。また、大江戸線⇔浅草線・JR線は隣の[[大門駅 (東京都)|大門駅]]（JRは[[浜松町駅]]）で接続している。
* 京成本線[[京成上野駅]] … '''徒歩連絡''' … 都営大江戸線[[上野御徒町駅]]
** [[2009年]]に両駅を結ぶ地下通路が開通した。なお、JR線や[[東京メトロ銀座線]]・日比谷線は上野と御徒町の両方に駅があり、それぞれ京成上野駅や上野御徒町駅と連絡運輸を行なっている。
* [[常磐緩行線]]・武蔵野線[[新松戸駅]] … '''徒歩連絡''' … [[流鉄流山線]][[幸谷駅]]
**常磐緩行線と流鉄流山線は隣の[[馬橋駅]]で接続している（連絡運輸あり）。
* [[江ノ島電鉄線]][[江ノ島駅]] … '''徒歩連絡''' … [[湘南モノレール江の島線]][[湘南江の島駅]]
** [[小田急江ノ島線]]の[[片瀬江ノ島駅]]は、この2駅から少し離れた位置にある。
* [[東京メトロ丸ノ内線]][[新大塚駅]] … '''徒歩連絡''' … [[都電荒川線]][[向原停留場]]
* 京急本線・[[京急大師線|大師線]][[京急川崎駅]] … '''徒歩連絡''' … JR東海道線・[[京浜東北線]]・[[南武線]][[川崎駅]]<ref name=keikyu />
* 京急本線[[京急鶴見駅]] … '''徒歩連絡''' … JR京浜東北線・[[鶴見線]][[鶴見駅]]<ref name=keikyu />
* 京急本線[[京急新子安駅]] … '''徒歩連絡''' … JR京浜東北線[[新子安駅]]
** 京急本線とJR東海道線（京浜東北線）はともに[[品川駅]] - [[横浜駅]]間を結び、特に京急鶴見駅 - [[子安駅]]間では両線の敷地が隣接している。
* JR総武緩行線[[幕張駅]] … '''徒歩連絡''' … [[京成千葉線]][[京成幕張駅]]
* 近鉄大阪線[[川合高岡駅]] … '''徒歩連絡''' …  JR[[名松線]][[一志駅]]
** 両駅との距離は150メートルの近さであるが、両駅同士の乗り換え連絡はあまり考慮されていない。
* [[京阪本線]][[祇園四条駅]] … '''徒歩連絡''' … [[阪急京都本線]][[河原町駅 (京都府)|河原町駅]]
** 両駅とも地下駅だが、[[鴨川 (淀川水系)|鴨川]]を[[四条大橋]]で渡っての乗り換えとなる。[[スルッとKANSAI]]のエリアマップでは、両駅を乗換駅として案内している<ref name="surutto">[http://www.surutto.com/sub_content/use_area.html ご利用可能エリア] [[スルッとKANSAI]]、2013年3月15日（2014年2月4日閲覧）。</ref>。
* [[京阪中之島線]][[なにわ橋駅]] … '''徒歩連絡''' … [[大阪市営地下鉄堺筋線]][[北浜駅 (大阪府)|北浜駅]]<ref name="surutto" />
* 京阪中之島線[[大江橋駅]] … '''徒歩連絡''' … [[大阪市営地下鉄御堂筋線]][[淀屋橋駅]]<ref name="surutto" />
* 京阪中之島線[[中之島駅]] … '''徒歩連絡''' … [[阪神本線]][[福島駅 (阪神)|福島駅]]<ref name="surutto" />
**[[中之島 (大阪府)|中之島]]に駅のある鉄道は京阪中之島線のみであり、地下通路のある[[渡辺橋駅]] - [[肥後橋駅]]間を除いて、他線との乗り換えには中之島から橋で出る必要がある。
* [[南海本線]]・[[南海高野線]]・[[大阪市営地下鉄堺筋線]][[天下茶屋駅]]　… '''徒歩連絡''' …　[[大阪市営地下鉄四つ橋線]][[岸里駅]]
** 天下茶屋駅と地下鉄岸里駅は接続駅扱いとならない。
* [[南海本線]]・[[南海高師浜線]][[羽衣駅]]　… '''徒歩連絡''' …  JR[[阪和線]]（羽衣線）[[東羽衣駅]]   
* [[山陽電鉄本線]][[山陽須磨駅]] … '''徒歩連絡''' … JR[[山陽本線]]（[[JR神戸線]]）[[須磨駅]]
* 山陽電鉄本線[[山陽塩屋駅]] … '''徒歩連絡''' … JR山陽本線（JR神戸線）[[塩屋駅 (兵庫県)|塩屋駅]]
* 山陽電鉄本線[[舞子公園駅]] … '''徒歩連絡''' … JR山陽本線（JR神戸線）[[舞子駅]]
* 山陽電鉄本線[[山陽姫路駅]] … '''徒歩連絡''' … JR[[山陽新幹線]]・山陽本線（JR神戸線）・[[播但線]]・[[姫新線]][[姫路駅]]
** 須磨駅 - 垂水駅間と舞子駅 - 明石駅間では両線の敷地がほぼ隣接する。
* 西鉄天神大牟田線[[井尻駅]] … '''徒歩連絡''' … JR[[鹿児島本線]][[笹原駅]]
** このほか、鹿児島本線と西鉄天神大牟田線で徒歩連絡できる駅が複数ある。詳しくは[[西鉄天神大牟田線]]の記事を参照。

=== 特殊な例 ===
* 名鉄線各駅 - （[[名鉄名古屋本線|名古屋本線]]、[[名鉄犬山線|犬山線]]など） - [[名鉄名古屋駅]]又は[[金山駅 (愛知県)|金山駅]] … '''徒歩連絡''' … [[栄町駅 (愛知県)|栄町駅]] - （[[名鉄瀬戸線]]） - 瀬戸線内各駅
** 瀬戸線は名鉄の他の路線との接続がなく、栄町・金山・名鉄名古屋の各駅を1つの駅とみなし、通算して乗車券を発売していた。しかし、[[2006年]][[12月15日]]から瀬戸線に[[トランパス (交通プリペイドカード)|トランパス]]が導入されたため、この取り扱いは廃止された（実質値上げとなるため、通学定期券のみ2009年12月15日までに限り従来の取り扱いを行っている）。なお、実際には栄町駅と金山駅及び名鉄名古屋駅の間には距離があり、通常この区間は[[名古屋市営地下鉄]]（前者･･･[[名古屋市営地下鉄名城線|名城線]] 後者･･･[[名古屋市営地下鉄東山線|東山線]]）で移動する。乗車券では名古屋市営地下鉄の料金200円が含まれていないため別払いとなるが、券面を見ると徒歩連絡のように見える。
* [[牛深港]] - （[[水俣高速船]]） - [[水俣港]] … '''徒歩連絡''' … [[新水俣駅]] - （[[九州新幹線 (鹿児島ルート)|九州新幹線]]） - [[鹿児島中央駅]]
** JR九州と水俣高速船（2006年8月31日廃止）の間には連絡運輸の契約が存在していた。実際には水俣港と新水俣駅の間には距離があるため徒歩移動は難しく、この区間については[[九州産交バス|産交バス]]で移動していた。乗車券では水俣港～新水俣駅のバス運賃は含まれないため別払いとなるが、券面だけを見ると徒歩連絡のようになっていた。

=== 過去の例 ===
* [[東京メトロ丸ノ内線]][[御茶ノ水駅]] … '''徒歩連絡''' … [[東京メトロ千代田線]][[新御茶ノ水駅]]
** [[1980年]]に[[都営地下鉄新宿線]][[小川町駅 (東京都)|小川町駅]]が開業し、[[淡路町駅]]と地下通路が直結したことにより廃止された。
* （[[南海本線]]・[[南海高野線]]）- [[萩ノ茶屋駅]] … '''徒歩連絡''' … [[今池停留場|今池町駅]] - （[[南海天王寺支線]]）- [[天王寺駅]]
** [[1984年]]に天王寺支線の[[天下茶屋駅|天下茶屋]] - 今池町間が廃止された際に、短期間だが行われていた。しかし、[[1993年]]に同線が全廃され、この連絡も過去のものとなってしまった。
* JR[[南武線]][[武蔵小杉駅]] … '''徒歩連絡''' … JR[[横須賀線]]・[[湘南新宿ライン]]武蔵小杉駅
** 連絡通路は設置されているものの当初は暫定開業の為、連絡通路本開業までは改札外経由での乗り継ぎも認められていた。30分以内での乗り継ぎであれば新たな乗り越し料金は不要であった。2011年6月25日に正規の連絡通路が開業したため廃止された。
* [[京阪京津線]][[浜大津駅]] … '''一部徒歩連絡'''  … [[京阪石山坂本線]]浜大津駅(東口)
** 運賃計算上は同一駅であったが、別の会社の路線同士が統合された結果、それぞれの路線のホームが離れており、乗り換えにはいったん改札を出る必要があった。その後連絡線が設置され、双方のホームに停車する直通電車も設定されたが、それ以外の電車を利用する場合は徒歩連絡となっていた。1981年(昭和56年)に駅舎が統合され解消。
* [[京阪本線]][[三条駅 (京都府)|三条駅]] … '''徒歩連絡''' … 京阪京津線京津三条駅
** 1987年(昭和62年)に京阪本線の[[七条駅]]以北が地下化されたことで三条駅の京津線ホームだけが地上に取り残され徒歩連絡となった。また本線の地下化直前には京津線の駅名が京津三条に改められている。1997年(平成9年)に京津線京津三条 - 御陵間廃止により京津三条駅廃止。

== 外部リンク ==
*[http://subway.city.fukuoka.lg.jp/eki/change/tenjin.html のりかえのご案内＞天神-天神南]（福岡市交通局ホームページ内）
*[http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/eigyou/price/price_menu/noritugi-riyou/noritugi_3.html 梅田3駅（梅田・東梅田・西梅田駅）の乗り継ぎについて]（大阪市交通局ホームページ内）
*[http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/qa/transfer.html 神戸市バス・地下鉄Q&Aコーナー] （神戸市交通局ホームページ内）

==注釈==
<references />
==参考文献==
*松尾定行「『鉄のぬけ道』をあるく―知ってて得する88のルート―」東京堂出版
*松尾定行「東京電車地図　通勤通学を楽にする知恵」ランダムハウス講談社
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[[Category:鉄道運賃と切符]]
[[Category:鉄道駅]]