座席指定席のソースを表示

[[File:Reserved seat ticket.jpg|thumb|200px|<div style="text-align:center;">[[イギリス|英国]]の列車の座席指定</div>]]
'''座席指定席'''（ざせきしていせき）とは、日時や座席番号、[[交通機関]]においては便名、[[鉄道]]の[[列車]]・[[バス_(交通機関)|バス]]では号車をも指定して発行された[[座席指定券]]で示し、指定を受けた利用者のみが利用できる[[座席]]のこと。単に、'''指定席'''とも称する。

座席を指定することによって利用者に着席を保障している。

利用者に着席を保障する方法としては[[定員|定員制]]もある。この場合は日時や便名・号車は指定されているが、座席番号までは明確に指定されていない。

== 映画等の興行 ==
一部の[[映画館]]・[[劇場]]・[[球場]]等では日時や座席を指定することで、観客・利用者の便を計る目的と主催者が把握しやすいという側面がある。また、映画館・劇場等などでは日時と座席番号が別途の座席指定券でなく、[[入場券]]等に記載されている。

[[市街地]]に立地する従来の、[[商業施設]]から独立した形態の映画館では自由席を基本として入場者数も制限せず立ち見となる場合も少なくなかったが、近年の[[ショッピングセンター|大型商業施設内]]等で営業する[[シネマコンプレックス]]やミニシアターでは[[スクリーン]]（講堂）と上映時間、席番が指定されるのが基本で、[[大型連休]]や[[学校]]の長期[[休日|休暇]]の期間の一部の人気作品上映時以外、基本的には座席が観客に確保されている。また[[インターネット]]経由で[[パーソナルコンピュータ|パソコン]][[端末]]や[[携帯電話]]端末から座席の予約・[[クレジットカード]]決済することも一般的になってきており、劇場[[カウンター]]の混雑緩和に効果が出始めている。

=== 座席のネット予約が可能な主な劇場・劇場グループ ===
*[[イオンエンターテイメント|イオンシネマ]]
*[[TOHOシネマズ]]
*[[109シネマズ]]
*[[コロナワールド]]

== 交通機関 ==
[[交通機関]]の場合には、[[旅客列車]]や[[路線バス]]、[[飛行機]]などで、日時や座席番号、便名（列車名）を指定して発行された指定席券または[[特別急行券|特急券]]・[[乗車券]]等で示し、乗車することができる座席ないしは、全部または一部をそのような形式で供される[[車両]]（座席指定車）のことを指す。

一般に公共交通機関の場合、着席できないと運行上及び保安上好ましくない航空機・[[高速バス]]等を除いて、座席が指定されていないものが基本であり、また利用客が交通機関の1便で[[定員]]を超えるほど多くないという前提であれば、座席を指定する必要が無いが、飛び抜けて利用者が多く定員を超える、ないしは、利用者に対するサービスの品質を落とす場合があると公共交通機関の運営者が認めた際に発行することが多い。

=== 鉄道 ===
[[File:JRK moha484-252 Reserved.jpg|thumb|260px|<div style="text-align:center;">特急列車の指定席 （[[九州旅客鉄道|JR九州]]）</div>]]
==== 国鉄・JR ====
[[日本国有鉄道]]においては、「長距離利用者に速達サービスを行う」特別急行列車については、運行当初より[[1965年]]頃まで、ほぼ全列車が、全車両座席指定制で運行されていた<ref>但し、戦前の[[鉄道省]]時代の特急列車は定員乗車の列車ではあったものの、座席ごとの指定では手数がかかるなどの問題が生じたため、座席指定とはせず号車のみの指定としていた。</ref>。[[東海道新幹線]]も[[1964年]]の開業当初は全ての列車が全車両座席指定制であった。また、[[阪和電気鉄道#南紀直通列車「黒潮号」|「黒潮」号]]の様な一部の[[観光]]列車についても座席指定制で運行されていた。

なお戦後の[[優等列車]]の中には、座席指定制で運行された列車が、他の列車より格が上だとされるものがあったとされる。

旧国鉄・[[JR]]の列車では、[[普通車_(鉄道車両)|普通車]]を全車全席ではなく一部を座席指定とする場合、1本の列車のうち特定の車両が常に指定席車で他の車両を[[自由席]]車としている。1両の車両内で特定の座席が常に指定席で他が自由席となっている列車もある。そのような普通車で、常に指定席とされる座席が自由席とされる座席と座席の質が同等である場合と、指定席とされる座席がより質の高い座席である場合がある。

後者の例では、[[山陽新幹線]]の[[ひかりレールスター]]、[[東北新幹線|東北]]・[[上越新幹線]]の[[Max (鉄道車両)|Max]]シリーズ1階席の例がある。また、事実上グリーン席に準ずる[[特別席]]の格として[[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）の「[[uシート]]」がある。

現在ではJR優等列車の[[グリーン車]]はすべて全席指定だが、かつては国鉄・JRに、グリーン車（[[一等車]]）自由席を設けて運行された優等列車も[[急行列車]]を中心にかなりの数が存在した。JR[[快速列車|快速]]・[[普通列車]]のグリーン車は、国鉄時代から[[首都圏 (日本)|首都圏]]の列車のグリーン車を中心に、多くが全席自由席だが、[[国鉄分割民営化|JR化]]後はグリーン車（グリーン席）を全席指定にする快速・普通列車が幾分増えた。

[[寝台車_(鉄道)|寝台車]]は、横臥して一般の座席利用よりも快適に睡眠を取る設備である[[寝台]]を確保する観点から、すべて指定制である。

JRでは、寝台のみで座席のない[[寝台列車]]や「[[はやて (列車)|はやて]]」など一部の[[新幹線]]を含む[[座席車]]が全車全席指定の特急列車では、自由席利用と同額の立席特急券で利用できる場合があるが、列車は指定され1列車あたりの発券数も限定されている。「立席承知」とはいえ、通例は常に着席が認められないわけではなく、普通車に空席が生じた場合に着席できる。ただし、座席指定のある乗客が来た場合には席を離れる必要がある。

なお、区間を限って立席特急券での利用を認める場合や、満席の場合に限り利用を認める場合がある。寝台特急の立席特急券での利用では、座席扱いにして着席する場合もある。{{要出典範囲|このほか便宜的な取扱いとして、終着駅近くの区間<ref>[[新横浜駅]]から[[東京駅]]まで（[[東海道新幹線]]）、[[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]から[[博多駅]]まで（[[鹿児島本線]]）<!--山陽新幹線の九州島内自由席は九州新幹線全通に伴う制度見直しにより廃止。-->、[[佐賀駅]]から博多駅まで（[[長崎本線]]・鹿児島本線）がある。ただし、利用できる列車や時間帯、号車が限定されている場合もある。</ref>で自由席特急券で指定席の空席に乗車できる場合がある。|date=2012年9月}}

JRの快速・普通列車は原則的に普通車自由席のみであり、グリーン車連結でも普通車・グリーン車ともに全車全席自由席となっている列車が多いながら、快速・普通列車でも、[[蒸気機関車牽引列車]]（SL列車）などの観光・[[レジャー]]目的の列車、優等列車同様に中距離以上の[[都市]]間輸送を担う列車、新幹線接続の列車、[[夜行列車]]などでは、グリーン車全席と普通車の一部を座席指定にしている列車があるほか、普通車のみの列車でも全車全席または一部を座席指定にしている列車がある。全席指定の例は「[[ムーンライトながら]]」（夜行）や「[[SLやまぐち号]]」（観光目的）など、一部指定は「[[マリンライナー]]」（都市間輸送・新幹線接続）などが挙げられる。

[[通勤]]客向けの[[ホームライナー]]など[[大都市圏]]・[[都市圏]]で運行される、乗車券のほかに[[乗車整理券#着席整理用|乗車整理券・ライナー券]]を必要とする列車は、多くが定員制のため乗車整理券等で列車名や号車が指定されるが、席番まで明確に指定されない。ホームライナーのうち[[中央ライナー・青梅ライナー|「中央ライナー」・「青梅ライナー」]]はライナー券で席番まで指定され、定員制でなく全車全席指定制をとっている。また、他のホームライナー等でも、名目上は定員制ながら乗車整理券で席番まで指定する列車があり、この場合は実質的に全席指定制である。

これらの指定席を有する列車の情報は、JRの予約システムである[[マルス (システム)|マルス]]に収録されており、マルスの端末が置かれた[[鉄道駅]]や旅行会社などの「[[みどりの窓口]]」で予約・購入できる。有人窓口や一部の指定席券券売機では、予約時にこの時点での空席から任意の席を指定できる場合もある。

普通列車での指定席は、指定券完売で販売上指定席満席のはずが、実際は多くの空席を抱えたまま運行している問題が生じている<ref>[http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1308/09/news013.html Business Media 誠：杉山淳一の時事日想：満席のはずが乗客なし！　今日も“幽霊”が列車に乗っている]（[[2013年]][[8月9日]]）</ref>。

==== 私鉄 ====
また、地方の[[鉄道事業者|旅客鉄道会社]]等の[[私鉄]]でも座席指定が行われており、その目的は駅の[[プラットホーム]]の安全対策、快適性等を目的として利用されることが多い。

前者の場合、乗降する駅により、駅の[[階段]]や[[エレベーター|エレベータ]]に最も近い車両を自動的に選択したり、1つの昇降口に人があふれないような配慮がなされている。

また、車内では中程から座席を埋めることにより比較的揺れの少ない席から座席を埋めるなどカーブなどの際の揺れに対する快適性も考慮されている。

全車両で乗車に[[運賃]]のほか[[特急料金]]等の[[料金]]が必要な優等列車は、[[大手私鉄]]ではほぼすべて全車全席指定で運行されているが、[[中小私鉄]]では、全車で特急料金または[[急行料金]]が必要ながらも、指定席のほか自由席が設定された優等列車、または指定席を設けず全車自由席の優等列車も存在する。

また、[[東海旅客鉄道|JR東海]]から[[伊勢鉄道伊勢線|伊勢鉄道線]]に乗り入れる特急「[[南紀 (列車)|南紀]]」と快速「[[みえ (列車)|みえ]]」には一部指定席を設けてあるが、線内の指定席料金は不要となっている。ただし、伊勢鉄道線内のみの指定席利用はできない。

[[名古屋鉄道]]の「[[ミュースカイ]]」を除く[[名鉄特急|特急列車]]と[[南海電気鉄道]]の「[[サザン (列車)|特急サザン]]」は、通勤・[[通学]]輸送向け車両（名鉄では一般車）と[[リクライニングシート]]による車両（名鉄では特別車）の異制度混結で運行され、通勤・通学輸送向け車両はすべて自由席かつ運賃のみで利用できるが、リクライニングシート車では全席指定制をとり、運賃以外に名鉄では1乗車350円の特別車料金（特別車両券）が、南海では500円の座席指定料金が必要になる。これらの料金は特急料金とも一般の座席指定料金とも異なり、JRの指定席グリーン料金同様の、より質の高い座席の利用と座席指定の双方を兼ねた料金だといえる。

一方、大手私鉄の全席指定の優等列車や、前述の名鉄・南海の異制度混結列車では、乗車前に座席指定のある特急券または特別車両券を予め購入せずに、乗車または特別車で着席した場合、車内で座席指定のない特急券または特別車両券を購入する必要がある。その場合、空席または空いた特別席に着席できるが座席は保障されず、座席指定を受けた乗客が来れば他の座席に移動する必要があり、全車または特別車が途中から満席となれば立席利用か一般車利用となり、JRの立席特急券同様だが、料金は座席指定のある特急料金・特別車料金と同額である。

また、私鉄でもJRと同様に、蒸気機関車牽引列車や[[トロッコ列車]]など観光・レジャー目的の列車では、優等列車扱いかそうでないかを問わず、座席指定制をとる例が見受けられる。[[大井川鐵道]]のSL急行、[[嵯峨野観光鉄道]]の例が挙げられる。

==== 日本国外の鉄道 ====
[[File:Golden Pass Réservé.jpg|thumb|200px|[[スイス]]の[[ゴールデン・パス]]線の一等指定席]]
[[File:Golden Pass couch.jpg|thumb|200px|予約が入っているのは一部のみ （赤印）]]
[[ヨーロッパ]]の鉄道では、長距離で運行される優等列車でも、[[ドイツ]]の[[高速列車]][[ICE]]を含めて、原則として一等車・[[二等車]]ともに全車全席自由席である場合が多いが、乗客が乗車前に座席を予約できる。予約が入った場合、本来自由席である座席のうちいずれかを、予約の入った人数分だけ利用区間で指定席として、当該区間では予約した乗客のみが着席できる。ただしその座席も、当該区間外では予約のない乗客が自由に着席できる。この場合、特定の車両または座席が常に座席指定となっているわけではない。

[[ヨーロッパ大陸]]諸国では、客室内が[[個室|コンパーメント]]に分かれている車両ではコンパーメントの入口の、オープンサロンの座席の車両では[[窓]]の近くや[[網棚|荷棚]]の縁の、座席番号の表記された部分またはその脇に札差しが設けられ、予約済みの旨とその区間が[[印刷|印字]]で記載された[[紙]]等の予約票が差し込まれて表示されるのが一般的となっており、[[イギリス]]では座席の背ずりの上部に予約票が差し込まれるのが一般的となっていた（冒頭写真）。しかし近年では、荷棚の縁や窓近くの[[液晶ディスプレイ|液晶表示機]]または電光表示機で、座席の予約やその区間が表示される車両が増加している。

ICE以外の高速列車、茶菓や[[食事]]の車内サービスのある列車、ほかに観光利用中心の列車では、一等・二等とも全車全席指定制の列車が多く、[[ユーロスター]]や[[フランス]]の[[TGV]]、[[スウェーデン]]の[[X2000]]などが挙げられる。TGVでは満席の場合、JRの立席特急券同様の、列車指定で発行数が限られた、空席が生じた場合にのみ着席できる立席承知の利用（[[ユーレイルパス]]など利用の場合、乗車整理券との併用）を認めることがある。

また、ヨーロッパにおいても、寝台車は、先述の通り、一般の座席より快適に睡眠を取りつつ移動する設備のため、洗面台つきの[[個室]]による一般の寝台車のみならず、各簡易個室（複数の寝台を有する）内に洗面台がなく各寝台ごとの[[カーテン]]もない簡易寝台（クシェット）もすべて指定制である。

[[アジア]]諸国の優等列車では多くが座席指定制を行なっている。[[大韓民国|韓国]]では[[韓国鉄道公社]]で、[[韓国高速鉄道|KTX]]、[[セマウル号]]の列車で、平日に限り一部自由席が設定されているがほとんど指定席である。[[台湾]]では[[台湾鉄路管理局]]の列車のうち、通勤列車に相当する[[区間車]]、区間快車以外は全車全席指定だが、満席の場合はTGV同様に立席承知での乗車も認めている（ただし、[[太魯閣号]]を除く）。開業当初は全席指定席であったが、現在では席座を4両まで設定を増やしている。

=== 航空機 ===
飛行機では運輸法規上、機材の座席定員分の乗客しか利用させない。座席（席番号）の指定は、国内線・国際線ともに[[航空券]]の購入時または便の予約時ではなく、出発当日の空港カウンターでの搭乗手続時に決定されることが一般的である。しかし、日本やアメリカ・EU加盟国などの[[先進国]]の大手航空会社においては[[CRS]]の進化により、1990年代より「事前座席指定」等のサービス名称で、搭乗手続以前の航空券予約・購入時に乗客のリクエストでピンポイントに指定できるようになっている。ただし、時刻表通りの機材が使えず別の機材へ変更となった場合は指定が解除され、搭乗手続時に再指定<ref>ただし、日本航空では、JMC会員でかつ携帯端末やPCから予約し、かつ座席指定した場合のみ、機材変更時に自動で変更された座席番号がメールにて送られる。この場合も、搭乗日のチェックイン時までに空いてる席への変更が可能。</ref>することになる。

航空会社によっては、予約しても実際には搭乗しない乗客（出発間際に前後便に変更する等）が一定数いることを予測して、座席定員以上の予約を受け付ける[[過剰予約|オーバーブッキング]]が政策的に行われる事がある。日本の国内線で、実際の出発までにキャンセル等でオーバーブッキングが解消されなかった場合は搭乗客に対して後続便あるいは別の交通機関への振替を要請し、応じた場合に報奨金を航空会社が乗客に支払う「フレックストラベラー制度」が2001年に[[日本航空]]と[[全日本空輸]]グループに設定されている。

[[コミューター航空会社]]・[[格安航空会社]]などでは座席の事前指定は無く、定員制の自由席となっている場合が多い。

=== バス ===
日本では、[[高速バス|高速路線バス]]の長距離（概ね150km以上）路線においては、多くの路線で座席定員制の自由席あるいは指定席となっている。夜行便は乗客名簿への登録と乗車の照合のため、全事業者の全便が全席指定制であり、乗車券に日時・便名・座席番号が記載されている。

昼行便の[[空港連絡バス]]では、空港発は先着順の座席定員制による自由席、市街地発は予約制の座席定員制あるいは座席指定制としている路線もある（[[ONライナー号]]、[[マロニエ号]]成田線等）。

座席位置（窓側、通路側など）の希望はできない事業者が多いが、[[JRバス]]の高速バスでは直営窓口や[[高速バスネット]]で可能な路線もある。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
*[[自由席]]
*[[座席指定券]]

{{DEFAULTSORT:させきしていせき}}
[[Category:鉄道車両の車内設備]]

{{rail-stub}}{{bus-stub}}