大糸線のソースを表示

{| {{Railway line header}}
{{UKrail-header|[[ファイル:JR_logo_(east).svg|25px|link=東日本旅客鉄道]][[ファイル:JR_logo_(west).svg|25px|link=西日本旅客鉄道]] 大糸線|}}
{{BS-daten|LNGE=105.4|SPURWEITE=1067|STROMG=松本-南小谷：1500[[ボルト (単位)|V]]<br/>[[架空電車線方式]]|NEIGUNG=25|RADIUS=|V-MAX=95|BILDPFAD_KARTE=鉄道路線図 JR大糸線.svg|PIXEL_KARTE=180px| IMAGE=Azumino 01.jpg|CAPTION=北アルプス連峰を背景にして<br />安曇野市の田園地帯を走る電車<br/>（2005年5月8日）|IMAGE_SIZE=220px}}
|}
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'''大糸線'''（おおいとせん）は、[[長野県]][[松本市]]の[[松本駅]]から[[新潟県]][[糸魚川市]]の[[糸魚川駅]]に至る[[鉄道路線]]（[[地方交通線]]）である。松本駅 - [[南小谷駅]]間は[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）、南小谷駅 - 糸魚川駅間は[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の管轄となっている。「'''北アルプス線'''」「'''アルプスブルーライン'''」などの愛称が付けられているが、時刻表などには掲載されていない。

== 概要 ==
北アルプス（[[飛騨山脈]]）の東側を、[[大町市]]以南は[[高瀬川 (長野県)|高瀬川]]、その北は[[日本海]]へと注ぐ[[姫川]]に沿って走っている。沿線には[[立山黒部アルペンルート]]の東口である大町市を控え、[[仁科三湖]]（[[木崎湖]]・[[中綱湖]]・[[青木湖]]）などの行楽地や[[スキー場]]が多く、行楽客や[[白馬岳]]などへの登山者の足であるとともに、松本市・[[安曇野市]]など沿線都市への通勤・通学路線としても機能している。広域輸送としては主に[[中央本線]]からの[[特別急行列車|特急列車]]が直通している。<!--また、普通列車だけで移動する場合は[[首都圏 (日本)|首都圏]]と[[北陸地方|北陸]]を最短時間で結ぶルートになるため、特にJR西日本区間は[[青春18きっぷ]]のシーズンになると朝方の上りや早朝・午後の下りなど特定列車に乗客が集中することがある。--><!--わざわざ言及するほどの事柄か？／特定時期・列車における利用実態について独自研究。-->

[[2015年]]3月に予定される[[北陸新幹線]][[長野駅]] - [[金沢駅]]間の開業により、並行[[在来線]]である北陸本線金沢駅 - [[直江津駅]]間は経営分離されることが確定しているが、北陸本線が経営分離された場合、本路線の南小谷駅 - 糸魚川駅間はJR西日本の在来線路線としては孤立することになる。北陸新幹線の開業を控えて、赤字対策として2010年には南小谷駅 - 糸魚川駅間を廃止してバス転換を行うか、本数削減などを含めて地元自治体と協議する予定となっていた<ref>[http://www.47news.jp/CN/201012/CN2010120101000907.html 北陸の赤字路線で対策協議 JR西の佐々木社長] - [[47NEWS]]（ソースは共同通信、2010年12月1日付）</ref>。しかし、北陸新幹線開業後もJR西日本管轄のまま存続することになった<ref>[http://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20140221303.htm 新幹線開業へ大幅組織改正　ＪＲ西・金沢支社] - 北國・富山新聞、2014年2月21日。</ref>。

JR東日本区間の[[日本の鉄道ラインカラー一覧|ラインカラー]]は[[紫|パープル]]。

=== 路線データ ===
* 管轄・路線距離（[[営業キロ]]）：全長105.4km
** [[東日本旅客鉄道]]（[[鉄道事業者#第一種鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）：
*** 松本駅 - 南小谷駅間70.1km
** [[西日本旅客鉄道]]（第一種鉄道事業者）：
*** 南小谷駅 - 糸魚川駅35.3km
* [[軌間]]：1067mm
* 駅数：42（JR東日本34駅、JR西日本8駅。起終点駅・臨時駅含む、JR西日本は南小谷駅のぞく）
** 大糸線所属駅に限定した場合、篠ノ井線所属の松本駅と北陸本線所属の糸魚川駅<ref>『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』[[ジェイティービー|JTB]] 1998年 ISBN 978-4533029806</ref>が除外され、40駅（JR東日本33駅、JR西日本7駅）となる。
* 複線区間：なし（全線[[単線]]）
* 電化区間：松本駅 - 南小谷駅間（[[直流電化|直流]]1500V）
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：自動閉塞式（特殊）
* 保安装置：
** 松本駅 - 北松本駅：[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<!-- 従来のATS-SNから2011年1月22日2時をもって保安装置変更を行った。-->
** 北松本駅 - 南小谷駅：[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]<!-- 従来のATS-SNから2010年2月13日2時をもって保安装置変更を行った。-->
** 南小谷駅 - 糸魚川駅：[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-SW]]
* [[運転指令所]]：
** 松本駅 - 南小谷駅：長野総合指令室 ([[列車集中制御装置|CTC]])
** 南小谷駅 - 糸魚川駅：金沢総合指令室 (CTC)
* 最高速度：
** 松本駅 - 信濃大町駅間：95km/h
** 信濃大町駅 - 南小谷駅間：85km/h
** 南小谷駅 - 中土駅間：65km/h
** 中土駅 - 小滝駅間：85km/h
** 小滝駅 - 糸魚川駅間：65km/h

松本駅 - 南小谷駅間はJR東日本[[東日本旅客鉄道長野支社|長野支社]]、南小谷駅 - 糸魚川駅間はJR西日本[[西日本旅客鉄道金沢支社|金沢支社]][[糸魚川地域鉄道部]]の管轄である。ただし会社境界駅である南小谷駅はJR東日本の管理駅で、南小谷駅北方にある上り場内信号機（松本起点70.616km地点）が線路上の境界となっている。

== 沿線概況 ==
{| {{Railway line header|collapse=yes}}
{{UKrail-header|停車場・施設・接続路線|}}
{{BS-table}}
{{BS|STR|||[[篠ノ井線]]|}}
{{BS3||STR|KDSTa||[[松本車両センター]]||}}
{{BS3||ABZrg|STRr+l|||[[アルピコ交通]]：[[アルピコ交通上高地線|上高地線]]|}}
{{BS3|uexKBHFr|O1=HUB84|BHF|O2=HUB25|KBHFe|O3=HUB82|0.0|[[松本駅]]||}}
{{BS3|STRrg|ABZrf||||←松本電気鉄道：''[[松本電気鉄道浅間線|浅間線]]''|}}
{{BS3|STR|eBST||0.5|''北松本''||}}
{{BS3|STR|STR|||　''臨時貨物積卸場''|-1936|}}
{{BS3|STR|BHF||0.7|[[北松本駅]]||}}
{{BS3|STRrf|STR||||篠ノ井線|}}
{{BS|WBR&#220;CKE||[[奈良井川]]橋梁||}}
{{BS|eBHF|2.1|''青島停留場''|-1937|}}
{{BS|BHF|2.6|[[島内駅]]||}}
{{BS|BHF|3.8|[[島高松駅]]||}}
{{BS|WBR&#220;CKE||[[梓川]]橋梁|290m|}}
{{BS|BHF|5.2|[[梓橋駅]]||}}
{{BS|BHF|6.8|[[一日市場駅]]||}}
{{BS|BHF|8.4|[[中萱駅]]||}}
{{BS|WBR&#220;CKE||[[拾ヶ堰|十ヶ堰]]橋梁||}}
{{BS|BHF|10.4|[[南豊科駅]]||}}
{{BS|BHF|11.4|[[豊科駅]]||}}
{{BS|WBR&#220;CKE||[[万水川|除沢川]]橋梁||}}
{{BS|BHF|14.2|[[柏矢町駅]]||}}
{{BS|BHF|16.2|[[穂高駅]]||}}
{{BS|WBR&#220;CKE||[[穂高川]]橋梁||}}
{{BS|BHF|18.4|[[有明駅 (長野県)|有明駅]]||}}
{{BS3|exKBHFa|BHF||19.9|[[安曇追分駅]]||}}
{{BS3|exSTRrf|STR||||''[[池田鉄道]]''|}}
{{BS|BHF|22.8|[[細野駅]]||}}
{{BS|BHF|23.8|[[北細野駅]]||}}
{{BS|BHF|26.0|[[信濃松川駅]]||}}
{{BS|BHF|28.6|[[安曇沓掛駅]]||}}
{{BS|BHF|30.9|[[信濃常盤駅]]||}}
{{BS|eBHF|33.3|''仏崎駅''|-[[1917年|1917]]|}}
{{BS|WBR&#220;CKE||[[高瀬川 (長野県)|高瀬川]]橋梁||}}
{{BS|BHF|34.0|[[南大町駅]]||}}
{{BS|BHF|35.1|[[信濃大町駅]]||}}
{{BS|BHF|37.2|[[北大町駅]]||}}
{{BS|BHF|39.4|[[信濃木崎駅]]||}}
{{BS|BHF|41.6|[[稲尾駅]]||}}
{{BS|BHF|42.9|[[海ノ口駅]]||}}
{{BS|BHF|46.3|[[簗場駅]]||}}
{{BS|GIPl|||[[佐野坂峠]]|高829m}}
{{BS|HST|47.9|（臨）[[ヤナバスキー場前駅]]||}}
{{BS|BHF|52.8|[[南神城駅]]||}}
{{BS|BHF|55.2|[[神城駅]]||}}
{{BS|BHF|56.7|[[飯森駅]]||}}
{{BS|WBR&#220;CKE||平川橋梁||}}
{{BS|BHF|59.7|[[白馬駅]]||}}
{{BS|WBR&#220;CKE||[[松川 (白馬村)|松川]]橋梁||}}
{{BS|BHF|61.6|[[信濃森上駅]]||}}
{{BS|WBR&#220;CKE||[[姫川]]第1橋梁||}}
{{BS|BHF|65.4|[[白馬大池駅]]||}}
{{BS|WBR&#220;CKE||姫川第2橋梁||}}
{{BS|WBR&#220;CKE||親の沢橋梁||}}
{{BS|BHF|68.7|[[千国駅]]||}}
{{BS|WBR&#220;CKE||姫川第3橋梁||}}
{{BS|BHF|{{BSkm|70.1|0.0}}|[[南小谷駅]]||}}
{{BS|STR+GRZq|||[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]/[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]|}}
{{BS3||STR|ELCe|||↑[[直流電化|直流1500V]]/↓[[非電化]]|}}
{{BS|WBR&#220;CKE||土谷川橋梁||}}
{{BS|TUNNEL1||立山トンネル|385m|}}
{{BS|WBR&#220;CKE||第4姫川橋梁|188m|}}
{{BS|BHF|{{BSkm|74.1|4.0}}|[[中土駅]]||}}
{{BS|TUNNEL1||池原トンネル|178m|}}
{{BS|TUNNEL1||袖ノ山トンネル|400m|}}
{{BS|TUNNEL1||滝ノ口トンネル|380m|}}
{{BS|WBR&#220;CKE||第5姫川橋梁|159m|}}
{{BS|TUNNEL1||外沢トンネル|1,563m|}}
{{BS|BHF|{{BSkm|78.5|8.4}}|[[北小谷駅]]||}}
{{BS|TUNNEL1||下寺トンネル|50m|}}
{{BS|TUNNEL1||李平トンネル|380m|}}
{{BS|TUNNEL1||真那板山トンネル|3,125m|}}
{{BS|STR+GRZq|||↑[[長野県]]／[[新潟県]]↓|}}
{{BS|WBR&#220;CKE||第8下姫川橋梁|93m|}}
{{BS|BHF|{{BSkm|85.0|14.9}}|[[平岩駅]]||}}
{{BS|WBR&#220;CKE||大所川橋梁|88m|}}
{{BS|WBR&#220;CKE||第7下姫川橋梁|146m|}}
{{BS|STR+GRZq|||↑新潟県／長野県↓|}}
{{BS|TUNNEL1||達磨山トンネル|158m|}}
{{BS|WBR&#220;CKE||横川橋梁||}}
{{BS|TUNNEL1||鎌倉山トンネル|1,647m|}}
{{BS|STR+GRZq|||↑長野県／新潟県↓|}}
{{BS|WBR&#220;CKE||第6下姫川橋梁|110m|}}
{{BS|WBR&#220;CKE||第5下姫川橋梁|64m|}}
{{BS|TUNNEL1||江尻トンネル|476m|}}
{{BS|TUNNEL1||第2西山トンネル|48m|}}
{{BS|WBR&#220;CKE||第4下姫川橋梁|152m|}}
{{BS|BHF|{{BSkm|91.8|21.7}}|[[小滝駅]]||}}
{{BS|WBR&#220;CKE||第3下姫川橋梁|225m|}}
{{BS|TUNNEL1||大前トンネル|135m|}}
{{BS|WBR&#220;CKE||第2下姫川橋梁|186m|}}
{{BS|WBR&#220;CKE||第1下姫川橋梁|148m|}}
{{BS|TUNNEL1||唐沢トンネル|307m|}}
{{BS|BHF|{{BSkm|95.4|25.3}}|[[根知駅]]||}}
{{BS|WBR&#220;CKE||根知川橋梁|128m|}}
{{BS|TUNNEL1||根小屋トンネル|80m|}}
{{BS|TUNNEL1||中山トンネル|400m|}}
{{BS|TUNNEL1||大野トンネル|694m|}}
{{BS|BHF|{{BSkm|100.3|30.2}}|[[頸城大野駅]]||}}
{{BS|BHF|{{BSkm|102.2|32.1}}|[[姫川駅 (新潟県)|姫川駅]]||}}
{{BS|TUNNEL1||水前トンネル|463m|}}
{{BS3|exSTRrg|eKRZu||||[[北陸新幹線]]（建設中）|}}
{{BS3|exSTR|ABZrg||||[[北陸本線]]|}}
{{BS3|exBHF|O1=HUB84|BHF|O2=HUB82||{{BSkm|105.4|35.3}}|[[糸魚川駅]]||}}
{{BS3|exSTR3|O1=STRrg|ABZrf|||富山地域鉄道部||}}
{{BS3|KDSTe|STR|||糸魚川運転センター||}}
{{BS|STR|||[[北陸本線]]|}}
|}
|}
起点松本駅からは篠ノ井線としばらく並走し[[国道19号]]をくぐり、[[篠ノ井線]]と分かれる。これより先は大きく左へ弧を描いて[[国道147号]]と並走し、[[梓川]]を渡り[[安曇野]]へと入る。[[梓橋駅]]を過ぎてから、また右に大きく弧を描いて[[松本平]]を北上する。西側には[[飛騨山脈|北アルプス]]、沿線周辺においては安曇野の水田が広がる。[[信濃大町駅]]までは比較的線形が良い。[[信濃常盤駅]]を通過して右に弧を描き[[高瀬川 (長野県)|高瀬川]]を渡ると、大糸線内でも屈指の観光拠点である信濃大町駅に到着する。

信濃大町駅を出ると、左に弧を描いて市街地を過ぎて行き、[[北大町駅]]を過ぎてから[[国道148号]]と並走する。沿線は山岳地帯となり左手に[[仁科三湖]]（[[木崎湖]]・[[中綱湖]]・[[青木湖]]）が見え、[[分水嶺]]となっている[[佐野坂峠]]を通過する。

ここから[[白馬盆地]]（四ヶ庄盆地）へと入り、終点の糸魚川まで[[姫川]]と並走する。この周辺には[[スキー場]]や[[温泉]]が多く存在する。[[白馬駅]]から[[信濃森上駅]]を過ぎると再び渓谷地帯となり、[[南小谷駅]]までカーブが連続し姫川沿いの険しい谷間を通る。JR東日本の管轄の電化区間は南小谷駅までである。

南小谷駅以北の非電化区間はJR西日本の管轄で、南小谷を過ぎるとより一層線形が悪くなり[[トンネル]]や[[シェッド|スノーシェッド]]が続く渓谷沿いの線路を列車は徐行していく。線路規格が[[簡易線]]扱いということと、粗悪な線形のために制限速度が低く設けられている。[[小滝駅]] - [[平岩駅]]間は、[[1995年]]の[[集中豪雨]]による土砂崩れの影響で一部のルートが変更されている。平岩駅付近には姫川温泉がある。小滝駅近くの江尻トンネル付近に、同区間の国道148号のスノーシェッドからわずかに、昭和初期の時代に変更された廃線ルートのトンネルと橋脚の遺構が見られる。南小谷駅以北で唯一の[[列車交換|交換可能駅]]となった[[根知駅]]を過ぎると糸魚川の市街が近づき沿線に住宅が増えていき、[[姫川駅 (新潟県)|姫川駅]]を過ぎ右に弧を描くと終点[[糸魚川駅]]に至る。

<gallery>
ファイル:Jreast e127-100.jpg|海ノ口駅 - 稲尾駅間を行く普通列車<br />（2004年3月20日）
ファイル:Ooito-Line-triangle-pole.JPG|電化区間の架線柱（チャンネルポール）<br />（信濃松川駅 - 安曇沓掛駅 2008年12月13日）
ファイル:Kitaotari station fukan.JPG|北小谷駅俯瞰と姫川<br />（2010年4月1日）
ファイル:Himekawa VI power station.jpg|姫川第六発電所と大糸線の列車 <br />（小滝駅付近 2009年2月2日）
</gallery>

== 運行形態 ==
運行系統は[[鉄道の電化|電化]]区間であるJR東日本管轄の[[松本駅]] - 南小谷駅間と、[[非電化]]区間であるJR西日本管轄の南小谷駅 - 糸魚川駅間に分かれており、南小谷駅を越えて運行される定期列車は[[1995年]]の集中豪雨被害で線路が寸断された際に運行を停止して以来運転されなくなった。

かつては大糸線全線を走破する列車として、[[1960年代]] - [[1970年代]]に[[新宿駅]] - 糸魚川駅間で急行「[[あずさ (列車)|アルプス]]」（1968年までは「[[あずさ (列車)|白馬]]」と称していた）と、[[1971年]]から松本駅 - [[金沢駅]]間で急行「[[北越 (列車)|白馬]]」が運転されていたが、急行「アルプス」の糸魚川駅発着列車は[[1975年]]に、急行「白馬」は[[1982年]]に、それぞれ廃止されている。

=== 松本駅 - 南小谷駅間 ===
優等列車としては新宿方面から特急[[あずさ (列車)|「あずさ」]]が定期または臨時で、[[名古屋駅|名古屋]]方面から特急「[[しなの (列車)|しなの]]」が臨時でいずれも白馬駅または南小谷駅まで直通運転されている。また、急行「[[あずさ (列車)|アルプス]]」のダイヤを引き継いだ快速「[[ムーンライト信州]]」も臨時で運転される。しかし、[[1997年]]の[[長野新幹線]]の開業後は、それまで中央東線・大糸線を利用していた[[首都圏 (日本)|首都圏]] - [[大北地域]]間の旅客が、長野新幹線と高速バスを[[長野駅]]で乗り継ぐルートに移行が進んだために新宿方面からの直通列車は減少する傾向にある。

普通列車は松本駅 - 信濃大町駅間と、それに接続する信濃大町駅 - 南小谷駅間の列車が主体であり、一日に数本が松本駅 - 南小谷駅間を直通する。朝夕には松本駅 - 穂高駅・有明駅間の区間列車も運行されている。一部は松本駅から[[篠ノ井線]]やさらに先の[[中央本線]]へ乗り入れ、[[塩尻駅]]や[[上諏訪駅]]・[[辰野駅]]・[[富士見駅]]まで運転される列車もある。朝や夜間一部列車は快速運転を行っている。

なお、松本駅 - 南小谷駅間では[[JR東日本E127系電車|E127系100番台]]による[[ワンマン運転]]が行われており、信濃大町駅 - 南小谷駅間については全列車がE127系100番台によるワンマン運転となる。また、松本駅以南に直通する普通・快速に関してはE127系が保安装置としてATS-Pを搭載していなかった関係で篠ノ井線にATS-Pが導入された2003年12月以降は全列車が[[国鉄115系電車|115系]]で運行されている。なお、現在はE127系にも改造により搭載しており、大糸線自体も松本駅 - 北松本駅間の篠ノ井線との並行区間にのみATS-Pを導入している。

運行本数は松本駅 - 信濃大町駅間で毎時1本程度、信濃大町駅 - 南小谷駅間は1 - 3時間に1本程度である。

2010年10月2日からは[[ハイブリッドカー#自動車以外でのハイブリッドカー|ハイブリッドシステム]]を搭載したリゾートトレイン[[JR東日本HB-E300系気動車|HB-E300系]]「[[リゾートビューふるさと]]」による臨時列車が運転されている<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090113.pdf ハイブリッドシステムを搭載した新型リゾートトレインを導入!]}} - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2009年2月3日</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100811.pdf 秋の増発列車のお知らせ]}} - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2010年8月24日</ref>。ただし、JR西日本管轄区間（南小谷駅 - 糸魚川駅）は保安装置の関係や西日本側の乗務員訓練も行われていないことから乗り入れ予定は無い。

=== 南小谷駅 - 糸魚川駅間 ===
運行される定期列車はすべてワンマン運転による普通列車で、南小谷駅 - 糸魚川駅間の列車のほか、朝と夕方には平岩駅 - 糸魚川駅間の区間列車も設定されている。前者は通常1日7往復あるが、線路保守点検を行う月があり、その場合は月に1日だけ日中の3往復が運休となり、1日4往復となる。なお、この区間の中間駅は夏季の平岩駅をのぞきすべて無人駅となっている。現在、列車が行き違いを行う途中駅は根知駅のみで、小滝駅・平岩駅・北小谷駅・中土駅にあった行き違い設備は撤去されている。

この区間は非電化区間のため[[気動車]]で運行されている。2010年3月13日のダイヤ改正で老朽化した[[国鉄キハ20系気動車|キハ52形]]から[[JR西日本キハ120形気動車|キハ120形]]へ置き換えられた。

過去に不定期列車として、関西方面（大阪・神戸）より、北陸本線・糸魚川経由でスキー列車「[[シュプール号]]」が乗り入れていたが、[[2001年]]冬から[[2002年]]春を最後に大糸線への乗り入れは廃止された。

== 使用車両 ==
=== 現在の使用車両 ===
==== 電化区間 ====
* 電車
** [[国鉄115系電車|115系]]（JR東日本：[[長野総合車両センター]]所属）
*** 松本駅 - 信濃大町駅間の普通列車として運用されている。
** [[国鉄211系電車|211系]]（JR東日本：長野総合車両センター所属）
*** 普通列車として運用されている。
** [[JR東日本E127系電車|E127系100番台]]（JR東日本：[[松本車両センター]]所属）
*** 松本駅 - 南小谷駅間の普通列車として運用されている。
** [[JR東日本E257系電車|E257系]]（JR東日本：松本車両センター所属）
*** 特急「[[あずさ (列車)|あずさ]]」として運用されている。
** [[国鉄183系電車|183・189系]]（JR東日本：長野総合車両センター所属）
*** 臨時列車として快速「[[ムーンライト信州]]」に運用されている。
** [[JR東海383系電車|383系]]（[[東海旅客鉄道|JR東海]]：[[神領車両区]]所属）
*** 特急「[[しなの (列車)|しなの]]」の臨時列車として松本駅 - 白馬駅間に乗り入れてくることがある。
* 気動車
** [[JR東日本HB-E300系気動車|HB-E300系]]（JR東日本：長野総合車両センター）
*** [[日本の電気式気動車#電気式の将来（ハイブリッド気動車）|ハイブリッド気動車]]で、臨時快速列車「リゾートビューふるさと」として松本駅 - 南小谷駅間で運用されている。
* [[電気機関車]]
** [[国鉄EF64形電気機関車|EF64形]]

電化区間の排雪はENR-1000型[[モーターカー]]が行っている。

<gallery>
ファイル:JR-E E257 '08.09.06.jpg|E257系（[[有明駅 (長野県)|有明駅]] 2008年9月）
ファイル:Jreast_E127_A8.jpg|E127系100番台（[[神城駅]] 2009年3月）
ファイル:Oito line01.jpg|115系（松本駅 2005年9月17日）
ファイル:HB-E300kei-2.JPG|HB-E300系（[[信濃大町駅]] 2010年12月）
</gallery>

==== 非電化区間 ====
JR西日本が管轄している非電化区間は、すべて[[富山地域鉄道部]]所属の車両が使用されている。

* 気動車
** [[JR西日本キハ120形気動車|キハ120形]]300番台
* [[ディーゼル機関車]]
** [[国鉄DD16形ディーゼル機関車|DD16形]]
** [[国鉄DD15形ディーゼル機関車|DD15形]]
<gallery>
ファイル:JRW-kiha120-ooito.jpg|キハ120 341<br />（糸魚川駅 2010年3月25日）
</gallery>

=== 過去の使用車両 ===
==== 電化区間 ====
* 社形（[[信濃鉄道]]買収車）
** [[信濃鉄道の電車|モハ20形、モハユニ21形、クハ29形]]
* 省形木造車
** [[国鉄デハ63100系電車|モハ10形]]、[[国鉄クハ15形電車|クハ15形]]、[[国鉄サハ19形電車|サハ19形]]
* 17m級旧形電車
** [[国鉄30系電車|30系]]（クモハ11形、クハ16形）
** [[国鉄31系電車|31系]]（クモハ11形、クハ16形）
** [[国鉄33系電車|33系]]（クモハ12形）
** [[国鉄50系電車|50系]]（クハ16形）
* 20m級旧形電車
** [[国鉄40系電車|40系]]（クモハ40形、クモハ41形、クハ55形、サハ57形、クモハ60形）
** [[国鉄32系電車|32系]]（サハ45形）
** [[国鉄42系電車|42系]]（クモハ43形、クモハユニ44形）
** [[国鉄51系電車|51系]]（クモハ51形、クモハ54形、クモハユニ64形、クハ68形）
** [[国鉄80系電車|クモユニ81形]]
* 新性能電車
** [[国鉄165系電車|165系]]（急行列車など）
** [[国鉄181系電車|181系]]（特急「あずさ」）
** [[国鉄183系電車|183系]]（特急「あずさ」）
** [[国鉄185系電車|185系]]
** [[国鉄381系電車|381系]]（特急「しなの」・末期は臨時特急列車として2008年5月まで運用）
** [[JR東日本E351系電車|E351系]] （特急「スーパーあずさ」・2010年3月12日まで入線）
* 電気機関車
** [[信濃鉄道1形電気機関車|ED22形]]
** [[国鉄ED60形電気機関車|ED60形]]
** [[国鉄ED62形電気機関車|ED62形]]
* ディーゼル機関車
** [[国鉄DD16形ディーゼル機関車|DD16形]]
** [[国鉄DE10形ディーゼル機関車|DE10形]]（貨物用）
* 蒸気機関車
** [[国鉄C56形蒸気機関車|C56形]]（貨物用・非電化区間乗り入れあり）
** [[国鉄C12形蒸気機関車|C12形]]（貨物用・主に非電化区間が多い）
<gallery>
ファイル:Jreast e351door.jpg|貫通扉設置車両を先頭に大糸線を走るE351系（2007年1月 [[海ノ口駅]]）
</gallery>

==== 非電化区間 ====
以下はすべて気動車で、電化区間まで乗り入れたことがある。このほか、蒸気機関車・ディーゼル機関車も使用されていた（前節参照）。
* [[国鉄キハ10系気動車|キハ51形]]（普通列車）
* [[国鉄キハ20系気動車|キハ52形]]0番台・100番台（普通列車）
* [[国鉄キハ20系気動車|キハユニ26形]]（普通列車として糸魚川駅 - 信濃大町駅間で運用）
* [[国鉄キハ55系気動車|キハ55系]]（普通列車）
* [[国鉄キハ58系気動車|キハ58系]]（急行列車や、末期は普通列車用として使用）

JR西日本に残っていたキハ52形の定期運用は2010年3月13日の[[ダイヤグラム#ダイヤ改正|ダイヤ改正]]で同社のキハ120形へ置き換えられた<ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei_kanazawa.pdf 平成22年春ダイヤ改正について]}} - 西日本旅客鉄道金沢支社プレスリリース 2009年12月18日</ref>。前日まで運行されていた車両は、キハ52形 115、125、156号車の3両である。最後期は全車とも旧国鉄色に塗り替えられて定期運用についていた。115号車は[[2004年]]7月に[[クリーム4号]]+[[朱色4号]]の国鉄一般色に、156号車は2004年12月に[[朱色5号]]の首都圏色に、最後まで白地に緑のストライプの旧[[越美北線]]色で残っていた125号は[[2006年]]11月に[[青3号]]+[[黄かっ色2号]]の鉄道省色に変更され、同年12月2日から大糸線で運行していた。キハ52形3両のうち115号車はほかの2両とともに2010年3月20日から22日まで最後の3両編成運転を行った後、[[西日本旅客鉄道岡山支社|岡山支社]]で保存される。125号車と156号車は5・7・8月に臨時運転を行ったのち、125号車は[[いすみ鉄道]]へ売却された。156号車は廃車された後、[[糸魚川市]]に譲渡され静態保存する予定となっていた<ref>[http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/7291.html 大糸線「キハ52」3月引退運行半世紀老朽化進む] - [[新潟日報]] 2009年12月21日</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/02/22/20100222_ippankoukai.pdf 「旧津山扇形機関車庫と懐かしの鉄道展示室」一般公開概要]}} - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年2月22日</ref><ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174744_799.html キハ52型気動車の臨時運転について]{{リンク切れ|date=2011年8月}} - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年3月15日</ref>が、大糸線内でイベント列車として復活させる構想があることを発表している<ref>{{Cite web
|author=毎日新聞
|authorlink=毎日jp
|date=2012-06-09
|url=http://mainichi.jp/area/niigata/news/20120609ddlk15040165000c.html?fb_ref=s%3DshowShareBarUI%3Ap%3Dfacebook-like&fb_source=timeline
|title=米田・糸魚川市長:大糸線キハ５２型気動車、イベント列車で復活を 知名度アップで構想 ／新潟
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|accessdate=2012-06-09
}}</ref>。

<gallery>
ファイル:Kiha52115-oitoline-20070324.jpg|国鉄一般色に復元されたJR西日本キハ52 115<br />（南小谷駅 2007年3月24日）
ファイル:JRW-Kiha52-125.JPG|大糸線色（旧越美北線色）のキハ52 125<br />（糸魚川駅 1999年12月19日）
ファイル:Kiha52 125.JPG|鉄道省色のキハ52 125<br />（平岩駅付近 2008年9月1日）
</gallery>

== 歴史 ==
松本駅 - 信濃大町駅間は、[[信濃鉄道]]（現在の[[しなの鉄道]]とは無関係）により開業した。信濃大町駅 - 糸魚川駅間は国により建設され、大糸南線の信濃大町駅 - 中土駅間と大糸北線の小滝駅 - 糸魚川駅間が1935年に開通した。松本駅 - 糸魚川駅間が全通し大糸線となったのは戦後の1957年である。

「大糸線」の路線名は、信濃大町以南が信濃鉄道であった時代に、国によって信濃'''大'''町と'''糸'''魚川を結ぶ路線として建設されたことに由来する。全通以前に信濃鉄道は国有化されていたが、「大糸」の路線名は買収区間も含めてそのまま踏襲された。現在のJRの路線名で、複数の地名から一文字ずつを取って付けられた名称は通常音読みするが、例外的に大糸線と[[米坂線]]は両方の漢字を訓読みする。

=== 信濃鉄道 ===
* [[1915年]]（大正4年）
** [[1月6日]]：'''信濃鉄道''' 松本市駅（現・北松本駅） - 豊科駅間（6.7M≒10.78km）が開業。松本市駅・梓橋[[停留所|停留場]]（現・梓橋駅）・明盛駅（現・一日市場駅）・豊科駅が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2952838/9 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1915年1月12日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[4月5日]]：南松本駅 - 北松本駅間（0.4M≒0.64km）が延伸開業。貨物駅として南松本駅（松本駅隣接、現在の南松本駅とは別）が開業。松本市駅が北松本駅に改称<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2952910/7 「軽便鉄道停車場名称変更並運輸開始」『官報』1915年4月9日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[5月1日]]：明盛駅が一日市場駅に改称<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2952931/6 「軽便鉄道停車場名改称」『官報』1915年5月4日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。中萱停留場が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2952933/5 「軽便鉄道停留所設置」『官報』1915年5月6日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[6月1日]]：豊科駅 - 柏矢町駅間（1.7M≒2.74km）が延伸開業。柏矢町駅が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2952957/8 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1915年6月4日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[7月15日]]：柏矢町駅 - 穂高駅間（1.2M≒1.93km）が延伸開業。穂高駅が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2953000/4 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1915年7月23日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[8月8日]]：穂高駅 - 有明駅間（1.4M≒2.25km）が延伸開業。有明駅が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2953018/8 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1915年8月13日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[9月16日]]：梓橋停留場が駅に変更。
** [[9月29日]]：有明駅 - 池田松川駅（現・信濃松川駅）間（4.7M≒7.56km）延伸開業。細野停留場・池田松川駅が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2953059/10 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1915年10月2日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[10月1日]]：島内駅が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2953062/3 「軽便鉄道停車場設置」『官報』1915年10月6日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[11月2日]]：池田松川駅 - 信濃大町駅（初代）間（4.6M≒7.40km）が延伸開業。常盤沓掛停留場（現・安曇沓掛駅）・常盤停留場（現・信濃常盤駅）・信濃大町駅（初代）が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2953089/9 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1915年11月6日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[11月16日]]：アルプス追分停留場（のちの安曇追分停留場、現・安曇追分駅）が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2953100/2 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1915年11月19日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。<!-- 『日本鉄道旅行地図帳』では11月16日、えきねっとhttp://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=60 では11月12日 -->
* [[1916年]]（大正5年）
** [[7月5日]]：仏崎駅 - 信濃大町駅（2代目）間（1.1M≒1.77km）が延伸開業。信濃大町駅（2代目）開業に伴い、信濃大町駅（初代）が仏崎駅に改称<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2953291/8 「軽便鉄道運輸開始並停車場改称」『官報』1916年7月8日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[9月18日]]：松本駅 - 北松本駅間の旅客営業開始。南松本駅が松本駅に改称<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2953361/8 「軽便鉄道旅客運輸開始並停車場名改称」『官報』1916年9月29日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1917年]]（大正6年）[[10月13日]]：仏崎駅が廃止<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2953680/10 「軽便鉄道停車場廃止」『官報』1917年10月20日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1919年]]（大正8年）[[7月10日]]：アルプス追分停留場が安曇追分停留場に改称<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2954203/4 「軽便鉄道停留場名改称」『官報』1919年7月23日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1926年]]（大正15年）
** [[1月8日]]：松本駅 - 信濃大町駅間が電化。
** 4月14日：島高松停留場<ref>島高松の開業年は今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越』（新潮社、2008年）p.39による。[http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=810 えきねっと]などでは大正12年（1923年）としているが、『[http://kindai.ndl.go.jp/BIImgFrame.php?JP_NUM=43039373&VOL_NUM=00020&KOMA=60&ITYPE=0 大正十二年 長野県統計書]』（国立国会図書館近代デジタルライブラリーより）には駅名の記載なし。</ref>・南豊科停留場が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2956250/5 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年4月26日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[9月30日]]：安曇追分停留場が駅に変更。
* [[1930年]]（[[昭和]]5年）
** 4月1日：営業距離をマイル表記からメートル表記に変更（21.8M→35.1km）。
** [[10月28日]]：おかめ前停留場（現・北細野駅）が開業。
* [[1931年]]（昭和6年）[[8月24日]]：青島停留場が開業。
* [[1933年]]（昭和8年）[[6月23日]]：松本駅 - 北松本駅間に北松本臨時貨物積卸場が開業。
* [[1934年]]（昭和10年）[[2月1日]]：昭和停留場（現・南大町駅）が開業。
* [[1936年]]（昭和11年）[[10月26日]]：北松本臨時貨物積卸場が廃止。

=== 大糸南線 === <!-- 当時の正式名称なので括弧不要 -->
* [[1929年]]（昭和4年）[[9月25日]]：'''大糸南線''' 信濃大町駅 - 簗場駅間（7.0M≒11.26km）が開業。信濃木崎駅・海ノ口駅・簗場駅が開業。
* [[1930年]]（昭和5年）
** 4月1日：営業距離をマイル表記からメートル表記に変更（7.0M→11.2km）。
** [[10月25日]]：簗場駅 - 神城駅間 (8.9km) が延伸開業。神城駅が開業。
* [[1932年]]（昭和7年）[[11月20日]]：神城駅 - 信濃森上駅間 (6.4km) が延伸開業。信濃四ッ谷駅（現・白馬駅）・信濃森上駅が開業。
* [[1935年]]（昭和10年）[[11月29日]]：信濃森上駅 - 中土駅間 (12.5km) が延伸開業。南小谷駅・中土駅が開業。
* [[1937年]]（昭和12年）6月1日：松本駅 - 信濃大町駅間の信濃鉄道線が国有化されて編入。
** 停留場が駅に変更される。おかめ前停留場が北細野駅に、池田松川駅が信濃松川駅に、常盤沓掛停留場が安曇沓掛駅に、常盤停留場が信濃常盤駅に、昭和停留場が南大町駅に改称。青島停留場が廃止。蒸気機関車3両、電気機関車3両、電車10両、貨車48両を引き継ぐ<ref>[http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1078608/159 『鉄道統計.  昭和12年度』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>。
* [[1939年]]（昭和14年）[[8月7日]] - [[1940年]]（昭和15年）[[10月31日]]：山崩れのため信濃森上駅 - 中土駅間の営業休止。
* [[1942年]]（昭和17年）[[12月5日]]：南神城駅が開業。
* [[1947年]]（昭和22年）12月1日：川内下[[仮乗降場]]（現・白馬大池駅）が開業。
* [[1948年]]（昭和23年）9月25日：川内下仮乗降場が駅に変更され、白馬大池駅に改称。

=== 大糸北線 === <!-- 当時の正式名称なので括弧不要 -->
* 1934年（昭和9年）[[11月14日]]：'''大糸北線''' 糸魚川駅 - 根知駅間 (10.0km) が開業。頸城大野駅・根知駅が開業。
* 1935年（昭和10年）[[12月24日]]：根知駅 - 小滝駅間 (3.6km) が延伸開業。小滝駅が開業。

=== 全通以後 ===
* [[1957年]]（昭和32年）[[8月15日]]：中土駅 - 小滝駅間 (17.7km) が延伸開業し全通。大糸北線・新規開業区間が大糸南線に編入され、'''大糸線'''に改称。北小谷駅・平岩駅が開業。
* [[1959年]]（昭和34年）[[7月17日]]：信濃大町駅 - 信濃四ツ谷駅間が電化、電車運転区間を延伸。着工決定から僅か3か月余りで24.6kmを突貫電化した<ref>電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.709（2001年）p15,16,21による。徹底節約のため、木製架線柱、電気設備などの資材ほぼすべてを他線区からの中古品転用で賄い、架線は本来側線用の低いグレードのもので間に合わせた。車両については従来大町以南で運行していた編成の運用替えで増備なしで済ませている。</ref>。沿線観光開発進展に伴う輸送力増強が目的で、以後の電化延伸も同主旨による。
* [[1960年]]（昭和35年）[[7月20日]]：信濃四ツ谷駅 - 信濃森上駅間が電化。北大町駅・稲尾駅・飯森駅が開業。
* [[1961年]]（昭和36年）
** [[3月28日]]：蒸気機関車牽引の客車列車につき気動車置き換えを完了。客貨分離し、旅客列車無煙化を達成。
** [[12月23日]]：千国崎仮乗降場（現・千国駅）が開業。
* [[1962年]]（昭和37年）[[12月25日]]：千国崎仮乗降場が駅に変更され、千国駅に改称。
* [[1967年]]（昭和42年）[[12月20日]]：信濃森上駅 - 南小谷駅間が電化。
* [[1968年]]（昭和43年）[[10月1日]]：信濃四ツ谷駅が白馬駅に改称。
* [[1977年]]（昭和52年）[[4月4日]]：小滝駅 - 平岩駅間で線路上に落ちていた直径80cmの大石に列車が乗り上げ、脱線した<ref>線路に大石、脱線 国鉄大糸線、全面不通に 読売新聞 1977年4月4日夕刊8ページ</ref>。
* [[1983年]]（昭和58年）[[3月25日]]：全線に[[列車集中制御装置]] (CTC) が導入。
* [[1985年]]（昭和60年）12月24日：臨時駅としてヤナバスキー場前駅が開業。
* [[1986年]]（昭和61年）11月1日：姫川駅が開業。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]]：[[国鉄分割民営化]]により、松本駅 - 南小谷駅間を東日本旅客鉄道が、南小谷駅 - 糸魚川駅間を西日本旅客鉄道が継承。[[日本貨物鉄道]]が松本駅 - 信濃大町駅間の第二種鉄道事業者となる。信濃大町駅 - 糸魚川駅間の貨物営業廃止。
* [[1993年]]（平成5年）[[3月18日]]：南小谷駅 - 糸魚川駅間で[[ワンマン運転]]開始<ref>ジェー・アール・アール『JR気動車客車編成表 2011』[[交通新聞社]]、2011年。ISBN 978-4-330-22011-6。</ref>。
* [[1995年]]（平成7年）
** [[7月11日]]：白馬駅 - 根知駅間が集中豪雨（[[7.11水害]]）のため、全線で不通となる<ref>[http://web.archive.org/web/19980205232957/www.westjr.co.jp/new/1press/n970730a.html 大糸線不通区間（南小谷〜小滝間）の運転再開について]（[[インターネット・アーカイブ]]）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1997年7月30日</ref>。
** [[8月1日]]：白馬駅 - 南小谷駅間が復旧。
** [[9月1日]]：小滝駅 - 根知駅間が復旧<ref name="jrr_96">『JR気動車客車編成表 '96年版』ジェー・アール・アール、1996年。ISBN 4-88283-117-1。</ref>。
* [[1996年]]（平成8年）[[1月16日]]：[[国道148号]]の復旧に伴い、不通区間においてバス代行輸送が開始<ref name="jrr_96" />。ただし地元の生活の足としての位置づけであり正式な代行バスではなかった。
* [[1997年]]（平成9年）11月29日：南小谷駅 - 小滝駅間が復旧し、全線で運転再開<ref>『JR気動車客車編成表 '98年版』ジェー・アール・アール、1998年。ISBN 4-88283-119-8。</ref>。
* [[1999年]]（平成11年）
** [[3月29日]]：松本駅 - 南小谷駅間でワンマン運転開始。
** [[3月31日]]：日本貨物鉄道の第二種鉄道事業（松本駅 - 信濃大町駅間 35.1km）廃止。
* [[2006年]]（平成18年）
** [[6月]]：運行管理が松本CTC指令から、松本駅 - 南小谷駅間は長野総合指令室に、南小谷駅 - 糸魚川駅間は糸魚川駅のCTC扱所に移管。
* [[2009年]]（平成21年）
** [[3月14日]]：信濃大町駅 - 南小谷駅間を走るすべての定期普通列車がワンマン化。
** [[4月6日]]：E127系によるワンマン運転時に車内からは1両目前よりドアしか開かないように変更。
* [[2010年]]（平成22年）
** [[2月13日]]：松本駅 - 南小谷駅間の保安装置をATS-S<small>N</small>からATS-Psに変更。
** [[3月13日]]：南小谷駅 - 糸魚川駅間でキハ120形の運用開始。同区間でのキハ52形定期運用を前日限りで終了。
* [[2011年]]（平成23年）[[1月22日]]：松本駅 - 北松本駅間の保安装置をATS-PsからATS-Pに変更。
* [[2012年]]（平成24年）[[2月1日]] - 4月6日：雪崩の危険性があることから、南小谷駅 - 糸魚川駅間で運転見合わせ<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/03/page_1685.html 大糸線 雪の影響による列車の運休の延長について] - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2012年3月26日</ref><ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/04/page_1745.html 大糸線 列車の運転再開について] - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2012年4月6日</ref>。
* [[2013年]]（平成25年）
** [[6月21日]]：平岩駅 - 小滝駅間において姫川の護岸が一部崩れているため、南小谷駅 - 糸魚川駅間で運転見合わせ。
** 8月15日：平岩駅 - 小滝駅間が復旧し、南小谷駅 - 糸魚川駅間が運転を再開<ref>{{Cite press release|title=JR西日本運行情報･北陸エリア|publisher=西日本旅客鉄道|date=2013-08-14|url=http://trafficinfo.westjr.co.jp/hokuriku.html#00065480|format=HTML|accessdate=2013-08-14}}</ref>。

== 駅一覧 ==
* （臨）：[[臨時駅]]
* 線路（全線単線） … ◇・∨・∧：[[列車交換]]可、｜：列車交換不可

=== 東日本旅客鉄道 ===<!--一覧表の接続路線欄に表記方法を合わせる-->
* 全区間電化
* 停車駅（定期列車の停車駅を示す）
** 普通…臨時駅をのぞく全駅に停車
** 快速…●印の駅は全列車停車、▲印の駅は一部列車のみ停車、｜↑印の駅は全列車通過、↑矢印はその方向のみ運転。信濃大町駅以北と以南の快速は別列車である。
** 特急…「[[あずさ (列車)]]」参照
* 全駅[[長野県]]内に所在

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:7em; border-bottom:3px solid #9370db;"|駅名
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #9370db;"|駅間営業キロ
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #9370db;"|累計営業キロ
!style="width:1em; border-bottom:3px solid #9370db;"|快速
!style="border-bottom:3px solid #9370db;"|接続路線
!style="width:1em; border-bottom:3px solid #9370db;"|線路
!style=" border-bottom:3px solid #9370db;"|所在地
|-
|[[松本駅]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
|style="text-align:center;"|●
|[[東日本旅客鉄道]]：[[篠ノ井線]]（[[中央本線]]直通を含む）<br />[[アルピコ交通]]：[[アルピコ交通上高地線|上高地線]]
|∨
|rowspan="4"|[[松本市]]
|-
|[[北松本駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|-
|[[島内駅]]
|style="text-align:right;"|1.9
|style="text-align:right;"|2.6
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|-
|[[島高松駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|3.8
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|｜
|-
|[[梓橋駅]]
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|5.2
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|｜
|rowspan="9"|[[安曇野市]]
|-
|[[一日市場駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|6.8
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|-
|[[中萱駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|8.4
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|｜
|-
|[[南豊科駅]]
|style="text-align:right;"|2.0
|style="text-align:right;"|10.4
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|｜
|-
|[[豊科駅]]
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|11.4
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|-
|[[柏矢町駅]]
|style="text-align:right;"|2.8
|style="text-align:right;"|14.2
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|｜
|-
|[[穂高駅]]
|style="text-align:right;"|2.0
|style="text-align:right;"|16.2
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|-
|[[有明駅 (長野県)|有明駅]]
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|18.4
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|-
|[[安曇追分駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|19.9
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|-
|[[細野駅]]
|style="text-align:right;"|2.9
|style="text-align:right;"|22.8
|style="text-align:center;"|↑
|&nbsp;
|｜
|rowspan="3" style="white-space:nowrap;"|[[北安曇郡]]<br />[[松川村]]
|-
|[[北細野駅]]
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|23.8
|style="text-align:center;"|↑
|&nbsp;
|｜
|-
|[[信濃松川駅]]
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|26.0
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|-
|[[安曇沓掛駅]]
|style="text-align:right;"|2.6
|style="text-align:right;"|28.6
|style="text-align:center;"|↑
|&nbsp;
|｜
|rowspan="11"|[[大町市]]
|-
|[[信濃常盤駅]]
|style="text-align:right;"|2.3
|style="text-align:right;"|30.9
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|-
|[[南大町駅]]
|style="text-align:right;"|3.1
|style="text-align:right;"|34.0
|style="text-align:center;"|↑
|&nbsp;
|｜
|-
|rowspan="2"|[[信濃大町駅]]
|rowspan="2" style="text-align:right;"|1.1
|rowspan="2" style="text-align:right;"|35.1
|style="text-align:center; border-bottom:2px solid #999;"|●
|rowspan="2"|&nbsp;
|rowspan="2"|◇
|-
|style="text-align:center;"|●
|-
|[[北大町駅]]
|style="text-align:right;"|2.1
|style="text-align:right;"|37.2
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|-
|[[信濃木崎駅]]
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|39.4
|style="text-align:center;"|▲
|&nbsp;
|◇
|-
|[[稲尾駅]]
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|41.6
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|-
|[[海ノ口駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|42.9
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|-
|[[簗場駅]]
|style="text-align:right;"|3.4
|style="text-align:right;"|46.3
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|-
|style="width:7em;"|（臨）[[ヤナバスキー場前駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|47.9
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|-
|[[南神城駅]]
|style="text-align:right;"|4.9
|style="text-align:right;"|52.8
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|rowspan="5"|北安曇郡<br />[[白馬村]]
|-
|[[神城駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|55.2
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|-
|[[飯森駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|56.7
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|-
|[[白馬駅]]
|style="text-align:right;"|3.0
|style="text-align:right;"|59.7
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|-
|[[信濃森上駅]]
|style="text-align:right;"|1.9
|style="text-align:right;"|61.6
|style="text-align:center;"|▲
|&nbsp;
|◇
|-
|[[白馬大池駅]]
|style="text-align:right;"|3.8
|style="text-align:right;"|65.4
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|rowspan="3"|北安曇郡<br />[[小谷村]]
|-
|[[千国駅]]
|style="text-align:right;"|3.3
|style="text-align:right;"|68.7
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|-
|[[南小谷駅]]
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|70.1
|style="text-align:center;"|●
|[[西日本旅客鉄道]]：大糸線（糸魚川方面）
|◇
|}
* この区間のうち、JR東日本[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]は松本駅・豊科駅・穂高駅・信濃大町駅・白馬駅・南小谷駅の6駅、[[しなのエンタープライズ]]受託の[[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]は北松本駅・一日市場駅・南豊科駅・信濃松川駅の4駅。残りの駅は[[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託駅]]もしくは[[無人駅]]である（ただし簡易委託駅のうち、梓橋駅・中萱駅・柏矢町駅・安曇追分駅・神城駅の5駅には[[駅収入管理システム|POS端末]]が設置されている）。

=== 西日本旅客鉄道 ===<!--一覧表の接続路線欄に表記方法を合わせる-->
* 全区間非電化
* 全列車普通列車（全駅に停車）

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!rowspan="2" style="width:6em;"|駅名
!rowspan="2" style="width:2.5em;"|駅間営業キロ
!colspan="2"|累計<br />営業キロ
!rowspan="2"|接続路線
!rowspan="2" style="width:1em;"|線路
!rowspan="2"|所在地
|-
!style="font-size:85%;"|{{Nowrap|南小谷<br />から}}
!style="font-size:85%;"|松本<br />から
|-
|[[南小谷駅]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
|style="text-align:right;"|70.1
|東日本旅客鉄道：大糸線（松本方面）
|◇
|rowspan="3" style="white-space:nowrap;"|長野県<br />北安曇郡<br />小谷村
|-
|[[中土駅]]
|style="text-align:right;"|4.0
|style="text-align:right;"|4.0
|style="text-align:right;"|74.1
|&nbsp;
|｜
|-
|[[北小谷駅]]
|style="text-align:right;"|4.4
|style="text-align:right;"|8.4
|style="text-align:right;"|78.5
|&nbsp;
|｜
|-
|[[平岩駅]]
|style="text-align:right;"|5.5
|style="text-align:right;"|14.9
|style="text-align:right;"|85.0
|&nbsp;
|｜
|rowspan="6"|[[新潟県]]<br />[[糸魚川市]]
|-
|[[小滝駅]]
|style="text-align:right;"|6.8
|style="text-align:right;"|21.7
|style="text-align:right;"|91.8
|&nbsp;
|｜
|-
|[[根知駅]]
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|25.3
|style="text-align:right;"|95.4
|&nbsp;
|◇
|-
|[[頸城大野駅]]
|style="text-align:right;"|4.9
|style="text-align:right;"|30.2
|style="text-align:right;"|100.3
|&nbsp;
|｜
|-
|[[姫川駅 (新潟県)|姫川駅]]
|style="text-align:right;"|1.9
|style="text-align:right;"|32.1
|style="text-align:right;"|102.2
|&nbsp;
|｜
|-
|[[糸魚川駅]]
|style="text-align:right;"|3.2
|style="text-align:right;"|35.3
|style="text-align:right;"|105.4
|西日本旅客鉄道：[[北陸本線]]
|∧
|}

* 北陸本線と接続する糸魚川駅以外にJR西日本直営駅は存在しない。この区間の中間駅はすべて無人駅である。

=== 廃駅 ===
( )内は松本駅起点の営業キロ。

* 北松本臨時貨物積卸場：松本駅 - 北松本駅間 (0.5km)
* 青島停留場：北松本駅 - 島内駅間 (2.1km)
* 仏崎駅：信濃常盤駅 - 南大町駅間（約33.3km）

=== 過去の接続路線 ===
* 松本駅：[[松本電気鉄道浅間線]] - 1964年4月1日廃止
* 安曇追分駅：[[池田鉄道]] - 1938年6月6日廃止

== テレビ番組やアニメ作品における描写や映像 ==
<!--
[[ファイル:Onegaihead.jpg|thumb|特急みずほ シューティングスター号ヘッドマーク]]-->

; テレビアニメ
:* 『[[おねがい☆ティーチャー]]2002年・[[おねがい☆ツインズ]]2003年』
:: [[JR東日本E127系電車|E127系]]と大糸線の[[信濃木崎駅]]・[[稲尾駅]]・[[海ノ口駅]]・[[一津踏切]]がアニメの中で忠実に描写されている。また、作中の車内アナウンスやモーター音もE127系の実車の音を録音して使用している。<!--のでリアル感がありマニアには有名。-->
:* 『[[あの夏で待ってる]]2012年』
::『おねがい☆ティーチャー2002年』放映のオマージュ作品的な物で主な舞台は小諸市だが、最終回の12話には主人公とヒロインがヒロインの星からの追手から小諸市から大町市の木崎湖に逃げるシーンで大糸線の[[北大町駅]]から海ノ口駅までの車内と電車が走行している遠景や北大町駅・海ノ口駅の駅舎や木崎湖が登場している。

<!--
:
:* 『特急みずほ シューティングスター号』（団体列車扱い）
:: 2012年8月18日テレビアニメ おねがい☆ティーチャー10周年記念特別運行でE127系車両1編成を貸し切り、おねがいシリーズファンを乗せ[[松本駅]]から[[簗場駅]]まで運行。当初は先頭部のドアに付けるヘッドマークも作成済みで先頭部のドアに付けて走行する予定だったが、JR東日本との技術的問題でできなくなった。また、車内アナウンスも当初はヒロインの[[風見みずほ]]先生役の声優の[[井上喜久子]]に依頼予定が、諸般の事情によりできなくなり縁川商店（Yショップニシ）が担当した。車内アナウンスができない代わりに終着駅の簗場駅のホームで井上喜久子によるサプライズ歓迎メッセージが流された。-->
:
; テレビ番組
: 2011年5月29日14時 - 15時25分にテレビ朝日系で全国放送された[[長野朝日放送]]開局20周年特別番組「[[キッセイ薬品]]スペシャル 信州発! 生放送です 安曇野わんぱく日和」（5.1Chサラウンド放送）内で、E127系臨時列車「わんぱく号」を2両編成で運行し、[[地井武男]]と[[乙葉]]がメイン司会で沿線各地の生中継を織り交ぜつつ[[豊科駅]]から終点[[安曇追分駅]]まで列車内から沿線住民達と触れ合いながらの生中継を行った。列車の先頭1両目はスタジオとして、2両目はコントロールルームとして器材を置いて使用された。生中継を行うにあたり、終点の安曇追分駅にそれら中継電波を受信する仮設受信センターが置かれ、そこから長野朝日放送に伝送し全国生放送されていた。当日は、生憎の大雨で番組後半は県内に大雨警報が出る程の荒れた天気だったが、列車が運行中断されることもなく、終点の安曇追分駅で停車中の車内から番組エンディングにブラスバンドの演奏で[[故郷]]を合唱団と出演者全員で大合唱し、無事に90分の全国生放送をすることができた。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* [[川島令三]]編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』3 八王子駅 - 松本エリア、[[講談社]]、2010年。ISBN 978-4-06-270063-4。
* 川島令三編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』7 富山・糸魚川・黒部エリア、講談社、2010年。ISBN 978-4-06-270067-2。

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Ōito Line}}
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[紀勢本線]] - 大糸線と同じく違う社間で電化・非電化に分かれている路線。

{{東日本旅客鉄道長野支社}}
{{西日本旅客鉄道金沢支社}}
{{DEFAULTSORT:おおいと}}
[[Category:中部地方の鉄道路線]]
[[Category:信濃鉄道|路]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:長野県の交通]]
[[Category:新潟県の交通]]