境線のソースを表示

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|}
'''境線'''（さかいせん）は、[[鳥取県]][[米子市]]の[[米子駅]]から鳥取県[[境港市]]の[[境港駅]]に至る[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の[[鉄道路線]]（[[地方交通線]]）である。

米子駅を起点として[[弓ヶ浜半島]]のほぼ中心部を通り[[山陰地方]]きっての貿易港で漁業基地である境港市へ伸びる路線である。米子市の近郊線として駅の増設や列車の増発が図られている<ref>宮脇俊三・原田勝正 編『全線全駅鉄道の旅7 北陸・山陰JR私鉄2300キロ』[[小学館]]、1991年、p.194。</ref>。

== 路線データ ==
* 管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（[[鉄道事業者#第一種鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）
* 区間（[[営業キロ]]）：米子駅 - 境港駅 17.9km
* [[軌間]]：1067mm
* 駅数：16（起終点駅含む）
** 境線所属駅に限定した場合、山陰本線所属の米子駅が除外され<ref>『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』[[ジェイティービー|JTB]]、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。</ref>、15駅となる。
* 複線区間：なし（全線[[単線]]）
* 電化区間：米子駅 - 後藤駅間電化（[[直流電化|直流]]1500V）、後藤駅 - 境港駅間[[非電化]]
** 境線の列車はすべて[[気動車]]で運転。電化区間の吊架方式は[[架空電車線方式#直接吊架式（直吊架線方式）|直吊架線方式]]。
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
* 最高速度：100km/h
全区間、[[西日本旅客鉄道米子支社|米子支社]]の直轄である。

== 運行形態 ==
平日朝に1本[[鳥取駅|鳥取]]発境港行きの[[山陰本線]]からの直通列車があるほかは、米子駅 - 境港駅間の線内運転で、全列車が各駅に停車する。ダイヤは平日と土曜・休日に分かれており、運転本数は平日22往復、土曜・休日は17往復で、運転間隔は40分に1本程度（土曜・休日は終日1時間間隔）である。[[2003年]][[10月1日]]の高速化完成により、一部は山陰本線鳥取方面と直通運転するようになった。

平日ダイヤの[[列車番号]]末尾はD、休日・土曜ダイヤはKとなっている。

=== 快速「みなとライナー」 ===
境線を走る多客期の臨時列車として、快速「みなとライナー」がある。同列車は2005年3月5日から2010年3月7日までの間は、臨時列車扱いでありながら、土曜・休日と学校休暇中に1往復が運転されていた<ref>[http://www.sakaiminato.com/site/page/new/news/200503/aisoku/ 境港にひとっ飛び 快速列車の運行開始] - さかいみなとポータル（境港商工会議所）</ref>。しかし、2010年3月13日のダイヤ改正をもって毎週土曜・休日の運行が取りやめられ、お盆休みなどの多客期のみの運行に限定されることになった<ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20100514_natsurin_yonago.pdf 平成22年 夏の臨時列車運転等のご案内]}} - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年5月14日</ref>。

途中、[[後藤駅]]・[[弓ヶ浜駅]]・[[米子空港駅]]・[[中浜駅]]・[[余子駅]]・[[馬場崎町駅]]に停車する。米子駅 - 境港駅の所要時間は、普通で約45分であるが、快速は約30分で運転を行っていた。

== 使用車両 ==
米子駅 - 後藤駅間は[[鉄道の電化|電化]]されているが、電車の運行は[[後藤総合車両所]]に出入区する[[回送|回送列車]]に限られており、営業運転列車はすべて[[気動車]]である。[[ワンマン運転]]時の自動放送は、一部の列車をのぞいて「[[鬼太郎]]」と「[[猫娘 (ゲゲゲの鬼太郎)|猫娘]]」の声まねで行われている（鬼太郎列車）<ref>[http://furusato.sanin.jp/p/area/sakaiminato/5/ JR境線「鬼太郎列車」：山陰観光【神々のふるさと山陰】] </ref><ref>[http://response.jp/article/2013/10/14/208475.html JR境線 鬼太郎列車の旅 妖怪の国・境港へ：レスポンス]</ref>。
; [[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ40系（キハ40形・キハ47形）]]
: 普通列車として運用されているキハ40形は、すべて[[ラッピング車両|イラスト車両]]となっている。これは境港市出身の[[漫画家]][[水木しげる]]の作品『[[ゲゲゲの鬼太郎]]』のイラストを車体に描いたもので、境港市に[[水木しげるロード]]が完成したのに合わせて1993年から運転が始まった。2013年現在のイラスト列車は、「鬼太郎列車」（四代目）・「ねずみ男列車」（二代目）・「ねこ娘列車」（二代目）・「目玉おやじ列車」（二代目）・「ファミリー（こなきじじい）」・ 「ファミリー（砂かけばばあ）」の6種類がある。平日・土曜13往復、休日14往復がイラスト列車で運転されている

; [[JR西日本キハ126系気動車|キハ121系・キハ126系]]
: 駅間距離が大都市並みに短く、高加減速性能に優れているため、快速と一部列車に使用されている。

<gallery>
ファイル:JRW series40 Sakai (Kitaro Train).JPG|鬼太郎列車（四代目）
ファイル:Kiha40 2094 in Yonago Station 0.JPG|ねこ娘列車（初代）
ファイル:JRW series40 Sakai (Medamaoyaji Train).JPG|目玉おやじ列車（二代目）
ファイル:JRW series40 Sakai (Nezumiotoko Train).JPG|ねずみ男列車（二代目）
</gallery>

== 歴史 ==
[[ファイル:Monument of San-in Railway Birthplace.jpg|thumb|right|200px|[[境港駅]] - [[馬場崎町駅]]間にある「山陰鉄道発祥之地」の碑]]
境線は、山陰初の鉄道として1902年に山陰本線の米子駅 - [[御来屋駅]]間とともに開業した。これは、境港から鉄道建設用の資材を搬入するためのもので、同様の例は中京地区の[[武豊線]]や[[北陸本線]]の敦賀港支線に見られる。開業時に関する詳細は「[[山陰線支線の着工]]」を参照。

* [[1902年]]（[[明治]]35年）
** [[11月1日]]：境駅 - 米子駅 - 御来屋駅間が開業（境駅 - 米子駅間は10[[マイル|M]]63[[チェーン (単位)|C]]≒17.36km）。境駅（現・境港駅）・大篠津駅（現・米子空港駅）・後藤駅・米子駅が開業。
** [[11月12日]]：営業距離の単位をマイルのみに簡略化（10M63C→10.8M）。
* [[1908年]]（明治41年）[[4月5日]]：米子駅 - [[安来駅]]間開業に伴い、米子駅 - 境駅間が支線となる。
* [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]]：[[国鉄・JR線路名称一覧|国有鉄道線路名称]]制定。'''境線'''となる。
* [[1914年]]（[[大正]]3年）[[12月15日]]：境駅が移転、大篠津駅 - 境間駅が0.4M（≒0.64km）延長。
* [[1915年]]（大正4年）[[6月1日]]：蒸気動車運転開始<ref>鉄道院『大正四年度 鉄道院年報』p.15</ref>。
* [[1917年]]（大正6年）[[7月1日]]：弓ヶ浜駅が開業。
* [[1919年]]（大正8年）7月1日：境駅を境港駅に改称。
* [[1930年]]（[[昭和]]5年）[[4月1日]]：営業距離の単位をマイルからメートルに変更（11.2M→17.9km）。
* [[1932年]]（昭和7年）[[12月22日]]：余子駅が開業。
* [[1933年]]（昭和8年）[[6月17日]]：気動車運転開始<ref>日本国有鉄道『日本国有鉄道百年史』第8巻、1971年、p.615。</ref><ref>[http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1114638/98 『鉄道省年報. 昭和9年度』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>。
* [[1951年]]（昭和26年）11月1日：和田浜駅が開業。
* [[1952年]]（昭和27年）7月1日：博労町駅・河崎口駅・中浜駅・上道駅が開業。
* [[1982年]]（昭和57年）[[6月21日]]：米子駅 - 後藤駅間が電化。後藤車両所（現・[[後藤総合車両所]]）入出区列車のため。
* [[1984年]]（昭和59年）[[8月2日]]：境港駅構内に、船着場仮乗降場を開設し隠岐航路接続用に夏季に限り営業。[[隠岐汽船]]接続のヘッドマーク付き「マリンスターリレー号」を運行。
* [[1986年]]（昭和61年）
** [[9月1日]]：船着場仮乗降場が廃止。
** 11月1日：全線の貨物営業が廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）
** 4月1日：[[国鉄分割民営化]]により、西日本旅客鉄道が継承。
** 11月1日：富士見町駅・三本松口駅・御崎口駅（現・大篠津町駅）・高松町駅・馬場崎町駅が開業。これらは同社発足後初めての新設駅である<ref name="westjrdata2012-80">[http://www.westjr.co.jp/company/issue/data/ データで見るJR西日本2012]（西日本旅客鉄道）P.80-81</ref>。
* [[1993年]]（[[平成]]5年）
** 9月：「鬼太郎列車」運行開始。
** 11月1日：一部列車を除きワンマン運転開始<ref>ジェー・アール・アール『JR気動車客車編成表 2011』[[交通新聞社]]、2011年。ISBN 978-4330220116。</ref>。
* [[2000年]]（平成12年）[[8月26日]]：二代目の「鬼太郎列車」運行開始。
* [[2002年]]（平成14年）[[3月23日]]：休日の本数削減および保守工事運休導入。
* [[2003年]]（平成15年）[[10月1日]]：高速化。
* [[2005年]]（平成17年）
** [[3月5日]]：臨時快速「みなとライナー」運行開始<ref>[http://www.sakaiminato.com/site/page/new/news/200503/aisoku/ 境港にひとっ飛び 快速列車の運行開始] - 境港商工会議所 2005年03月07日</ref>。
** [[3月17日]]：ゲゲゲの鬼太郎に登場する妖怪を駅名の愛称に採用する<ref>[http://web.archive.org/web/20050327050117/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050325d.html 「ようこそ妖怪ワールド」へ 全国の妖怪に逢える境線に今夏一新!!]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2005年3月25日</ref>（同年[[6月22日]]にJR西日本は、[[4月25日]]発生の[[JR福知山線脱線事故]]を受け、駅名に妖怪名を付加する一連のキャンペーンの無期延期を決めたが、11月3日から再開）。
** [[11月3日]]：三代目の「鬼太郎列車」運行開始。
* [[2006年]]（平成18年）
** 2月19日：「ねずみ男列車」の運行開始<ref>[http://www.sakaiminato.com/site/page/new/news/200602/nezumi/ 鬼太郎追って走る! 「ねずみ男列車」19日発車] - 境港商工会議所 2006年02月17日</ref>。
** [[3月18日]]：休日運休を含む夜間の列車時刻を、最大で約40分変更。
** [[7月6日]]：「ねこ娘列車」の運行開始<ref>『JR気動車客車編成表 '06年版』ジェー・アール・アール、2006年。ISBN 4-88283-127-9。</ref><ref>以下によれば「ねこ娘列車」の運行は7月8日から。
* [http://web.archive.org/web/20071229072858/http://www.nnn.co.jp/news/060705/20060705005.html JR境線に今度は「ねこ娘列車」 8日からお目見え]（インターネット・アーカイブ）- 日本海新聞 2006年7月5日
* [http://www.sakaiminato.net/site2/page/guide/point/miru/mizuki/jr/illust/ JR境線をはしる「イラスト列車」の変遷] - 境港市観光協会</ref>。
* [[2007年]]（平成19年）
** 2月11日：「目玉おやじ列車」の運行開始<ref>[http://www.sakaiminato.com/site/page/new/news/200702/medama/ 「目玉おやじ列車」あす発車 JR境線] - 境港商工会議所 2007年2月15日</ref>。
* [[2008年]]（平成20年）6月15日：御崎口駅が大篠津町駅に、大篠津駅が0.8km中浜寄りに移転し米子空港駅に改称<ref>[http://web.archive.org/web/20090317065528/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173704_799.html 境線 大篠津駅、御崎口駅の駅名改称について]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2008年4月15日</ref>。また、美保飛行場（米子空港）の滑走路拡張に伴い大篠津町駅 - 中浜駅間の経路が変更<ref>[http://web.archive.org/web/20090317181144/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173715_799.html 境線 「米子空港駅」竣工セレモニーの実施について]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2008年6月10日</ref>。これに伴う営業キロの変更はなし。
* [[2009年]]（平成21年）
** 3月14日：年4回昼間に行われていた保守工事運休を廃止。
** [[10月10日]]：四代目の「鬼太郎列車」が運行開始<ref>[http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101001000236.html 4代目鬼太郎列車が出発 鳥取のJR境線] - [[47NEWS]] 2009年10月10日</ref>。
* [[2010年]]（平成22年）
** [[3月7日]]：この日を最後に臨時快速「みなとライナー」の毎週の運行を中止し、多客期のみの運行とする。
** [[3月13日]]：二代目の「ねずみ男列車」が運行開始<ref>[http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031301000365.html 「ねずみ男列車」黄金色に衣替え 米子駅で出発式] - 47NEWS 2010年3月13日</ref>。
** [[8月1日]]：二代目の「ねこ娘列車」が運行開始<ref>[http://web.archive.org/web/20100721215546/http://www.nnn.co.jp/news/100719/20100719005.html ねこ娘列車リニューアル フルラッピング仕様] - 日本海新聞 2010年07月19日</ref>。
** [[11月3日]]：二代目の「目玉おやじ列車」が運行開始<ref>[http://web.archive.org/web/20101101192710/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175045_799.html 境線「新目玉おやじ列車」出発式セレモニーについて]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年10月29日</ref>。

== 米子空港拡張に伴う線路移設 ==
[[美保飛行場]]（米子空港）の滑走路拡張に伴い、[[2008年]]6月15日に御崎口駅（現・[[大篠津町駅]]） - 中浜駅間(2.1km)の経路が県道と共に滑走路を大きく迂回するよう変更され、大篠津駅が米子空港ターミナル近くに移転し米子空港駅と改称された。なお、空港拡張は、線路と滑走路の干渉について、解決策が「迂回」とされるまでに時間を要したため（地下化も検討された）2008年の予定であったが<ref>[http://www.nnn.co.jp/news/070705/20070705004.html JR境線の迂回計画、来月にも着工] - 日本海新聞 2007年7月5日</ref>、2009年12月に完成した<ref>[http://www.nnn.co.jp/news/091218/20091218045.html 夢乗せる2500メートル 米子空港供用スタート] - 日本海新聞 2009年12月18日</ref>。

大篠津駅の移転・改称と同時に地元からの大篠津の駅名存続の要望を受け御崎口駅が大篠津町駅と改称され、それぞれの駅の妖怪駅名も継承された<ref>[http://www.nnn.co.jp/news/080416/20080416007.html 米子の空の玄関新駅名は「米子空港駅」に] - 日本海新聞 2008年4月16日</ref><ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173704_799.html 境線 大篠津駅、御崎口駅の駅名改称について] - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2008年4月15日</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2008/05/29/20080529_sakai.pdf 境線 駅間キロ改正・駅名改称 概要図]}} - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2008年4月15日</ref>。

なお、経路変更に伴って実際の距離（実キロ）は長くなるが、2008年6月15日以降も大篠津町駅 - 中浜駅間の[[営業キロ]]は従来通り2.1kmのままとなるため、実キロよりも短くなる。

== 日本海新聞の報道による争い ==
{{独自研究|date=2012年7月|section=1}}
[[1997年]][[10月7日]]付[[日本海新聞]]1面「鳥取発特報」に『境線を廃止したらどうか』という記事が佐伯健二記者の署名付きで掲載された<ref>{{Cite news|url=http://www.nnn.co.jp/tokuhou/9toku.html#9710071|archiveurl=http://web.archive.org/web/19971022212301/www.nnn.co.jp/tokuhou/9toku.html#9710071 |title=鳥取発特報 境線を廃止したらどうか|newspaper=日本海新聞|date=1997-10-07|archivedate=1997-10-22 21:23:01}}</ref>。記事の内容は、米子空港拡張による境線の一部地下化または線路移動工事に際して、その費用対効果に疑問を呈し「役目は終わった」として廃止を提案するものだった。記事では廃止論の根拠として利用者減少と路線収支を挙げていたものの、その根拠とした数字は以下のようなものであった。
* 利用者数については、境港駅の乗車人数（「乗降」人数ではない、1日平均419人）を挙げたのみで、それ以外の駅については調査すらしていない。
* 路線収支についても「百円の収入を得るのに必要な経費の額を示す[[営業係数]]は、現在は部外秘で知らされないが、六九八だった昭和五十六年（鳥取県大百科事典）と、厳しい状況は変わっていないのではなかろうか<!--（）内含めて原文のママ引用-->」と、十数年前のデータを提示したのみでその後の推移について全く言及していない<ref>参考までに2007年度の営業係数は、[[週刊東洋経済]]が独自調査を行い173と算出している。</ref>。

この指摘に関して佐伯記者は「確かな数字を教えないJR西日本が悪い」と反論しているが、[[地方運輸局|運輸局]]などで公開されている資料を佐伯記者が調査した形跡はない。

記事掲載後、[[西日本旅客鉄道労働組合]]（[[日本鉄道労働組合連合会|JR連合]]系、以下西労組）は電話で抗議。これに対し日本海新聞社が「新聞に何を書いて載せてもいいではないか」と返答したため、西労組は対抗策として同紙の不買運動に踏み切る。その影響が大きくなるにつれ、日本海新聞は「新聞の不買運動は、民主主義を破壊する」「激しく闘う」と社長・編集総局長名で抗議したが、境線利用者数についての訂正はなく、さらに「あれは、記者の個人的な意見であって、新聞社の意見ではない」と述べた。記事掲載から1か月後、日本海新聞は「不買をやめたら西労組の反論を載せる」ことを表明し不買運動は終結したが、現在まで反論は掲載されていない。

== 駅一覧 ==
* 愛称（妖怪名） … 『[[ゲゲゲの鬼太郎]]』に登場する妖怪。2005年3月17日より採用
* 旅客列車は全列車普通列車（すべての旅客駅に停車）
<!--
* 停車駅
** 普通…すべての駅に停車（表中省略）
** 快速（みなとライナー）…●印の駅は停車、｜印の駅は通過
--->
* 線路（全線単線） … ◇・∨・∧：[[列車交換]]可能、｜：列車交換不可
* 全駅[[鳥取県]]内に所在

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:6em;"|駅名
!style="width:8em;"|愛称（妖怪名）
!style="width:2.5em;"|駅間営業キロ
!style="width:2.5em;"|累計営業キロ
<!--!style="width:1em; "|快速--->
!接続路線
!style="width:1em;"|線路
!{{Nowrap|所在地}}
|-
|[[米子駅]]
|[[ねずみ男]]駅
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
<!--|●--->
|[[西日本旅客鉄道]]：[[山陰本線]]・[[伯備線]]<ref group="*">伯備線の正式な終点は山陰本線[[伯耆大山駅]]だが、列車は米子駅に乗り入れている</ref>
|∨
|rowspan="9"|[[米子市]]
|-
|[[博労町駅]]
|[[コロポックル]]駅
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|1.0
<!--|｜--->
|&nbsp;
|｜
|-
|[[富士見町駅 (鳥取県)|富士見町駅]]
|[[座敷童子|ざしきわらし]]駅
|style="text-align:right;"|0.5
|style="text-align:right;"|1.5
<!--|｜--->
|&nbsp;
|｜
|-
|[[後藤駅]]
|[[泥田坊|どろたぼう]]駅
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|2.2
<!--|●--->
|&nbsp;
|◇
|-
|[[三本松口駅]]
|[[袖引小僧|そでひき小僧]]駅
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|3.3
<!--|｜--->
|&nbsp;
|｜
|-
|[[河崎口駅]]
|[[からかさ小僧|傘化け]]駅
|style="text-align:right;"|2.0
|style="text-align:right;"|5.3
<!--|｜--->
|&nbsp;
|｜
|-
|[[弓ヶ浜駅]]
|[[小豆洗い|あずきあらい]]駅
|style="text-align:right;"|1.9
|style="text-align:right;"|7.2
<!--|●--->
|&nbsp;
|◇
|-
|[[和田浜駅]]
|[[土転び|つちころび]]駅
|style="text-align:right;"|2.5
|style="text-align:right;"|9.7
<!--|｜--->
|&nbsp;
|｜
|-
|[[大篠津町駅]]
|[[砂かけ婆|砂かけばばあ]]駅
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|11.1
<!--|｜--->
|&nbsp;
|｜
|-
|[[米子空港駅]]
|[[べとべとさん]]駅
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|12.7
<!--|●--->
|&nbsp;
|｜
|rowspan="7"|[[境港市]]
|-
|[[中浜駅]]
|[[牛鬼]]駅
|style="text-align:right;"|0.5
|style="text-align:right;"|13.2
<!--|●--->
|&nbsp;
|◇
|-
|[[高松町駅]]
|[[すねこすり]]駅
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|14.3
<!--|｜--->
|&nbsp;
|｜
|-
|[[余子駅]]
|[[子泣き爺|こなきじじい]]駅
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|15.0
<!--|●--->
|&nbsp;
|｜
|-
|[[上道駅 (鳥取県)|上道駅]]
|[[一反木綿]]駅
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|16.3
<!--|｜--->
|&nbsp;
|｜
|-
|[[馬場崎町駅]]
|[[キジムナー]]駅
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|17.2
<!--|●--->
|&nbsp;
|｜
|-
|[[境港駅]]
|[[鬼太郎]]駅
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|17.9
<!--|●--->
|&nbsp;
|∧
|}
{{reflist|group="*"}}
両端の米子駅と境港駅のみJR西日本[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]であり、中間駅はすべて[[無人駅]]である。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{reflist}}

== 外部リンク ==
*[http://www.jr-odekake.net/navi/sakaisen/ 境線の旅 新・鬼太郎列車登場！] - JRおでかけネット
*[http://www.nnn.co.jp/sp/mizuki/train/01.htm 鬼太郎列車でいこう！] - [[日本海新聞]]

== 関連項目 ==
{{Commons|Category:Sakai Line}}
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[空港連絡鉄道]]
* [[ゲゲゲの鬼太郎]]

{{西日本旅客鉄道米子支社}}
{{DEFAULTSORT:さかい}}
[[Category:中国地方の鉄道路線]]
[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]]
[[Category:鳥取県の交通]]