国鉄C12形蒸気機関車のソースを表示

[[ファイル:C12_chino.jpg|thumb|300px|right|[[茅野駅]]東口広場のC12 67（前方より）]]

'''国鉄C12形蒸気機関車'''（こくてつC12がたじょうききかんしゃ）は、[[日本国有鉄道]]（国鉄）の前身である[[鉄道省]]が製造した過熱式の[[タンク機関車|タンク式]][[蒸気機関車]]である。

軸重制限のある[[線路等級|簡易線規格]]路線用の小型軽量な機関車として設計され、本形式から[[テンダー機関車|テンダー式]]の[[国鉄C56形蒸気機関車|C56形]]が派生した。
== 誕生の背景 ==
[[昭和|昭和時代]]に入り主要[[幹線]]の整備が一通り終わると、大きな需要の見込めない閑散支線の建設が進められた。しかし折から[[昭和恐慌|経済恐慌]]が深刻化し、建設費を安く抑えるため簡易線が数多く建設された。このような路線には軸重が軽く、運転コストの安い新型の小型機関車が要求されたため、C12形が製造されることになった。

== 製造 ==
[[ファイル:Wakasa sta08s4592.jpg|thumb|240px|right|[[若桜駅]]構内のC12 167（後方より）]]
鉄道省（国鉄）向けとしては[[1932年]]（昭和7年）から[[1940年]]（昭和15年）まで、および[[1947年]]（昭和22年）に282両が製造されている。製造メーカーは[[川崎重工業車両カンパニー|川崎車輛]]、[[汽車製造|汽車製造会社]]、[[日立製作所]]、[[日本車輌製造]]、[[三菱重工業]]の5社である。火室は深く設計され焚火しやすく、38号機以降は、アーチ管を増設して伝熱面積を増加し蒸発量を増やす改良が行なわれている。

このほか鉄道省以外に納入され、[[戦時買収私鉄|戦時買収]]などにより鉄道省に引き継がれ、C12形に編入された同形車が11両 (C12 265 - 275) あるため、ラストナンバーはC12 293となっている。

なお、基本的には[[除煙板|デフレクター]]を装備していないが、[[国鉄C11形蒸気機関車|C11形]]と同型のデフレクターを装備した車両も少数だが存在した。

製造年次ごとの番号と両数は次のとおりである。
*1932年：C12 1 - 5（5両）
*1933年：C12 6 - 45, 54 - 58，66 - 68（48両）
*1934年：C12 46 - 53, 59 - 65, 69 - 98（45両）
*1935年：C12 99 - 127（29両）
*1936年：C12 128 - 138（11両）
*1937年：C12 139 - 166（28両）
*1938年：C12 167 - 204（38両）
*1939年：C12 205 - 234（30両）
*1940年：C12 235 - 264（30両）
*1947年：C12 276 - 293（18両）

製造会社別の番号と両数は次のとおりである。
*汽車製造（44両）
**C12 1 - 11（製造番号1182 - 1192）
**C12 54 - 65（製造番号1213 - 1224）
**C12 84 - 89（製造番号1248 - 1253）
**C12 107 - 109（製造番号1337 - 1339）
**C12 148 - 154（製造番号1463 - 1469）
**C12 157 - 161（製造番号1485 - 1489）
*川崎車輛（56両）
**C12 12 - 26（製造番号1417 - 1431）
**C12 46 - 53（製造番号1463 - 1470）
**C12 78 - 83（製造番号1488 - 1493）
**C12 106（製造番号1610）
**C12 114 - 135（製造番号1611 - 1614, 1618 - 1627, 1689 - 1696）
**C12 144 - 147（製造番号1771 - 1774）
*日立製作所（55両）
**C12 27 - 31（製造番号468 - 472）
**C12 38 - 41（製造番号496 - 499）
**C12 66 - 68（製造番号517 - 519）
**C12 90 - 94（製造番号567 - 571）
**C12 99（製造番号625）
**C12 110 - 113（製造番号683 - 686）
**C12 136 - 138（製造番号734 - 736）
**C12 235 - 264（製造番号1262 - 1291）
*日本車輌製造（110両）
**C12 32 - 34（製造番号270 - 272）
**C12 42, 43（製造番号286, 287）
**C12 69 - 72（製造番号296 - 299）
**C12 100 - 102（製造番号339 - 341）
**C12 139 - 143（製造番号470 - 474）
**C12 155, 156（製造番号480, 481）
**C12 162 - 234（製造番号482 - 485, 568 - 593, 649 - 661, 724 - 753）
**C12 276 - 293（製造番号1478 - 1495）
*三菱重工業（17両）
**C12 35 - 37（製造番号120 - 122）
**C12 44, 45（製造番号123, 124）
**C12 73 - 77（製造番号136 - 140）
**C12 95 - 98（製造番号151 - 154）
**C12 103 - 105（製造番号158 - 160）

=== 鉄道省以外向けの同形機 ===
小型軽量で軸重が軽いC12形は、国鉄規格の車幅が特認を要するものの地方私鉄や産業用鉄道向けにも最適で、同形機が[[外地]]を含む全国各地の[[私鉄]]や[[専用鉄道]]などに37両が製造・供給されている。このうち11両は、[[台湾総督府鉄道]]および[[樺太庁鉄道]]向けに製造されたものである。鉄道省向けの製造は1940年で一段落しているが、民間向けの製造はそれ以後に行なわれたものが多い。

これらのうち、樺太庁鉄道に納入された4両は南樺太の[[内地]]化により、[[播丹鉄道]]（現在の[[加古川線]]）に納入された1両、[[相模鉄道]]（現在の[[相模線]]部分）に納入された2両、[[小倉鉄道]]（現在の[[日田彦山線]]）に納入された4両は戦時買収により鉄道省籍に編入され、国鉄の番号を与えられた。

なお、国鉄籍のC12形には[[お召し列車]]牽引の記録がないが、島原鉄道の4 (→C1205) は購入後間もない1949年5月25日に牽引にあたっている。

*[[大井川鐵道|大井川鉄道]]：1両（私鉄の建築限界に収めるため車幅を狭めた設計になっている）
**'''121'''：1936年・日本車輛製造（製造番号387） → 1950年[[同和鉱業片上鉄道]]に譲渡'''C12-202'''（1966年10月1日廃車）

*三菱石炭油化工業（樺太）<ref>大正10年9月4日運行開始[http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1184231/112 『地方鉄道及軌道一覧 :  昭和18年4月1日現在』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>：1両
**'''C122'''：1940年・川崎車輛（製造番号2392）

*小倉鉄道：4両（1943年国有化）
**'''C1211'''：1941年・日本車輛製造（製造番号959） → '''C12 267'''
**'''C1212'''：1941年・日本車輛製造（製造番号968） → '''C12 268'''
**'''C1213'''：1941年・日本車輛製造（製造番号969） → '''C12 269'''
**'''C1214'''：1941年・日本車輛製造（製造番号970） → '''C12 270'''

*[[日窒コンツェルン|日本窒素]]海南興業石碌鉄道（[[海南島]]）：2両
**'''C121'''：1941年・日本車輛製造（製造番号971）
**'''C122'''：1941年・日本車輛製造（製造番号972）

*[[じょうてつ|定山渓鉄道]]：1両
**'''C121'''：1942年・日本車輛製造（製造番号1069） → 1957年、日本鉱業豊羽鉱山専用鉄道に譲渡

*相模鉄道：2両（1944年国有化） → [[相模鉄道の蒸気機関車#20形・C12形]]も参照されたい。
**'''21'''：1942年・日本車輛製造（製造番号1070） → '''C12 274'''
**'''22'''：1942年・日本車輛製造（製造番号1071） → '''C12 275'''

*[[関東鉄道|常総鉄道]]：1両（飽和式で大煙管を装備せず）
**'''51'''：1942年・日本車輛製造（製造番号1075）

*播丹鉄道：1両（1943年国有化）
**'''C12 266'''：1944年・日立製作所（製造番号1782。鉄道省向けのものを割譲。買収後完成し、直接省籍に編入）

*[[鹿児島交通|南薩鉄道]]：3両
**'''12'''：1944年・汽車製造（製造番号2352：角形の蒸気ドーム被い、砂箱を装備）
**'''13'''：1948年・日本車輛製造（製造番号1499）
**'''14'''：1949年・日本車輛製造（製造番号1522）

*[[同和鉱業片上鉄道]]：1両
**'''10'''：1944年・日立製作所（製造番号1781） → '''C12-201'''（1968年10月29日廃車）

*[[土佐電気鉄道]]： 1両
**'''C12001'''：1948年・日本車輛製造（製造番号1496） → 1952年、[[雄別鉄道|雄別炭礦尺別鉄道]]に譲渡。1970年廃車

*[[島原鉄道]]：5両
**'''1'''：1948年・日本車輛製造（製造番号1497） → 1952年改番'''C1201'''
**'''2'''：1948年・日本車輛製造（製造番号1498） → 1952年改番'''C1202'''
**'''3'''：1949年・日本車輛製造（製造番号1519） → 1952年改番'''C1203'''
**'''4'''：1949年・日本車輛製造（製造番号1520） → 1952年改番'''C1205'''
**'''5'''：1949年・日本車輛製造（製造番号1521） → 1952年改番'''C1206'''

*日本炭鉱<ref name="kid18" >三好鉱業-日本炭礦-日産化学-日本鉱業-日本炭礦[http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1184231/141 『地方鉄道及軌道一覧 :  昭和18年4月1日現在』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>：2両
**'''C1201'''：1949年・日立製作所（製造番号1859）
**'''C1202'''：1952年・日立製作所（製造番号12071）

*[[台湾総督府鉄道]]→[[台湾鉄路管理局]]：7両
**'''C12 1 - 5'''：1936年・日本車輛製造 → '''CK121 - CK125'''
**'''C12 6, 7'''：1942年・日本車輛製造 → '''CK126, CK127'''

*樺太庁鉄道・[[恵須取鉄道]]：4両（1943年鉄道省に編入）
**'''C12 1'''：1941年・日立製作所（製造番号1411） → '''C12 265'''（1943年省籍編入。鉄道省向け（C12 265を予定）だったが、恵須取鉄道向けに割譲され、樺太庁鉄道恵須取工事事務所に配属）
** (C12 2, C12 3) ：1943年・日立製作所（製造番号1556, 1557） → '''C12 271, C12 272'''（恵須取鉄道向け。完成が遅れ、直接省籍に編入）
** (C12 4) ：1942年・日本車輛製造（製造番号1068） → '''C12 273'''（恵須取鉄道向け。完成が遅れ、直接省籍に編入）

*樺太人造石油→帝国燃料興業 内淵鉄道：1両
**'''11'''：1941年・日立製作所（製造番号1459）

== 外地に渡ったC12形 ==
=== 軍の要請による供出 ===
[[ファイル:Old vietnamese steam locomotive.jpg|thumb|160px|right|ベトナムのダラット駅に保存されている元C12形]]
C12形はC56形とともに軽量小型を買われ、戦時中の作戦に用いるため軍部の徴発を受けることになった。1938年（昭和13年）から1939年（昭和14年）にかけて60両が1m[[軌間]]に改造され、北支（[[中国|中国大陸]]）の[[華北交通]]へと送られている。[[中華人民共和国]]成立後は、プレ51形、その後PL51形と改称され、そのうち一部はのちに[[ベトナム]]に送られ、PL131型として専用線で健在である。

1943年（昭和18年）には2両が供出され、1067mm軌間のまま[[ジャワ島|ジャワ]]に送られている。戦後はインドネシア国鉄に編入され、C32形 (C3201, C3202) となって、1970年代まで使用された。

本形式の特別廃車（供出）の状況は次のとおりである。
*1938年（40両）：C12 101 - 140（5月に15両、8月に20両、11月に5両）
*1939年（20両）：C12 141 - 160（3月に全部）
*1943年（2両）：C12 94, 168（11月および12月に各1両）

=== 南樺太のC12形 ===
[[樺太庁鉄道]]に納入された同型機1両 ('''C12 1''') は[[1943年]]（昭和18年）[[4月1日]]、樺太庁鉄道が鉄道省に編入されたため'''C12 265'''となり、さらに建設中の恵須取鉄道（[[未成線]]）向けに3両の増備車 (C12 2 - 4) が製作されていたが、こちらは編入後に落成し、直接鉄道省籍 (C12 271 - 273) となった。このほかにも、民間工場の専用線用に2両が製造されている。これらは、[[1945年]]（昭和20年）、日本が[[太平洋戦争]]に[[敗戦]]するとともに[[ソビエト連邦]]に接収され、以後の消息は明らかでない。

=== 台湾のC12形 ===
[[ファイル:TRA CK124 SL 01.jpg|thumb|240px|right|台湾のCK124]]
日本が領有していた[[台湾]]の[[台湾総督府鉄道]]向けに7両が日本車輌製造で製造され、同じく'''C12形''' ('''C12 1 - 7''') として使用された。台湾のC12形には日本のC56形と同様の[[除煙板|デフレクター]]が装備され、日本のC12形と印象が異なっている。<ref>C12 199など、内地（日本）にはC11と同型のデフレクターを装備したC12形がごく少数ながら存在した。</ref>。

太平洋戦争後は[[台湾鉄路管理局]]が引き継ぎ、'''CK120形''' ('''CK121 - CK127''') と改称され、引き続き支線区で使用されていたが、[[1979年]]6月の西部幹線電化に伴い廃車され、[[台湾鉄路管理局CK120型蒸気機関車CK124号|CK124]]のみ[[新北投線 (台湾鉄路管理局)|新北投線]]の[[新北投駅]]で静態保存されたが、他の6両は解体された。

CK124は、[[1988年]]の新北投線廃止と[[台北捷運淡水線]]の工事開始に伴い、[[北投駅]]に隣接していた職員訓練施設に移送の上引き続き展示されたが、[[2001年]]に動態復元が決定し、台北工場で整備ののち、同年6月9日に復活運転を果たした。現在は、[[彰化扇形庫]]を基地に、不定期ながら台湾各地で運転されている。

=== 海南島のC12形 ===
海南島にあった日本窒素の工場の専用鉄道に納入された2両があったが、こちらも太平洋戦争後の消息は不明である。

同じく外地に渡ったC56形については戦後の情報も多く、現在でも[[タイ王国|タイ]]で数多く保存され、日本に戻ってきたものもあるのに対して、C12形については日本に戻ってきた例はなく、現地での情報もほとんどないのが現状である。

=== 参考文献 ===
* 頼徳湘・曹志明「台湾鉄路管理局のCK 120形タンク機関車」
: 交友社『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』2001年1月号 No.477 p.130 - 131
* 都築雅人「ベトナム最後のC12形」
: 交友社『鉄道ファン』2002年5月号 No.493 p.128 - 131

== 国内に残ったC12形 ==
[[ファイル:JNR C12 41.jpg|thumb|240px|right|[[わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線|足尾線]]を走るC12 41（1970年）]]
戦後も国内に残った残存機、および戦後に補充製造された新製機は全国各地の比較的短距離の閑散線区、あるいは入換用として長く使用された。[[気動車]]の進出に伴い1959年から[[廃車 (鉄道)|廃車]]が始まったが、貨物輸送のある簡易線などの需要もあり、後継機の開発の遅れから蒸気機関車の末期まで使用された。

=== 譲渡 ===
本形式の払下げは、次の4両のみである。
*C12 56：1944年相模鉄道→[[茨城交通]]→1957年雄別鉄道→1958年雄別炭礦尺別鉄道。1970年廃車
*C12 97：1944年[[三井三池炭鉱|三井鉱山]][[三池鉄道|三池港務所]]→日本炭砿高松鉱業所C1203
*C12 98：1944年徳山曹達（[[トクヤマ]]）<ref>船舶不足により海上輸送が困難なため専用線（[[周防富田駅]]-セメント工場間）を昭和19年10月開通[http://www.tokuyama.co.jp/company/overview/ebook/index.html 『徳山曹達70年史 道標はるかに』85頁写真掲載 （電子ブック）]</ref>
*C12 96：1960年雄別炭礦尺別鉄道。1970年廃車

== 主要諸元 ==
[[ファイル:C12 Boiler.JPG|thumb|160px|C12の罐]]
*全長：11350mm
*全高：3900mm
*[[軌間]]：1067mm
*[[車軸配置]]：2-6-2 (1C1) 
*動輪直径：1400mm
*[[弁装置]]：[[ワルシャート式弁装置|ワルシャート式]]
*シリンダー（直径×行程）：400mm×610mm
*ボイラー圧力：14.0kg/cm&sup2;
*火格子面積：1.30m&sup2;
*全伝熱面積：73.3m&sup2;
**過熱伝熱面積：19.8m&sup2;
**全蒸発伝熱面積：53.5m&sup2;
***煙管蒸発伝熱面積：46.1m&sup2;
***火室蒸発伝熱面積：7.4m&sup2;
*ボイラー水容量：2.9m&sup3;
*大煙管（直径×長サ×数）：127mm×3200mm×16本
*小煙管（直径×長サ×数）：45mm×3200mm×68本
*機関車運転整備重量：50.05t
*機関車空車重量：39.54t
*機関車動輪上重量：32.00t（運転整備時）
*機関車動輪軸重（最大）：10.90t（第3動輪上）
*水タンク容量：5.5m&sup3;
*燃料積載量：1.50t
*機関車性能
**シリンダ引張力：
**粘着引張力：
**動輪周馬力：505ps

== 保存機 ==
SL末期まで使用された形式にもかかわらず、[[梅小路蒸気機関車館]]には収蔵されなかったが、各地で[[静態保存]]されており、そのうちの2両が動態復元された。現在、動態保存としての運転が行われているのは1両のみである。

=== 動態保存 ===
[[ファイル:C12-66 mooka tetudou.jpg|thumb|240px|right|真岡鐵道所有の動態保存機C12 66<br />（2009年2月1日 真岡鐵道 天矢場駅 - 茂木駅間）]]

現在、日本国内では[[真岡鐵道]]にC12 66が動態で保存されている。

C12 66は[[1994年]]に復元されたもので、[[福島県]][[川俣町]]で静態保存されていたものを復活させた。「SLもおか号」のメイン牽引機だが、1998年12月に[[北海道]]の[[留萌本線]]にて走行実績を持つ。これは、[[日本放送協会|NHK]]の[[連続テレビ小説]]『[[すずらん (テレビドラマ)|すずらん]]』の撮影のためのもので、同時に貸し出された[[高崎運転所|高崎車両センター]]の[[旧型客車]]2両と共に、雪深い北の大地を走り抜けた。[[東日本旅客鉄道株式会社|JR東日本]]乗り入れ用のATS-SNを装備しているが、上記の北海道以外でのJR線での運転は今のところ実績が無い。ただし、例外として定期検査を受け持つ[[大宮総合車両センター]]において、例年5月に開催される[[JRおおみや鉄道ふれあいフェア]]のイベントにも登場している。この際、2014年の開催では大宮工場時代を含め操業120周年を迎えたことから、検査終了間際の時に走行する試験線を利用して高崎車両センターの旧型客車3両及び折り返し用のDE10形を連結して体験乗車を行っている。

このほか、[[台湾]]にも同形のCK124が動態で残っており、2008年4月、台湾北部の[[平渓線]]で観光列車として月一回の運行が開始された<ref>NHKニュース 2008年4月18日 「台湾で昔の日本製SLを運行」</ref>。
また、静態保存機の中でも、[[若桜駅]]に現在置かれているC12 167については、駅構内の専用線路での自力走行を可能にするべく整備が行われ、現在は、コンプレッサーによる圧縮空気を動力源として、展示線にて運転が行われている。将来的に火を入れて、本来の動態保存機としての復元に向けて、復元にかかる費用の募金活動が行われている。同様に[[明智駅]]展示のC12 244についても、[[リニア中央新幹線]]の開業に合わせて営業運転を行うべく、復元する計画がある<ref>{{cite news |title=【社会】リニアからＳＬ乗車　岐阜県、明知鉄道結ぶ構想 |newspaper=[[中日新聞]] |date=2014-02-18 |url=http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014021890085743.html |accessdate=2014-02-18}}</ref>。

=== 過去の動態保存機 ===
[[大井川鐵道]]のC12 164は、1973年9月より[[千頭駅]]にて静態保存していたものを、[[日本ナショナルトラスト]]所有のもとで、1987年7月に動態復元された。同鐵道が運行する「SLかわね路号」としての運用の他、日本ナショナルトラスト主催の「トラストトレイン」を1ヶ月に1回運転するなどで保存活動が続けられていたが、[[2005年]]に発生した[[JR福知山線脱線事故]]の影響によるATS設置要請に伴い、同年から[[休車]]措置がとられた。ATS装置設置費用確保のための募金活動を実施したが、募金総額は半分程度しか集まらず、かつ休車となってから5年以上が経過してATSの整備だけの問題ではなくなってきていたことから、日本ナショナルトラストは同機の動態保存としての維持を終了し、再度静態保存に移行することを募金協力者に通知した。現在、大井川鐵道が車体の塗装を整備した上で、[[2011年]]に新設した[[新金谷駅]]の[[転車台]]での展示車両として活用中である。

=== 静態保存 ===
[[小樽市総合博物館]]をはじめ、全国各地に静態保存機がある。

*北海道地方
**C12 2：北海道[[三笠市]]「[[三笠鉄道記念館]]」（旧[[幌内駅]]）
**C12 6：北海道[[小樽市]]「小樽市総合博物館（鉄道・科学・歴史館）」

*東北地方
**C12 60：福島県[[福島市]]「福祉センター」（旧[[川俣線]]岩代飯野駅前）

*関東地方
**C12 187：茨城県久慈郡[[大子町]]「[[常陸大子駅]]前」
**C12 49：群馬県[[桐生市]]「桐生ヶ岡公園」
**C12 29：埼玉県[[さいたま市]][[大宮区]]「山丸児童公園」（C12 66復元整備で一部部品の交換を実施)
**C12 85：埼玉県[[和光市]]「和光市立第四小学校」
**C12 287：千葉県[[君津市]]「小櫃公民館」

*中部地方
**C12 88：新潟県[[糸魚川市]]「糸魚川市立糸魚川小学校」
**C12 5：山梨県[[韮崎市]]「[[韮崎中央公園]]」（当初は[[甲府城]]公園に保存されていたが、整備に伴い2000年に現在地へ移転）
**C12 67：長野県[[茅野市]]「茅野駅東口広場」
**C12 171：長野県諏訪郡[[下諏訪町]]「青少年広場」
**C12 199：長野県[[塩尻市]]「奈良井宿駐車場」（権兵衛橋たもと）
**C12 208：静岡県[[島田市]]・大井川鐵道[[新金谷駅]]（大井川鐵道が部品取り用として保管）
**C12 164：静岡県[[島田市]]・大井川鐵道[[新金谷駅]]（日本ナショナルトラスト所有。元動態保存機）
**C12 74：岐阜県恵那市「[[恵那市中央図書館]]」
**C12 163： 岐阜県加茂郡[[七宗町]]「蒸気機関車館」（[[高山本線]][[上麻生駅]]前）
**C12 244：岐阜県[[恵那市]]「[[明智駅 (岐阜県恵那市)|明智駅]]」（2013年に「明智小学校」より移転）
**C12 69：愛知県[[安城市]]「総合運動公園」
**C12 230：愛知県[[西尾市]]「西尾公園」

*関西地方
**C12 38：大阪府[[大阪市]][[住之江区]] 大阪市住之江区共永興業株式会社大阪南港物流加工基地内

*中国地方
**C12 167：鳥取県八頭郡[[若桜町]]「[[若桜鉄道]]・[[若桜駅]]構内」（2007年8月7日まで、兵庫県多可郡[[多可町]]加美区「多可町加美地域局」（旧加美町役場）に保存されていた）

*四国地方
**C12 280：徳島県[[小松島市]]「[[小松島ステーションパーク]]」（小松島客貨車区跡）
**C12 231：愛媛県喜多郡[[内子町]]・四国旅客鉄道[[内子駅]]前
**C12 259：愛媛県[[宇和島市]]「和霊公園」

*九州地方
**C12 222：福岡県[[北九州市]][[小倉北区]]・九州旅客鉄道[[小倉総合車両センター]]（2003年7月1日まで、福岡県[[福岡市]][[東区 (福岡市)|東区]]「和白小学校」内にて保存されていた）
**C1201（島原鉄道）：長崎県[[島原市]]「[[霊丘神社]]」
**C12 241：熊本県阿蘇郡[[高森町 (熊本県)|高森町]]・南阿蘇鉄道[[高森駅]]前
**C12 64：宮崎県[[都城市]]・旧[[志布志線]][[今町駅]]跡
**C12 225：鹿児島県[[霧島市]]「霧島高原国民保養センター」（2008年暮れに解体撤去、解体後にプレートのみをJR九州[[鹿児島総合車両所]]に返却）

*ベトナム<ref>小牟田哲彦 『ダラット高原のミニ列車——林芙美子の小説『浮雲』の舞台』 [[鉄道ジャーナル]]2005年9月号pp124-125</ref>
**131-428：[[ラムドン省]][[ダラット]]・{{仮リンク|ダラット駅|en|Da Lat Railway Station}}（元の[[鉄道の車両番号|車輛番号]]は不明<ref>ダラット駅の説明書きには1936年製造と書かれている。</ref>）

<gallery>
ファイル:C1260_iino.jpg|C12 60<br />（[[福島県]][[飯野町 (福島県)|飯野町]]公民館前）
ファイル:JNR-C12-2.jpg|C12 2<br />（[[三笠鉄道記念館]]）
ファイル:JNR C12 6.JPG|C12 6<br />（[[小樽市総合博物館]]）
ファイル:Shimatetu C1201.jpg|C1201<br />（長崎県[[島原市]]「[[霊丘神社]]」）
ファイル:C1274 Steam locomotives.jpg|C12 74<br />（岐阜県[[恵那市中央図書館]]）
ファイル:JNR-C12-231 in uchiko station square.jpg|C12 231<br />（[[内子駅]]前）
ファイル:C12187 SL.jpg|C12 187<br />（[[常陸大子駅]]前）
ファイル:C12 259-1.JPG|C12 259<br />（[[愛媛県]][[宇和島市]]和霊公園）
File:C12 167.jpg|C12 167<br />（[[若桜鉄道]][[若桜駅]]構内）
</gallery>

==脚注==
{{脚注ヘルプ}}
{{reflist}}

== 参考文献 ==
{{commonscat|C12 steam locomotives}}
*[[臼井茂信]]「日本蒸気機関車形式図集成」1969年、[[誠文堂新光社]]刊
*臼井茂信「機関車の系譜図 4」1972年、[[交友社]]刊
*[[高田隆雄]]監修「万有ガイドシリーズ12 蒸気機関車 日本編」1981年、[[小学館]]刊
*[[寺島京一]]「台湾鉄道の蒸気機関車について」レイルNo.23（1988年）プレス・アイゼンバーン刊


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{{相模鉄道の車両}}
{{播丹鉄道の蒸気機関車}}
{{小倉鉄道の蒸気機関車}}
{{樺太庁鉄道の蒸気機関車}}
{{台湾鉄路管理局の蒸気機関車}}
{{真岡鐵道の車両}}
{{大井川鐵道の車両}}

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[[Category:日本国有鉄道の蒸気機関車|C12]]
[[Category:雄別鉄道|車C12]]
[[Category:定山渓鉄道の鉄道車両|蒸C12]]
[[Category:真岡鐵道|車C12]]
[[Category:関東鉄道の鉄道車両|51]]
[[Category:相模鉄道の鉄道車両|C12]]
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[[Category:土佐電気鉄道|車C12]]
[[Category:小倉鉄道|車C12]]
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[[Category:鹿児島交通|車C12]]
[[Category:台湾総督府鉄道|車C12]]
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[[Category:樺太庁鉄道|車C12]]
[[Category:華北交通|車C12]]
[[Category:汽車製造製の蒸気機関車|日本国鉄C12]]
[[Category:川崎重工業製の蒸気機関車|日本国鉄C12]]
[[Category:日立製作所製の蒸気機関車|日本国鉄C12]]
[[Category:三菱重工業製の蒸気機関車|日本国鉄C12]]
[[Category:日本車輌製造製の蒸気機関車|日本国鉄C12]]
[[Category:1932年製の鉄道車両|こくてつC12]]