国道6号のソースを表示

{{Otheruses|日本の国道6号|台湾の国道6号|国道6号 (台湾)}}
{{Pathnav|日本の道路|一般国道|frame=1}}
{{出典の明記|date=2010年5月}}<!--歴史（年号）・施設要目など、[[Wikipedia:検証可能性]]を満たす出典がほとんど示されていないため。-->
{{Infobox_road
|種別・系統       = 一般国道
|アイコン         = [[画像:Japanese_National_Route_Sign_0006.svg|100px]]
|名前             = 国道6号
|総距離           = 345.5 [[キロメートル|km]]
|制定年           = [[1920年]]
|起点             = [[東京都]][[中央区 (東京都)|中央区]]<br />[[日本橋 (東京都中央区)|日本橋]]<br /><small>{{ウィキ座標度分秒|35|41|2.8|N|139|46|28.1|E|display=inline,title}}</small><br />
|主な経由都市     = 東京都[[台東区]]、[[墨田区]]、[[葛飾区]]<br />千葉県[[松戸市]]、[[柏市]]、[[我孫子市]]<br />茨城県[[取手市]]、[[龍ケ崎市]]、[[牛久市]]、<br />[[土浦市]]、[[石岡市]]、[[水戸市]]、<br />[[ひたちなか市]]、[[日立市]]、[[高萩市]]、[[北茨城市]]<br />福島県[[いわき市]]、[[南相馬市]]、[[相馬市]]<br />宮城県[[岩沼市]]、[[名取市]]
|終点             = 宮城県[[仙台市]][[宮城野区]]<br />[[苦竹IC]]<br /><small>{{ウィキ座標度分秒|38|16|7.4|N|140|56|18.5|E|}}</small><br />
|接続する主な道路 = [[画像:Japanese_National_Route_Sign_0001.svg|24px]][[国道1号]]<br />[[画像:Japanese_National_Route_Sign_0004.svg|24px]][[国道4号]]<br />[[画像:Japanese_National_Route_Sign_0014.svg|24px]][[国道14号]]<br />[[画像:Japanese_National_Route_Sign_0015.svg|24px]][[国道15号]]<br />[[画像:Japanese_National_Route_Sign_0017.svg|24px]][[国道17号]]<br />[[画像:Japanese_National_Route_Sign_0016.svg|24px]][[国道16号]]<br />[[画像:Japanese_National_Route_Sign_0050.svg|24px]][[国道50号]]<br />[[画像:Japanese_National_Route_Sign_0051.svg|24px]][[国道51号]]<br />[[画像:Japanese_National_Route_Sign_0049.svg|24px]][[国道49号]]<br />[[画像:Japanese_National_Route_Sign_0045.svg|24px]][[国道45号]]<br />[[画像:Japanese_National_Route_Sign_0047.svg|24px]][[国道47号]]<!-- １桁・２桁国道を記述 -->
}}

[[File:Nihonbashi 12.jpg|thumb|right|[[日本橋 (東京都中央区)|日本橋]]]]
[[File:0 km Post Of Japanese Roads 01.jpg|thumb|right|日本橋中央にある日本国[[道路元標]]]]

'''国道6号'''（こくどう6ごう）は、[[東京都]][[中央区 (東京都)|中央区]]から[[宮城県]][[仙台市]]へ至る[[一般国道]]である。

同じ区間を谷伝いに走る[[国道4号]]とは異なり、[[関東平野]]を縦断し、[[水戸市|水戸]]から[[太平洋]]沿いに北進する。[[千葉県]]から[[宮城県]]にかけての区間は[[常磐自動車道]]と並走する。

[[福島第一原子力発電所事故]]に伴う帰還困難区域設定のため、[[2013年]][[5月]]現在、[[福島県]]内の一部区間は許可車両以外の通行が規制されている。

==概要==
*陸上距離：345.5km
*起点：東京都中央区（[[日本橋 (東京都中央区)|日本橋]]=[[国道1号]]・[[国道4号]]・[[国道14号]]・[[国道15号]]・[[国道17号]]・[[国道20号]]起点）
*終点：宮城県仙台市[[宮城野区]]（[[苦竹インターチェンジ|苦竹IC]]=[[国道47号]]起点、[[国道45号]]交点）
*主な経由地：東京都[[台東区]]・[[墨田区]]・[[葛飾区]]、千葉県[[松戸市]]・[[柏市]]、[[我孫子市]]、茨城県[[取手市]]・[[龍ケ崎市]]・[[牛久市]]・[[土浦市]]・[[石岡市]]・[[水戸市]]・[[ひたちなか市]]・[[日立市]]・[[高萩市]]・[[北茨城市]]、福島県[[いわき市]]・[[双葉郡]][[双葉町]]・同郡[[浪江町]]・[[南相馬市]]・[[相馬市]]、宮城県[[岩沼市]]・[[名取市]]
*[[指定区間]]：東京都中央区日本橋から宮城県仙台市宮城野区日の出町二丁目3番27（苦竹IC）まで＜全線＞<ref name="law1">[http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S33/S33SE164.html 一般国道の指定区間を指定する政令]、平成23年3月30日政令第45号による最終改正、2012年2月26日閲覧</ref>
* 本線（{{googleマップ経路図 |saddr=%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E9%80%9A%E3%82%8A%2F%E5%9B%BD%E9%81%931%E5%8F%B7%E7%B7%9A|daddr=35.7150776,139.8090013+to:35.9073816,140.0697534+to:36.0711323,140.1794209+to:36.2862714,140.4172752+to:36.5127865,140.6103422+to:36.6661326,140.7111897+to:37.0412351,140.9321437+to:37.2886961,140.9914014+to:38.036758,140.8476531+to:%E4%BB%99%E5%8F%B0%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9%2F%E5%9B%BD%E9%81%934%E5%8F%B7%E7%B7%9A|geocode=Fcl-IAId_8lUCA%3BFQX4IAId6VBVCCmHE3x82Y4YYDGNejgeC0k9LQ%3BFTXnIwIdeUtZCCkxJ_HoD3ciYDE2ks9xVX0PjQ%3BFdxmJgId3PdaCCmVlTprq3IiYDHg4mPHBsKzGQ%3BFT-vKQId-5heCCmZ3J_nkTwiYDF_6trKVV_d7A%3BFRIkLQIdJothCCmX2w3xPCoiYDH3S46XgcZsOA%3BFRR7LwIdFRVjCCkNJMz553ghYDF38gcqGylACg%3BFVM0NQIdL3RmCCmHiKRhtBYhYDH4GiM2mb2k-w%3BFfj6OAIdqVtnCCkpKbcDQOAgYDGUs7EnMfKqbw%3BFRZlRAIdJSplCCnpPG21JxSKXzEkiL5Z9p2osw%3BFTrvRwIdr4xmCA}}）

==重複区間==
*[[国道17号]]：東京都中央区日本橋 - 東京都中央区日本橋室町（室町三丁目交差点）
*[[国道4号]]：東京都中央区日本橋 - 東京都中央区日本橋本町（本町三丁目交差点）
*[[国道14号]]：東京都中央区日本橋 - 東京都中央区日本橋馬喰町（浅草橋交差点）
*[[国道294号]]：千葉県柏市（呼塚交差点） - 茨城県[[取手市]]（国道294号入口交差点）
*[[国道355号]]：茨城県石岡市国府（国府七丁目交差点） - 茨城県石岡市石岡（山王台交差点）
*[[国道113号]]：福島県相馬市（塚の町交差点） - 福島県相馬郡新地町（駒ヶ嶺交差点）
*国道4号：宮城県岩沼市（藤浪交差点<ref>当交差点は4号（福島・白石方面）から当線へ終日右折禁止となっており、4号北行きから当線へは一つ手前の十字路を右折して旧道を通る。</ref>） - 宮城県仙台市宮城野区（苦竹IC）

==歴史==
江戸時代の[[水戸街道]]（江戸 - 水戸）の役割を継承するものである。水戸より先は[[磐城街道]]、[[浜街道]]、[[岩城相馬街道]]などと呼ばれていたほか、明治に入ってからは両街道を併せて[[陸前浜街道]]と呼称した。

明治18年内務省告示第6号「國道表」では、水戸までが国道14号「東京より茨城県に達する路線」、水戸からが国道15号「東京より宮城県に達する別路線」となった。

[[1920年]]（大正9年）施行の旧道路法に基づく路線認定で東京 - 仙台が国道6号「東京市より宮城県庁所在地に達する路線」となった。[[1952年]]（[[昭和]]27年）[[12月4日]]の新道路法に基づく路線指定では、旧6号がそのまま[[一級国道]]6号（東京都中央区 - 宮城県仙台市）となった。[[1965年]]（昭和40年）[[4月1日]]に、道路法改正によって一級・二級の差別がなくなり一般国道6号となった。

''※1948年（昭和23年）から1966年（昭和41年）に茨城県内で行われた大規模改良工事については、[[国道6号一次改築]]を参照。''
* 1961年（昭和36年） - [[松戸バイパス]]開通
* 1963年（昭和38年） - [[取手バイパス]]開通 
* 1965年（昭和40年） - [[金町バイパス]]開通 
* 1966年（昭和41年） - [[小木津バイパス]]開通 
* 1971年（昭和46年） - [[亘理バイパス]]開通 
* 1973年（昭和48年） - [[水戸バイパス]]開通
* 1974年（昭和49年） - [[勝田拡幅]]供用
* 1982年（昭和57年） - [[土浦バイパス]]開通 
* 1990年（平成2年） - [[茨城町バイパス]]開通
* 1999年（平成11年） - [[榊橋]]新橋開通
* 2000年（平成12年） - [[常磐バイパス]]開通
* 2005年3月（平成17年） - [[藤代バイパス]]開通
* 2008年3月（平成20年） - [[相馬バイパス]]開通
* [[2011年]]（平成23年）[[3月11日]] - [[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）により、法面崩落、[[津波]]による冠水などの被害を受ける<ref>[http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/saigai/images/34109_3_32.pdf 国土交通省磐城国道事務所管内被災状況]</ref>。
* 2011年（平成23年）4月22日 - [[福島第一原子力発電所]]から半径20km圏内の区間が[[警戒区域]]となり、許可車両以外は通行止めとなる。
※ 原発事故の帰還困難区域に伴う通行止め区間については''[[国道6号#原発事故による通行止め|原発事故による通行止め]]''の項目を参照。

==通過市町村と渋滞等の道路事情==
*[[東京都]]
**[[中央区 (東京都)|中央区]] - [[台東区]] - [[墨田区]] - [[葛飾区]]
**: 基本的には4車線以上であるが、[[荒川 (関東)|荒川]]・[[綾瀬川]]を跨ぐ[[四ツ木橋]]のみ2車線。
*[[千葉県]]
**[[松戸市]] - [[流山市]] - [[柏市]] - [[我孫子市]]
**: 千葉県内は全線4車線化されている。しかし、元々の交通量の多さから局所的な渋滞が至る所で発生しており、特に[[柏市]]の呼塚（よばつか）立体交差点（[[国道16号]]交点・[[国道294号]]起点）は渋滞発生地点として著名である<ref>[http://www.kazumi.ms/hatsugen/070301.html 平成19年3月1日・衆議院予算委員会第八分科会2号・議事録]</ref>。{{要出典範囲|また、茨城県との県境（我孫子市の青山台入口交差点付近）・松戸市の新葛飾橋（厳密には、東京都葛飾区。松戸市部分はその延長線上）も慢性的な渋滞となっている|date=2010年5月|title=上記、観察記録に過ぎない。渋滞の事例や頻度について、統計情報・官公庁のリリース・議会議事録・新聞・雑誌などを提示ください。}}。
*[[茨城県]]
**[[取手市]] - [[龍ケ崎市]] - [[牛久市]] - [[つくば市]] - [[土浦市]] - [[かすみがうら市]] - [[石岡市]] - [[小美玉市]] - [[東茨城郡]][[茨城町]] - [[水戸市]] - [[ひたちなか市]] - [[那珂市]] - [[那珂郡]][[東海村]] - [[日立市]] - [[高萩市]] - [[北茨城市]]
**: 茨城県内は[[大利根橋]]（県境） - 龍ケ崎市佐貫間・土浦市内一部・茨城町北部 - 那珂市内・東海村北端部 - 日立市南端部が4車線化されているものの、交通量と比較して車線増などの改修の進捗が遅れている。そのため{{要出典範囲|県北部の日立市内及び県南部の牛久・土浦・石岡市内は渋滞が恒常化している。|date=2010年5月}}特に日立市内では国道6号・常磐道以外に縦断する平行幹線道路がなく、通過・流入・域内車両が混在し、慢性的な渋滞となっている。神田町から大みか町にかけての大和田拡幅の事業化が2006年度から開始されている。
*[[福島県]]
**[[いわき市]] - [[双葉郡]][[広野町]] - 双葉郡[[楢葉町]] - 双葉郡[[富岡町]] - 双葉郡[[大熊町]] - 双葉郡[[双葉町]] - 双葉郡[[浪江町]] - [[南相馬市]] - [[相馬市]] - [[相馬郡]][[新地町]]
**: {{要出典範囲|福島県に入ると、茨城県内での流れの悪さから一転して流れが速くなる|date=2010年5月}}（[[常磐バイパス]]では大半の交差点が立体交差化してあるほか、4車線に拡張されている区間も多いため）。ただし、いわき市以北は大半の区間が片側1車線であるため、{{要出典範囲|流れは多少ではあるものの再び悪くなる。夜間は長距離[[貨物自動車|トラック]]等が長い列を作り深夜でも混雑する場合があり|date=2010年5月}}、それを解消するために上り坂の一部に追い越し用の車線（[[登坂車線]]）が設けられている。{{要出典範囲|[[原子力発電所]]の定期点検と重なるといつにも増して渋滞がひどくなるときがある|date=2010年5月}}。
*[[宮城県]]
**[[亘理郡]][[山元町]] - 亘理郡[[亘理町]] - [[岩沼市]] - [[名取市]] - [[仙台市]]（[[太白区]]-[[若林区]]-[[青葉区 (仙台市)|青葉区]]-[[宮城野区]]）
**:宮城県に入っても片側1車線が続くが、岩沼市に入ってすぐ国道4号と合流し、以降終点まで4号と重複する。

== 原発事故による通行止め ==
[[File:Route 6 "restricted area" entrance Naraha, Fukushima.JPG|right|thumb|国道6号の警戒区域入口における検問（[[福島県]][[楢葉町]]。その後[[富岡町]][[夜ノ森]]付近に移動）]]
[[File:Route 6 "restricted area ahead" sign Hirono, Fukushima.JPG|right|thumb|警戒区域へ入場する車両（福島県[[広野町]]・楢葉町との町境）]]
2011年4月22日から[[福島第一原子力発電所事故]]による帰還困難区域（事故発生当初は[[警戒区域]]）に関連し、福島県双葉郡富岡町本岡字新夜ノ森（富岡消防署北交差点）から双葉郡浪江町高瀬字小高瀬（浪江町・双葉町境付近）までの区間が通行不能となっている。

実際の通行止め規制は南端と北端の検問所のみであるが、これらに挟まれる区間はすべて帰還困難区域であり、滞在するだけで違法となるため、事実上連続した30km程度の規制となっている。一時帰宅では自家用車による通行が9月下旬実施分から許可されており、帰宅に使用する自動車であれば決められた方法で通行できる。

2012年12月17日からは、避難区域の市町村の職員やインフラの復旧工事などに関わる業者など、事前の申請が認められれば、帰還困難区域内を通り抜けることができる。2013年6月17日以降は、避難区域に当たる12市町村の住民でも、通勤・通院などの目的に限って、市町村発行の通行証を持参した上で帰還困難区域内の通行が可能になった。ただし、時間は7時から19時までに限られている<ref>{{Cite news|url=http://www.minpo.jp/news/detail/201306189089|title=「便利」でも「複雑」帰還困難区域特別通過交通始まる|work=福島民報|newspaper=福島民報|date=2013-06-18|accessdate=2013-06-19}}</ref>。　また、帰還困難区域内の通行区域内での除染が終了する見込みが立ったとして、2014年秋頃をメドに全線での自由通行が可能となる見込みとなった。

なお、2012年4月15日までの北側の規制地点は南相馬市原町区大甕（273.5kmポスト）、2012年8月9日までの南側の規制地点は双葉郡楢葉町山田岡（[[Jヴィレッジ]]入口付近、231 kmポスト）であった。いずれも、いわゆる「[[福島第一原子力発電所事故の経緯 (2011年4月以降)#4月下旬|半径20km圏]]」を基準に設定されたものである。
更に2013年4月1日を目途として実施された避難区域の再編(避難指示解除準備区域への移行)に伴い、南側の規制地点は同年3月24日までの楢葉町上繁岡字山根（富岡町との町境）から、北側の規制地点は同年3月31日までの南相馬市小高区下浦字三輪(263 kp)（南相馬市・浪江町境付近）から、それぞれ現在地点へ移動している。

== 接続路線 ==
※バイパスのうち茨城県内の[[東水戸道路]]を除く。

'''関東地方整備局管内'''
[[ファイル:Japan National Route 6 -02.jpg|right|thumb|東京都台東区蔵前]]
* 東京都
** [[国道1号]]・[[国道15号]]（※国道1号重複=[[国道20号]]）（中央区・日本橋起点）
** [[国道17号]]（中央区・日本橋起点 -（重複）- 室町3丁目交差点）
** [[国道4号]]（中央区・日本橋起点 -（重複）- 本町3丁目交差点）
** [[国道14号]]（中央区・日本橋起点 -（重複）- 浅草橋交差点）
** [[首都高速道路]][[首都高速中央環状線|中央環状線]][[四つ木出入口]]（葛飾区）
* 千葉県
** [[国道298号]]（松戸市・外かん矢切入口交差点）
** [[国道464号]]（松戸市・松戸隧道交差点）
** [[国道16号]]（柏市・呼塚交差点）
** [[国道294号]]（柏市・呼塚交差点 -（重複）- 取手市・国道294号入口交差点）
** [[国道356号]]（我孫子市・我孫子市街入口交差点）
[[ファイル:Japan National Road R6-oi-kita.jpg|right|thumb|茨城県つくば市西大井・大井北交差点(国道408号交差点)]]
* 茨城県
** [[国道408号]]（牛久市・学園都市南入口交差点、つくば市・大井北交差点＜[[牛久土浦バイパス]]＞）
** [[首都圏中央連絡自動車道]][[つくば牛久インターチェンジ|つくば牛久IC]]（つくば市＜牛久土浦バイパス＞）
** [[国道125号]]阿見美浦バイパス・[[国道354号]]（土浦市・中村陸橋）
** 国道125号（土浦市・真鍋跨道橋交差点・都和＜新治土浦バイパス＞）
** 国道125号新治土浦バイパス（土浦市都和）
** [[常磐自動車道]][[千代田石岡インターチェンジ|千代田石岡IC]]（かすみがうら市）
** [[国道355号]]石岡岩間バイパス（石岡市・恋瀬橋北交差点）
** 国道355号（石岡市・国府七丁目交差点 -（重複）- 山王台交差点）
** [[北関東自動車道]][[茨城町東インターチェンジ|茨城町東IC]]（東茨城郡茨城町）
** [[国道50号]][[水戸バイパス]]（水戸市・酒門町交差点）
** [[国道51号]]（水戸市・渋井町交差点）
** 常磐自動車道[[日立南太田インターチェンジ|日立南太田IC]]（日立市）
** [[国道293号]]（日立市・大和田町交差点）
** [[国道245号]]（日立市・国道245号入口交差点）
** [[国道245号]]（日立市・旭町交差点＜[[日立バイパス]]＞）
** 常磐自動車道[[日立北インターチェンジ|日立北IC]]（日立市）
** [[国道461号]]（日立市十王町伊師）

'''東北地方整備局管内'''
[[ファイル:十五町目交差点.jpg|right|thumb|福島県いわき市平付近。上下に走るのが国道6号で399号はここを起点に左へと続く。]]
[[ファイル:Yamamototown Kodaira 北 Miyagi Route 6.jpg|right|thumb|宮城県亘理郡山元町小平字北付近。山元インターチェンジ前]]
* 福島県
** [[国道289号]]（いわき市錦町）
** [[国道49号]]（いわき市常磐上矢田町＜[[常磐バイパス|常磐バイパス（いわきサンシャインロード）]]＞）
** [[国道399号]]（いわき市平・十五町目交差点）
** [[国道288号]]（双葉郡双葉町・牛踏交差点）
** [[国道114号]]（双葉郡浪江町・知命寺交差点）
** [[国道115号]]相馬南バイパス（相馬市・中野交差点）
** 国道115号（相馬市・塚の町交差点）
** [[国道113号]]（相馬市・塚の町交差点 -（重複）- 相馬郡新地町・駒ヶ嶺交差点）
* 宮城県
** 常磐自動車道[[山元インターチェンジ|山元IC]]（亘理郡山元町）
** 国道4号（岩沼市・藤浪交差点 -（重複）- 仙台市宮城野区・苦竹IC終点）
** [[国道286号]]（仙台市太白区・宮沢橋交差点） 
** [[国道45号]]・[[国道48号]]（仙台市青葉区・勾当台公園前）
** 国道45号・[[国道47号]]（※国道47号=大崎市方面へ国道4号と重複）（仙台市宮城野区・苦竹IC終点）

== バイパス ==
*[[金町バイパス]]（東京都）※
*[[松戸バイパス]]（千葉県）※
*[[取手バイパス]]（茨城県）△
*[[藤代バイパス]]（茨城県）△
*[[牛久土浦バイパス]]（茨城県）
*[[土浦バイパス]]（茨城県）※<ref>{{要出典範囲|かつてはバイパスと旧道部が並存した上、土浦市中 - 真鍋 において[[国道354号]]と重複する区間であった。しかし、後に土浦バイパスが6号本線となり、旧本線は 中 - 真鍋 を354号単独、真鍋 - 中貫 を[[茨城県道64号|県道64号]]として分離した。ただし今でも地元住民の多くが分離区間を「6号旧道」、現本線を「6号バイパス」と呼称する。|date=2010年7月}}<!--路線指定の履歴および、地元での呼称事例や頻度などについて、検証可能性を満たすソースを提示ください。--></ref><ref>[http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/kikaku/jigyohyoka/pdf/h21/01siryo/siryo1-4.pdf （再評価）国道6号土浦バイパス・国土交通省関東地方整備局] - 2009年度で、併行する旧道6号がないが現道を道路管理者もバイパスと称している例</ref>
*[[千代田石岡バイパス]]（茨城県）
*[[国道6号一次改築]]（茨城県）※
*[[石岡バイパス]]（茨城県）※
*[[美野里バイパス]]（茨城県）(経路検討中)
*[[茨城町バイパス]]（茨城県）※
*[[水戸バイパス]]（茨城県）※
*[[石名坂バイパス]]（茨城県）※
*[[日立バイパス]]（茨城県）
*[[小木津バイパス]]（茨城県）※
*[[常磐バイパス]]（いわきサンシャインロード）（福島県）△
*[[久之浜バイパス]]（福島県）
*[[相馬バイパス]]（福島県）
*[[亘理バイパス]]（宮城県）※
*[[仙台東部道路]]（宮城県）
*[[仙台バイパス]]（宮城県）
※は旧道が国道の指定から解除された。△は一部、旧道が国道の指定から解除された。

==有料道路==
*[[東水戸道路]]（茨城県、[[北関東自動車道]]に並行する高速道路）
*[[仙台南部道路]]（宮城県、[[地域高規格道路]]）
*[[仙台東部道路]]（宮城県、[[常磐自動車道]]に並行する高速道路）
*: いずれもバイパス有料道路として位置づけられているが、東水戸道路と仙台東部道路は[[高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路]]、仙台南部道路は[[地域高規格道路]]（都市圏自動車専用道路）であり、一般有料道路といえども高速道路並みの設計で建設されている。仙台南部道路と仙台東部道路は、[[東北自動車道]]・[[仙台北部道路]]・[[三陸自動車道]]とあわせて[[仙台都市圏環状自動車専用道路]]を構成する。

==別名==
*[[中央通り (東京都)|中央通り]]
*[[江戸通り]]
*[[言問通り]]
*[[水戸街道]]
*[[陸前浜街道]]
*[[常磐バイパス|いわきサンシャインロード]]

== 道の駅 ==
* 福島県
** [[道の駅よつくら港|よつくら港]]（いわき市）
** [[道の駅ならは|ならは]]（双葉郡楢葉町）※原発事故のため休館中
** [[道の駅南相馬|南相馬]]（南相馬市）
** [[道の駅そうま|そうま]]（相馬市）

== 建造物 ==
=== トンネル ===
; 松戸トンネル
: 千葉県松戸市に所在。[[千葉大学]]園芸学部の下をくぐっている。
; 平潟トンネル
: 茨城県北茨城市平潟町と福島県いわき市[[勿来町]]の間に所在。全長60m、[[1958年]]（[[昭和]]33年）[[3月]]竣工。両側2車線。
: トンネル周辺は[[崖|断崖]]であり、国道6号はこの谷間を縫うように貫いている。トンネルのすぐ北には、{{要出典範囲|律令時代に[[勿来関]]が置かれていた。|date=2010年5月}}
; 南富岡トンネル
: 福島県いわき市[[小名浜]]南富岡（常磐バイパス）に所在。全長280m、[[1980年]]（昭和55年）[[4月]]竣工。抗口が四角形となっている。
; 久世原トンネル
: 福島県いわき市[[平 (いわき市)|平]]下荒川（常磐バイパス）に所在。全長：264m、[[2000年]]（[[平成]]12年）[[2月]]竣工。抗口が四角形となっている。
: 久世原団地の下をくぐっており、トンネル上部には久世原公園が造成されている。4車線分完成しているが片側1車線ずつを閉鎖した[[暫定2車線]]で供用されている。また、[[福島県道26号小名浜平線]]（鹿島街道）との合流部がトンネル内部にかかった構造となっている。
; 江之網トンネル
: 福島県いわき市久之浜町に所在。全長108m。
; 波立トンネル
: 江之網トンネルのすぐ北側に所在。全長126m、片側1車線。
: 前後の区間は断崖と海岸を縫うような地形であることから見通しの悪いカーブが多く正面衝突事故が多発していたため、対向車表示システムが整備されている<ref>[http://www.thr.mlit.go.jp/iwaki/k_shiryo/h16/04111901.htm 磐城国道事務所-対向車接近表示システム運用開始]</ref>。
: [[波立薬師]]や波立海水浴場に近い。
; 原見坂トンネル
: 福島県いわき市久之浜町に所在。全長136m、[[1961年]]（昭和36年）[[6月]]竣工。
: 付近には[[常磐線]]の同名のトンネルおよび旧トンネルが現存するが、後者は水没している。
; 金ヶ沢第一トンネル・金ヶ沢第二トンネル
: 福島県いわき市久之浜町に所在。全長210m（第一トンネル）・119m（第二トンネル）、[[1963年]]（昭和38年）[[3月]]竣工。
; 末続第一トンネル・末続第二トンネル
: 福島県いわき市久之浜町に所在。全長143m（第一トンネル）・278.5m（第二トンネル）、1963年（昭和38年）3月竣工。
; 夕筋トンネル
: [[福島県]][[双葉郡]][[広野町]]に所在。全長114m、1963年（昭和38年）3月竣工。

== ギャラリー ==
<gallery>
ファイル:Japan National Route 6 -05.jpg|東京都中央区日本橋小伝馬町
ファイル:Japan National Route 6 -03.jpg|東京都台東区浅草
ファイル:Japanese-National-Route-6-at-Yotsugi.jpg|東京都葛飾区四つ木
ファイル:R6 Iwaki Sunshine Road origin.jpg|福島県いわき市勿来町四沢
ファイル:Meetpoint of R4 R6(Iwanuma).jpg|国道4号と6号の合流点（2012年4月）。上り線は異なる色で区別された。
</gallery>

== 脚注 ==
<references />

== 関連項目 ==
* [[関東地方の道路一覧]]
* [[東北地方の道路一覧]]
* [[日本の一般国道一覧]]

== 外部リンク ==
{{commonscat|Route 6 (Japan)}}
* '''[http://www.ktr.mlit.go.jp/index.htm 関東地方整備局]'''
** [http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/ 東京国道事務所]
** [http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/ 千葉国道事務所]
** [http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/ 常総国道事務所]
** [http://www.ktr.mlit.go.jp/hitachi/ 常陸河川国道事務所]
* '''[http://www.thr.mlit.go.jp/ 東北地方整備局]'''
** [http://www.thr.mlit.go.jp/iwaki/ 磐城国道事務所]
** [http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/ 仙台河川国道事務所]

{{国道6号}}
{{DEFAULTSORT:こくとう006}}
[[Category:一般国道|006]]
[[Category:東京都の道路]]
[[Category:千葉県の道路]]
[[Category:茨城県の道路]]
[[Category:福島県の道路]]
[[Category:宮城県の道路]]