名鉄岐阜駅のソースを表示

{{redirect|長住町駅|北海道釧路市にあった太平洋石炭販売輸送の駅|太平洋石炭販売輸送臨港線}}
{{otheruses|名鉄の駅|JR東海の駅|岐阜駅|道路上のバス停留所|名鉄岐阜のりば|バスターミナル|岐阜バスターミナル}}
{{駅情報
|社色      = #f33
|文字色    = 
|駅名      = 名鉄岐阜駅*
|画像      = Meitetsu-Gifu-new-building.JPG
|pxl       =
|画像説明  = 新岐阜百貨店跡地に新築された、名鉄岐阜駅の駅舎<br />(2007年9月)
|よみがな  = めいてつぎふ
|ローマ字  = MEITETSU GIFU
|電報略号  = 
|所属事業者= [[名古屋鉄道]]
|所在地    = [[岐阜県]][[岐阜市]]神田町九丁目1
|座標      = {{ウィキ座標2段度分秒|35|24|42.3|N|136|45|36.7|E|}}
|開業年月日= [[1911年]]（明治44年）[[2月11日]]
|駅構造    = [[高架駅]]（名古屋本線）<br />[[地上駅]]（各務原線）
|ホーム    = 2面4線（名古屋本線）<br />1面2線（各務原線）
|廃止年月日= 
|乗車人員  = 17,133
|乗降人員  = 
|統計年度  = 2009年
|乗入路線数= 2
|所属路線1 = {{Color|red|■}}[[名鉄名古屋本線|名古屋本線]]
|前の駅1   = ◄[[加納駅 (岐阜県)|加納]] (1.1km)
|駅間A1    = 1.1
|駅間B1    = -
|隣の駅1   = self
|駅番号1   =
|キロ程1   = 99.8
|起点駅1   = [[豊橋駅|豊橋]]
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|駅間A2    = -
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|次の駅2   = (1.1km) [[田神駅|田神]]►
|駅番号2   = 
|キロ程2   = 0.0
|起点駅2   = 名鉄岐阜
|乗換      = [[東海旅客鉄道|JR東海]] [[岐阜駅]]（徒歩連絡）
|備考      = *2005年、新岐阜駅から改称。
}}
'''名鉄岐阜駅'''（めいてつぎふえき）は、[[岐阜県]][[岐阜市]]神田町九丁目にある[[名古屋鉄道]]の[[鉄道駅|駅]]。[[中部国際空港]]開港直前の[[2005年]][[1月29日]]に'''新岐阜駅'''から改称された。

行き先の表示・駅や車内での放送では単に'''岐阜(For Gifu)、犬山経由岐阜(For Gifu via Inuyama)'''と略表記される。隣接する[[岐阜乗合自動車|岐阜バス]]のバス停名は2006年4月1日から名鉄岐阜に改称された<!--（新岐阜）が付け足されている-->。それまでは旧名の新岐阜の名称が使われていた<!--（名鉄岐阜）が付け足されている-->。

名鉄岐阜駅の西側、[[国道157号]]の道路上にあった名古屋鉄道[[名鉄岐阜市内線|岐阜市内線]]の[[停留所|停留場]]である'''新岐阜駅前駅'''（しんぎふえきまええき）は岐阜市内線自体の廃止（[[2005年]][[4月1日]]）<!--廃止日は最終営業日の翌日-->を控えていたこともあって、改称されず廃駅となった。

== 利用可能な鉄道路線 ==
; 名鉄岐阜駅
* 名古屋鉄道
** [[名鉄名古屋本線|名古屋本線]]（終点）
** [[名鉄各務原線|各務原線]]（起点）

当駅の300m南西方に[[東海旅客鉄道|JR]][[東海道本線]]・[[高山本線]]の[[岐阜駅]]がある。

=== 過去の接続路線 ===
; 新岐阜駅前駅
* 名古屋鉄道
** 岐阜市内線

== 駅構造 ==
=== 鉄道線（名鉄岐阜駅） ===
[[ファイル:名鉄岐阜駅01.jpg|thumb|right|220px|かつての中央改札口（[[2005年]][[7月]]）]]
[[ファイル:Meitetsu-Gifu-ent.jpg|thumb|right|220px|改装後の中央改札口（[[2008年]][[9月]]）]]
[[盛土|築堤]]高架上の[[名鉄名古屋本線|名古屋本線]]乗り場と、地平に設置された[[名鉄各務原線|各務原線]]乗り場の2つの部分からなる。かつての美濃町線系統には各務原線構内に専用の乗り場があった。名古屋本線と各務原線の各構内は改札内・改札外ともに連絡通路で結ばれている。

名古屋本線1-4番線は櫛形2面4線のホームで8両編成対応、各務原線5-6番線は櫛形1面2線のホームで6両編成対応。各務原線にはかつて美濃町線直通列車用の1面1線の低床ホームがあり7番線（2両編成対応）となっていたが、7番線は[[2005年]][[4月1日]]の美濃町線・田神線廃止に伴い廃止された。現在7番線は6両編成対応の留置線となっているが、日中の車両留置はなく、夜間停泊でしか使われていない。

[[2004年]][[12月]]には2番線に[[車止め#油圧式|油圧緩衝式車止め]]が設置された。これは[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#名鉄新岐阜駅電車衝突事故|前年に発生した過走衝突事故]]への対策で、現在では名古屋本線の各ホームについて設置が完了し車止め周辺には安全柵も設置されている。到着列車は分岐器の制限速度35km/h（3番線のみ25km/h）で進入後、ホーム途中から15km/h以下多段階のATSのチェックを受けながら停止する。

部分的な改良工事を重ねてきた関係で延伸時に嵩上げされた3・4番ホームよりも1・2番ホームの方が僅かに低い位置にあるほか、1番線のみ線路の終端（改札口に近い側）が更に下がってホームの左右で高低差があったが、2012年3月に中心が電車1両分に亘って柵で仕切られ1番線側が平坦に均された。各務原線ホームも延伸された先端部分は幅が非常に狭い。なお駅構内の[[枕木]]は全て[[木]]製のままである。1・2番ホーム全体および3・4番ホーム改札寄りの上屋支柱の一部には1897年カーネギー製の古レールが再利用されている。
{| class="wikitable"
|+ のりば
|-
!ホーム!!路線!!行先
|-
!1 - 4
|<span style="color:crimson">■</span>名古屋本線
|[[名鉄一宮駅|名鉄一宮]]・[[名鉄名古屋駅|名鉄名古屋]]・[[豊橋駅|豊橋]]・[[中部国際空港駅|中部国際空港]]・[[新羽島駅|新羽島]]方面
|-
!5・6
|<span style="color:green">■</span>各務原線
|[[三柿野駅|三柿野]]・[[新鵜沼駅|新鵜沼]]・[[犬山駅|犬山]]・[[新可児駅|新可児]]方面
|}

{{駅配線図|image=Rail_Tracks_map_Meitetsu_Gifu_Station.svg
|title=[[名古屋鉄道]] 名鉄岐阜駅 構内配線略図
|width=285px
|up=|up-align=
|left=[[名鉄名古屋本線|名古屋本線]]<br />[[名鉄一宮駅|一宮]]方面|left-valign=middle
|right=|right-valign=
|down=[[名鉄各務原線|各務原線]]<br />[[新鵜沼駅|新鵜沼]]方面|down-align=right
|source=<ref>[[:ja:電気車研究会|電気車研究会]]、『[[:ja:鉄道ピクトリアル|鉄道ピクトリアル]]』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」</ref>
|note=1 － 4：名古屋本線ホーム、5・6：各務原線ホーム<br />左側オーバークロスしているのは[[東海旅客鉄道|JR東海]]の[[東海道本線]]と[[高山本線]]}}

名古屋本線ホームの先の[[東海道本線|JR東海道本線]]と立体交差している部分（名鉄加納陸橋<ref>{{Cite journal |和書|author=渡利正彦|title =岐阜駅から見た名鉄の印象|date=2009-03|publisher=電気車研究会|journal=鉄道ピクトリアル|volume=816|page=166}}</ref>）は[[単線]]になっている<ref group="注釈">名古屋本線の単線区間としてはこのほかに[[平井信号場]] - [[豊橋駅|豊橋]]間がある</ref>。陸橋部分は1996年まで地平の東海道本線を名古屋本線が跨いでいた部分で、東海道本線の高架化後はその下を潜る構造となっている。この陸橋はかつて東側を走っていた国道（現[[国道157号]]）と一体化した構造になっており、現在も陸橋東側には旧[[東陸橋]]の跡である橋台が隣接して残存する<ref group="注釈" name="ex02">道路橋は後に鉄道線西側に移設されて2代目東陸橋となったが、JR線の高架化後に撤去された。</ref>。

この単線部分には第2出発信号機が設置され、名古屋本線の上り方向へは1分間隔で発車できるようになっている<ref group="注釈" name="ex03">純然たる単線の距離は僅かレール1本分（約25m）。配線としての機能は[[分岐器|ダブルスリップ]]と同様であることが言える。</ref>。なお、現時点において単線区間を複線化する計画は存在しない。

もともと1914年（大正3年）12月に開通した時点ではこの部分も複線であった。しかし[[第一次世界大戦]]中に資材不足により、岐阜市内線の補修用レールを入手できなかったため、当時の運行状況では単線化しても問題なかったことから、茶所 - 新岐阜間を単線化してレールを転用した。[[第二次世界大戦後]]茶所 - 新岐阜間は再度複線化されたが、この部分については複線に戻されずに現状となっている<ref>{{Cite journal | 和書 | author = 松永直幸 | title = 名鉄沿線 歴史のある風景 補遺 | journal = [[鉄道ピクトリアル]] | issue = 864 | year = 2012 | month = 7 | pages = 146 - 152 | publisher = 電気車研究会}}</ref>。

名古屋本線と各務原線の両駅舎は改札内の連絡通路で結ばれている。名古屋本線側と各務原線側の双方の駅舎に[[駅ビル]]があり、各務原線側（名鉄長住町ビル）には[[ロフト (雑貨店)|LOFT]]岐阜店と立体[[駐車場]]が入っている。名古屋本線側の駅ビルは老朽化が進んでいたため[[1990年代]]初期のバブル期に建て替え工事が検討されていたが、その後の不況により中止。そして2005年[[12月28日]]に[[新岐阜百貨店]]が閉店したため、これを機に解体・駅舎建て替えを[[2006年]][[6月24日]]よりまずは建物北側から始まった。[[2007年]][[7月14日]]より新駅舎の一般利用が開始された。

なお、[[2009年]][[9月6日]]、[[新岐阜百貨店]]跡地に商業施設（[[イクト|ECT (イクト)]]）がオープンし、1階には食品スーパーの「パレマルシェ」、2階には飲食店やファッション関係の店舗など18テナントが入った。

名古屋本線へは西側に面した道路（国道157号：[[長良橋通り]]）から大階段で昇れるようになっており、上下[[エスカレータ]]が各1基と[[エレベータ]]2基が設置されている。現在、1階には[[サークルKサンクス|サンクス]]が営業をしている。また、カフェバー「プロント」が2007年[[12月17日]]から営業を開始した。

名鉄岐阜駅は長住町ビル建設の際にバリアフリー化され、各務原線ホームへはスロープの設置により段差無しでホームに入れるようになった。また名古屋本線ホームへはビルの店舗外スペースにエレベータと上下エスカレータが設置され、改札外連絡通路を通じてホームに入れる様になっている。2007年7月の新駅舎供用開始後は、改札内にも名古屋本線と各務原線を結ぶエレベータが設置された。

新羽島方面への時刻表には笠松で竹鼻線列車に連絡する列車の時刻も書かれている（直通列車は早朝の2本(平日、土休日)、平日の夕方の10本、深夜(平日のみ2本)しかなく、直通列車のない時間帯は笠松で快速特急、特急から接続）。

2004年に[[トランパス (交通プリペイドカード)|トランパス]]が導入された。比較的早くから[[自動改札機]]が導入されている。

現在[[岐阜市]]等が主体となり、境川橋梁（岐南 - 茶所間）から名鉄岐阜までの区間を連続立体交差化する計画がある。1999年に計画が立ったが、岐阜県と岐阜市の財政難により事実上凍結されていた。2012年には、岐阜県都市建築部が構想の概要を発表し、全区間は2.9kmで、約半分に当たる名鉄岐阜から1.5kmの区間が先行して整備される見通しだったが、2014年7月に、全区間を一括して整備する方針に転換した。<ref>{{Cite news|url=http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20140705/201407050922_22845.shtml|title=岐阜市の名鉄高架、一括施工に　県と市、一部先行から転換|newspaper=岐阜新聞|date=2014-07-05|accessdate=2014-07-08|publisher=岐阜新聞社}}</ref>。

名古屋本線と各務原線を結ぶ連絡線は存在しない。
<gallery>
ファイル:名鉄岐阜駅02.jpg|名鉄岐阜駅各務原線ホーム（[[2005年]][[7月]]）
ファイル:名鉄岐阜駅03.jpg|名鉄岐阜駅ホームから見た単線部分（2005年7月）
ファイル:Meitetsu870 Shin-Gifu.jpg|[[名鉄美濃町線|美濃町線]]直通の路面電車タイプの電車が乗り入れていた名鉄岐阜駅7番線（[[2002年]][[2月]]）
ファイル:Meitetsu Gifu Minomachi line ruins.jpg|名鉄岐阜駅7番線跡（左）（[[2006年]][[9月15日]]）
ファイル:Meitetsu-Gifu.jpg|名鉄岐阜駅中央改札口への階段（[[2008年]][[9月]]）
</gallery>

=== 軌道線（新岐阜駅前電停・廃止） ===
{{駅情報
|社色      =
|文字色    = 黒
|駅名      = 新岐阜駅前駅
|画像      = Shingifuekimae-dentei.jpg
|pxl      = 200px
|画像説明  = 停車中の[[名鉄モ570形電車|モ570形]]（2005年3月）
|よみがな  = しんぎふえきまえ
|ローマ字  = SHINGIFU EKIMAE
|電報略号  = 
|所属事業者= [[名古屋鉄道]]
|所在地    = [[岐阜県]][[岐阜市]]神田町九丁目1 
|開業年月日= [[1911年]]（[[明治]]44年）[[2月11日]]
|廃止年月日= [[2005年]]（[[平成]]17年）[[4月1日]]
|駅構造    = [[地上駅]]
|ホーム    = 2面2線
|乗車人員  = 
|統計年度  =  
|乗入路線数= 
|所属路線 = {{Color|mediumblue|■}}[[名鉄岐阜市内線|岐阜市内線]]
|駅間A    = 0.3
|駅間B    = 0.4
|前の駅   = [[岐阜駅前駅|岐阜駅前]]
|次の駅   = [[金宝町駅|金宝町]]
|キロ程   = 0.3
|起点駅   = [[岐阜駅前駅|岐阜駅前]]
|備考     = [[1948年]]（昭和23年）[[4月18日]] に長住町駅から改称
}}
{{see|名鉄岐阜市内線#概要}}
新岐阜駅前駅は、相対式2面2線のホームを持っていた。ただし[[併用軌道]]なので道路上であり、ホームは無く、道路に白枠でくくった緑色のペイント（「グリーンベルト」）がされているだけであった。始発から終電の間は、グリーンベルトを囲うようにロープが張られていた。

[[2003年]]、名鉄が岐阜市内線を含めた600V区間からの撤退を表明すると、岐阜市は[[10月14日]]から、「路面電車交通[[社会実験]]」を行った（[[11月28日]]まで）。この間新岐阜駅前駅には仮設の安全地帯が設けられたが、実験終了後間もなく撤去された。また、廃止直前にも、さらに簡易な安全地帯が設けられていた。

[[1967年]]3月までは市内線の車両工場（[[岐阜検車区|岐阜工場]]）が新岐阜駅北東側の市街地の中にあり、入出場のための単線の引込線が、新岐阜駅前停留場の北側から分岐して駅北側の長住通り上を工場まで敷設されていた。この引込線からは各務原線の新岐阜駅に通じる連絡線が分岐しており、市内線や揖斐・谷汲線への新車搬入、転属車両の搬出入などに使用された。1967年4月に岐阜工場が市ノ坪に移転し、入出場ルートとして田神線が開通すると、引込線のうち旧工場付近の入出場線部分は廃止となり、新岐阜駅構内の連絡線も[[1982年]]3月に実施された各務原線構内改修（ホーム延伸）時に接続部分が撤去された。その後は残存部分が市内線車両の留置線として[[1988年]]まで使用された<ref>渡利正彦 「岐阜市内、揖斐・谷汲、美濃町線の記録」 電気車研究会 『鉄道ピクトリアル』通巻第771号 2006年1月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、114-123頁</ref>。

元々、忠節・黒野方向を向いて右側のホームが当駅止まりと岐阜駅前行きの乗降場、左側のホームが折り返し列車と忠節・黒野方面乗降場として使われていたが、岐阜駅前電停の営業休止後は暫定的に（とはいえこの状況は廃止時まで続いた）終着駅となり、同右側のホームが降車専用、左側のホームが乗車専用となっていた。また、渡り線はホームを岐阜駅前電停方面に少し過ぎた場所にあった。

新岐阜駅前電停には係員が常駐し、出札・集札業務を行っていた。

== 新岐阜百貨店 ==
[[ファイル:Shigifu.JPG|thumb|240px|right|新岐阜百貨店の建物。現在は解体された。 (2004年8月)]]
{{main|新岐阜百貨店}}
* [[1957年]]（昭和32年） -ステーションデパートとしてオープン
* [[1984年]]（昭和59年） -名鉄の100%子会社になる
* [[2005年]]（平成17年）
** 6月 - 12月閉店が決定
** [[12月28日]] - 閉店
* 2006年（平成18年）6月 - 解体作業を開始（作業完了）
: なお、2009年9月6日、同跡地には、商業施設（[[イクト|ECT (イクト)]]）がオープンした。

== 駅周辺 ==
* JR[[岐阜駅]]
* [[十六銀行]]本店（駅構内にも、名鉄岐阜駅出張所ATMが他行と共に設置されている）
* 岐阜[[ロフト (雑貨店)|ロフト]]
* 岐阜ビル
** 岐阜県[[赤十字血液センター]]（新岐阜[[献血]]ルーム）
* [[岐阜中央郵便局]]
* [[岐阜バスターミナル]]（旧　新岐阜バスセンター）
* [[名鉄岐阜のりば]]（バス）
* 岐阜駅前中央商店街
* 岐阜キャッスルイン
* [[岐阜信用金庫]]本店
* [[東横イン]]名鉄岐阜
* 住ノ江町商店街
* [[河合塾]]岐阜校（名鉄の開業時に名古屋本線新岐阜駅があった場所に新校舎がオープンした。）

駅前道路の反対側にあった岐阜パルコも新岐阜百貨店に続き、2006年8月20日に閉店となった。その前の2002年4月にはダイエー岐阜店も閉店しマンションに建て替えられた。

当駅の所在地は岐阜市神田町であるが、駅名変更前の「新岐阜」も地元住民には一種の地名のように呼ばれており、周辺には店名に「新岐阜」を冠した店舗も多い。

== 利用状況 ==
岐阜県統計書によれば、[[2009年]]（平成21年）度の一日平均乗客人員は合計17,133人、内名古屋本線が11,953人、内各務原線は5,181人であった。JR（東海道本線・高山本線とも）に運賃や所要時間で苦戦を強いられているものの、名鉄の中では[[名鉄名古屋駅]]、[[金山駅 (愛知県)|金山駅]]、[[栄町駅 (愛知県)|栄町駅]]、[[東岡崎駅]]に次いで、5番目に乗客数が多い。

また、名古屋鉄道データBOOKによると、[[2009年]]（平成21年）度の一日平均乗降客数は34,633人（名古屋鉄道調べ）である。

== 歴史 ==
[[File:Changes of the Station in the Gifu Area.gif|thumb|right|300px|名鉄岐阜駅周辺の線路変遷]]
;初代新岐阜駅
* [[1914年]]（大正3年）[[12月26日]] - 美濃電気軌道笠松線（現在の名鉄名古屋本線）の'''新岐阜駅'''・'''新岐阜停留場'''開業。市内線と連絡。
** 当初は国鉄（現・JR）線との交差部から90°西に最小半径80mの急カーブと33‰の急勾配で下り、国鉄岐阜駅寄りの地平（神田町10交差点付近）に位置していた。この線路跡がほぼ現在の[[国道157号]]（[[加納中通り]]）となっている。
*[[1943年]]（昭和18年）[[2月22日]]  - 岐阜市内線の新岐阜停留場を[[岐阜駅前駅|駅前停留場]]に統合。
*[[1948年]]（昭和23年）[[4月18日]] - 長住町駅付近へ移転・統合し、長住町駅を'''新岐阜駅'''（2代）に改称。
;長住町駅→二代目新岐阜駅
* [[1911年]]（明治44年）[[2月11日]] - [[美濃電気軌道]]の'''駅前停留場'''が開業。
* [[1913年]]（大正2年）[[8月21日]] - 国鉄岐阜駅移転に伴い駅前（後の岐阜駅前）停留場が移転し、当停留場を'''長住町停留場'''に改称。
* [[1928年]]（昭和3年）[[12月28日]] - 各務原鉄道（現在の名鉄各務原線）の'''長住町駅'''が開業。
* [[1948年]]（昭和23年）[[4月18日]] - 新岐阜駅（初代）と統合し'''新岐阜駅'''（2代）に改称。また、岐阜市内線の長住町停留場を'''新岐阜駅前停留場'''に改称。
* [[1957年]]（昭和32年）[[9月13日]] - 現在の1番線を増設、一部を除き広江‐新岐阜間複線化。
* [[1967年]]（昭和42年）4月 - 岐阜工場が[[岐阜検車区|市ノ坪]]に移転
* [[1970年]]（昭和45年）[[6月25日]] - 田神線の開通により美濃町線の電車が乗り入れ開始。
* 1970年（昭和45年）11月 - 定期券専用の自動改札機を導入。
* [[1982年]]（昭和57年）[[3月]] - 5、6番線ホーム延伸（4両→6両対応）、両渡り線移設。市内線との連絡線廃止。
* [[1988年]]（昭和63年）
**[[5月27日]] - 3、4番線ホーム延伸（4両→8両対応）。
**[[7月]] - 新岐阜駅前停留場 - 旧岐阜工場間の側線を撤去
* [[2003年]]（平成15年）[[10月18日]] - 駅構内で豊川稲荷発当駅終着の急行（3100系+3500系6両編成）がオーバーランし車止めに衝突（[[日本の鉄道事故_(2000年以降)#名鉄新岐阜駅電車衝突事故|新岐阜駅電車衝突事故]]）。
* [[2005年]]（平成17年）
** [[1月29日]] - '''名鉄岐阜駅'''に駅名変更。
** [[4月1日]] - 美濃町線直通用7番線・新岐阜駅前停留場廃止。
** 7月 - 美濃町線廃止によって使用停止となっていた7番線を1500V車両の留置線として使用再開（ホームは撤去された）。
* [[2006年]]（平成18年）[[6月24日]] - 新岐阜ビル解体工事及び名鉄岐阜新駅舎建設工事着手。
* [[2007年]]（平成19年）[[7月14日]] - 新駅舎完成。一般利用開始。
* [[2009年]]（平成21年）[[9月6日]] - 商業施設「[[イクト|ECT (イクト)]]」がオープン。
* [[2011年]]（平成23年）[[2月11日]] - ICカード乗車券「[[manaca]]」供用開始。
* [[2012年]]（平成24年）[[2月29日]] - トランパス供用終了。

== 隣の駅 ==
; 名古屋鉄道
: {{Color|red|■}}名古屋本線
:: {{Color|red|'''□'''}}[[名鉄特急|ミュースカイ]]
::: [[名鉄一宮駅]] - '''名鉄岐阜駅'''
:: {{Color|red|□}}快速特急
:::[[笠松駅]] - '''名鉄岐阜駅'''
::{{Color|red|■}}特急（朝の名古屋方面特急の一部は笠松駅、[[新木曽川駅]]のいずれかを通過）
::: 名鉄一宮駅 - 新木曽川駅* - 笠松駅* - '''名鉄岐阜駅'''
::{{Color|blue|□}}[[快速急行]]・{{Color|blue|■}}[[急行列車|急行]]・{{Color|green|■}}[[準急列車|準急]]
::: 笠松駅 - '''名鉄岐阜駅'''
:: ■[[普通列車|普通]]
::: [[加納駅 (岐阜県)|加納駅]] - '''名鉄岐阜駅'''
: {{Color|green|■}}各務原線
:: {{Color|blue|□}}快速急行・{{Color|blue|■}}急行
::: '''名鉄岐阜駅''' - [[切通駅]]
:: ■普通
::: '''名鉄岐阜駅''' - [[田神駅]]
: {{Color|mediumblue|■}}岐阜市内線（廃止）
:: [[岐阜駅前駅]] - '''新岐阜駅前駅''' - [[金宝町駅]]

== 脚注 ==
=== 注釈 ===
<references group="注釈" />
=== 出典 ===
<references/>

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
{{commonscat|Meitetsu Gifu Station}}
* [http://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/1253.html 名鉄岐阜駅（名古屋鉄道）]

{{鉄道路線ヘッダー}}
{{名鉄名古屋本線}}
{{名鉄各務原線}}
{{名鉄美濃町線}}
{{名鉄岐阜市内線}}
{{鉄道路線フッター}}

{{DEFAULTSORT:めいてつきふ}}
[[category:岐阜市の鉄道駅]]
[[category:日本の鉄道駅 め|いてつきふ]]
[[category:名古屋鉄道の鉄道駅]]
[[Category:美濃電気軌道]]
[[Category:各務原鉄道]]
[[Category:1911年開業の鉄道駅]]