吉都線のソースを表示

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{{UKrail-header2|[[File:JR logo (white).svg|20px|link=九州旅客鉄道]] 吉都線|#f00}}
{{BS-daten|LNGE=61.6|SPURWEITE=1067|NEIGUNG=|RADIUS=|V-MAX=|BILDPFAD_KARTE=Hisatsu_line_and_Kitto_line_ja.png|PIXEL_KARTE=220px|IMAGE=|CAPTION=|IMAGE_SIZE=220px}}
|}
'''吉都線'''（きっとせん）は、[[鹿児島県]][[姶良郡]][[湧水町]]の[[吉松駅]]から[[宮崎県]][[都城市]]の[[都城駅]]に至る[[九州旅客鉄道]]（JR九州）の[[鉄道路線]]（[[地方交通線]]）である。[[肥薩線]][[八代駅]] - 吉松駅間と合わせて「'''[[えびの高原線]]'''」の愛称が付けられている。<!-- 鉄道要覧に合わせて吉松駅を起点として記述 -->

[[霧島山]]の北東側を廻り宮崎県西部の[[えびの市]]・[[小林市]]と南部の都城市、そして県都[[宮崎市]]および鹿児島を結んでいる。都城 - 隼人間が開通するまでこちらが日豊本線だった時期がある。また、[[1974年]]から[[1980年]]まで博多 - 宮崎間の特急「[[くまがわ (列車)|おおよど]]」、[[1959年]]から[[2000年]]まで熊本 - 宮崎間に急行「[[くまがわ (列車)|えびの]]」（当初は準急）が経由し、肥薩線とともに中九州と南九州を結ぶ役割を持っていた。

2008年度分の統計によれば、吉都線の[[輸送密度]]は576人/日であり、JR九州の路線のうちで最下位である<ref>梅原淳「国内鉄道全路線の収支実態」『鉄道完全解明2011』（週刊東洋経済臨時増刊、2011年7月8日）</ref>。この輸送密度は、国鉄改革の際に廃止された[[特定地方交通線]]に選定される水準である。

== 路線データ ==
*管轄（事業種別）：九州旅客鉄道（[[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）
*路線距離（[[営業キロ]]）：61.6km
*[[軌間]]：1067mm
*駅数：17（起終点駅含む）
** 吉都線所属駅に限定した場合、起終点駅（吉松駅は肥薩線、都城駅は日豊本線の所属<ref>『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年</ref>）が除外され、15駅となる。
*複線区間：なし（全線単線）
*電化区間：なし（全線[[非電化]]）
*[[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：特殊自動閉塞式（電子符号照査式）

全線が[[九州旅客鉄道鹿児島支社|鹿児島支社]]の管轄である。

== 運行形態 ==
時間帯によっては3時間ほど運行されない時間があるが、それ以外はほぼ1時間に1本程度運行されている。優等列車の運転はなくなり、多くは[[ワンマン運転]]の普通列車となっているが、早朝の一部の列車は車掌が乗務している。
すべての列車が全線を通して運転されており、一部の列車は都城駅から[[日豊本線]]に乗り入れて宮崎駅まで、吉松駅から[[肥薩線]]に乗り入れ隼人・鹿児島中央駅まで運転される。

車両はほとんど[[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ40系]]が使用されており、[[JR九州キハ125形気動車|キハ125形]]や[[JR九州キハ200系気動車|キハ200系]]は使用されたことがない。

なお、線路修繕工事のため2012年4月から2015年3月までの毎月第2水曜日（8月を除く）の日中の3往復が運休となっている。それに伴うバスおよびタクシーによる代行輸送は実施されていない<ref>[http://www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/55/240425kitto.pdf 吉都線　工事に伴う列車運休について] - 九州旅客鉄道</ref>。

== 歴史 ==
当時、鹿児島本線の駅だった吉松駅から分岐して、吉松 - 小林町（現在の小林）間が'''宮崎線'''として1912年に開業したのが始まり。翌年、現在の吉都線の区間である都城駅まで開通した。宮崎線はさらに宮崎、重岡方面へ延伸され豊州本線と繋がり'''日豊本線'''となったが、都城 - 隼人間が1932年に開通してそちらが日豊本線となり、吉松 - 都城間が'''吉都線'''となった。

*[[1912年]]（大正元年）[[10月1日]] 【開業】'''宮崎線''' 吉松 - 小林町 【駅新設】京町、加久藤、飯野、小林町
*[[1913年]]（大正2年）[[5月11日]] 【延伸開業】小林町 - 谷頭 【駅新設】高原、高崎新田、谷頭
*1913年（大正2年）[[10月8日]] 【延伸開業】谷頭 - 都城（現在の吉都線が全通） 【駅新設】都城
*[[1916年]]（大正5年）[[10月25日]] 宮崎線 吉松 - 宮崎間 全通
*[[1917年]]（大正6年）[[9月21日]] 【線名改称】'''宮崎本線'''
*[[1923年]]（大正12年）[[12月15日]] 【線名改称】'''日豊本線'''（小倉 - 吉松間全通により）
*[[1929年]]（昭和4年）[[2月1日]] 【駅新設】西小林
*[[1932年]]（昭和7年）[[12月6日]] 【路線分離】'''吉都線''' 都城 - 吉松（現行の日豊本線ルート開業により）
*[[1947年]]（昭和22年）[[3月1日]] 【駅新設】万ヶ塚、日向前田
*[[1951年]]（昭和26年）3月1日 【駅名改称】小林町→小林
*[[1952年]]（昭和27年）[[4月15日]] 【駅新設】日向庄内
*[[1957年]]（昭和32年）[[7月5日]] 【駅新設】上江
*[[1958年]]（昭和33年）[[2月1日]] 【駅新設】鶴丸
*[[1959年]]（昭和34年）[[5月1日]] 準急「えびの」（熊本 - 宮崎）運転開始
*[[1961年]]（昭和36年）[[10月1日]] 【駅新設】広原
*[[1962年]]（昭和37年）[[2月15日]] 準急「からくに」（出水 - 宮崎、[[山野線]]経由）運転開始
*[[1963年]]（昭和38年）[[12月1日]] 【駅新設】東高崎
*[[1966年]]（昭和41年）[[3月5日]] 準急「えびの」「からくに」急行格上げ
*[[1968年]]（昭和43年）[[2月21日]] [[えびの地震]]により、線路、鉄橋が破壊される。29日復旧。
*[[1974年]]（昭和49年）[[4月25日]] 特急「おおよど」（博多 - 宮崎）運転開始
*[[1980年]]（昭和55年）[[10月1日]] 特急「おおよど」廃止
*[[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]]【貨物営業廃止】全線 【承継】九州旅客鉄道
*[[1990年]]（平成2年）[[11月1日]] 【駅名改称】飯野→えびの飯野、上江→えびの上江、加久藤→えびの、京町→京町温泉
*[[1993年]]（平成5年）10月1日 ワンマン運転開始
*[[2000年]]（平成12年）3月11日 急行「えびの」廃止
*[[2009年]]（平成21年）3月7日 第二長江川橋梁切り替え
*[[2011年]]（平成23年）[[1月26日]]-[[1月28日|28日]]・[[2月1日]] [[霧島山]][[新燃岳]]噴火による被災のため、全線で運転見合わせ<!---<ref>[http://www.jrkyushu.co.jp/trains/unkou.jsp JR九州列車運行情報]</ref>。--->

== 駅一覧 ==
<!-- 鉄道要覧に合わせて吉松駅を起点として記述 -->
* 全列車普通列車（すべての駅に停車）
* 線路（全線単線） … ◇・∨・∧：[[列車交換]]可、｜：列車交換不可

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:7em;"|駅名
!style="width:2.5em;"|駅間営業キロ
!style="width:2.5em;"|累計営業キロ
!接続路線
!style="width:1em;"|線路
!colspan="2"|所在地
|-
|[[吉松駅]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
|[[九州旅客鉄道]]：[[肥薩線]]（[[隼人駅|隼人]]方面へ直通あり）
|∨
|rowspan="2" colspan="2" style="white-space:nowrap;"|[[鹿児島県]]<br />[[姶良郡]][[湧水町]]
|-
|[[鶴丸駅]]
|style="text-align:right;"|2.6
|style="text-align:right;"|2.6
|&nbsp;
|｜
|-
|[[京町温泉駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|5.0
|&nbsp;
|◇
|rowspan="15" style="text-align:center; width:1em; line-height:3;"|[[宮崎県]]
|rowspan="4"|[[えびの市]]
|-
|[[えびの駅]]
|style="text-align:right;"|4.6
|style="text-align:right;"|9.6
|&nbsp;
|◇
|-
|[[えびの上江駅]]
|style="text-align:right;"|3.4
|style="text-align:right;"|13.0
|&nbsp;
|｜
|-
|[[えびの飯野駅]]
|style="text-align:right;"|2.0
|style="text-align:right;"|15.0
|&nbsp;
|◇
|-
|[[西小林駅]]
|style="text-align:right;"|5.6
|style="text-align:right;"|20.6
|&nbsp;
|｜
|rowspan="2"|[[小林市]]
|-
|[[小林駅 (宮崎県)|小林駅]]
|style="text-align:right;"|6.2
|style="text-align:right;"|26.8
|&nbsp;
|◇
|-
|[[広原駅]]
|style="text-align:right;"|4.0
|style="text-align:right;"|30.8
|&nbsp;
|｜
|rowspan="2" style="white-space:nowrap;"|[[西諸県郡]]<br />[[高原町]]
|-
|[[高原駅]]
|style="text-align:right;"|4.0
|style="text-align:right;"|34.8
|&nbsp;
|◇
|-
|[[日向前田駅]]
|style="text-align:right;"|4.6
|style="text-align:right;"|39.4
|&nbsp;
|｜
|rowspan="7"|[[都城市]]
|-
|[[高崎新田駅]]
|style="text-align:right;"|4.4
|style="text-align:right;"|43.8
|&nbsp;
|◇
|-
|[[東高崎駅]]
|style="text-align:right;"|4.3
|style="text-align:right;"|48.1
|&nbsp;
|｜
|-
|[[万ヶ塚駅]]
|style="text-align:right;"|2.9
|style="text-align:right;"|51.0
|&nbsp;
|｜
|-
|[[谷頭駅]]
|style="text-align:right;"|3.5
|style="text-align:right;"|54.5
|&nbsp;
|◇
|-
|[[日向庄内駅]]
|style="text-align:right;"|3.0
|style="text-align:right;"|57.5
|&nbsp;
|｜
|-
|[[都城駅]]
|style="text-align:right;"|4.1
|style="text-align:right;"|61.6
|九州旅客鉄道：[[日豊本線]]
|∧
|}

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR02「肥薩線/吉都線/三角線」 朝日新聞出版 2009年

== 関連項目 ==
{{Commons|Category:Kitto Line}}
*[[日本の鉄道路線一覧]]

{{九州旅客鉄道鹿児島支社}}
{{DEFAULTSORT:きつと}}

[[Category:九州地方の鉄道路線]]
[[Category:九州旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]]
[[Category:鹿児島県の交通]]
[[Category:宮崎県の交通]]
[[Category:日豊本線]]