千歳線のソースを表示

{{Otheruseslist|北海道旅客鉄道の鉄道路線の千歳線|[[北海道中央バス]]のバス路線の千歳線|急行千歳線 (北海道中央バス)|あつまバスのバス路線の千歳線|あつまバス}}
{| {{Railway line header}}
{{UKrail-header2|[[File:JR logo (hokkaido).svg|25px|link=北海道旅客鉄道]] 千歳線|#0072bc}}
{{BS-daten|LNGE=本線：56.6 km<br />支線：2.6|SPURWEITE=1067|STROMW=20000V|V-MAX=130|BILDPFAD_KARTE=JR_Chitose_Line_linemap.svg|PIXEL_KARTE=220px|IMAGE=ChitoseSenNopporoKawa.jpg|CAPTION=[[北広島市]][[野津幌川]]の鉄橋（2004年4月）|IMAGE_SIZE=220px}}
|}
'''千歳線'''（ちとせせん）は、[[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）の[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。[[北海道]][[苫小牧市]]の[[沼ノ端駅]]から[[札幌市]][[白石区]]の[[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]を結ぶ本線と、[[千歳市]]の[[南千歳駅]]から分岐して同市の[[新千歳空港駅]]に至る支線（空港線）からなる。

== 概要 ==
沼ノ端駅では[[室蘭本線]]、白石駅では[[函館本線]]と接続する。

2014年5月に[[江差線]]の[[木古内駅]] - [[江差駅]]間が廃止されるまでは、JR北海道の道内完結路線で唯一全線が[[鉄道の電化|電化]]されている路線であった。札幌から本州・道南・道東へと至る主要幹線であると同時に、新千歳空港へのアクセス路線、札幌近郊の通勤輸送路線としての多彩な性格を併せ持ち、特に南千歳以北の区間は、北海道内でも有数の過密ダイヤ路線である。支線を含む全線が、室蘭本線の沼ノ端駅 - [[苫小牧駅]]間と合わせて[[ICカード|IC]][[乗車カード]]「[[Kitaca]]」の利用エリアに含まれている。また、本線区間では[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）による[[貨物列車]]が運転される。

支線である南千歳駅 - 新千歳空港駅間は[[運賃#加算運賃|加算運賃]]区間のため、キロ数で計算した運賃に140円が加算される。

=== 路線データ ===
{| {{Railway line header|collapse=yes}}
{{UKrail-header2|停車場・施設・接続路線|#0072bc}}
{{BS-table}}
{{BS2|STR||||[[室蘭本線]]|}}
{{BS2|BHF||0.0|[[沼ノ端駅]]||}}
{{BS2|eABZrf||||''[[富内線]]''|}}
{{BS2|ABZrf||||室蘭本線|}}
{{BS2|BHF||6.4|[[植苗駅]]||}}
{{BS2|BHF||13.9|[[美々駅]]||}}
{{BS2|STR|FLUG|||[[新千歳空港]]|}}
{{BS2|STR|tKBHFa|{{BSkm|-|2.6}}|[[新千歳空港駅]]||}}
{{BS2|STR|tSTRe||||}}
{{BS2|ABZg+lr|STRrf|||←[[石勝線]]|}}
{{BS2|BHF||{{BSkm|18.4|0.0}}|[[南千歳駅]]||}}
{{BS2|WBRÜCKEa||||[[千歳川]]|}}
{{BS2|hBHF||21.4|[[千歳駅 (北海道)|千歳駅]]||}}
{{BS2|hSTRe|||||}}
{{BS2|BHF||24.9|[[長都駅]]||}}
{{BS2|BHF||27.1|[[サッポロビール庭園駅]]||}}
{{BS2|BHF||29.4|[[恵庭駅]]||}}
{{BS2|WBRÜCKE||||[[漁川]]|}}
{{BS2|BHF||31.9|[[恵み野駅]]||}}
{{BS2|BHF||34.1|[[島松駅]]||}}
{{BS2|WBRÜCKE||||島松川|}}
{{BS2|BHF||40.6|[[北広島駅]]||}}
{{BS4|exSTRrg|eABZrf|||||''旧線''|}}
{{BS4|exWBRÜCKE|WBRÜCKE|||||中の沢川|}}
{{BS4|exSTRlf|eABZlg|||||||}}
{{BS2|eABZlf|exSTRlg|||}}
{{BS2|DST|exSTR|42.1|[[西の里信号場]]||}}
{{BS2|STR|exDST||''西の里信号場''|-1973|}}
{{BS2|WBRÜCKE|exWBRÜCKE|||[[野津幌川]]|}}
{{BS4||STR|exSTR2|exSTRc3|||||}}
{{BS4||BHF|exSTRc1|exSTR+4|48.6|[[上野幌駅]]||}}
{{BS4||hSTRa||exBHF||''上野幌駅''|-1973|}}
{{BS4||hBHF||exSTR|51.5|[[新札幌駅]]|[[File:Subway_SapporoTozai.png|12px|link=札幌市営地下鉄東西線|地下鉄東西線]]|}}
{{BS4||WBRÜCKEe|WASSERq|exWBRÜCKE|||[[厚別川]]|}}
{{BS4||STR||exBHF||''[[大谷地駅 (国鉄)|大谷地駅]]''|-1973|}}
{{BS4|ABZq+r|ABZlg||exSTR|||[[函館本線]]|}}
{{BS4|ABZg2|DST|O2=STRc3||exSTR|53.6|[[札幌貨物ターミナル駅]]||}}
{{BS4|STR|O1=STRc1|KRZ2+4o|STRc3|exSTR|||}}
{{BS4|STR|O1=POINTERr|STR|O2=STRc1|STR+4|O3=POINTERl|exSTR|||外側は函館本線|}}
{{BS4|STRg|BHF|STRf|exSTR|54.4|[[平和駅]]||}}
{{BS4|WBRÜCKE|WBRÜCKE|WBRÜCKE|exWBRÜCKE|||[[月寒川]]|}}
{{BS4|STR2|STR|O2=STRc23|STR3|exSTR|||}}
{{BS4|STRc1|ABZg+14|STRc4|exBHF||''[[月寒駅]]''|-1976|}}
{{BS4||BHF||exSTR|56.6|[[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]||}}
{{BS4||eABZgl+l|exBHFq|exABZqr||''[[東札幌駅 (国鉄)|東札幌駅]]''|-1986|}}
{{BS2|STR||||''[[定山渓鉄道線|定山渓鉄道]]''|}}
{{BS2|WBRÜCKE||||[[豊平川]]|}}
{{BS2|BHF||60.2|[[苗穂駅]]||}}
{{BS2|STR||||函館本線|}}
|}
|}
* 管轄（事業種別）・区間（[[営業キロ]]）
** 北海道旅客鉄道（[[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）
**# 沼ノ端駅 - 白石駅間 56.6km （基本計画の表示。線路名称上は苗穂駅 - 沼ノ端駅間）
**# 南千歳駅 - 新千歳空港駅間 2.6km
** [[日本貨物鉄道]]（[[鉄道事業者|第二種鉄道事業者]]）
**# 白石駅 - 沼ノ端駅間 (56.6km)
* [[軌間]]：1067mm
* 駅数：17（起終点駅含む）
** 旅客駅：16
** 貨物駅：1（札幌貨物ターミナル駅）
*** 千歳線所属駅に限定した場合、沼ノ端駅（室蘭本線所属<ref name="teisya">『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年</ref>）・白石駅・札幌貨物ターミナル駅（以上は函館本線所属<ref name="teisya" />）が除外され、旅客駅のみの14駅となる。
* [[鉄道の電化|電化]]区間：全線電化（[[交流電化|交流]]20,000V・50Hz）
* [[複線]]区間：沼ノ端駅 - 白石駅間
* [[単線]]区間：南千歳駅 - 新千歳空港駅間
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：自動閉塞式
* 最高速度（2013年11月現在）<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf 安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について]}} - 北海道旅客鉄道、2013年9月4日、2013年9月5日閲覧。</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130828-1.pdf 10月の特急列車運転計画について]}} - 北海道旅客鉄道プレスリリース 2013年8月28日</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/news/20130921k0000m040081000c.html ＪＲ北海道:一部特急を減速・減便　１１月ダイヤ改正発表] - 毎日新聞 2013年9月20日</ref>：
** 130km/h（白石駅 - 南千歳駅間）
** 120km/h（南千歳駅 - 沼ノ端駅間）
** 95km/h（南千歳駅 - 新千歳空港駅間）

全区間、JR北海道[[北海道旅客鉄道鉄道事業本部|本社鉄道事業本部]]の管轄となっている。

== 運行形態 ==
=== 広域輸送 ===
[[函館駅]] - [[札幌駅]]間を結ぶ幹線の一部で、特急「[[北斗 (列車)|スーパー北斗]]」・「[[北斗 (列車)|北斗]]」がほぼ1 - 2時間間隔で運転されており、これらを補完する形で札幌駅 - [[室蘭駅]]間の[[エル特急]]「[[すずらん (列車)|すずらん]]」が運行されている。[[夜行列車]]としては、首都圏や関西圏と北海道を結ぶ寝台特急「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」・「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」・「[[トワイライトエクスプレス]]」、札幌駅 - [[青森駅]]間の急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」が運転されている。またJR貨物の運行する[[貨物列車]]も多数運転されている。

また、札幌駅 - 南千歳駅間は[[石勝線]]を経由して[[帯広駅|帯広]]・[[釧路駅|釧路]]方面を結ぶルートの一部で、特急「[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]」・「[[とかち (列車)|スーパーとかち]]」が運転される。

函館・釧路方面の列車と新千歳空港方面の列車を乗り継ぐ場合、一部を除き南千歳駅では同一ホームでの乗換となっている。

使用されている車両は以下の通り（※：臨時列車）。

* [[JR北海道281系気動車|キハ281系]]（[[北斗 (列車)|スーパー北斗]]）
* [[JR北海道キハ283系気動車|キハ283系]]（[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]<!--・[[北斗 (列車)|スーパー北斗]]・[[とかち (列車)|スーパーとかち]]-->）
* [[JR北海道キハ261系気動車#1000番台|キハ261系（1000番台）]]（[[とかち (列車)|スーパーとかち]]）
* [[国鉄キハ183系気動車|キハ183系]]（[[北斗 (列車)|北斗]]）
* [[JR北海道785系電車|785系]]（[[すずらん (列車)|すずらん]]）
* [[JR北海道789系電車|789系1000番台]]（すずらん）
* [[国鉄14系客車|14系客車]]（[[はまなす (列車)|はまなす]]）
* [[国鉄24系客車|24系客車]]（[[北斗星 (列車)|北斗星]]・[[トワイライトエクスプレス]]※・[[はまなす (列車)|はまなす]]）
* [[JR東日本E26系客車|E26系客車]]（[[カシオペア (列車)|カシオペア]]※）

=== 地域輸送 ===
[[空港連絡鉄道|空港連絡輸送]]として、新千歳空港駅から札幌・[[小樽駅|小樽]]・[[旭川駅|旭川]]方面への快速「[[エアポート (列車)|エアポート]]」が15分間隔で運転されている。旭川方面への列車は、札幌駅 - 旭川駅間で[[エル特急]]「[[スーパーカムイ (列車)|スーパーカムイ]]」となる。

[[普通列車]]は札幌方面から[[千歳駅 (北海道)|千歳駅]]・[[苫小牧駅]]までの運行が基本である。日中は1時間あたり3 - 4本（時間帯によっては2本）運転されており、そのうち1本程度が札幌方面 - 苫小牧駅間、残りは札幌方面 - 千歳駅間の運転である。なお終端駅の[[沼ノ端駅]]・[[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]を発着とする系統はなく、それぞれ[[苫小牧駅]]・札幌駅まで直通する。

札幌駅からは[[函館本線]]経由で[[手稲駅|手稲]]・[[小樽駅|小樽]]方面へ運転される列車も多い。また2012年10月27日のダイヤ改正で、1日2往復（「エアポート」1往復、普通列車1往復）のみ[[札沼線]]（学園都市線）直通の列車も設定された<ref>{{cite web|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120803-1.pdf|title=平成24年10月ダイヤ改正について|publisher=[[北海道旅客鉄道]]|date=2012-08-03|accessdate=2012-08-22}}</ref>。

大半の普通列車は[[北広島駅]]で快速と相互に接続する。列車待避のできる駅・信号場は[[美々駅]]・[[南千歳駅]]・千歳駅・[[サッポロビール庭園駅]]・[[島松駅]]・北広島駅・[[西の里信号場]]（冬期間除く）・[[上野幌駅]]・白石駅（白石駅は札幌方面のみ待避可能）。

朝・夜の時間帯に限り、新千歳空港駅発着の普通列車も設定される。普通列車として新千歳空港駅まで向かい普通列車として折り返す列車のほか、朝には札幌駅→新千歳空港駅間を「エアポート」、折り返しの新千歳空港駅→札幌駅間を普通列車として運行する列車が設定されている。逆に夜間は札幌駅→新千歳空港駅間を普通列車、折り返しの新千歳空港駅→札幌駅間を「エアポート」として運行する列車が設定されている。

千歳駅発着で南千歳駅から[[石勝線]]の[[追分駅 (北海道)|追分駅]]・[[夕張駅]]まで直通する普通列車がある。この列車は気動車で[[ワンマン運転]]を実施している。なお、これらの石勝線直通のワンマン列車も千歳線内では全ドアが開閉する。

使用される車両は以下の通り。
* [[JR北海道721系電車|721系]]
* [[JR北海道785系電車|785系]]（旭川駅直通の快速エアポートのみ）
* [[JR北海道789系電車|789系1000番台]]（旭川駅直通の快速エアポートのみ）
* [[JR北海道731系電車|731系]]
* [[JR北海道733系電車|733系]]
* [[JR北海道735系電車|735系]]
** 731系・733系・735系は快速エアポートには充当されない。ただし、新千歳空港駅発着の、折り返し快速エアポートとならない普通列車には充当される場合もある。
* [[JR北海道キハ141系気動車#キハ143形|キハ143形]]（朝・夜の[[室蘭駅]]発着列車のみ。）
* [[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ40系]]（石勝線直通列車のみ。石勝線との接続駅は[[南千歳駅]]だが、千歳駅まで運転されている。[[ワンマン運転]]）

=== 寝台特急以外の臨時列車 ===
千歳線には[[臨時列車]]も数本運転されている。過去に運転された列車は以下の通り
* [[日高本線#臨時快速「優駿浪漫」号|優駿浪漫]]（使用される車両は不定で、2007年時点では[[ニセコエクスプレス]]車両が使用されている）
* [[JRヘルシーウォーキング#臨時快速　ヘルシーウォーキング号|ヘルシーウォーキング号]]
* [[道南さくらエクスレス]]（2011年の[[ゴールデンウィーク]]に[[ノースレインボーエクスプレス]]車両で運転）

== 歴史 ==
[[大正|大正時代]]末期に[[北海道鉄道 (2代)|北海道鉄道]]の「札幌線」として敷設された路線である。

国鉄室蘭本線は、石炭輸送を重視して建設された経緯により、太平洋岸から炭鉱地帯に近い岩見沢へと伸びていたため、苫小牧と札幌との間には短絡ルートが存在しなかった。北海道鉄道はこの区間を直結したもので、戦前から[[気動車]]によるフリークエントサービスが行われるなど都市間連絡路線として機能していた。[[第二次世界大戦]]中の[[1943年]]、国により[[戦時買収私鉄|戦時買収]]されて国鉄千歳線となった。

戦前、札幌と函館方面を結ぶ路線としては、幹線である[[函館本線]]が、小樽・倶知安経由で幹線として機能していたが、急勾配を擁する函館本線の長万部駅 - 小樽駅間、いわゆる「山線」がネックとなっており、これに比べ平坦な[[室蘭本線]]長万部駅 - 沼ノ端駅間とこれに接続する千歳線区間、いわゆる「海線」は、戦中・戦後を通じ輸送力増強の見地から改良を加えられてきた。

1950年代から優等列車の設定も行われ、[[1960年代]]以降は30km以上遠回りながら<ref>[[2013年]]現在の札幌駅 - 函館駅間の営業距離は、海線経由が318.7km [http://www.jorudan.co.jp/norikae/c_nori_%BB%A5%CB%DA_%C8%A1%B4%DB.html] に対し山線経由が286.3kmと、32.4km違う。</ref>、函館山線よりも高速運転に適する条件から、函館 - 札幌間のメインルートの地位を確立する。[[1961年]]には[[サンロクトオ]]ダイヤ改正で特急列車「[[おおぞら (列車)|おおぞら]]」の運行も開始されるなど、輸送力増強が図られ続けた。なお、当初「おおぞら」は千歳線内は全駅通過、苫小牧と札幌に停車していた。

[[1973年]]には[[新札幌副都心]]開発計画に合わせて、線形が悪く輸送上のネックであった北広島駅 - 苗穂駅間の線路付け替えが行われ全線複線化、[[1980年]]には全線電化と千歳空港駅（現在の南千歳駅）の開設が行われ、[[札幌都市圏]]の重要な通勤路線や札幌市内から[[千歳基地|千歳飛行場（旧千歳空港）]]へのアクセスルートとして、列車の増発や所要時間短縮などの輸送力増強が進められた。

[[1981年]]に[[石勝線]]が開業。千歳空港駅で千歳線と接続し、札幌方面と新得・帯広・釧路方面を短絡するルートとなった。従来の根室本線優等列車の多くは札幌から函館本線を北上し、滝川から根室本線を南下して新得に至っていたが、それらほとんどが千歳線経由で石勝線に入って新得に向かうようになり、道東方面への幹線としての性格も併せ持つようになった。

[[1986年]]に函館本線長万部・小樽間の山線から定期の優等列車（特急・急行）が全廃されて以降は、札幌方面と函館方面を結ぶ唯一の幹線ルートとして、特急「[[北斗 (列車)|北斗]]」や寝台特急・夜行急行・高速貨物列車などが頻繁に運行され、線路の強化や高速化などが実施されている。

[[1987年]]の[[国鉄分割民営化]]によって当路線はJR北海道へと引き継がれ、[[1992年]]には[[新千歳空港]]開港に伴い、ターミナルビル地下へ乗り入れる単線の支線（空港線）が建設された。

=== 年表 ===
[[ファイル:Elfin Road and Chitose Line.jpg|thumb|right|千歳線旧線跡（[[北海道道1148号札幌恵庭自転車道線|道道札幌恵庭自転車道線]]）から新線を見る（2007年6月）]]

* [[1926年]]（[[大正]]15年）[[8月21日]]：北海道鉄道の'''札幌線'''（さっぽろせん）として沼ノ端駅 - 苗穂駅間 (62.6km) が開業。同区間に植苗駅・美々駅・千歳駅・恵庭駅・島松駅・北広島駅・上野幌駅（初代）・大谷地駅・月寒駅（つきさっぷ）・東札幌駅が開業。
* [[1931年]]（[[昭和]]6年）[[7月25日]]：苗穂駅 - 東札幌駅間が電化（[[定山渓鉄道線|定山渓鉄道]]の片乗り入れ用で[[直流電化|直流]]1500V、同鉄道の札幌駅乗り入れ直前に撤去される）。
* [[1934年]]（昭和9年）[[10月1日]]：[[室蘭本線]]沼ノ端駅 - 苫小牧駅間に旅客列車乗り入れ開始。
* [[1940年]]（昭和15年）[[10月26日]]：[[函館本線]]苗穂駅 - 札幌駅間に旅客列車乗り入れ開始。
* [[1943年]]（昭和18年）[[8月1日]]：北海道鉄道を買収し沼ノ端駅 - 苗穂駅間を'''千歳線'''とする<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2961465/3 「鉄道省告示第204号」『官報』1943年7月26日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1958年]]（昭和33年）[[7月1日]]：長都駅が開業。
* [[1961年]]（昭和36年）[[1月14日]]：西の里信号場（初代）が新設。
* [[1965年]]（昭和40年）[[9月22日]]：千歳駅 - 恵庭駅間が複線化。
* [[1966年]]（昭和41年）[[9月7日]]：恵庭駅 - 北広島駅間を複線化。
* [[1968年]]（昭和43年）
** [[8月23日]]：植苗駅 - 美々駅間を複線化。
** [[10月1日]]：貨物駅として新札幌駅（初代）が開業。
** [[11月25日]]：美々駅 - 千歳駅間を複線化。
* [[1969年]]（昭和44年）[[9月25日]]：沼ノ端駅 - 植苗駅間を複線化
* [[1973年]]（昭和48年）
** [[7月16日]]：新札幌駅（初代）を札幌貨物ターミナルに改称。
** [[9月9日]]：北広島駅 - 白石駅 - 苗穂駅間（19.6km・複線）を新設し、同区間に上野幌駅を移転、新札幌駅（2代）新設。沼ノ端駅 - 植苗駅間を改キロ (-0.1km) 。
*** 白石駅 - 苗穂駅間 (3.6km) は函館本線との二重戸籍区間となる。
** [[9月10日]]：北広島駅 - 月寒駅間 (16.1km) および東札幌駅 - 苗穂駅間 (3.1km) が廃止され、同区間の西の里信号場（初代）・大谷地駅が廃止。
*** 月寒駅 - 東札幌駅間 (2.7km) は[[函館本線]]（貨物線）に編入。
* [[1980年]]（昭和55年）
** 7月10日：千歳市内の4.39kmが高架化されるとともに千歳駅も高架上に移転、同区間の踏切6か所廃止。
** 10月1日：沼ノ端駅 - 苗穂駅間が電化、千歳空港駅が開業。
* [[1981年]]（昭和56年）[[3月5日]]：沼ノ端駅 - 白石駅間と室蘭本線の沼ノ端駅 - 室蘭駅間に[[列車集中制御装置]] (CTC) を導入。
* [[1982年]]（昭和57年）[[3月1日]]：恵み野駅が開業
* [[1986年]]（昭和61年）[[11月1日]]：平和臨時乗降場が開業。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]]：国鉄民営化により北海道旅客鉄道に承継。経路の表示を白石駅 - 沼ノ端駅間 (56.6km) に変更。平和臨時乗降場が駅に変更
* [[1990年]]（[[平成]]2年）[[7月1日]]：サッポロビール庭園駅が開業。
* [[1992年]]（平成4年）7月1日：千歳空港駅を南千歳駅に改称、南千歳駅 - 新千歳空港駅間 (2.6km) の開業により、新千歳空港駅が開業。西の里信号場（2代）が開設。
* [[2007年]]（平成19年）10月1日：全区間で[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅ナンバリング]]を実施。
* [[2008年]]（平成20年）[[10月25日]]：全区間で[[乗車カード|IC乗車券]]の[[Kitaca]]を導入。

== 駅一覧 ==
便宜上、末端部で全列車が乗り入れる室蘭本線苫小牧駅 - 沼ノ端駅間、函館本線白石駅 - 札幌駅間も合わせて掲載。また全区間において駅ナンバリングが設定されているが、駅ナンバリング順ではなく、沼ノ端駅から下り方向に記述。駅ナンバリングの詳細については「[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング]]」を参照。

* （貨）：貨物専用駅、◇：貨物取扱駅（定期貨物列車の発着なし）、[[ファイル:JR area SATSU.png|14px|[札]]]：[[特定都区市内]]制度の「札幌市内」エリアの駅
* 停車駅
** 普通…●：全列車停車、｜：全列車通過、▲：一部の列車が通過、○：早朝・深夜のみ発着
** 快速「[[エアポート (列車)|エアポート]]」…●：全列車停車、｜：全列車通過、▲：早朝・夜間のみ停車
** 特急・急行…[[#広域輸送]]に挙げられている各列車記事参照
* 全駅[[北海道]]内に所在
* ※：苫小牧 - 沼ノ端間は室蘭本線

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:1em; border-bottom:solid 3px #2cb431;"|路線名
!style="width:1em; line-height:1.1em; border-bottom:solid 3px #2cb431;"|電化／非電化
!style="width:3em; border-bottom:solid 3px #2cb431;"|駅番号
!style="border-bottom:solid 3px #2cb431;"|駅名<!--（貨）札幌貨物ターミナル駅が改行なしで確実に表示される幅で--><!-- 高解像度画面ならばですよね? 低解像度画面(1024×768)では折り返されますが?  -->
!style="width:3em; border-bottom:solid 3px #2cb431;"|駅間営業キロ
!style="border-bottom:solid 3px #2cb431;"|{{Nowrap|<small>沼ノ端<br />からの</small><br/>営業<br />キロ}}
!style="width:1em; border-bottom:solid 3px #2cb431;"|普通
!style="width:1em; line-height:1.1em; background:#fcc; border-bottom:solid 3px #2cb431;"|快速エアポ丨ト
!style="border-bottom:solid 3px #2cb431;"|接続路線・備考
!colspan="2" style="border-bottom:solid 3px #2cb431;"|所在地
|-
|rowspan="3" style="width:1em; line-height:1.1em;"|※
|rowspan="24" style="width:1em; text-align:center; background:#fbc; line-height:2;"|'''交流電化'''
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|H18
|[[苫小牧駅]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|8.8
|●
|&nbsp;
|[[北海道旅客鉄道]]：[[室蘭本線]]（[[東室蘭駅|東室蘭]]方面）・[[日高本線]]
|rowspan="5" colspan="2"|[[苫小牧市]]
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|&nbsp;
|（貨）[[苫小牧貨物駅]]
|style="text-align:right;"|3.4
|style="text-align:right;"|5.4
|｜
|&nbsp;
|&nbsp;
|- style="height:.5em;"
!rowspan="2" style="border-right:2px solid #0072bc;"|H17
|rowspan="2"|[[沼ノ端駅]]
|rowspan="2" style="text-align:right;"|8.8
|rowspan="2" style="text-align:right;"|0.0
|rowspan="2"|●
|rowspan="2"|&nbsp;
|rowspan="2"|北海道旅客鉄道：室蘭本線（[[岩見沢駅|岩見沢]]方面）
|- style="height:.5em;"
|rowspan="18" style="width:1em; line-height:3;"|'''千歳線'''
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|H16
|[[植苗駅]]
|style="text-align:right;"|6.4
|style="text-align:right;"|6.4
|▲
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|H15
|[[美々駅]]
|style="text-align:right;"|7.5
|style="text-align:right;"|13.9
|▲
|&nbsp;
|&nbsp;
|rowspan="5" colspan="2"|[[千歳市]]
|-
!style="border-top:2px solid #999; border-right:2px solid #00b2eb;"|AP15
|style="border-top:2px solid #999;"|[[新千歳空港駅]]
|style="border-top:2px solid #999;text-align:right;"|{{Nowrap|<small>南千歳<br />まで</small><br />2.6}}
|style="border-top:2px solid #999; text-align:center;"|-
|style="border-top:2px solid #999;"|○
|style="border-top:2px solid #999; background:#fcc;"|●
|style="border-top:2px solid #999;"|（札幌まで46.6km、沼ノ端から21.0km）
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|H14
|[[南千歳駅]]
|style="text-align:right;"|<small>美々<br />から</small><br />4.5
|style="text-align:right;"|18.4
|●
|style="background:#fcc;"|●
|北海道旅客鉄道：[[石勝線]]
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|H13
|[[千歳駅 (北海道)|千歳駅]]
|style="text-align:right;"|3.0
|style="text-align:right;"|21.4
|●
|style="background:#fcc;"|●
|&nbsp;
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|H12
|[[長都駅]]
|style="text-align:right;"|3.5
|style="text-align:right;"|24.9
|●
|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|H11
|[[サッポロビール庭園駅]]
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|27.1
|▲
|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|rowspan="4" colspan="2"|[[恵庭市]]
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|H10
|[[恵庭駅]]
|style="text-align:right;"|2.3
|style="text-align:right;"|29.4
|●
|style="background:#fcc;"|●
|&nbsp;
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|H09
|[[恵み野駅]]
|style="text-align:right;"|2.5
|style="text-align:right;"|31.9
|●
|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|H08
|[[島松駅]]◇
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|34.1
|●
|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|H07
|[[北広島駅]]
|style="text-align:right;"|6.5
|style="text-align:right;"|40.6
|●
|style="background:#fcc;"|●
|&nbsp;
|rowspan="2" colspan="2"|[[北広島市]]
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|&nbsp;
|[[西の里信号場]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|42.1
|｜
|style="background:#fcc;"|｜
|（冬期間は副本線閉鎖）
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|H06
|[[ファイル:JR area SATSU.png|14px|[札]]] [[上野幌駅]]
|style="text-align:right;"|8.0
|style="text-align:right;"|48.6
|●
|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|rowspan="8" style="width:1em; "|[[札幌市]]
|rowspan="2" style="white-space:nowrap;"|[[厚別区]]
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|H05
|[[ファイル:JR area SATSU.png|14px|[札]]] [[新札幌駅]]
|style="text-align:right;"|2.9
|style="text-align:right;"|51.5
|●
|style="background:#fcc;"|●
|[[札幌市営地下鉄]]：[[ファイル:Subway_SapporoTozai.svg|17px|■]] [[札幌市営地下鉄東西線|東西線]] …[[新さっぽろ駅]]
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|&nbsp;
|（貨）[[札幌貨物ターミナル駅]]
|style="text-align:right;"|2.1
|style="text-align:right;"|53.6
|｜
|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|rowspan="4"|[[白石区]]
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|H04
|[[ファイル:JR area SATSU.png|14px|[札]]] [[平和駅]]
|style="text-align:right;"|<small>新札幌<br />から</small><br />2.9
|style="text-align:right;"|54.4
|●
|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|- style="height:.5em;"
!rowspan="2" style="border-right:2px solid #0072bc;"|H03
|rowspan="2"|[[ファイル:JR area SATSU.png|14px|[札]]] [[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]
|rowspan="2" style="text-align:right;"|2.2
|rowspan="2" style="text-align:right;"|56.6
|rowspan="2"|●
|rowspan="2" style="background:#fcc;"|▲
|rowspan="2"|北海道旅客鉄道：[[函館本線]]（岩見沢方面）
|- style="height:.5em;"
|rowspan="3" style="width:1em; "|函館本線
|-
!style="border-right:2px solid #0072bc;"|H02
|[[ファイル:JR area SATSU.png|14px|[札]]] [[苗穂駅]]◇
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|60.2
|●
|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|[[中央区 (札幌市)|中央区]]
|-
!style="border-right:2px solid #000;"|01
|[[ファイル:JR area SATSU.png|14px|[札]]] [[札幌駅]]
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|62.4
|●
|style="background:#fcc;"|●
|北海道旅客鉄道：函館本線（[[小樽駅|小樽]]方面）〈一部直通運転〉・[[札沼線]]（学園都市線）〈一部直通運転〉<ref group="*">札沼線の正式な起点は函館本線[[桑園駅]]だが、運転系統上は全列車が札幌駅発着</ref><br />札幌市営地下鉄：[[ファイル:Subway_SapporoNamboku.svg|17px|■]] [[札幌市営地下鉄南北線|南北線]]・[[ファイル:Subway_SapporoToho.svg|17px|■]] [[札幌市営地下鉄東豊線|東豊線]] …[[さっぽろ駅]]
|[[北区 (札幌市)|北区]]
|}
{{Reflist|group="*"}}

=== 廃止区間 ===
所在地の名称は廃止時点のもの。

* 苗穂駅 - 東札幌駅間 (3.1km) - [[1973年]][[9月10日]]廃止<!--1986年11月に廃止されたのは1968年10月に当初から函館本線の貨物支線として開業した白石 - 東札幌間 -->
* 東札幌駅 - 月寒駅間 (2.7km) - 1973年9月10函館本線（貨物線）に編入後、[[1976年]][[10月1日]]廃止
* 月寒駅 - 北広島駅間 (16.1km) - 1973年9月10日廃止

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:10em;"|駅名
!style="width:2.5em;"|営業キロ
!所在地
|-
|苗穂駅
|style="text-align:right;"|0.0
|札幌市中央区
|-
|[[東札幌駅 (国鉄)|東札幌駅]]
|style="text-align:right;"|3.1
|rowspan="3"|札幌市白石区
|-
|[[月寒駅]]
|style="text-align:right;"|5.8
|-
|[[大谷地駅 (国鉄)|大谷地駅]]
|style="text-align:right;"|8.9
|-
|上野幌駅（初代）
|style="text-align:right;"|12.4
|札幌市白石区<br />（現：札幌市厚別区）
|-
|西の里信号場（初代）
|style="text-align:right;"|17.6
|rowspan="2"|札幌郡広島町<br />（現：北広島市）
|-
|北広島駅
|style="text-align:right;"|21.9
|}

* 北広島駅 - 東札幌駅間の廃線跡は、現在、[[北海道道1148号札幌恵庭自転車道線]]（白石サイクリングロード・エルフィンロード）となっている。

=== 過去の接続路線 ===
* 沼ノ端駅：[[富内線]]（旧線） - 1943年11月1日休止（実質廃止）
* （旧）東札幌駅：[[定山渓鉄道線|定山渓鉄道]] - 1969年11月1日廃止

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Chitose Line}}
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[空港連絡鉄道]]

{{北海道旅客鉄道本社}}
{{DEFAULTSORT:ちとせ}}
[[Category:千歳線|*]]
[[Category:北海道の鉄道路線]]
[[Category:北海道旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]]
[[Category:空港連絡鉄道]]
[[Category:北海道鉄道（2代）|路ちとせ]]