北陸鉄道のソースを表示

{{Redirect|北鉄|「北鉄」（きたてつ）と呼ばれる架空の鉄道事業者|あまちゃん#北三陸市}}
{{Redirect|北鉄バス|北陸鉄道の直営バス事業についてはこの項目を、子会社の「ほくてつバス」|ほくてつバス}}
{{画像提供依頼|
# 会社ロゴ（[http://www.hokutetsu.co.jp/ 公式サイト]の左上マーク）写真または模写図
# 本社外観画像
|date=2013年10月|cat=鉄道|cat2=金沢市}}
{{基礎情報 会社
|社名 = 北陸鉄道株式会社
|英文社名 = Hokuriku Railroad Co.,Ltd.
|ロゴ =
|画像 = [[ファイル:Hokutetsu-8800.JPG|280px]]
|画像説明 = 浅野川線の8800系電車
|種類 = [[株式会社]]
|市場情報 = 
|略称 = 北鉄
|国籍 = {{JPN}}
|本社郵便番号 = 920-8508
|本社所在地 = [[石川県]][[金沢市]]割出町556番地
|本店郵便番号 =
|本店所在地 =
|設立 = [[1943年]]（昭和18年）[[10月13日]]
|業種 = 5050
|統一金融機関コード =
|SWIFTコード =
|事業内容 = [[鉄道事業者|鉄道事業]]・[[路線バス|乗合バス]]・貸切バス事業・旅行業・不動産事業・レジャー事業
|代表者 = [[代表取締役]][[社長]] 加藤敏彦
|資本金 = 18億1485万5000円
|発行済株式総数 = 362万9711株
|売上高 = 連結：147億6156万円<br/>単独：57億2275万円
|営業利益 = 連結：2億4510万円<br/>単独：3億3279万円
|純利益 = 連結：2億5495<br/>単独：9063万円
|純資産 = 連結：37億1471万円<br/>単独：27億3789万円
|総資産 = 連結：162億7722万円<br/>単独：103億9609万円
|従業員数 = 連結：1154人<br/>単独：310人
|支店舗数 =
|決算期 = 3月31日
|主要株主 = [[名古屋鉄道|名古屋鉄道（株）]] 13.57%<br />[[北國銀行|（株）北國銀行]] 3.30%<br />自社保有 2.87%<br />MKツアーランド（有） 0.69%<br />石川日野自動車（株） 0.68%<br />[[京阪電気鉄道|京阪電気鉄道（株）]] 0.63%<br />[[北陸電力|北陸電力（株）]] 0.63%<br />[[北陸銀行|（株）北陸銀行]] 0.54%<br />[[富山地方鉄道|富山地方鉄道（株）]] 0.52%<br />[[東京海上日動火災保険|東京海上日動火災保険（株）]] 0.51%（2013年3月31日現在）<ref>有価証券報告書 第101期（平成24年4月1日－平成25年3月31日） </ref><!-- 株式保有状況はすべて書く必要はありません -->
|主要子会社 = 「[[#主要関係会社|主要関係会社]]」の節参照
|関係する人物 = [[林屋亀次郎]]<br/>[[井村徳二]]<br/>[[柴野和喜夫]]
|外部リンク = http://www.hokutetsu.co.jp/
|特記事項 = 特記なければ経営指標は2012年3月期、従業員数は2012年3月31日時点。
}}
'''北陸鉄道株式会社'''（ほくりくてつどう）は、[[石川県]][[金沢市]]に本社を置き、石川県を中心として[[鉄道]]と[[バス (交通機関)|バス]]を経営する[[中小私鉄]]である。現在は、鉄道を中心にした経営ではなく、主力は[[路線バス]]・[[高速バス]]事業となっている。'''北鉄'''（ほくてつ・きたてつ<ref>西脇 恵「昭和30年代の北陸の私鉄 思い出すままに」『鉄道ピクトリアル』1986年3月臨時増刊号</ref>）と略される。

== 概要 ==
[[株主|筆頭株主]]は、発行済株式の13.57%を所有する[[名古屋鉄道]]。また、主要な[[連結子会社]]として、議決権の80.5%を有する[[小松バス]]のほか、事業所を分社化した[[北鉄金沢バス]]（[[ほくてつバス]]、[[北鉄金沢中央バス]]などが2012年に合併）などがある。

[[2004年]]（[[平成]]16年）[[12月1日]]から[[乗車カード]]として[[ICカード]]「[[ICa]]（アイカ）」が導入された。当初はバスのみで利用可能な[[プリペイドカード|プリペイド]]タイプのみの運用だったが、[[2005年]]（平成17年）[[3月1日]]使用開始分からは、[[定期乗車券|定期券]]の機能をもつ「ICa定期券」を導入し、発売開始した。この「ICa定期券」は、バスだけでなく、鉄道線の一部駅間でも利用可能となっている。ただし、鉄道線はプリペイドタイプとしての利用はできない。数年内に利用できるように整備する予定ではあるものの、設備投資に2億5千万円かかることから導入時期は未定となっている。

[[全日本空輸|全日空]]金沢地区総代理店業務も受託、子会社の北鉄航空でハンドリングを行っている。

== 歴史 ==
[[1943年]]（[[昭和]]18年）に、陸運統制令に基づき鉱山鉄道であった[[尾小屋鉄道]]を除く石川県下の鉄道およびバス会社をすべて統合して発足した。

だが社風が異なる会社を強引に合併したことから、発足後しばらく混乱を生じたり、また路線が各地に点在するなどしていたため、合理化も進まなかった。さらに合併の弊害として、[[1959年]]（昭和34年） - [[1960年]]（昭和35年）に労使紛争が起こると、[[ストライキ]]などが頻発して、鉄道・バスが多く運休となり、観光を中心とした県下の経済に悪影響を与えた。また一時は、社長をはじめとする役員がすべて辞任するという、指導者不在の事態に陥ったりもした。[[運輸省]]では事態の収拾を図るため、[[名古屋鉄道]]（名鉄）に命じて同社を[[子会社]]化し、支援を行わせることにした。

だが、石川県にはこの北陸鉄道の混乱に乗じて、[[近畿日本鉄道]]が[[北日本観光自動車]]（かつて金沢 - [[粟津温泉|粟津]]・[[山中温泉|山中]]間に路線を有した）というバス会社を傘下におさめ、北陸鉄道1社に県下の交通が独占されているのを解消しようと競合バス路線の開設を目論むなど、交通業界は無秩序の状態に陥った。

この混乱が終息するのは、[[1969年]]（昭和44年）に北日本観光自動車のバス路線拡大申請が運輸審議会で却下された辺りからで、北陸鉄道では以後、名鉄が同時期に行っていたように、鉄道・バス路線の整理を推し進めることになった。

なお、[[1968年]]（昭和43年）に全鉄道路線の廃止の意向を表明したことがあったが、地元住民や自治体の反対に遭い、[[北陸鉄道浅野川線|浅野川線]]・石川総線（[[北陸鉄道石川線|石川線]]・[[北陸鉄道金名線|金名線]]・[[北陸鉄道能美線|能美線]]の総称）は合理化努力により残すことになった（後に能美線は利用低迷で、金名線は路盤劣化により廃止）。

=== 年表 ===
*1916年（大正5年）10月29日 金沢電気軌道株式会社設立<ref>[http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1190630/43 『地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在』]、[http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/936466/941 『日本全国諸会社役員録. 第25回』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>。
* [[1919年]]（大正8年）[[2月2日]] - 金沢電気軌道開業。
<!--* [[1921年]]（大正10年）[[10月29日]] - 金沢電気軌道設立。 →開業後の会社設立は疑問。 http://natsukashi.hp.infoseek.co.jp/kanazawa-shinaisen/kanazawashiden003.html によると1916年のようだが。-->
* [[1941年]]（昭和16年）[[8月1日]] - 金沢電気軌道から北陸合同電気（現在の[[北陸電力]]）に鉄軌道部門を譲渡。
* [[1942年]]（昭和17年）[[3月26日]] - （旧）北陸鉄道が設立。北陸合同電気の鉄軌道事業を継承。
* [[1943年]]（昭和18年）[[10月13日]] - （旧）北陸鉄道・能登鉄道・温泉電気軌道・金名鉄道・金石電気鉄道・湯涌自動車・七尾交通の7社が合併し、現在の北陸鉄道が設立される。本社を金沢市上胡桃町（現在の金沢市小将町）に置く。
* [[1945年]]（昭和20年）[[7月20日]] - 小松電気鉄道を合併。
* 1945年（昭和20年）[[10月1日]] - 浅野川電気鉄道を合併。
* [[1949年]]（昭和24年）10月29日 - [[北陸鉄道石川線|石川線]]・[[北陸鉄道能美線|能美線]]の相互直通運転を開始。
* [[1952年]]（昭和27年）[[2月1日]] - [[金沢駅バスターミナル]]開業。
* [[1959年]]（昭和34年）[[5月18日]] - 北鉄病院を開設（[[1968年]][[3月1日]]に閉鎖）。
* [[1962年]]（昭和37年）[[5月1日]] - [[福井鉄道]]<ref>2008年に名鉄グループから離脱している。</ref>、[[金沢名鉄丸越百貨店|丸越]]とともに[[名鉄グループ]]に加わる。
* [[1967年]]（昭和42年）[[2月11日]] - [[北陸鉄道金沢市内線|金沢市内線]]を全面廃止。
* 1968年（昭和43年）[[4月10日]] - [[奥能登観光開発]]設立。
* 1968年（昭和43年）10月1日 - 本社を現在地（金沢市割出町）に移転。
* [[1973年]]（昭和48年）[[11月12日]] - [[小松空港連絡バス|小松空港線]]が運行開始。
* [[1989年]]（平成元年）[[12月19日]] - バス部門において初めての分社化となる「[[北鉄奥能登バス|能登中央バス]]」が設立（運行開始は翌年[[3月31日]]）。
** これ以降、北陸鉄道はバス部門の分社化を進めていくことになる。分社化された会社は[[北鉄能登バス|七尾バス]]（[[1991年]]設立）、[[北鉄能登バス|能登西部バス]]（[[1992年]]設立）、[[加賀温泉バス]]（[[1994年]]設立）、[[加賀白山バス]]（[[1995年]]設立）、[[北鉄金沢中央バス]]（[[1997年]]設立）、[[ほくてつバス]]（[[2001年]]設立）。
* [[1996年]]（平成8年） - [[小松市]]内の大半の路線を[[小松バス]]に移管。
* 2001年（平成13年）[[3月28日]] - [[金沢駅#北鉄金沢駅|北鉄金沢駅]]を地下化して移設。
* [[2004年]]（平成16年）[[12月1日]] - [[ICカード]]乗車券「[[ICa]]」を導入。
* [[2008年]]（平成20年）[[4月1日]] - 能登中央バス・奥能登観光開発を合併し[[北鉄奥能登バス]]、七尾バス・能登西部バスを合併し[[北鉄能登バス]]をそれぞれ設立。
* [[2012年]]（平成24年）[[10月1日]] - ほくてつバス・北鉄金沢中央バス・加賀白山バス（野々市営業所）の3社が合併し[[北鉄金沢バス]]を設立。なお、白山麓地区の路線は北鉄金沢バスの子会社「加賀白山バス」が営業する。

== コーポレートカラー ==
[[コーポレートカラー]]は以下のように定められている。
{| border="0" cellpadding="1"
|-
|style="background:#f60; width:1.1em;"|&nbsp;
|style="width:4.5em;"|オレンジ||グループ全体・鉄道（石川線・浅野川線）
|-
|style="background:#f00;"|&nbsp;
|赤||バス（路線バス・高速バス）
|}

== 鉄道事業 ==
かつては「[[日本国有鉄道|国鉄]]各駅毎に接続」と云われるほどに石川県[[加賀国|加賀地方]]のほぼ全域と[[能登半島|能登地方]]の一部に路線を持っていたが、次々に[[モータリゼーション]]の影響で廃止され、現在は2路線20.6kmを有するのみとなっている。

=== 現有路線 ===
* [[北陸鉄道石川線|石川線]]（[[金沢市]]・[[野町駅]] - [[白山市]]・[[鶴来駅]]）
** 鶴来駅 - 加賀一の宮駅間は金名鉄道の手で[[1927年]]（昭和2年）12月に開通され金沢電気軌道の石川線と接続された。その後、経営不振により[[1929年]]（昭和4年）に金沢電気軌道に譲渡された（金名鉄道・金沢電気軌道とも北陸鉄道の前身）。
* [[北陸鉄道浅野川線|浅野川線]]（金沢市・[[金沢駅|北鉄金沢駅]] - [[内灘町]]・[[内灘駅]]）

=== 廃止路線 ===
現有路線の部分廃止区間含む。
* [[北陸鉄道石川線|石川線]]（[[金沢市]]・野町駅 - 白菊町駅、[[白山市]]・鶴来駅 - 加賀一の宮駅）
* [[北陸鉄道浅野川線|浅野川線]]（内灘町・内灘駅 - 粟ヶ崎海岸駅）
* [[北陸鉄道金名線|金名線]]（白山市・加賀一の宮駅 - 鳥越村（現・白山市）・白山下駅）
* [[北陸鉄道能美線|能美線]]（根上町（現・[[能美市]]）・新寺井駅 - 白山市・鶴来駅）
* [[北陸鉄道松金線|松金線]]（松任市（現・白山市）・松任駅 - 金沢市・野町駅）
* [[北陸鉄道金石線|金石線]]（金沢市・中橋駅 - 大野港駅）
* [[北陸鉄道能登線|能登線]]（[[羽咋市]]・羽咋駅 - 富来町（現・[[志賀町]]）・三明駅）
* [[北陸鉄道小松線|小松線]]（[[小松市]]・小松駅 - 鵜川遊泉寺駅）
* [[北陸鉄道加南線|加南線]]
** [[北陸鉄道山中線|山中線]]（山中町（現・加賀市）・山中駅 - [[加賀市]]・大聖寺駅）
** [[北陸鉄道動橋線|動橋線]]（加賀市・宇和野駅 - 新動橋駅）
*** 連絡線一部廃止後同線と統合され[[北陸鉄道山代線|山代線]]に。
** [[北陸鉄道連絡線|連絡線]]（加賀市・河南駅 - 小松市・粟津温泉駅）
*** 一部廃止後動橋線と統合され山代線に。
** [[北陸鉄道粟津線|粟津線]]（小松市・粟津温泉駅 - 新粟津駅）
** [[北陸鉄道片山津線|片山津線]]（加賀市・動橋駅 - 片山津駅）
* [[北陸鉄道金沢市内線|金沢市内線]]

=== 車両 ===
現在の営業運転用の車両はすべて[[大手私鉄]]から譲受した[[オールステンレス車両|オールステンレス]][[電車]]で、2車種4形式に整理されている。

路線廃止が進行する以前には、合併会社各社からの継承車と、合併後に車体更新・新製された車両、他社から譲受した中古車両などが入り乱れて小型電車中心の複雑な車両構成をきたしており、また軌道線や非電化路線があったことから[[路面電車]]や[[気動車]]も保有するなど、[[百鬼夜行]]の状態だった。

戦後のデザイン傾向としては、[[1950年代]]から[[1960年代]]にかけての鉄道線車体更新車・新造車で、左右の尾灯を車体裾のごく低い位置に「寄り目」気味に配置するスタイルを共通して多用した時期がある（この間に[[アンチクライマー]]を配置した例も多かった）。

詳細は以下の各路線の記事を参照。
* [[北陸鉄道石川線#車両|石川線の車両]]
* [[北陸鉄道浅野川線#車両|浅野川線の車両]]
* [[北陸鉄道金石線#使用車両|金石線の車両]]
* [[北陸鉄道能登線#車両|能登線の車両]]
* [[北陸鉄道小松線#車両|小松線の車両]]
* [[北陸鉄道加南線#車両|加南線（山中線・動橋線・粟津線・連絡線）の車両]]
* [[北陸鉄道金沢市内線#車両|金沢市内線の車両]]

== バス事業 ==
[[ファイル:Hokutetsubus 303.JPG|280px|right|thumb|高速用車両（金沢 - 名古屋線）]]
[[ファイル:Hokutetsu Bus 323.jpg|280px|right|thumb|ノンステップ路線用車両]]
[[ファイル:Hokutetsu 13-625 CNG.jpg|280px|right|thumb|ノンステップ[[天然ガス自動車|CNGバス]]]]
かつては石川県全域に路線バスの路線を有していたが、現在ではその大半を分社化している。北陸鉄道本体は、[[高速バス]]や金沢 - 小松空港間の[[リムジンバス]]、および金沢市中心部の路線バスの一部の幹線系統、[[城下まち金沢周遊]]バスを中心に運行を担当している。路線バスについては、金沢市北部の一部路線で、[[西日本ジェイアールバス]]およびごくわずかの本数の[[加越能バス]]と競合、市内中心部では西日本ジェイアールバスおよび[[まちバス]]（土休日と繁忙期のみ運転）とも競合しているが、それ以外に関してはほぼすべての路線で独占状態である。また、金沢市などの[[コミュニティバス]]を受託運行している。

[[2004年]]（平成16年）[[12月1日]]から[[ICカード]]「[[ICa]]（アイカ）」が導入され、金沢市および同市周辺の路線（高速バスや定期観光バスなどをのぞく）で利用可能となった。

[[2008年]]（平成20年）[[10月14日]]よりバスの車体に広告を施した[[ラッピング車両]]を試験運行し<ref>[http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20081004101.htm 彩度抑え、景観に配慮 ラッピングバス、金沢で14日から] - [[北國新聞]]2008年10月4日</ref>、その後本格運行に入っている。

=== 運賃 ===
金沢市の中心部においては「'''地帯制エリア'''」と呼ばれる一定距離での均一料金区間を導入しているが、その他の区間では距離ごとの[[運賃]]となる。[[2009年]]（平成21年）10月現在、地帯制エリアでの運賃は200円、210円、230円となっている。

また、[[武蔵ヶ辻]] - [[香林坊]]間での乗降車に限り、運賃は100円となる（かつては旭町・鈴見台二丁目・鈴見町 - [[金沢大学|金沢大学（角間）]]でも[[2006年]]（平成18年）[[4月1日]]より100円区間とされていたが、[[2011年]]（平成23年）[[3月31日]]をもって終了した<ref>[http://www.hokutetsu.co.jp/bus/100bus/index.html 路線バス100円運行]</ref>）。

=== 車両 ===
[[名鉄グループ]]であるため[[三菱ふそうトラック・バス|三菱]]車が多いが、石川県内に古くから「金産自動車工業（現・[[ジェイバス]]）」があることから伝統的に[[日野自動車|日野]]車も多い。サイズは[[1990年]]（平成2年）までは10.7m車中心だったが[[1991年]]（平成3年） - [[1996年]]（平成8年）にかけては金沢地区において11m車を多く導入していた。また、同年にかけてはハイバックシートなどを装備した「ハイグレード仕様」として導入していた。三菱車においては、[[1995年]]（平成7年）までは当時の[[三菱自動車工業]]名古屋製作所大江工場製<ref>中型車の[[三菱ふそう・エアロミディMK|エアロミディMK]]は[[三菱ふそうバス製造|呉羽自動車]]製で導入されていた。</ref>を導入していたほか、[[1974年]]（昭和49年）頃までは三菱+金産車体の組み合わせで導入していた。なお、1996年（平成8年）以降は[[三菱ふそうバス製造]] (MFBM)<ref>当時の呼称は三菱自動車バス製造 (MBM)</ref>製を導入している。

[[UDトラックス|日産ディーゼル（当時、現：UDトラックス）]]車においては、[[1987年]]（昭和62年）以降、高速路線向けに大量に[[日産ディーゼル・スペースアロー|スペースウィング]]が納入されてきたが、[[1997年]]（平成9年）を最後に高速車は納入されていない。逆に一般路線向けには1996年（平成8年）に中型幅の10.5m車であるJP[[ワンステップバス|ワンステップ]]の導入を皮切りに、中型[[ノンステップバス|ノンステップ車]]を中心に数多く納入されるようになった。近年ではフルサイズ大型車[[日産ディーゼル・スペースランナーRA|スペースランナーRA]]も配備されるなど、グループ全体でもシェアを伸ばしていた。車体製造メーカーは[[富士重工業]]製と[[西日本車体工業]]製が混在している（後者は[[天然ガス自動車|CNGバス]]および小型車で採用されている）。さらに、[[2008年]]（平成20年）からは三菱ふそうからの[[OEM]]車種である[[日産ディーゼル・スペースランナーRA|スペースランナーA]]を導入していた<ref>外観は、同時に導入された三菱ふそう・エアロスターワンステップと同じだが車両番号で区別が可能である。</ref>が、日産ディーゼルのバス事業撤退に伴って2010年（平成22年）を最後に新規導入を終了した。

かつては[[いすゞ自動車]]製も活躍していたが、現在は導入されていない<ref>ただし、いすゞとの統合車種である日野・ブルーリボンIIおよびレインボーIIは導入されている。</ref>。ただし、[[奥能登]]地区においては[[2002年]]（平成14年）に撤退した[[西日本ジェイアールバス|西日本JRバス]]から譲渡された小型路線バス「[[いすゞ・ジャーニーQ|ジャーニーQ]]」を保有していたが、現在はすべて廃車になっている。

近年はグループ会社で、他社からの中古車を一部導入しているものの、地方のバス会社（グループ全体）としては、大都市の事業者のように新車をかなり積極的に導入し、サービス向上に努めている。
金沢地区では、長尺車の一般乗合車が多いのも特徴的である。

[[観光バス|貸切車]]・空港リムジン車・県内特急車は三菱および日野車を導入している。貸切車においては[[2006年]]（平成18年）以降日野・新型[[日野・セレガ|セレガ]]を増備しているほか、[[2007年]]（平成19年）には北陸地区では初めてとなる三菱ふそう・[[三菱ふそう・エアロエース|エアロエース]]が導入され、現在も増備されている。

都市間高速車は2007年まで3メーカー揃っていたが、2013年現在、大阪線、富山線に日野を充てている以外はすべて三菱のみである。

'''現有車両数'''（北陸鉄道本体、2009年現在）<!-- 出典は講談社『別冊ベストカー 全国路線バスspecial』（2009年刊） -->
* 日野自動車製 - 48台（大型47台、小型1台）
* 三菱ふそうトラック・バス製 - 39台（大型35台、小型4台）
* UDトラックス製（旧日産ディーゼル製） - 16台（すべて大型）

==== 低床化への取り組み ====
ノンステップ車・[[ワンステップバス|ワンステップ車]]の採用は[[1996年]]（平成8年）から積極的に推進していて、導入台数は北陸地区において最も多い。

[[1997年]]（平成9年）に大型ノンステップ車7台（三菱ふそうKC-MP747M）が導入されたが、これは北陸地区で最初の導入であった。その後も増備されたが、2000年末以降、金沢地区でもコストダウンを目的に[[日産ディーゼル・RN/EN|日産ディーゼル・RN]]などの小型車「プチ」や[[日野・レインボー|日野・HR]]を主体に[[日産ディーゼル・スペースランナーJP|日産ディーゼル・JP]]、[[三菱ふそう・MK]]といった中型10.5m車の導入が続いていた。

しかし、積み残しや車内の混雑が激しくなるなどの問題が生じたため[[2005年]]（平成17年）秋からは輸送力を増強すべくフルサイズ大型ワンステップ車の導入<ref>同年秋から子会社のほくてつバス（当時、現：北鉄金沢バス）より[[三菱ふそう・エアロスター]]ワンステップの導入が開始され、北鉄本体でも翌年よりフルサイズ大型車を増備している。</ref>が開始されたほか、[[2006年]]（平成18年）より大型ノンステップ車の導入も再開され現在も増備が進んでいる。

なお、2005年（平成17年）以降のサイズはワンステップ車は10.7m車、ノンステップ車は10.9m車を基本に導入されていたが、ワンステップ車においては2008年導入の日産ディーゼル・スペースランナーAより11m車で導入され、2011年と2012年はすべて11m車で導入された。2013年は一部10.7m車も導入している。

==== 中古車の導入 ====
[[1990年代]]後半より地域子会社を中心に大手事業者からの中古車も導入している。

特に、[[加賀温泉バス]]および能登地区の地域子会社において導入例が多く、金沢地区でも子会社にて導入例が見られるが北鉄本体では貸切車両をのぞき導入されていない。

以前は、[[都営バス]]・[[小田急バス]]・[[成田空港交通]]・[[空港グランドサービス]]・[[名古屋市営バス]]などから購入されていたほか、奥能登地区で撤退した[[西日本ジェイアールバス|西日本JRバス]]からの移籍車両<ref>前述のいすゞ・ジャーニーQのほか日野・HTなど保有していたが現在は全車引退している。</ref>も活躍していた。2005年以降は[[2005年日本国際博覧会|愛知万博]]終了後、名古屋市排ガス規制発足も重なり大量の余剰車が生じていた[[名鉄バス]]から大量の中古車を購入した<ref>能登地区では1990年代後半にも名鉄から数台導入されていたが、名鉄カラーのまま活躍していた。なお、2005年以降に導入された車両はすべて再塗装して使用されている。</ref>。少数ながら、[[大阪市営バス]]・[[川崎市営バス]]・[[京浜急行バス]]・[[京阪バス]]・[[相鉄バス]]・[[立川バス]]・[[神奈川中央交通]]・[[ジェイアール東海バス]]などからも導入されている。

また、近年では、2008年（平成20年）4月に廃業し、北陸鉄道も出資していた、[[富山県]]の[[名鉄クレハ観光バス]]（1台）を含む名鉄系グループ各社より貸切車両も移籍してきている。主に競馬場等の契約輸送で運用されている。

==== 車両設備および車両番号 ====
車両側面および後方には北陸鉄道独自の車両番号（詳細は下部に表記）が記載されている。また、前扉袖部には「東」や「南」といった文字が記載されている。これは所属する営業所を表す（「東」は東部支所、「南」は南部支所）。

[[2000年]]（平成12年）以降は[[方向幕]]に[[発光ダイオード|LED]]（[[オージ]]製）を導入しており、北鉄本体以外では新車以外の車両もLED方式に切り替えを行っていて、幕式の車両は少なくなってきており、特に子会社の北鉄金沢バス（野々市営業所をのぞく）では在来車も含めて100%完全にLED方向幕に移行している。また、2008年の新車の一部より[[液晶パネル]]式運賃表（[[レシップ]]製）が採用されたほか、同年の新車より[[ハードディスクドライブ|HDD]]式[[ドライブレコーダー]]兼デジタル[[タコグラフ]]の導入が開始された。

'''車両番号（乗合車）'''
* 例：12-000（日産ディーゼルの大型バスの000番）
** 1桁目（バスのメーカーおよび車両規格）
*** (1) - [[UDトラックス|日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）]]・大型<ref>以前はいすゞ自動車製の車両に割り振られていた。<!--将来的にはUDトラックスのバス事業撤退により、再度いすゞ自動車ブランドの車両が導入される可能性もあり、この場合この番号が再び割り振られる可能性も高い。--></ref>
*** (2) - [[日野自動車|日野]]・大型
*** (3) - [[三菱ふそうトラック・バス|三菱]]・大型
*** (4) - 日野・小型
*** (5) - 日産ディーゼル・小型
*** (6) - 日野・中型
*** (7) - 三菱・中型
*** (8) - 日産ディーゼル・中型
*** (9) - 「城下まち金沢周遊」で使用される小型バス（三菱・日野）
** 2桁目
*** 導入した西暦年の下1桁（例えば、(2)ならば[[2002年]]か[[2012年]]のいずれかになる）
** ハイフン以下の番号
*** 車両の通し番号

2000年代後半ごろから、貸切車については冒頭の1桁目はメーカーや車両規格という分類ではなく、営業所ごとに番号が割り振られるようになっているが、2桁目は引き続き乗合車と同じ扱いである。また、ハイフン以下の通し番号は以前は貸切・乗合を問わず000から1台導入ごとに加算され、999まで行くと000に戻り、これを繰り返していく方式であったが、同じく2000年代後半ごろから貸切車は000〜100番台、乗合車は200番台〜900番台が割り振られるようになっており、最終番号に来ればそれぞれの枠内にて最初の通し番号に戻るように改められている（現在貸切車用である000〜100番台と乗合車用の初頭部である200〜210番台の中には、2013年11月現在、乗合車の一部で各運行子会社で独自に割り振った番号も混在している。2013年度の新車で乗合車の通し番号が999に達した後、それ以降は221から始まっているが、これはその部分との重複を避けたためと思われる）。

=== 北陸鉄道本体が担当する一般路線 ===
管理委託路線をのぞく。'''強調文字'''は地帯制エリアの境界停留所。
* 18番 「花里線」[[金沢駅バスターミナル|金沢駅（東口）]] - [[香林坊]] - [[本多町 (金沢市)|本多町]] - '''赤坂''' - 花里住宅 - 東部車庫・[[金沢学院大学]]
* 20番 「平和町線」金沢駅（東口） - 本町（下り）／六枚町（上り） - 香林坊 - 広小路 - 寺町 - 平和町・'''[[金沢大学#附属学校|金大附属学校]][[金沢駐屯地|自衛隊]]前'''
* 「野田線」
** 21番 金沢駅（東口） - （平和町線と同じ） - '''金大附属学校自衛隊前''' - 野田 - つつじが丘住宅 ／ [[北陸学院|北陸学院大学]]
** 25番 金沢駅（東口） - （同上） - 北陸学院大学 - 内川小学校前 - 小原
* 22番 「大桑線」金沢駅（東口） - （野田線と同じ） - 野田 - 大桑住宅 - 大桑タウン（[[2011年]][[4月1日]]より延伸）
* 30番 「額住宅{{要検証範囲|A|date=2012年6月}}線」（泉野三丁目経由）
** 金沢駅（東口） - 香林坊 - 広小路 - 泉野三丁目 - '''[[石川県立金沢泉丘高等学校|泉丘高校]]前''' - 円光寺 - 窪 - 光が丘口 - 光が丘住宅
** 金沢駅（東口） - （上記と同じ） - 金沢国際ホテル - 鶴寿園 ／ 光が丘住宅
** 金沢駅（東口） - （上記と同じ） - 光が丘口（あるいは金沢国際ホテル経由） - 四十万（しじま） - 四十万五丁目（[[2012年]]4月1日現在、工事のため休止中） - 下新庄 - 南部車庫（[[2009年]][[5月31日]]のダイヤ改正により経由地を変更。四十万五丁目バス停を新設）
* 31番 「額住宅{{要検証範囲|B|date=2012年6月}}線」（有松経由）
** 金沢駅（東口） - 広小路 - 有松 - '''泉丘高校前''' - 円光寺 - 窪 - 光が丘口 - [[額住宅前駅|額住宅駅]]<!-- 石川線の駅名と停留所名が異なっている。 ---> - 富光寺住宅 - 下森島
** 金沢駅（東口） - （上記と同じ） - 光が丘口 - 光が丘住宅
** 金沢駅（東口） - （上記と同じ） - 光が丘口 - 南部車庫
* 33／60番 「四十万金石線」
** 山島台・南部車庫 - 四十万 - [[金沢工業大学]] - '''寺地''' - 有松 - 香林坊 - '''中央市場口''' - 藤江 - [[金石駅|金石]]
** 南四十万 - 四十万 - （上記と同じ） - 金石
* 「金沢駅・工大線」
** 32番 （円光寺経由）金沢駅（東口） - 香林坊 - 有松 - '''泉丘高校前''' - 円光寺 - [[石川県立金沢錦丘中学校・高等学校|錦丘高校]]前 - 金沢工業大学
** 33番 （寺地経由）金沢駅（東口） - 有松 - '''寺地''' - 錦丘高校前 - 金沢工業大学
** 35番 （久安大橋経由）金沢駅（東口） - 有松 - '''有松四丁目''' - 久安大橋 - 金沢工業大学
* 92番 「鈴見線」金沢駅（東口） - 香林坊 - [[兼六園]]下 - 桜町 - '''鈴見台二丁目''' - 若松 - 朝霧台
* 「金沢大学線」
** 93番 金沢駅（東口） - （92番と同じ） - 若松 - [[金沢大学]]
** 94番 金沢駅（東口） - （92番と同じ） - 桜町 - '''旭町''' - 若松 - 金沢大学 ※土休日は本数少
** 97番 金沢駅（東口） - （92番と同じ） - 桜町 - '''鈴見町''' - 若松 - 金沢大学 ※本数少・土休日運休
* 「[[小松空港連絡バス|小松空港線]]」
** （市内経由）：金沢駅西口 - [[武蔵ヶ辻]] - 香林坊 - [[片町 (金沢市)|片町]] - 増泉 - 古府南 - [[白山インターチェンジ#松任バスストップ|北陸松任]] - [[徳光パーキングエリア|松任海浜公園]] - [[小松飛行場|小松空港]]
** （スーパー特急）：金沢駅西口 - 駅西合庁前 - 北陸松任 - 小松空港
*** 2008年末まではほくてつバス北部営業所、北鉄金沢中央バスとの共管路線であったが、現在は北陸鉄道本体の単独運行に戻っている。

==== 一般路線へのカラーリング ====
北陸鉄道グループでは金沢市内一般路線バスに方面別にカラーリングを行っている。この表記は、方向幕採用のバスや金沢駅の案内表示に見ることができる。また、北陸鉄道頒布の路線図にも色分けがなされているが若干色が異なる場合がある。
* 00番台 石川県庁方面 シティライナー … 白地に黄緑
* 10番台 小立野・本多町方面 … 緑地に白
* 20番台 寺町・野田方面 … オレンジ地に白
* 30番台 円光寺・四十万・工業大学方面 … 青地に白
* 40番台 野々市・松任方面 … 白地に黒
* 50番台 安原・示野・西金沢・古府方面 白地に水色
* 60番台 金石方面 … 白地にオレンジ
* 70番台 諸江・内灘方面 … 白地に茶色
* 80番台 鳴和・森本方面 … 茶地に白
* 90番台 旭町・鈴見方面 … 黄色地に黒

=== 高速バス路線 ===
北陸鉄道（本体）が運行および運行支援を行う路線はすべて[[金沢駅バスターミナル|金沢駅東口]]発着。なお、北陸鉄道では高速バス各路線に愛称を採用をしていないため、愛称のある路線は[[共同運行]]会社における愛称である。

なお、金沢 - 大阪線 ・金沢 - 富山線 ・金沢 - 高岡線の3路線は子会社の[[北鉄金沢バス]]が運行を行っている。詳細は「[[北鉄金沢中央バス#高速バス]]」を参照。

==== 加賀・金沢 - 八王子・渋谷線 ====
[[ファイル:HokurikuRailroad 39-846.jpg|280px|right|thumb|加賀・金沢 - 八王子・渋谷線の車両（新塗色）]]
石川県[[加賀市]]・金沢市と[[東京都]][[渋谷区]]・[[八王子市]]を、[[北陸自動車道]]・[[上信越自動車道]]・[[関越自動車道]]・[[首都圏中央連絡自動車道]]・[[首都高速道路]]・[[中央自動車道]]経由で結ぶ昼行および夜行の高速路線バスである。夜行便のみ[[西東京バス]]と共同運行、昼行便は運行支援のみ（西東京バスの単独運行）。

; 停車停留所
: [[加賀温泉駅]] - [[小松駅]] - [[徳光パーキングエリア#徳光バスストップ 「松任海浜公園」|松任海浜公園]] - 金沢駅東口 ⇔ [[渋谷マークシティ]] - [[三鷹バスストップ|中央道三鷹]] - [[深大寺バスストップ|中央道深大寺]] - [[府中バスストップ|中央道府中]] - [[日野バスストップ|中央道日野]] - JR[[八王子駅]] - [[京王八王子駅]]
; 沿革
:* [[1992年]]（平成 4年） [[8月3日]] - 西東京バスとの共同運行により運行開始。当初は金沢駅を始発とし、加賀市役所前（のちに大聖寺東口に改称）までは一般道を走り、北陸自動車道・[[名神高速道路]]・中央自動車道経由で[[京王八王子高速バスターミナル]]を結ぶ路線で、昼行便も運行されていた。
:* （時期不詳） - 昼行便廃止。
:* [[2003年]]（平成15年）[[10月1日]] - 東京側の運行会社を西東京バスから[[多摩バス]]に移管。
:* [[2007年]]（平成19年） [[7月6日]] - 路線延長と経路変更を実施。東京側は渋谷マークシティ始発で京王八王子駅経由に、石川側は加賀温泉駅始発で金沢駅経由に変更。
:* [[2008年]]（平成20年） [[9月1日]] - 多摩バスの事業撤退に伴い、東京側の運行会社を多摩バスから西東京バスへ逆移管（西東京バス復帰）。
:* [[2010年]]（平成22年） [[3月1日]] - ダイヤ改正（経路変更、停留所追加）。東京側が京王八王子駅始発で渋谷マークシティ経由に変更となり途中、中央道三鷹、中央道深大寺、中央道府中に新規に停車。また、金沢駅発着の昼行便を新設した（事実上の復活にあたる）。
:
; 車両
: 原則として化粧室つき29人乗り3列シート車で運行される。
; 備考
: 八王子発着（名神経由）時代、中央道不通の際に現行の運行経路である関越道・北陸道を迂回したことがあった。

==== 金沢・福井 - 横浜湘南線 ====
石川県金沢市・[[福井県]][[福井市]]と[[神奈川県]][[横浜市]]・[[鎌倉市]]・[[藤沢市]]を結ぶ夜行高速バスである。高速バス路線開設ブームのさなかに開設された路線であり、北陸鉄道の関東方面への高速バス路線としては2路線目の高速バス路線である。運行開始当初は昼行便も設定されていたが、後に廃止された。2007年（平成19年）までは横浜側の共同運行会社は[[相模鉄道]]で、「ラピュータ号」という愛称が付けられていた。同年以降は[[江ノ電バス]]と共同運行。江ノ電バスでは'''横浜・鎌倉・藤沢 - 福井・金沢線'''と称する。

; 停車停留所
: 金沢駅東口 - [[武蔵ヶ辻]] - [[香林坊]] - 片町 - 松任海浜公園 - [[小松インターチェンジ#小松バスストップ|北陸小松]] - [[尼御前サービスエリア#尼御前バスストップ|尼御前]] - [[福井駅 (福井県)|福井駅]]東口 ⇔ [[横浜駅]]西口 - [[鎌倉駅]]東口 - [[藤沢駅]]南口
; 沿革
:* [[1989年]]（平成元年）[[7月29日]] - 運行開始。当初は昼行・夜行1往復ずつの運行。
:* [[1992年]]（平成4年）7月 - 4列シートから独立3列シートに変更。
:* [[2000年]]（平成12年）3月 - 昼行便を廃止。
:* [[2007年]]（平成19年）[[9月30日]] - 相鉄撤退。
:* 2007年（平成19年）[[10月1日]] - 横浜側の運行会社を江ノ電バスに変更し、藤沢まで区間延長。
:* [[2011年]]（平成23年）[[11月1日]] - 福井駅東口への乗り入れを開始。
:
; 車両
: 相鉄との運行開始当初から1992年夏まではトイレつき34人乗り（発券は32名まで）4列シート車を使用したが、現在は原則としてトイレつき29人乗り3列シート車で運行されている。
; 備考
: 北鉄が本路線へ最初に導入した車両は、後に系列会社の[[七尾バス]]（現・[[北鉄能登バス]]）などに転籍し、県内高速バス等で運用されたが近年廃車されている。

==== エトアール号 ====
[[ファイル:Hokuriku-railway-bus-36-679.jpg|280px|right|thumb|エトアール号の車両（旧塗色）]]
石川県加賀市・小松市・金沢市と[[山形県]][[山形市]]および[[宮城県]][[仙台市]]を結ぶ夜行高速バスである。[[宮城交通]]と共同運行。

; 停車停留所
: 加賀温泉駅 - 小松駅東口 - 松任海浜公園 - 金沢駅東口 ⇔ 山形県庁前 - [[仙台駅バスのりば#宮交仙台高速バスセンター（広瀬通）|仙台駅前]]
; 沿革
:* [[1992年]]（平成4年）[[3月10日]] - 運行開始。
:* [[2011年]]（平成23年）[[3月11日]] - この日発生した[[東北地方太平洋沖地震]]の影響により、同年[[3月21日]]金沢出発便（仙台出発便は翌[[3月22日]]）まで運休。
:* 2011年（平成23年）[[3月22日]] - この日の金沢出発便（仙台出発便は翌[[3月23日]]）から北陸鉄道の単独運行により、隔日運行を開始。また、この日より山形県庁前に停車（本来は同年[[3月16日]]から停車予定であった）。
:* 2011年（平成23年）[[4月2日]] - この日の出発便より毎日運行に戻る（当面は北陸鉄道の単独運行）。
:* 2011年（平成23年）[[4月7日]] - この日の仙台出発便（金沢出発便は翌[[4月8日]]）から宮城交通が運行を再開。
:* [[2012年]]（平成24年）[[8月1日]] - 始発・終着地が加賀温泉駅に変更となり、小松駅東口、松任海浜公園バス停を設置。
:* [[2014年]]（平成26年）[[3月23日]] - この日の金沢出発便より宮城交通便が当面の間運休。北陸鉄道の単独運行により隔日運行<ref>[http://www.hokutetsu.co.jp/bus/highway/05sendai_140323.html 仙台線 2014年（3月〜6月）運行スケジュール] - 北陸鉄道</ref>。
; 車両
: 原則として化粧室つき29人乗り3列シート車で運行される。
<!--（更新されておらず以後表示不要）
{| class="wikitable" style="text-align: center; margin-left: 3em;"
|+ 利用状況
|-
!年度!!運行日数!!運行便数!!年間輸送人員!!1日平均人員!!1便平均人員
|-
|2002（平成14）年度||365||828||16,464||45.1||19.9
|-
|2003（平成15）年度||365||823||16,248||44.5||19.7
|-
|2004（平成16）年度||365||785||16,249||44.5||20.7
|-
|2005（平成17）年度||365||868||16,409||45.0||18.9
|-
|2006（平成18）年度||365||887||16,413||45.0||18.5
|-
|2007（平成19）年度||366||877||16,342||44.7||18.6
|}
-->

==== 金沢 - 新潟線 ====
石川県金沢市と[[新潟県]][[新潟市]]を結ぶ高速バス路線である。1日2往復、[[新潟交通]]と共同運行。

1991年当時、[[JR]]線の[[金沢駅]] - [[新潟駅]]間には[[北陸本線]]・[[信越本線]]を経由する[[特別急行列車|特急列車]]「[[白鳥 (列車)|白鳥]]」「[[サンダーバード (列車)|雷鳥]]」「[[北越 (列車)|北越]]」などが運行されていた。当高速バス路線は低価格の運賃設定を強みに、これら特急列車に対抗するため開設されたものである。

その一方でJR線の特急列車は、元々[[北陸地方]]3県と[[上越新幹線]]の乗継需要に特化したダイヤを編成しているという背景がある。そうしたことから[[1997年]]（平成9年）の[[北越急行ほくほく線]]開業を機に特急列車の運行系統が整理され、[[大阪駅]]から直通していた「白鳥」「雷鳥」は金沢駅および[[富山駅]]で運行系統を分割され、金沢駅 - [[長岡駅]]間を結んでいた「かがやき」は北越急行ほくほく線経由となり「[[はくたか (列車)|はくたか]]」に改称した。これによって 金沢 - 新潟間の特急列車は大幅に減少した。また存続した「北越」も全区間を通して乗車する利用客は元々あまり多くない。

当路線は現在に至るまで「北越」と競合関係を保ちながら、共に金沢と新潟を結ぶ都市間輸送の役目を果たしている。以前、新潟発最終の「北越10号」は17時台の発車だったが、[[東日本旅客鉄道新潟支社|JR東日本新潟支社]]は当路線の運行時間帯を見越して発車時刻を18時台に繰り下げるなど、高速バスに対抗し、かつ利便性の確保を図っている。

; 停車停留所
: 金沢駅東口 - 駅西合庁前 ⇔ [[木田バスストップ|木田]] - [[長岡北バスストップ|長岡北]] - [[栄パーキングエリア#栄バスストップ|栄]] - [[三条燕インターチェンジ#三条燕バスストップ|三条燕]] - [[巻潟東インターチェンジ#巻潟東バスストップ|巻潟東]] - [[鳥原バスストップ|鳥原]] - [[新潟県庁舎|県庁]]東 - [[古町_(新潟市)|古町]] - [[新潟市役所]]前 - [[万代シテイバスセンター]]前（新潟行きのみ停車） - 新潟駅前 - 万代シテイバスセンター
; 沿革
:* [[1991年]]（平成 3年）[[8月7日]] - 運行開始。
:* [[2001年]]（平成13年）9月 - 金沢駅バスターミナルの改修工事に伴い東口暫定バスターミナル発着に変更
:* [[2007年]]（平成19年）7月 - [[新潟県中越沖地震]]の影響で北陸自動車道が通行止めのため一時期一般道を迂回運行。
:* [[2009年]]（平成21年）[[5月11日]] - ダイヤ改正。兼六園下-金沢駅間廃止。駅西合庁経由になる。
:* [[2010年]]（平成22年）[[8月1日]] - 長岡北、栄の2箇所を停留所に新規追加。
:* [[2011年]]（平成23年）8月1日 - 木田を停留所に新規追加。
:
; 車両
: 化粧室つき40人乗り4列シート車で運行される。

==== 金沢 - 高山線 ====
金沢市と[[岐阜県]][[高山市]]を結ぶ路線である。[[濃飛乗合自動車|濃飛バス]]と共同運行。

現在は高山発着4往復と[[白川郷]]発着2往復が運転されている。
; 停車停留所
: 金沢駅東口 ⇔ 五箇山（白川郷系統のみ停車） ⇔ 白川郷 ⇔ [[高山濃飛バスセンター]]
　五箇山バス停は片クローズ扱い（金沢駅東口⇔五箇山間に限り、乗降可）
; 沿革
:* [[1998年]]（平成10年）10月 - 運行開始。
:* [[2008年]]（平成20年）[[7月6日]] - 東海北陸自動車道全通によるダイヤ改正を実施。
:* [[2009年]]（平成21年）[[4月1日]] - ダイヤ改正。乗り継ぎ便の場合、白川郷での待ち時間が最大45分になる。
:* [[2014年]]（平成26年）4月1日 - ダイヤ改正。金沢 - 白川郷 - 高山4往復、金沢 - 五箇山 - 白川郷2往復に増便。

==== 金沢 - 名古屋線 ====
{{Main|北陸道特急バス}}
[[名鉄バス]]・[[西日本ジェイアールバス]]・[[ジェイアール東海バス]]と共同運行。

==== 金沢・小松 - 富士急ハイランド・富士五湖線 ====
金沢市、小松市と[[山梨県]][[富士吉田市]]を結ぶ夜行高速バス路線である。[[富士急山梨バス]]による単独運行で、北陸鉄道は運行支援のみである。途中、[[静岡県]][[静岡市]][[葵区]]、[[富士市]]、[[富士宮市]]、山梨県[[南都留郡]][[富士河口湖町]]を経由する。

隔日運行で上下線それぞれ1往復が運転されており、季節運行となっている。金沢駅発（上り）は金曜日、日曜日、火曜日の運行、富士山駅発（下り）は木曜日、土曜日、月曜日の運行となり、水曜日は運休。小松駅を経由するため、富山県方面には行かず、[[米原ジャンクション|米原JCT]]を経由し、[[名神高速道路]]、[[東名高速道路]]を経て運行される。
; 停車停留所
: 金沢駅東口 - 武蔵ヶ辻（[[近江町市場]]前） - 香林坊（[[香林坊アトリオ|アトリオ]]前） - 片町 - 松任海浜公園（[[徳光パーキングエリア|徳光PA]]） - 小松駅東口 - [[尼御前サービスエリア|尼御前SA]] ⇔ [[東静岡駅]] - [[富士駅|富士駅南口]] - [[富士宮駅]] - [[富士急ハイランド]] - [[河口湖駅]] - [[富士山駅]]
; 沿革
:* [[2013年]]（平成25年）7月18日 - 運行開始。11月30日までの季節運行予定。
; 車両
: 化粧室付き3列独立シートで運行される。

==== かつて運行していた高速バス路線 ====
* [[名鉄バスセンター]] - [[山代温泉]]東口 - [[山中温泉]]（[[名古屋鉄道]]と共同運行）
* 金沢 - 福岡（[[博多駅]]・[[西鉄天神バスセンター|天神]]）（[[加賀号]]：[[西日本鉄道]]と共同運行）
* 金沢駅 - 小松駅 - 大聖寺東町 - [[東京ディズニーランド]] - 西船橋駅 - 千葉中央駅（[[京成バス]]時代）
** 当時、夜行高速用車両の車体中央部に京成バス車両と同様[[シンデレラ城]]のラッピングフィルムが貼付されていたことがある。
* 金沢駅 - 東京ディズニーランド - 西船橋駅 - 成田空港（[[成田空港交通]]時代）
* 金沢駅 - [[石動駅]]口 - [[福岡駅]]前 - [[高岡駅]]前（[[加越能鉄道]]と共同運行）
* 金沢駅東口 - [[池袋駅|池袋駅東口]]・[[新宿駅バスのりば#新南口JRハイウェイバスのりば|新宿駅新南口]]（[[金沢エクスプレス号]]：[[西武バス]]・[[西日本ジェイアールバス|西日本JRバス]]・[[ジェイアールバス関東|JRバス関東]]と共同運行、路線は存続）
* 金沢駅・[[福井北インターチェンジ|福井北IC]] - [[京都駅]]（[[北陸ハイウェイバス]]：[[京阪バス]]・西日本JRバスと共同運行、路線は存続）
* [[金沢駅バスターミナル|金沢駅前]] - [[平湯バスターミナル|平湯温泉]] - [[沢渡温泉 (長野県)|沢渡]] - 安曇支所 - [[新島々駅|新島々営業所]]（[[新島々バスターミナル]]） - [[松本インターチェンジ|松本インター前]] - [[松本バスターミナル]]（[[松本電鉄バス#廃止路線・廃止区間#高速バス路線|松本電鉄バス（現：アルピコ交通松本本社）]]と共同運行）
** [[1999年]]（平成11年）10月より運行開始<ref>[http://www.hokutetsu.co.jp/company_info/gaiyo/index.html 北陸鉄道株式会社 会社概要 沿革]より「11年 10月 特急松本・金沢線 運行開始」</ref>
** [[2007年]]（平成19年）まで冬季（運行期間は4/20-11/30）をのぞき運行されてきたが、[[2008年]]（平成20年）3月に路線廃止が発表された。
** 現在は、濃飛バスと共同運行している[[#金沢 - 高山線|金沢 - 高山線]]（予約制＜座席指定制＞）と、アルピコ交通松本・濃飛バスが共同運行している[[濃飛乗合自動車#高速・特急路線|高山 - 松本線]]（座席定員制）を乗り継いで金沢 - 松本間を行き来できるようになっている<ref>[http://www.alpico.co.jp/access/ticket/noritsugi.html#matsumoto_kanazawa 松本金沢乗り継ぎきっぷ] - アルピコ交通松本本社</ref><ref>[http://www.hokutetsu.co.jp/joshaken/kanko/matsumoto.html 1日フリー乗車券・割引きっぷ・クーポン 松本金沢連絡きっぷ] - 北陸鉄道</ref>。

=== 営業所所在地 ===
* 金沢営業所 - 石川県金沢市割出町706番地
* 東部支所 - 石川県金沢市末町3の246番地1
* 南部支所 - 石川県白山市安養寺町ニ30番地

=== バスグループ ===
* [[北鉄奥能登バス]] - 2008年4月に[[奥能登観光開発]]と能登中央バスの統合により発足。
* [[北鉄能登バス]] - 2008年4月に能登西部バスと七尾バスの統合により発足。
* [[加賀白山バス]] - 1995年設立。
* [[加賀温泉バス]] - 1994年設立。
* [[北鉄金沢バス]] - 2012年10月に[[北鉄金沢中央バス]]と[[ほくてつバス]]、[[加賀白山バス]]野々市営業所の統合により発足。

== その他の事業 ==
=== 旅行業 ===
* 北鉄航空 - 北陸鉄道のグループ企業で[[旅行代理店]]業務を請け負っている。[[全日本空輸]] (ANA) の金沢地区総代理店で、[[小松飛行場|小松空港]]におけるANAグループの[[グランドハンドリング]]（[[コードシェア便]]運用のある[[AIRDO]]・[[アイベックスエアラインズ]]・[[エバー航空]]の業務も含む）を全面的に請け負う。このほかに、北陸鉄道の「あすなろツアー」の販売、北陸鉄道の電車・バスおよび[[小松バス]]の[[広告|交通広告]]を取り扱う。

=== レジャー事業 ===
以下は特記のない限り、北陸鉄道の直轄事業。
* [[ジャンボボール]] - [[石川県]][[金沢市]]泉本町にある[[ボウリング場]]。
* ジャンボゴルフガーデン - ジャンボボールに隣接する[[ゴルフ場#ゴルフ練習場|ゴルフ練習場]]。
* [[北陸自動車道]]の[[サービスエリア]]運営（売店およびレストラン）
** [[小矢部川サービスエリア]] - 下り（[[新潟中央ジャンクション|新潟中央]]方面）
** [[有磯海サービスエリア]] - 上り（[[米原ジャンクション|米原]]方面）
* 千羽平ゴルフクラブ（富山県[[小矢部市]]）の千羽平レストラン運営
* レストラン[[能登金剛|巌門]]・[[千里浜なぎさドライブウェイ|千里浜]]レストハウス
** 子会社の千里浜観光開発が運営している。

== 主要関係会社 ==
2011年現在、17社が[[連結子会社]]となっている。

* 運輸業（前項のバスグループの企業を除く）
** [[小松バス]]
** 北陸交通
* サービス業
** 北鉄航空
** 北陸自動車興業 - [[北鉄自動車学校]]の運営
** 千里浜観光開発
** 北陸商事
** 北陸ビルサービス
** ホクリクコム
* 建設業
** 北陸道路施設
** 北陸電設
* その他
** 山代プラザ

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{reflist}}

== 参考文献 ==
* 『北陸鉄道50年史』 - 北陸鉄道社史編さん委員会（1993年）<!-- 沿革年表部分 -->
* 『バスジャパン ニューハンドブックス No.26 北陸鉄道』 - [[星雲社]]（1998年）
* 『別冊ベストカー 全国路線バスspecial』 - [[講談社ビーシー]]・[[講談社]]（2009年）<!-- バス車両数 -->

== 外部リンク ==
{{Commonscat
|ページ名=Hokuriku Railroad|タイトル=北陸鉄道
|追加1=Hokutetsu Bus|タイトル1=北鉄バス}}
{{Multimedia|北陸鉄道の画像}}
* [http://www.hokutetsu.co.jp/ 北陸鉄道] - 公式サイト
* [http://www.hokutetsukoku.jp/ 北鉄航空]
* [http://www.hokutetsu.co.jp/jumbo/main.htm ジャンボボール]

{{北陸鉄道}}
{{名鉄グループ}}

{{DEFAULTSORT:ほくりくてつとう}}
[[Category:北陸鉄道|*]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:かつて存在した日本の軌道事業者]]
[[Category:中部地方の乗合バス事業者]]
[[Category:中部地方の貸切バス事業者]]
[[Category:名鉄グループ]]
[[Category:金沢市の企業]]
[[Category:石川県の交通]]
[[Category:1943年設立の企業]]