北近畿タンゴ鉄道宮津線のソースを表示

{{画像提供依頼|[[由良川]]河口を背景に由良川橋梁を走る列車|date=2011-05-22|cat=京都府}}
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|}
|}
'''宮津線'''（みやづせん）は、[[京都府]][[舞鶴市]]の[[西舞鶴駅]]から[[宮津市]]の宮津駅を経由して[[兵庫県]][[豊岡市]]の[[豊岡駅 (兵庫県)|豊岡駅]]に至る[[北近畿タンゴ鉄道]]の[[鉄道路線]]である。もとは[[日本国有鉄道]]（国鉄）・[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の路線で、1990年から北近畿タンゴ鉄道が運営している。<!-- 車両節など記事の前の方でもとは国鉄・JR線だったことを前提とした記述があるのでここで触れておく。-->

[[丹後半島]]の付け根を通り、[[日本三景]]の[[天橋立]]などへの観光の足となっている。

== 路線データ ==
* 路線距離（[[営業キロ]]）: 83.6 km
* [[軌間]]: 1,067 mm
* 駅数: 19駅（起終点駅含む）
* 複線区間: なし（全線単線）
* 電化区間:
** 宮津 - 天橋立間電化（直流1500 V）
** 西舞鶴 - 宮津間、天橋立 - 豊岡間[[非電化]]
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]: 特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
* 最高速度: 85 km/h
* 最小曲線半径: 300 m
* 最急勾配: 25 [[パーミル]]<ref>{{Cite web | title=施設・運営概要 | date=2007-09-20 | url=http://ktr-tetsudo.jp/about_ktr/archives/000163.php | publisher=北近畿タンゴ鉄道 | accessdate=2010-05-19}}</ref>

== 運行形態 ==
沿線に観光地や[[海水浴場]]を数多く控えていることから、観光輸送や夏季の海水浴客輸送のために多くの優等列車が設定されている。[[北近畿タンゴ鉄道宮福線|宮福線]]を経由して[[京都駅]]方面と[[特別急行列車|特急列車]]が直通運転されている。運行列車と使用車両は以下の通り。なお、[[舞鶴線]]西舞鶴経由でも京都方面との優等列車が設定されていたが、2008年3月15日のダイヤ改正で宮福線経由に変更され、西舞鶴 - 宮津間は快速・普通列車のみの運転となった。また、[[新大阪駅]]方面への直通列車は2011年3月12日のダイヤ改正で全廃された。

* 宮福線経由
** 特急「[[はしだて (列車)|はしだて]]」（京都 - 福知山 - 天橋立 - 久美浜、久美浜 - 豊岡間快速列車扱い）[[JR西日本287系電車|287系電車]]・[[国鉄381系電車|381系電車]]・[[北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車|KTR8000形気動車]]
** 特急「[[たんごリレー]]」（福知山 - 天橋立 - 豊岡、宮津 - 西舞鶴間普通列車扱いあり）KTR8000形気動車

周辺の各接続路線が電化された一方、宮津線内の電化区間は北近畿タンゴ鉄道への転換後に電化された宮津 - 天橋立間だけ（国鉄・JR時代は全線非電化）であるので、非電化区間にまたがって走る特急には自社の[[気動車]]が使用されている。

普通列車は、宮津駅、天橋立駅での特急接続を考慮したダイヤとなっていて、1 - 2時間に1本運行されている。また、観光型列車として一部の普通列車が「タンゴ悠遊号」[[北近畿タンゴ鉄道KTR700形気動車#あかまつ・あおまつ|「丹後あかまつ号」「丹後あかまつ号」]]として運転される。

なお、かつて運転されていた優等列車の、急行「丹波」・急行「大社」については「[[はしだて (列車)|舞鶴線・小浜線・宮津線優等列車沿革]]」を、急行「丹後」については「[[きのさき (列車)#沿革]]」を参照。

== 車両 ==
=== 現用車両 ===
==== 自社車両 ====
* 気動車
** [[北近畿タンゴ鉄道KTR700形気動車|KTR700形・KTR800形]]
** [[宮福鉄道MF100形気動車|MF100形・MF200形]]（極稀に）
** [[北近畿タンゴ鉄道KTR001形気動車|KTR001形]]（臨時列車用）
** [[北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車|KTR8000形]]

==== JR西日本の車両 ====
* 電車
** [[JR西日本287系電車|287系]]（宮津 - 天橋立間）
** [[国鉄381系電車|381系]]（宮津 - 天橋立間）

=== 過去の車両 ===
==== 北近畿タンゴ鉄道移管後 ====
自社車両はすべて現用中。
===== JR西日本の車両 =====
* 電車
** [[国鉄183系電車|183系]]（宮津 - 天橋立間）

==== 国鉄・JR西日本時代の車両 ====
* 蒸気機関車 - [[1972年]]10月1日で運用終了。宮津線は、京都府内の国鉄線では最後の[[蒸気機関車]]運転区間だった。
** [[国鉄9600形蒸気機関車|9600形]] - [[西舞鶴駅]]から[[網野駅]]まで（一部の列車は、[[舞鶴線]]経由、[[山陰本線]][[綾部駅]]まで）の運転で、区間貨物列車や春の「チューリップ号」・夏の「はしだてビーチ」（[[天橋立駅]]まで）の専用牽引機だった。
** [[国鉄C58形蒸気機関車|C58形]] - [[小浜線]]と共通運用・全区間
** 9600形は、西舞鶴機関区（現・[[北近畿タンゴ鉄道]][[西舞鶴運転区]]）所属、他は豊岡機関区（現JR西日本[[豊岡鉄道部|福知山電車区豊岡支所]]）所属（貨物列車は西舞鶴区、旅客列車は豊岡区の担当だった）
* 気動車 - 一般型車両は福知山機関区（現・JR西日本福知山運転所）所属、特急型のキハ82系・キハ181系は向日町運転所（現・JR西日本[[京都総合運転所|吹田総合車両所京都支所]]）所属。
** [[国鉄キハ10系気動車|キハ10・17形]] - [[中舞鶴線]]（1972年11月1日で廃止）と共通運用。現・廃車
** [[国鉄キハ20系気動車|キハ20・25形]]
** [[国鉄キハ55系気動車|キハ55・26形]]
** [[国鉄キハ58系気動車|キハ58・28形]]
** [[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ47形]]
** [[国鉄キハ80系気動車|キハ82系]]
** [[国鉄キハ181系気動車|キハ181系]]

== 歴史 ==
宮津線の周辺の鉄道を敷設しようとする動きは古くからあり、特に後の宮福線にあたる福知山と結ぶ鉄道の計画は何度も繰り返されてきた。鉄道建設の運動をしていた地元の丹後鉄道急設期成同盟会では、民営による鉄道建設と運営の難しさを感じ、国による建設を訴える方向に転じた。これをうけて1918年（大正7年）の帝国議会で舞鶴（現在の西舞鶴駅）と峰山を結ぶ'''峰山線'''（みねやません）の建設予算案が通過した<ref name="jrcc">『三セク新線高速化の軌跡』pp.76 - 79</ref>。

当初の建設計画では、舞鶴から[[真壁峠]]を越えて志高で[[由良川]]を渡り、由良川左岸に沿って下って現行ルートに取り付くようになっていた。しかし架橋の計画を知った上流の[[大江町 (京都府)|大江地区]]などからは、橋が水流の障害となって引き起こされる洪水への懸念から強い反対運動が起きた。そこで再調査の結果、1921年（大正10年）7月の計画変更で、神崎村まで由良川右岸に沿って下って、河口付近で由良川を横断する現行計画に改められた<ref name="jrcc"/>。

その後舞鶴側から工事が順次進められ、'''宮津線'''として網野まで1926年（大正15年）12月に開通した。さらに豊岡までも'''峰豊線'''（みねとよせん）として計画され、豊岡側からも工事が進められた結果1932年（昭和7年）8月に全通し、峰豊線は宮津線に編入された。

全通後は[[鉄道省]] - [[日本国有鉄道]]（国鉄）が運営をしてきたが、国鉄の経営悪化に伴い1980年（昭和55年）の[[日本国有鉄道経営再建促進特別措置法]]（国鉄再建法）の規定により、[[特定地方交通線]]（第3次）に指定された。その頃、国鉄が開業させる予定で建設が進められながら、同じく国鉄再建法の規定で建設中断となっていた宮福線を引き受ける第三セクター会社として宮福鉄道が設立されることになっていたことから、地元ではこの会社に宮津線も引き受けさせて第三セクター化することとした。宮津線はその後西日本旅客鉄道を経て、宮福鉄道を改称した[[北近畿タンゴ鉄道]]が[[1990年]]4月1日から承継した。本路線を最後に、特定地方交通線の転換は終結した。

第三セクター化後、宮福線の高速化・電化事業に関連して宮津 - 天橋立間の電化が実施され、京都や大阪方面から直通の特急電車が乗り入れるようになっている。

その一方で、過疎化やマイカー化等により、普通列車等の地域交通としての役割が揺らぎ、赤字が山積してきており、特に天橋立-豊岡方面の乗客減が特に顕著なことから、北近畿タンゴ鉄道の経営主体の京都府は、兵庫県に対し、運行本数見直しや一部路線の廃止も含めた検討を始めたことが明らかとなり、地元自治体と検討会を設置し、2011年9月までに結論を出すとしていた<ref>[http://kyotonorteconomy.blog109.fc2.com/blog-entry-149.html 京都北部経済新聞(読売新聞舞鶴支局版より)「再建議論 廃線も視野 北近畿タンゴ鉄道」]2011年2月2日。</ref>。検討会（北部地域総合公共交通検討会）は、当初予定より1年遅れて2012年9月に「中間とりまとめ」を府に提出し、この中で上下分離方式の導入や経営組織の変更、設備更新投資、ダイヤ・企画乗車券の見直しなどの提言を盛り込んだ<ref>[http://www.pref.kyoto.jp/shingikai/kotsu-03/1347941954210.html 第5回「北部地域総合公共交通検討会」の開催結果について] 京都府ウェブサイト</ref>。

=== 年表 ===
[[ファイル:KitaTango earthquake Amino Station.jpeg|thumb|270px|1927年の[[北丹後地震]]により網野駅構内で横転した[[国鉄8620形蒸気機関車|8620形蒸気機関車]]牽引の列車]]
* [[1924年]]（[[大正]]13年）[[4月12日]]：'''宮津線''' 舞鶴（現在の西舞鶴駅） - 宮津間（15.5[[マイル|M]]≒24.94km）が開業。四所駅、東雲駅、丹後由良駅、栗田駅、宮津駅が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2955633/4 鉄道省告示第68号「明治四十二年十月鉄道院告示第五十四号国有鉄道線路名称中山陰線ノ部舞鶴線ノ次ノ行ニ『宮津線（舞鶴宮津間）』ヲ加エ…」、同第69号「大正十三年四月十二日ヨリ宮津線舞鶴宮津間鉄道運輸営業ヲ開始ス」『官報』1924年4月9日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1925年]]（大正14年）
** [[7月31日]]：宮津 - 丹後山田間（6.8M≒10.94km）が開業。天橋立駅、岩滝口駅、丹後山田駅（現在の野田川駅）が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2956026/3 鉄道省告示第132号、同第133号『官報』1925年7月27日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[11月3日]]：丹後山田 - 峰山間（7.8M≒12.55km）が延伸開業し峰山線全通。口大野駅（現在の丹後大宮駅）、峰山駅が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2956104/2 鉄道省告示第208号、同第209号『官報』1925年10月29日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1926年]]（[[昭和]]元年）[[12月25日]]：峰山 - 網野間（4.5M≒7.24km）が開業。網野駅が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2956447/3 鉄道省告示第240号、同第241号『官報』1926年12月18日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1927年]]（昭和2年）[[3月7日]]：18時27分に発生した[[北丹後地震]]（[[マグニチュード|M]]7.3。峰山・網野を中心に死者2925人）で舞鶴 - 網野間が不通となったが、早期に復旧し、復旧復興の物資・人員輸送を担う。8日には天橋立まで、9日には丹後山田まで、14日には網野 - 口大野間が復旧。21日全面復旧<ref>蒲田文雄 『昭和二年北丹後地震』 古今書院、2006年。</ref>。
* [[1929年]]（昭和4年）[[12月15日]]：'''峰豊線''' 豊岡 - 久美浜間（7.4M≒11.91km）が開業。但馬三江駅、久美浜駅が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2957351/4 鉄道省告示第260号「山陰線ノ部宮津線ノ次ノ行ニ左ノ如ク加フ 峰豊線（豊岡久美浜間）」、同第261号「昭和四年十二月十五日ヨリ峰豊線豊岡久美浜間鉄道運輸営業ヲ開始ス」『官報』1929年12月9日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1930年]]（昭和5年）[[4月1日]]：営業距離の単位をマイルからメートルに変更（舞鶴 - 網野間 34.6M→55.7km、豊岡 - 久美浜間 7.4M→11.9km）。
* [[1931年]]（昭和6年）[[5月25日]]：網野 - 丹後木津間 (5.6km) が延伸開業。丹後木津駅（現在の木津温泉駅）が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2957778/2 鉄道省告示第100号、同第101号『官報』1931年5月15日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1932年]]（昭和7年）[[8月10日]]：丹後木津 - 久美浜間 (10.8km) が開業し全通。新規開業区間と峰豊線を合わせた舞鶴 - 豊岡間が'''宮津線'''となる。丹後神野駅が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2958150/6 鉄道省告示第293号「山陰線ノ部宮津線ノ行中『舞鶴丹後木津間』ヲ『舞鶴豊岡間』ニ改メ峰豊線ノ行ヲ削ル」、同第294号「昭和七年八月十日ヨリ宮津線丹後木津久美浜間鉄道運輸営業ヲ開始ス」『官報』1932年8月4日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1944年]]（昭和19年）
** [[1月20日]]：舞鶴 - 四所間に高野信号場を開設。
** 4月1日：舞鶴駅を西舞鶴駅に改称。
* [[1946年]]（昭和21年）[[11月21日]]：高野信号場廃止。
* [[1957年]]（昭和32年）[[6月22日]]：丹後神崎駅が開業。
* [[1962年]]（昭和37年）[[3月1日]]：甲山駅が開業。
* [[1963年]]（昭和38年）5月25日：口大野駅を丹後大宮駅に改称。
* [[1972年]]（昭和47年）10月1日：山陰本線綾部（舞鶴線経由）・西舞鶴 - 網野間で京都府内の国鉄線で最後の蒸気機関車運転、西舞鶴機関区（現・北近畿タンゴ鉄道[[西舞鶴運転区]]）所属の[[国鉄9600形蒸気機関車|9600形]]蒸気機関車を使用。
* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]]：貨物営業廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）
** [[2月3日]]：国鉄宮津線廃止承認（特定地方交通線第3次最終指定廃止対象）
** 4月1日：[[国鉄分割民営化]]により西日本旅客鉄道が承継。
* [[1988年]]（昭和63年）
** [[4月7日]]：[[第三セクター]]鉄道への転換を決定。
** 6月22日：宮福鉄道（現・北近畿タンゴ鉄道）第6回定時株主総会開催。この中で、「転換計画」合意決定時には宮津線の運営を引き受けすることを決議する。宮津線特定地方交通線対策協議会第4回会議開催。この中で、宮津線の代替輸送事業者として、宮福鉄道が運営を引き継ぐこと等を内容とする「転換計画」を全会一致で合意決定する。
* [[1990年]]（[[平成]]2年）
** 4月1日：JR西日本宮津線 (84.0km) 廃止、北近畿タンゴ鉄道宮津線 (83.6km) 開業。丹後山田駅を野田川駅に、丹後木津駅を木津温泉駅に改称。特急「タンゴエクスプローラー」が運転開始。
** [[4月8日]]：早朝の回送列車（[[北近畿タンゴ鉄道KTR001形気動車|KTR001形]]3両編成）が、天橋立 - 岩滝口間（西舞鶴起点32.1km付近）において、前夜からの強風の影響で線路上に飛ばされてきた[[プレハブ工法#|プレハブ住宅]]に衝突する事故が発生<ref>『鉄道ジャーナル』通巻285号 p36</ref>。
* [[1992年]]（平成4年）[[1月10日]]：列車無線運用開始。
* [[1993年]]（平成5年）
** [[4月16日]]：宮津 - 天橋立間鉄道電化・高速化事業の基本計画及び鉄道施設変更認可申請。
** [[5月13日]]：基本計画変更認可。
** [[5月14日]]：鉄道施設変更認可。
** [[6月10日]]：工事実地計画の指示、鉄道整備基金事業認定。
** [[7月21日]]：電化・高速化事業の起工式開催。
* [[1996年]]（平成8年）[[3月16日]]：宮津 - 天橋立間が電化。西日本旅客鉄道の電車特急「はしだて」・「文殊」が運転開始。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]]：「タンゴ悠遊号」が運転開始。
* [[2008年]]（平成20年）
** 3月：円山川橋梁の架け替え工事開始。
** [[3月15日]]：「タンゴ浪漫号」が運転開始。
* [[2009年]]（平成21年）
** 3月14日：「大江山タンゴ悠遊号」が宮福線福知山 - 網野間で運転開始。当線宮津 - 網野間に乗り入れ。
** [[5月10日]]：但馬三江駅に「コウノトリの郷」駅の愛称が設定される。
** [[12月18日]]：宮津市由良にて、宮津行き普通列車が強風で線路に倒れてきた北近畿タンゴ鉄道の3本の通信用電柱のうちの1本に衝突。乗客30人に怪我はなし。
* [[2010年]]（平成22年）
** [[4月5日]] - [[4月7日|7日]]：豊岡駅-但馬三江駅間に架かる円山川橋梁の架け替えのため、豊岡駅-久美浜駅間が終日運休・バス代替となる<ref>[http://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/0002845849.shtml 珍しい工法で橋梁架け替え 北近畿タンゴ鉄道]{{リンク切れ|date=2011年11月}} - 神戸新聞、2010年4月7日。</ref>。
** 4月8日：始発より新円山川橋梁供用開始。
* [[2011年]]（平成23年）3月12日：特急「文殊」が廃止。特急「たんごリレー」が運転開始。
* [[2013年]]（平成25年）[[4月14日]]：「丹後あかまつ」「丹後あおまつ」運行開始<ref>[http://ktr-tetsudo.jp/news/2013/0322.html 北近畿タンゴ鉄道観光型リニューアル列車 「丹後あかまつ号・丹後あおまつ号」の運行開始等について ] - 2012年3月22日、北近畿タンゴ鉄道</ref>。

<!-- 開業・改称・廃止以外の運転に影響しない駅のトピックは駅の記事に記述を。-->

== 駅一覧・接続路線 ==
; 凡例
: ●：停車、<!--▲：一部が停車、★：多客時のみ停車、-->｜：通過
: 普通列車：各駅に停車するため省略。
: <nowiki>#</nowiki>印は、[[列車交換]]が可能な駅。

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!駅名
!style="width:2.5em;"|駅間キロ
!style="width:2.5em;"|営業キロ
!style="width:1em;"|快速
!style="width:1em;"|特急
!接続路線
!colspan="2"|所在地
|-
|[[西舞鶴駅]]
|style="text-align:center;"|-
|style="text-align:right;"|0.0
|style="text-align:center;"|&nbsp;
|style="text-align:center;"|&nbsp;
|西日本旅客鉄道：[[舞鶴線]]
|rowspan="17" style="text-align:center; width:1em;"|[[京都府]]
|rowspan="4"|[[舞鶴市]]
|-
|[[四所駅]]#〈四所しだれ桜公園駅〉
|style="text-align:right;"|5.4
|style="text-align:right;"|5.4
|style="text-align:center;"|&nbsp;
|style="text-align:center;"|&nbsp;
|&nbsp;
|-
|[[東雲駅 (京都府)|東雲駅]]#〈安寿の里駅〉
|style="text-align:right;"|3.5
|style="text-align:right;"|8.9
|style="text-align:center;"|&nbsp;
|style="text-align:center;"|&nbsp;
|&nbsp;
|-
|[[丹後神崎駅]]〈神崎海水浴場駅〉
|style="text-align:right;"|3.8
|style="text-align:right;"|12.7
|style="text-align:center;"|&nbsp;
|style="text-align:center;"|&nbsp;
|&nbsp;
|-
|[[丹後由良駅]]#
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|14.4
|style="text-align:center;"|&nbsp;
|style="text-align:center;"|&nbsp;
|&nbsp;
|rowspan="5"|[[宮津市]]
|-
|[[栗田駅]]#
|style="text-align:right;"|5.8
|style="text-align:right;"|20.2
|style="text-align:center;"|&nbsp;
|style="text-align:center;"|&nbsp;
|&nbsp;
|-
|[[宮津駅]]#
|style="text-align:right;"|4.5
|style="text-align:right;"|24.7
|style="text-align:center;"|●
|style="text-align:center;"|●
|北近畿タンゴ鉄道：[[北近畿タンゴ鉄道宮福線|宮福線]]
|-
|[[天橋立駅]]#
|style="text-align:right;"|4.4
|style="text-align:right;"|29.1
|style="text-align:center;"|●
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|-
|[[岩滝口駅]]〈阿蘇の入江駅〉
|style="text-align:right;"|3.7
|style="text-align:right;"|32.8
|style="text-align:center;"|｜
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|-
|[[野田川駅]]#（丹後山田駅）〈美心 与謝野駅〉
|style="text-align:right;"|2.9
|style="text-align:right;"|35.7
|style="text-align:center;"|●
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|rowspan="1"|[[与謝郡]][[与謝野町]]
|-
|[[丹後大宮駅]]#（口大野駅）
|style="text-align:right;"|7.0
|style="text-align:right;"|42.7
|style="text-align:center;"|●
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|rowspan="7"|[[京丹後市]]
|-
|[[峰山駅]]#
|style="text-align:right;"|5.6
|style="text-align:right;"|48.3
|style="text-align:center;"|●
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|-
|[[網野駅]]#
|style="text-align:right;"|7.2
|style="text-align:right;"|55.5
|style="text-align:center;"|●
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|-
|[[木津温泉駅]]（丹後木津駅）
|style="text-align:right;"|5.6
|style="text-align:right;"|61.1
|style="text-align:center;"|●
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|-
|[[丹後神野駅]]#
|style="text-align:right;"|5.4
|style="text-align:right;"|66.5
|style="text-align:center;"|●
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|-
|[[甲山駅]]
|style="text-align:right;"|3.2
|style="text-align:right;"|69.7
|style="text-align:center;"|｜
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|-
|[[久美浜駅]]#
|style="text-align:right;"|2.3
|style="text-align:right;"|72.0
|style="text-align:center;"|●
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|-
|[[但馬三江駅]]〈コウノトリの郷駅〉
|style="text-align:right;"|8.6
|style="text-align:right;"|80.6
|style="text-align:center;"|｜
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|colspan="2" rowspan="2"|[[兵庫県]][[豊岡市]]
|-
|[[豊岡駅 (兵庫県)|豊岡駅]]
|style="text-align:right;"|3.0
|style="text-align:right;"|83.6
|style="text-align:center;"|●
|style="text-align:center;"|●
|西日本旅客鉄道：[[山陰本線]]
|-
|}
（）内は転換前もしくは開業当初の旧駅名。〈〉内は愛称駅名。

終日[[無人駅]]となっているのは四所駅・東雲駅・丹後神崎駅・岩滝口駅・甲山駅・但馬三江駅の6駅。それ以外の13駅は有人（一部時間帯無人となる駅を含む）であるが、KTR直営駅は西舞鶴駅・宮津駅・天橋立駅・豊岡駅の4駅のみで、残りの9駅は民間や観光協会に駅業務が委託されている。

=== 過去の接続路線 ===
* 野田川駅（丹後山田駅）: [[加悦鉄道]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* {{Cite book | 和書 | editor=日本鉄道建設公団高速化研究会 | title=三セク新線高速化の軌跡 | date=1998-10-20 | publisher=[[交通新聞社]] | edition=初版 | language=日本語 | isbn=4-87513-077-5}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道路線一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.ktr-tetsudo.jp/ 北近畿タンゴ鉄道株式会社]

{{特定地方交通線}}
{{DEFAULTSORT:みやつ}}
[[Category:近畿地方の鉄道路線]]
[[Category:第三セクター路線|きたきんきたんこてつとうみやつせん]]
[[Category:北近畿タンゴ鉄道|路みやつ]]
[[Category:京都府の交通]]
[[Category:兵庫県の交通]]

{{リダイレクトの所属カテゴリ
|redirect= 宮津線|日本国有鉄道の鉄道路線|特定地方交通線|西日本旅客鉄道の廃止路線
}}