北総鉄道北総線のソースを表示

{{画像提供依頼|新柴又駅付近から防音トンネルを抜ける列車とスカイツリーの組み合わせの沿線風景|date=2013-03-04|cat=鉄道}}
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{{UKrail-header2|[[ファイル:Hokuso railway logo.png|70px|link=北総鉄道]] 北総線|#fff|#06f}}
{{BS-daten| LNGE=32.3| SPURWEITE=1,435| STROMG=1,500 [[ボルト (単位)|V]]| NEIGUNG=| RADIUS=| V-MAX=105<ref name=speed>同一線路上を走る京成成田空港線（成田スカイアクセス）の[[スカイライナー]]は130km/h、アクセス特急は120km/h。</ref>| BILDPFAD_KARTE=Hokusō Railway Linemap.svg| PIXEL_KARTE=250px| IMAGE=Model 7500 & 7000 of Hokuso Railway.jpg| CAPTION=7500形（左）と7000形| IMAGE_SIZE=250px}}
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|}
[[ファイル:Hokuso Railway's Trains.jpg|thumb|right|250px|北総線を走る車両群]]
[[ファイル:Hokusou map.JPG|thumb|right|250px|北総線路線案内図（新鎌ヶ谷駅で撮影）。両端が羽田空港、成田空港で一直線になっている。]]
[[ファイル:Hokusou yagiri eki 01.jpg|thumb|right|250px|矢切駅出入口]]
'''北総線'''（ほくそうせん）は、[[東京都]][[葛飾区]]の[[京成高砂駅]]と[[千葉県]][[印西市]]の[[印旛日本医大駅]]を結ぶ、[[北総鉄道]]が運営する[[鉄道路線]]である。[[駅ナンバリング]]で使われる路線記号はHS。[[ファイル:Number prefix Hokusō.PNG|21px|HS]]

== 路線データ ==
* 路線距離：32.3km
** 京成高砂駅 - 小室駅間 19.8km - [[鉄道事業者|第一種鉄道事業]]
** 小室駅 - 印旛日本医大駅間 12.5km - 第二種鉄道事業（[[千葉ニュータウン鉄道]]が第三種鉄道事業者）
* [[軌間]]：1,435mm（[[標準軌]]）
* 駅数：15駅（起終点駅含む）
* 複線区間：全線[[複線]]
* 電化区間：全線（[[直流電化|直流]]1,500V）
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：自動閉塞式
* 保安装置：[[自動列車停止装置#C-ATS|C-ATS]]<ref>現状、待避線を有する駅の場内＝構内のみC-ATS化されており、単純な棒線駅や駅間については現在も従来の1号型ATSが使用されている。これらの切り替えは走行中に自動的に切り替えが行われており、切り替え地点となる信号機には切り替えポイントを示す標識があり、『1号型→C-ATS』『C-ATS→1号型』という表記が見受けられる。なお、[[印旛日本医大駅]]以遠の成田スカイアクセス線内は全面的にC-ATS区間である。</ref>
* 最高速度：105km/h<ref name=speed />

== 沿革 ==
京成高砂駅 - [[小室駅]]間は、[[千葉ニュータウン]]建設開始に伴い、[[1972年]]3月の都市交通審議会（現在の[[運輸政策審議会]]）答申第15号が示した2本の東京都心直結ルートの一つで、「地下鉄1号線（[[都営地下鉄浅草線]]）を延伸し、京成高砂駅で[[京成本線|京成線]]より分岐し、[[松戸市|松戸]]・[[市川市|市川]]両市境を東進、[[鎌ケ谷市]]初富を経て千葉ニュータウン小室地区に至る路線」である。

千葉ニュータウン内の交通路整備を優先するため、[[北初富駅]] - 小室駅間を'''北総線'''第1期として先行開業することとし、[[1974年]]、[[日本鉄道建設公団]]（現・[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]）民鉄線対象工事として着工し、千葉ニュータウン西白井・小室両地区の街開きに合わせて[[1979年]]3月に開業した。同時に暫定的に[[新京成電鉄新京成線|新京成線]]に乗り入れ、[[松戸駅]]まで相互直通運転を開始した。なお、新京成線との直通運転は第2期線開業後の[[1992年]][[7月8日]]に同線の[[新鎌ヶ谷駅]]開業と同時に廃止された。

北総開発鉄道は、千葉ニュータウンと東京都心を結ぶことが建設目的であるため、[[1983年]]に第2期線の建設に着手する。[[1991年]]に京成高砂駅 - 新鎌ヶ谷駅間を開業し、北総開発鉄道、[[京成電鉄]]、[[東京都交通局]]（[[都営地下鉄浅草線]]）、[[京浜急行電鉄]]の4者による[[直通運転|相互直通運転]]を開始した。

小室駅 - 印旛日本医大駅間は、同じ答申で示されたもう一つのアクセスルートの一部で、地下鉄10号線（[[都営地下鉄新宿線]]）を延伸して鎌ケ谷市初富に至り、小室まで前記の路線と併走し、その先の印旛松虫地区に至る路線の一部である。本来、[[千葉県営鉄道]]として建設される予定のものを、[[1978年]]3月に千葉ニュータウン事業に参加した[[宅地開発公団]]（後の住宅・都市整備公団、都市基盤整備公団、現在の独立行政法人都市再生機構）が小室 - 印旛松虫間の鉄道敷設免許を譲り受けて建設、開業した。住宅・都市整備公団'''千葉ニュータウン線'''として小室駅 - [[千葉ニュータウン中央駅]]間が[[1984年]]に開業した。その後、[[1995年]]に[[印西牧の原駅]]まで、[[2000年]]印旛日本医大駅まで延伸され、全線開業した。

千葉ニュータウン線は、列車の運行、旅客営業、鉄道施設の保守業務などを北総開発鉄道に委託していたが、[[地方鉄道法]]の廃止や[[鉄道事業法]]の施行に伴って、[[1988年]]に住宅・都市整備公団が[[鉄道事業者|第3種鉄道事業者]]として線路・駅などを保有し、北総開発鉄道は施設を借り受けて運行・管理を行う[[鉄道事業者|第2種鉄道事業者]]となり、その後の延伸区間も同様の扱いとなった。その際、路線名も北総線区間を含めて'''北総・公団線'''とされた。

[[2004年]][[7月1日]]に社名が'''北総鉄道'''に変更され、同時に都市基盤整備公団が都市再生機構に改組され、公団の保有する鉄道施設（小室 - 印旛日本医大間の線路・駅や車両など一式）について京成電鉄の全額出資によって設立された新会社「[[千葉ニュータウン鉄道]]」に移管された。それに伴い、北総路線を呼ぶ際は「公団」が外されて'''北総線'''となった。

[[2010年]][[7月17日]]に[[京成電鉄]]が運行する[[京成成田空港線|京成成田空港線（成田スカイアクセス）]]が開業。北総線は全線が成田スカイアクセスと共用となった。なお、一部では「北総線が成田空港まで延伸する」といった報道がなされていたが、あくまでも、現状の北総鉄道の線路上に京成電鉄が[[スカイライナー]]および[[京成成田空港線#運行形態|アクセス特急]]といった[[空港連絡鉄道|空港アクセス列車]]を運行するということであり、北総線の区間は京成高砂駅 - 印旛日本医大駅間のままである<ref>これは、ひとつの線路を二つの鉄道会社が共用するという運行形態であり、いわゆる「直通運転」とは異なる。類例には[[都営地下鉄三田線]]・[[東京メトロ南北線]]の組み合わせなどがある。</ref>。同時に[[駅ナンバリング]]を[[新京成電鉄]]を除いた京成グループ各線（京成・北総・芝山）で一斉に採用した（新京成も後に採用）が、京成高砂を除く北総線全駅には北総鉄道独自の駅番号が付けられ、京成電鉄の駅番号は付けられなかった。

=== 年表 ===
{{Main2|運行形態の変遷については「[[京成電鉄のダイヤ改正]]」も}}
* [[1979年]]（[[昭和]]54年）[[3月9日]] 北総線（第1期）北初富駅 - 小室駅間(7.9km)開業。同時に新京成線との相互直通運転開始。[[北総開発鉄道7000形電車|7000形]]電車営業運転開始。
* [[1984年]]（昭和59年）[[3月19日]] 住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線小室駅 - 千葉ニュータウン中央駅間(4.0km)開業。住宅・都市整備公団[[住宅・都市整備公団2000形電車|2000形（のちの9000形）]]電車営業運転開始。
* [[1988年]]（昭和63年）[[4月1日]] 小室駅 - 千葉ニュータウン中央駅間(4.0km)で北総開発鉄道が第2種鉄道事業者、住宅・都市整備公団が第3種鉄道事業者となる。北初富 - 千葉ニュータウン中央間(12.7km)を併せて「北総・公団線」に改称。
* [[1991年]]（[[平成]]3年）[[3月31日]] 北総線（第2期）京成高砂駅 - 新鎌ヶ谷駅間（12.7km・第1種鉄道事業）開業。同時に4者による相互直通運転開始。[[北総開発鉄道7300形電車|7300形]]・[[京急1000形電車 (初代)#北総開発鉄道（当時・7150形）|7150形]]電車営業運転開始。
* [[1992年]]（平成4年）[[7月8日]] 新京成線に新鎌ヶ谷駅が開業。新京成電鉄との相互直通運転廃止。同時に北初富駅 - 新鎌ヶ谷駅間(0.8km)廃止。
* [[1993年]]（平成5年）4月1日 ダイヤ改正により、'''急行'''を新設。平日朝ラッシュ時間帯の上りに2本設定される。
* [[1995年]]（平成7年）4月1日 千葉ニュータウン中央 - 印西牧の原間（4.7km・第2種鉄道事業）開業。下りに急行を新設し、3本設定される。住宅・都市整備公団[[住宅・都市整備公団9100形電車|9100形]]電車営業運転開始。
* [[1998年]]（平成10年）[[3月14日]] JR[[武蔵野線]]に[[東松戸駅]]開業。
* [[1999年]]（平成11年）[[11月25日]] [[東武野田線]]に新鎌ヶ谷駅開業。
* [[2000年]]（平成12年）
** [[7月22日]] 印西牧の原駅 - 印旛日本医大駅間（3.8km・第2種鉄道事業）開業。[[印旛車両基地]]の供用開始に伴い西白井の検修施設を閉鎖。また、全列車の8両編成化を実施。
** [[10月14日]] [[ほくそうパッスルカード|パッスルカード]]を導入し、首都圏共通乗車システム[[パスネット]]に参加。
* [[2001年]]（平成13年）[[9月15日]] ダイヤ改正により、'''特急'''を新設<ref>「北総開発鉄道 特急列車を初導入」、『日本経済新聞』2001年8月21日付朝刊、29面、首都圏経済・東京</ref>。平日朝ラッシュ時間帯の上り急行がすべて特急に格上げ。印旛日本医大行きの終電を32分繰り下げ、印旛日本医大駅24:46着とする。
* [[2004年]]（平成16年）[[7月1日]] 都市基盤整備公団保有区間の千葉ニュータウン鉄道への移管に伴い、「公団」を外し'''「北総線」'''に改称。
* [[2006年]]（平成18年）2月20日 [[北総鉄道7500形電車|7500形]]電車営業運転開始。
* [[2007年]]（平成19年）
** 2月末 総利用者数5億人突破。<!-- 公式発表 http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2007/020/index.htm や報道などでは「2月末」となっている（日付は特定していない）-->
** [[3月18日]] [[PASMO]]を導入。
** [[3月25日]] 7000形電車さよなら運転。
* [[2009年]]（平成21年）[[2月14日]] 急行・特急の東松戸駅停車および同駅の新設ホーム供用開始。同年に京急に次いで2社目となる抑速信号現示を北総線の大半の信号機に設定。
* [[2010年]]（平成22年）[[7月17日]] [[京成成田空港線|京成成田空港線（成田スカイアクセス）]]の開業に伴うダイヤ改正が行われ、北総線経由の列車種別として、京成電鉄のスカイライナー・アクセス特急が運行を開始。駅ナンバリングを導入。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[3月11日]] [[東北地方太平洋沖地震]]が発生したため、都営地下鉄浅草線・京急線との相互直通運転およびスカイライナーの運転が休止。
** 3月14日 東北地方太平洋沖地震による発電所の停止に伴う[[東日本大震災による電力危機|電力供給逼迫]]のため、[[東京電力]]が[[輪番停電|輪番停電（計画停電）]]を実施。これに伴い、この日からスカイライナーの運転が休止。
** 3月 都営地下鉄浅草線との相互直通運転を再開。
** 3月 京急線との相互直通運転を再開。
** 3月16日 スカイライナーの運転を再開。
** [[4月11日]] 東北地方太平洋沖地震の余震とみられる巨大地震が発生したため、スカイライナーの運転が休止。翌12日運転を再開。
* [[2013年]]（平成25年）
** [[3月1日]] 千葉ニュータウン鉄道[[北総鉄道7500形電車|9200形]]電車営業運転開始。
** [[3月29日]] 千葉ニュータウン中央駅・新鎌ヶ谷駅・東松戸駅で[[NTTドコモ]]の[[公衆無線LAN]]サービス「[[docomo Wi-Fi]]」が利用できるようになる。

== 運行形態 ==
早朝・深夜の出入庫列車をのぞくほぼ全列車が[[京成高砂駅]]から[[京成電鉄]]・[[都営地下鉄浅草線]]・[[京浜急行電鉄]]を経由して相互[[直通運転]]を実施する。特に日中は北総線系統・成田スカイアクセス系統共に京急[[羽田空港国内線ターミナル駅]]発着が主体（京急線内は前者が快特、後者が[[エアポート快特]]）となる。

=== 列車種別 ===
==== 北総線系統 ====
[[ファイル:Airport Express by Hokuso7500.jpg|thumb|250px|北総線系統[[京急本線#エアポート急行|エアポート急行]]<br />（[[平和島駅]]）]]
北総線の列車は普通列車（[[各駅停車]]）が主体であるが、平日に限り'''[[特別急行列車|特急]]'''および'''[[急行列車|急行]]'''が運転されている。
; 特急
: 平日の朝[[ラッシュ時]]に上り5本が設定されている。5本すべての列車が西馬込行きであり、下りの設定は無い。京成線内も特急として運転される。
; 急行
: 平日の夕ラッシュ時に下り5本が設定されている。このうち4本が西馬込始発であり、残りの1本が[[羽田空港国内線ターミナル駅|羽田空港]]始発であるが、上りの設定はない。2010年7月17日のダイヤ改正より京成線内での急行の設定が廃止されているため、北総線内を急行として運転される列車は、京成線内では快速として運転される（京成高砂で種別変更。かつては京成線内普通も存在したが、2012年10月21日のダイヤ改正により京成線内快速に統一された）。

上記の特急および急行は、すべて北総車・都営車による運用である。かつては京急車の運用もあった。

; 普通
: 昼間は京急[[羽田空港国内線ターミナル駅|羽田空港]]発着（京急線内快特）が主体であるが、ラッシュ時には[[京急本線]]の線路容量の都合上[[西馬込駅]]発着の列車も運転される（京急直通列車は快特または[[京急本線#エアポート急行|エアポート急行]]となる）。また、早朝上りの一部は京成線内特急に種別が変わるダイヤが存在する（現行ダイヤではいずれも羽田空港行で京急線内はエアポート急行。早朝のうち1本は成田スカイアクセス線の運用が組まれる）。
: さらには[[三崎口駅]]までロングランする運用も存在するが、現在、北総鉄道の車両はすべて[[京急蒲田駅]]から[[京急空港線|空港線]]に入るため、[[多摩川]]を渡って[[神奈川県]]に入ることはない。
: 京急では2012年までの毎年[[1月3日]]に[[東京箱根間往復大学駅伝競走|箱根駅伝]]復路開催（京急蒲田空港線第一踏切をランナーが通過する）に伴う[[京急空港線#1月3日の臨時ダイヤ|臨時ダイヤ]]が編成されていた為、当日当該時間帯は列車を[[京急蒲田駅]]で運転を打ち切り、[[神奈川新町駅]]まで[[回送]]された。
: 過去には北総車が[[新逗子駅]]まで運転されていた時期もあった。また、運転される列車の3分の1程度は[[印西牧の原駅]]折り返しとなっている。
: 2010年7月17日のダイヤ改正以降は、普通列車が線路を共有する[[京成成田空港線|成田スカイアクセス]]のアクセス特急およびスカイライナーの待避を行うようになった。同改正にて、アクセス特急の折り返しで京成車両による[[京成上野駅]]始発の普通列車が下りに1本設定されている<ref>交通新聞社発行の『東京時刻表』や京成上野駅の時刻表では京成高砂行として表記されている。</ref>。

==== 成田スカイアクセス系統 ====
[[ファイル:Keisei_3000kei.JPG|thumb|250px|成田スカイアクセス系統アクセス特急<br />（[[成田湯川駅]]）]]
{{see|京成成田空港線#運行形態}}
北総線系統とは別に、線路を共有する成田スカイアクセスの列車種別として、[[スカイライナー]]（[[京成上野駅]] - [[成田空港駅]]間）および[[京成成田空港線#アクセス特急|アクセス特急]]（主に[[羽田空港国内線ターミナル駅|羽田空港]] - [[成田空港駅]]間）がほぼ終日にわたって運転されている。

=== 運転パターン ===
一般列車は北総線系統とスカイアクセス系統と合わせて40分周期のパターンで構成されている。
* 普通（通過待ち無し）
* 普通（[[新鎌ヶ谷駅|新鎌ヶ谷]]でアクセス特急待ちあわせ）
* アクセス特急

=== 臨時列車 ===
; ラーバン・コスモス号（1998年10月）
: [[千葉ニュータウン]]で開催された「ラーバンフェスタ」のアクセス列車として、[[矢切駅|矢切]] - [[印西牧の原駅|印西牧の原]]間で運行。側面に[[コスモス]]のラッピング装飾がされた9100形が使用され、車内では[[メキシコ]]の民族音楽の実演が行われた。なおラーバンとは、田舎 (rural) と都会 (urban) を併せた[[和製英語]]である。
; 都営フェスタ号（2008年11月）
: 都営地下鉄[[馬込車両検修場]]で開催された「[[都営フェスタ]]'08」のイベントの一環として、印西牧の原→[[西馬込駅|西馬込]]間（片道）にて運行。普段は乗り入れしない京成3500形3592編成（未更新車4両編成）を使用して運行された。
; 臨時特急 ほくそう春まつり号（2009年3月・2010年3月・2012年3月・2013年3月）
: [[千葉ニュータウン中央駅]]前で開催される「ほくそう春まつり」を記念し、[[京成上野駅|京成上野]]→千葉ニュータウン中央間（片道）を特急停車駅で運行。2009年には9100形（8両編成）、2010年には9000形（8両編成）が使用され、ともに営業列車としては初めての京成上野駅入線となった。
: 2011年には[[押上駅|押上]]→千葉ニュータウン中央間（片道）を特急停車駅で運行する予定で、7300形（8両編成）が使用される予定だったが、[[東北地方太平洋沖地震]]による影響で「ほくそう春まつり」が中止され、「ほくそう春まつり号」も運転中止となった。このためほくそう春まつり臨時列車の車両はいずれも千葉ニュータウン鉄道所有車が使用されている。
: 2012年[[3月31日]]は、[[八千代台駅|八千代台]]→千葉ニュータウン中央駅間（片道）を特急停車駅かつ京成高砂で折り返しの運行で、9100形を使用した。ただし、当日は[[低気圧#爆弾低気圧|爆弾低気圧]]に伴う悪天候の影響で「ほくそう春まつり」は2年連続中止となったものの、臨時列車は運転された。
: 2013年3月には2012年の八千代台駅を延長して[[京成成田駅|京成成田]]始発で運行、車両は9000形が使用された。また種別は京成線内は通勤特急、北総線も通勤特急(臨時扱い)であるがアクセス特急が停車する[[東松戸駅|東松戸]]と[[新鎌ヶ谷駅|新鎌ヶ谷]]を通過して[[小室駅]]に停車した。なお小室駅はアクセス特急は通過するが北総線特急・急行は停車する。「ほくそう春まつり」も3年ぶりに開催された。

== 車両 ==
自社車両（千葉ニュータウン鉄道含む）をはじめ、直通運転先である[[京成電鉄]]・[[都営地下鉄浅草線]]・[[京浜急行電鉄]]の各社局の車両が乗り入れて運行される。

2014年3月時点で北総鉄道の営業列車として運行されている車両とかつて運行されていた車両は次の通り（自社所有車・リース車以外も含む）。※の付いた車両は共用区間である成田スカイアクセス線にも運行される。

=== 運行中の車両 ===
* 自社保有車両
** [[北総鉄道7500形電車|7500形]]
** [[北総開発鉄道7300形電車|7300形]]（7308・7318編成は自社発注車両、7808編成は京成3700形のリース車両）
** [[北総鉄道7260形電車|7260形]]（京成3300形のリース車両）
* 千葉ニュータウン鉄道所有車両
** [[住宅・都市整備公団9100形電車|9100形]]
** [[住宅・都市整備公団9000形電車|9000形]]
** [[北総鉄道7500形電車#千葉ニュータウン鉄道9200形|9200形]]
* [[京成電鉄]]所有車両
** ※[[京成3000形電車 (2代)|3000形]]（通常ダイヤでは3001・3026・3027・3028編成のみ）
** ※[[京成3000形電車 (2代)#7次車（3050形）|3050形]]（北総線としての運用は、朝・夜の一往復のみ）
** [[京成3400形電車|3400形]]
** [[京成3500形電車|3500形]]（更新車のみ）
** ※[[京成3700形電車|3700形]]（6両編成の3828・3838編成は除く）
** ※[[京成AE形電車 (2代)|AE形]]（北総線内は無停車）
* [[京浜急行電鉄]]所有車両
** ※[[京急600形電車 (3代)|600形]]
** ※[[京急1000形電車 (2代)|新1000形]]
** [[京急1500形電車|1500形]]（1700番台）
* [[東京都交通局]]（[[都営地下鉄]]）所有車両
** [[東京都交通局5300形電車|5300形]]

=== 過去の車両 ===
* 自社保有車両
** [[新京成電鉄800形電車|800形]]
** [[京成3150形電車|7050形]]
** [[北総開発鉄道7250形電車|7250形]]
** [[京急1000形電車 (初代)#北総開発鉄道（当時・7150形）|7150形]]
** [[北総開発鉄道7000形電車|7000形]]
* 新京成電鉄所有車両
** 800形
** [[新京成電鉄8000形電車|8000形]]
** [[新京成電鉄8800形電車|8800形]]
** [[京成200形電車|200形]]
* 京成電鉄所有車両
** [[京成3050形電車 (初代)|3050形]]
** [[京成3100形電車|3100形]]
** 3150形
** [[京成3200形電車|3200形]]
** [[京成3300形電車|3300形]]<ref>1998年に発売された「鉄道ピクトリアル」656号91ページには[[京急川崎駅|京急川崎]]行きの77Kの運用に付いている写真が掲載されている。</ref>
** 3500形（未更新車）
** [[京成3600形電車|3600形]]<!--8両編成は京急直通非対応 = 北総運用対象外-->
* 東京都交通局（都営地下鉄）所有車両
** [[東京都交通局5000形電車 (鉄道)|5000形]]
** [[東京都交通局5000形電車 (鉄道)|5200形]]（5000形6次車）
**: 1991年3月31日から1994年12月9日までの定期運用だったが、その後は代走での乗り入れ、および[[2006年]][[11月3日]]の[[さよなら運転]]で西馬込 - 千葉ニュータウン中央間を1往復した。
* 京浜急行電鉄所有車両
** [[京急1000形電車 (初代)|1000形]]
** [[京急1500形電車 |1500形]]（1600番台）

=== 編成両数 ===
2012年12月現在、すべての車両が8両編成で運行されている。

[[1979年]]の開業時は6両編成が主体であったが、[[1991年]]の都心直通時に自社車両はすべて8両編成に増強された。また、[[1992年]]から[[2000年]][[7月22日]]のダイヤ改正前までは線内限定の区間列車として4両編成での運用が存在していた。

また、[[1993年]][[4月1日]]から[[1994年]][[12月9日]]にかけては直通先の[[京急空港線]]が8両編成の乗り入れに対応していなかったため、データイムのほぼすべてが6両編成での運転であった。しかし、当時北総鉄道は6両編成の車両を保有していなかったため、データイムはほぼすべてが他社局の車両で運行されることになり、北総鉄道の車両が自社線内をほとんど走行しない珍しい光景が見られた。

== 駅一覧 ==
当路線は2010年7月17日より全線にわたり[[京成電鉄]][[京成成田空港線|成田空港線]]（成田スカイアクセス）との共用区間となり、アクセス特急が停車する北総鉄道の駅は京成電鉄との共用駅となった。

以下の表には、北総鉄道の運行する北総線の列車について記している。京成電鉄が運行する成田スカイアクセス線の列車（[[スカイライナー]]、アクセス特急）の停車駅は「[[京成成田空港線#駅一覧]]」を参照。
;凡例
:●：停車、↓↑：通過（矢印の方向のみ運行）
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="border-bottom:solid 3px #00bdf2;"|駅番号
!style="width:11em; border-bottom:solid 3px #00bdf2;"|駅名
!style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #00bdf2;"|駅間キロ
!style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #00bdf2;"|累計キロ
!style="background:#cff; width:1em; border-bottom:solid 3px #00bdf2;"|急行
!style="background:#fcc; width:1em; border-bottom:solid 3px #00bdf2;"|特急
!style="border-bottom:solid 3px #00bdf2;"|接続路線・備考
!colspan="2" style="border-bottom:solid 3px #00bdf2;"|所在地
|-
!colspan="4"|直通運転区間<br />（京成本線・押上線経由）
|colspan="5"|○[[都営地下鉄浅草線|都営浅草線]][[西馬込駅]]まで<br />○都営浅草線・[[京急本線]]経由[[京急空港線]][[羽田空港国内線ターミナル駅]]まで<br />○都営浅草線・京急本線経由[[京急久里浜線|久里浜線]][[三崎口駅]]まで<br />○都営浅草線・京急本線経由[[京急逗子線|逗子線]][[新逗子駅]]から
|-
! -
|[[京成高砂駅]]
|style="text-align:center;"|-
|style="text-align:right;"|0.0
|style="background:#cff; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
|[[京成電鉄]] (KS10)：[[ファイル:Number prefix Keisei.PNG|15px|KS]] '''[[京成本線]]（直通運転：上記参照）'''・[[ファイル:Number prefix Keisei.PNG|15px|KS]] [[京成金町線|金町線]]
|rowspan="2" style="text-align:center; width:1em;"|[[東京都]]
|rowspan="2"|[[葛飾区]]
|-
!HS01
|[[新柴又駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|1.3
|style="background:#cff; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|↑
|&nbsp;
|-
!HS02
|[[矢切駅]]
|style="text-align:right;"|1.9
|style="text-align:right;"|3.2
|style="background:#cff; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|↑
|&nbsp;
|rowspan="13" style="text-align:center; width:1em;"|[[千葉県]]
|[[松戸市]]
|-
!HS03
|[[北国分駅]]<small>（堀之内貝塚）</small>
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|4.7
|style="background:#cff; text-align:center;"|↓
|style="background:#fcc; text-align:center;"|↑
|&nbsp;
|[[市川市]]
|-
!HS04
|[[秋山駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|6.2
|style="background:#cff; text-align:center;"|↓
|style="background:#fcc; text-align:center;"|↑
|&nbsp;
|rowspan="3"|松戸市
|-
!HS05
|[[東松戸駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|7.5
|style="background:#cff; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
|[[東日本旅客鉄道]]：[[武蔵野線]]<br />[[京成電鉄]]：[[ファイル:Number prefix SkyAccess.PNG|15px|KS]] [[京成成田空港線|成田空港線]]（共同使用駅）
|-
!HS06
|[[松飛台駅]]<small>（八柱霊園）</small>
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|8.9
|style="background:#cff; text-align:center;"|↓
|style="background:#fcc; text-align:center;"|↑
|&nbsp;
|-
!HS07
|[[大町駅 (千葉県)|大町駅]]<small>（市川市動植物園）</small>
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|10.4
|style="background:#cff; text-align:center;"|↓
|style="background:#fcc; text-align:center;"|↑
|&nbsp;
|市川市
|-
!HS08
|[[新鎌ヶ谷駅]]
|style="text-align:right;"|2.3
|style="text-align:right;"|12.7
|style="background:#cff; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
|京成電鉄：[[ファイル:Number prefix SkyAccess.PNG|15px|KS]] 成田空港線（共同使用駅）<br />[[新京成電鉄]]：[[ファイル:Number prefix Shin-Keisei.PNG|15px|SL]] [[新京成電鉄新京成線|新京成線]] (SL11)<br />[[東武鉄道]]：[[東武野田線|野田線（東武アーバンパークライン）]] (TD-30)
|[[鎌ケ谷市]]
|-
!HS09
|[[西白井駅]]
|style="text-align:right;"|3.1
|style="text-align:right;"|15.8
|style="background:#cff; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
|&nbsp;
|rowspan="2"|[[白井市]]
|-
!HS10
|[[白井駅]]
|style="text-align:right;"|2.0
|style="text-align:right;"|17.8
|style="background:#cff; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
|&nbsp;
|-
!HS11
|[[小室駅]]
|style="text-align:right;"|2.0
|style="text-align:right;"|19.8
|style="background:#cff; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
|&nbsp;
|[[船橋市]]
|-
!HS12
|[[千葉ニュータウン中央駅]]
|style="text-align:right;"|4.0
|style="text-align:right;"|23.8
|style="background:#cff; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
|京成電鉄：[[ファイル:Number prefix SkyAccess.PNG|15px|KS]] 成田空港線（共同使用駅）
|rowspan="3"|[[印西市]]
|-
!HS13
|[[印西牧の原駅]]
|style="text-align:right;"|4.7
|style="text-align:right;"|28.5
|style="background:#cff; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
|&nbsp;
|-
!HS14
|[[印旛日本医大駅]]<small>（松虫姫）</small>
|style="text-align:right;"|3.8
|style="text-align:right;"|32.3
|style="background:#cff; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
|京成電鉄：[[ファイル:Number prefix SkyAccess.PNG|15px|KS]] 成田空港線（[[成田空港駅|成田空港]]方面・共同使用駅）
|}

開業前は、印西牧の原駅は「印西草深（そうふけ）駅」、印旛日本医大駅は「印旛松虫駅」という地名を由来とする仮称が付いていた。

== 沿線風景 ==
=== 京成高砂 - 新鎌ヶ谷 ===
'''[[京成高砂駅]]'''を出ると、京成電鉄の[[高砂検車区]]を左に見ながら[[高架橋]]へと上がり、大きく左へカーブしてトンネルを抜けると'''[[新柴又駅]]'''へと到着する。[[住宅地]]を抜けると[[江戸川]]橋梁を渡り[[千葉県]][[松戸市]]へと入るが、田園風景が広がる。線路はすぐに[[下総台地]]の下に掘られた栗山[[トンネル]]へ進入し、'''[[矢切駅]]'''へと至る。この先、'''[[北国分駅]]''' - [[松飛台駅]]間は地形上、台地と低地が入り組む[[谷戸|谷津田]]が多いため、トンネルと高架が連続する高低差の大きい[[線形 (路線)|線形]]となる。特に'''[[秋山駅]]'''では[[地下駅]]なのに対し、次の'''[[東松戸駅]]'''ではJR[[武蔵野線]]を跨ぐためホームが地上20mの高さにある。'''[[松飛台駅]]'''を過ぎると高架の直線区間が続き、左手に住宅地、右手に[[ナシ|梨]]畑を見ながら'''[[大町駅 (千葉県)|大町駅]]'''へと進み、[[国道464号]]（大町梨街道）と立体交差する。さらに高架を進むと、左手に[[新京成電鉄]][[くぬぎ山車両基地]]を見ながら[[新京成電鉄新京成線|新京成線]]と合流。しばらく併走し、私鉄4線が乗り入れる'''[[新鎌ヶ谷駅]]'''へと至る。

=== 新鎌ヶ谷 - 千葉ニュータウン中央 ===
[[鎌ケ谷市]]の新しい[[市街地]]として開発が進む[[新鎌ケ谷]]を横目に、しばらく高架の直線区間が続いたのち短いトンネルを抜ける。やがて線路は[[切土|掘割]]区間となり、[[千葉ニュータウン]]（白井市）の玄関口である'''[[西白井駅]]'''へと到着する。この先、千葉ニュータウンエリア内では堀割内を国道464号（[[北千葉道路]]）に挟まれるかたちで道路と併走する。次の'''[[白井駅]]'''にかけてはニュータウン独特の大型店舗が建ち並ぶ街並みが沿線に広がり、'''[[小室駅]]'''の手前では[[国道16号]]と交差する。この先[[神崎川 (千葉県)|神崎川]]を跨ぐ高架区間では両側に[[水田]]が広がり、線路は再び掘割区間を進み、北総線最大の乗降客数を誇る'''[[千葉ニュータウン中央駅]]'''へと至る。駅周辺には[[イオンモール千葉ニュータウン]]等がある。

=== 千葉ニュータウン中央 - 印旛日本医大 ===
この区間は元々、[[成田新幹線]]（未成線）用に確保されていた用地を一部活用しているため、高低差もなく、[[線形 (路線)|線形]]も良い。次の'''[[印西牧の原駅]]'''周辺は、並行する国道464号沿道に[[ロードサイド店舗|ロードサイド型]]の大型商業施設が立ち並ぶ。印西牧の原駅を出るとしばらく[[複々線]]区間が続いたのち、内側2線が[[印旛車両基地]]への高架線として右手にわかれる。右手に車両基地を見上げながら線路は掘割区間を進み、終点・'''[[印旛日本医大駅]]'''へと到着する。駅の先には[[引き上げ線]]が用意されており、本線は[[成田高速鉄道アクセス]]の線路として[[成田空港駅|成田空港]]方面へ続く。

== 成田空港延伸 ==
{{See also|京成成田空港線}}
都心から[[成田国際空港]]への所要時間を短縮するために、北総鉄道を経由する「[[京成成田空港線|成田新高速鉄道]]」構想が[[1985年]]の[[運輸政策審議会答申第7号]]において計画され、[[2006年]]に着工した。新設となる印旛日本医大駅から[[成田空港高速鉄道]]接続点までの区間は、新たに設立された[[成田高速鉄道アクセス]]が建設・保有を行うこととなった。新設区間は最高速度160km/hとなり、これに合わせ、既存の京成高砂駅 - 印旛日本医大駅間は最高速度130km/hで走行するための待避設備の設置と[[鉄道信号機]]に対する抑速現示の設定を含む設備改良工事が行われることが成田高速鉄道アクセスから発表されていた。ただし、現在の北総線区間では高速進行現示は設定されない。これに先立ち、[[東松戸駅|東松戸]]・[[新鎌ヶ谷駅|新鎌ヶ谷]]・[[小室駅|小室]]の3駅で待避線建設に伴うホームの増設工事が行われた。このうち信号機の抑速現示は[[2009年]]夏より使用を開始した。

[[2010年]][[7月17日]]の開業以降は、印旛日本医大駅止りの列車は従来通り北総鉄道が運行し、[[成田空港駅]]まで直通する列車は京成電鉄が運行する。これにより、スカイライナーの所要時間は[[日暮里駅]] - [[空港第2ビル駅]]間で最速36分となった。それまでは、JRの[[成田エクスプレス]]や京成電鉄本線の[[スカイライナー]]を利用した場合、都心から空港第2ビル駅までは1時間程度を要していたため、大幅な所要時間短縮が実現した。

また、千葉県北西部等の交通利便性の向上と、成田地域と[[千葉ニュータウン]]地域の機能連携の強化にも寄与することが期待されている。しかし、その一方で「運賃の高い北総線経由になることで、運賃が値上げされるのではないか」、「スカイライナーと北総線の運賃が二重運賃にならないか」と問題視する声もあったが<ref>[http://web.archive.org/web/20090430130141/http://www.chiba-newtown.jp/HokusoUnchinKenkyu.htm 北総線高額運賃の研究] - 月刊千葉ニュータウン (Internet Archive)</ref><ref name="jcp20080827">[http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-08-27/2008082704_01_0.html 北総線 高運賃是正を要請 国交相に市民団体]</ref>、最終的に値上げや二重運賃は適用されず、印旛日本医大駅をまたいだ乗車であっても、両社の乗車距離の合計を京成成田空港線の運賃基準に当てはめ計算されることとなった（「[[北総鉄道#運賃]]」も参照）。

== その他 ==
=== 運賃問題 ===
{{Main|北総鉄道#運賃問題}}
北総線は、東京通勤圏の一部を除く他の鉄道と比べて運賃が高い上、定期券の割引率が低いため沿線住民の負担になっている。山下努著「不動産絶望未来」東洋経済新報社によれば千葉ニュータウンの住民の間では「財布落としても定期券落とすな」が合言葉になっていたという（[[PASMO]]定期券の普及により、紛失時の再発行が可能になったため、その問題は解消された）。沿線の白井市などは「北総線通学定期券助成」制度を設けている<ref>[http://web.archive.org/web/20090430105215/http://city.shiroi.chiba.jp/webapps/www/service/detail.jsp?id=3552 白井市北総線通学定期券助成の案内]</ref>。千葉県と沿線6市2村も、北総鉄道への財政支援を交換条件に運賃値下げを求めてきたが、[[2010年]][[2月19日]]に認可され、運賃値下げが実現した。

=== 大規模開発と鉄道 ===
北総線は、東京圏東部の大型ニュータウン・[[千葉ニュータウン]]事業の一環として建設された。[[2006年]][[8月23日]]付けの[[朝日新聞]][[夕刊]]1面によると、計画の盛り込まれた[[1960年代]]には計画人口34万人を見込んでいたが、[[1970年代]]の[[オイルショック]]や[[1990年代]]のバブル崩壊などで縮小を余儀なくされ、現在では8万人にとどまっている。それでもわずかながらも沿線開発が続けられ、北総線利用者数は増加傾向にある。

なお、千葉ニュータウン中央以東の区間で線路に沿って確保されている用地は、[[成田新幹線]]（[[未成線]]）の跡地および、[[北千葉道路]]の建設用地<!-- 成田新幹線と同時期に計画されたようなので最初から道路用地として確保された部分もあるかと。-->である。
<!---
=== ロケーション撮影 ===
北総鉄道は[[映画]]や[[テレビドラマ]]、[[コマーシャルメッセージ|CM]]の[[ロケーション撮影]]にも積極的に営業活動をしており、公式サイトにもその旨の案内が書かれている<ref>[http://www.hokuso-railway.co.jp/location/index.htm 映画・ＴＶドラマ・ＣＭ等撮影のご案内] - 北総鉄道</ref>。北総鉄道の項目に移しました--->

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
*[[佐藤信之]]「鉄道・軌道プロジェクトの事例研究31 住宅・都市整備公団線の経緯」 - 鉄道ジャーナル社『[[鉄道ジャーナル]]』2004年6月号 No.452 pp.140-143

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[千葉ニュータウン]]
* [[京成成田空港線|成田スカイアクセス]]（成田空港線）
* [[空港連絡鉄道]]
* [[上下分離方式]]
* [[ニュータウン鉄道]]
* [[千葉県営鉄道|千葉県営鉄道北千葉線]]
* [[成田新幹線]]

== 外部リンク ==
* [http://www.hokuso-railway.co.jp/ 北総鉄道]
* [http://space.geocities.jp/the_expert_of_sith/hokusousenn.html 北総線の運賃問題]

{{デフォルトソート:ほくそうせん}}

[[Category:関東地方の鉄道路線]]
[[Category:第三セクター路線|ほくそうてつとうほくそうせん]]
[[Category:北総鉄道|路]]
[[Category:千葉ニュータウン鉄道|路]]
[[Category:東京都の交通]]
[[Category:千葉県の交通]]
[[Category:千葉ニュータウン]]
[[Category:成田国際空港]]
[[Category:部分廃止路線]]