北大阪急行電鉄南北線のソースを表示

{| {{Railway line header}}
{{UKrail-header2|[[File:Kitakyu-logo.svg|22px|北大阪急行電鉄|link=北大阪急行電鉄]] 南北線|#fff|#7e2355}}
{{BS-daten |STRECKENNR  = |LNGE=5.9 ||SPURWEITE=1435 |STROMG=750 V|NEIGUNG= |RADIUS= |V-MAX=70 |BILDPFAD_KARTE=Kitaosaka.png|PIXEL_KARTE=250px |IMAGE=Kita-Osaka Kyūkō Railway.JPG |CAPTION=千里中央駅 - 桃山台駅間を走行する[[北大阪急行電鉄8000形電車|8000形]]|IMAGE_SIZE=240px }}
{{BS-table}}
{{BS-colspan}}
'''南北線'''
{{BS2||exhKBHFa|8.4|[[新箕面駅]]（仮称）||}}
{{BS2||exhTUNNELa||||}}
{{BS2||extBHF|7.3|[[箕面船場駅]]（仮称）||}}
{{BS2||extSTR|||箕面方面（計画中）|}}
{{BS4|||tKBHFxa|O3=HUB84|HUB64|5.9|M08 [[千里中央駅]]|(II)|}}
{{BS4|||tKRZh|hBHFq|O4=HUB83|||[[大阪高速鉄道|大阪モノレール]]：[[大阪高速鉄道大阪モノレール線|本線]]|}}
{{BS4|||etABZrg|extSTReq|||''会場線''|}}
{{BS2||tAKRZu|||[[中国自動車道]]|}}
{{BS2||tSTRe||||}}
{{BS2||BHF|3.9|M09 [[桃山台駅]]||}}
{{BS4|KDSTl|TUNNEL1q|ABZrf|||桃山台車庫||}}
{{BS2||BHF|1.9|M10 [[緑地公園駅]]||}}
{{BS2||hAKRZoa|||[[名神高速道路]]|}}
{{BS2||hBHF|0.0|M11 [[江坂駅]]||}}
{{BS2||hSTR||||↓大阪市営地下鉄：[[大阪市営地下鉄御堂筋線|御堂筋線]]|}}
{{BS2||LSTR|||||}}
{{BS2||tKHSTe|||M30 [[中百舌鳥駅]]|}}
{{BS-colspan}}
----
'''会場線'''
{{BS||||↑中国自動車道}}
{{BS3|tSTRq|O1=MWSTR|etABZq+r|tKBHFr||千里中央駅|(II)|}}
{{BS3|MWSTR|extSTRe||||←南北線→|}}
{{BS3|MWSTR|exBHF|||''千里中央駅''|(I)|}}
{{BS3|AKRZoq|xKRZu|eHSTq|||[[阪急電鉄|阪急]]：[[阪急千里線|千里線]] ''[[山田駅 (大阪府)#万国博西口駅|万国博西口駅]]''|}}
{{BS3|MWSTR|exKBHFe|||''[[万国博中央口駅]]''||}}
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※<small>会場線廃止後に開業した路線・駅は省略</small>
|}
|}
'''南北線'''（なんぼくせん）は、[[大阪府]][[吹田市]]の[[江坂駅]]から大阪府[[豊中市]]の[[千里中央駅]]までを結ぶ[[北大阪急行電鉄]]の[[鉄道路線]]である。

全線が立体交差化されており、千里中央駅付近を除いて[[新御堂筋]]の上下車線の間を通っている。[[千里ニュータウン]]と[[1970年]]に開催された[[日本万国博覧会]]の会場アクセスのために開業した。本項では、会場アクセス線として営業していた'''会場線'''（'''東西線'''、'''万博線'''とも呼ばれた）についても述べる。

車両については[[北大阪急行電鉄#車両|会社の記事]]を参照のこと。

== 路線データ ==
*路線距離（[[営業キロ]]）：江坂 - 千里中央間 5.9km
*[[軌間]]：1435mm
*駅数：4駅（起終点駅含む）
*[[複線]]区間：全線
*[[鉄道の電化|電化]]区間：全線電化（直流750V・[[第三軌条方式]]）
*[[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：自動閉塞式
*最高速度：70km/h
*[[車両基地]]：桃山台車庫（緑地公園駅 - 桃山台駅間の西側にある）

== 運行形態 ==
深夜の千里中央発江坂行き最終列車1本を除き線内運転はなく、ほぼ全列車が江坂駅から[[大阪市営地下鉄御堂筋線]]の[[中百舌鳥駅]]まで[[直通運転|相互直通運転]]している。また、平日朝ラッシュ後に新金岡行き（中百舌鳥検車場へ入庫を兼ねた運転）1本が設定されている。なお、[[運転士]]・[[車掌]]については、江坂駅で[[大阪市交通局]]の職員との交代が行われている。

なおこの線内のみ運転の最終列車が、自社線のみの運転区間にもかかわらず、基本的に大阪市交通局の車両が充当されているのは、この列車がそのまま乗務員専用列車として中百舌鳥駅へ向かうからである。

また、自社の車両が70両と少なく、御堂筋線の車両のほうが目立ち（過去の[[北大阪急行電鉄2000形電車|2000形]]車両は御堂筋線を走る大阪市営地下鉄[[大阪市交通局30系電車|30系]]とほぼ同仕様であった）、直通運転を行っているため沿線住民でも江坂以北が大阪市営地下鉄御堂筋線とは別会社の別路線であることを意識することは運賃が別立てとなることにより意識される程度であり、御堂筋線の一部として認識されている面が大きい。また正式の路線名「南北線」での案内は一切なされていないため、その認知度はさらに低い。

ちなみに、江坂駅を除く行先案内は南行きを「大阪市内行」としているが、列車は[[堺市]]内まで運行されており、北花田駅、新金岡駅、および中百舌鳥駅は堺市[[北区 (堺市)|北区]]にある。列車の行先では「新大阪・梅田・なんば・天王寺方面なかもず行き」のように表現されている。

乗り入れ先の御堂筋線とともに、平日は6号車に[[女性専用車両]]を終日設定している。
{| style="float:none; font-size:100%; margin:.5em 0em 0em 0em; border:1px solid gray;" 
|-
|colspan="2" style="font-size:100%; background:#ddd; text-align:center; border-bottom:solid 4px #ed1a3d;"|編成図
|-
|←中百舌鳥・江坂||style="text-align:right;"|千里中央→
|-
|colspan="2"|
{| class="wikitable" style="border:1px; font-size:80%; margin:0;"
|- style="text-align:center;" |
| style="width:3.5em;" | 1号車
| style="width:3.5em;" | 2号車
| style="width:3.5em;" | 3号車
| style="width:3.5em;" | 4号車
| style="width:3.5em;" | 5号車
| style="width:3.5em; background:#ffccff" | 6号車
| style="width:3.5em;" | 7号車
| style="width:3.5em;" | 8号車
| style="width:3.5em;" | 9号車
| style="width:3.5em;" | 10号車
|}
|}

== 利用状況 ==
=== 輸送実績 ===
南北線の輸送実績を下表に記す<ref>[http://www.kita-kyu.co.jp/jigyo/number.html 北大阪急行電鉄　旅客輸送人員]</ref>。

表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

{| class="wikitable collapsible" style="font-size:90%; text-align:right"
|-
! colspan="6" | 年度別輸送実績
|-
! rowspan="2" style="width:10em" | 年度
! colspan="4" | 輸送実績（乗車人員）：万人／年度
! rowspan="2" style="width:10em" | 特記事項
|-
! style="width:7em" | 通勤定期
! style="width:7em" | 通学定期
! style="width:7em" | 定期外
! style="width:7em" | 合計
|-
! style="font-weight:normal" | 1985年（昭和60年）
| style="background-color: #ccffcc;"| 3409.4
| ←←←←
| style="background-color: #ccffcc;"| 2305.8
| style="background-color: #ccffcc;"| 5715.2
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1986年（昭和61年）
| 2924.4
| 628.2
| 2370.5
| 5923.1
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1987年（昭和62年）
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1988年（昭和63年）
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1989年（平成元年）
| 3839.9
| ←←←←
| 2400.8
| 6240.7
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1990年（平成2年）
| 3842.3
| ←←←←
| 2590.7
| 6433.0
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1991年（平成3年）
| 3921.5
| ←←←←
| 2758.3
| 6679.8
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1992年（平成4年）
| style="background-color: #ffcccc;"| 3967.8
| ←←←←
| 2813.7
| style="background-color: #ffcccc;"| 6781.5
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1993年（平成5年）
| 3923.9
| ←←←←
| 2838.5
| 6762.4
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1994年（平成6年）
| 3849.4
| ←←←←
| 2846.4
| 6695.8
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1995年（平成7年）
| 3856.0
| ←←←←
| 2903.8
| 6759.8
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1996年（平成8年）
| 3750.4
| ←←←←
| style="background-color: #ffcccc;"| 2917.4
| 6667.8
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1997年（平成9年）
| 3706.1
| ←←←←
| 2842.2
| 6548.3
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1998年（平成10年）
| 3076.9
| 525.5
| 2751.2
| 6353.6
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1999年（平成11年）
| 3493.1
| ←←←←
| 2706.4
| 6199.5
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2000年（平成12年）
| 3381.9
| ←←←←
| 2671.8
| 6053.7
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2001年（平成13年）
| 3316.3
| ←←←←
| 2623.9
| 5940.2
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2002年（平成14年）
| 3225.4
| ←←←←
| 2597.9
| 5823.3
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2003年（平成15年）
| 3195.3
| ←←←←
| 2534.3
| 5729.6
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2004年（平成16年）
| 2707.2
| 462.7
| style="background-color: #ccffff;"| 2455.2
| 5625.1
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2005年（平成17年）
| 3166.6
| ←←←←
| 2461.2
| 5627.8
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2006年（平成18年）
| 3070.9
| ←←←←
| 2549.3
| 5620.2
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2007年（平成19年）
| 3046.8
| ←←←←
| 2594.6
| 5641.4
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2008年（平成20年）
| 3025.0
| ←←←←
| 2630.2
| 5655.2
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2009年（平成21年）
| 2927.6
| ←←←←
| 2572.5
| 5500.1
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2010年（平成22年）
| style="background-color: #ccffff;"| 2862.3
| ←←←←
| 2596.3
| style="background-color: #ccffff;"| 5458.6
|
|}
{{節stub}}

=== 収入実績 ===
南北線の収入実績を下表に記す。
* 表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

{| class="wikitable collapsible" style="font-size:90%; text-align:right;"
|-
! colspan="8" | 年度別収入実績
|-
! rowspan="2" | 年度
! colspan="5" | 旅客運賃収入：千円／年度
! rowspan="2" | 運輸雑収<br />千円／年度
! rowspan="2" | 総合計<br />千円／年度
|-
! style="width:10%" | 通勤定期
! style="width:10%" | 通学定期
! style="width:10%" | 定期外
! style="width:10%" | 手小荷物
! style="width:10%" | 合計
|-
! style="font-weight:normal" | 1985年（昭和60年）
|
| style="text-align:center" | ←←←←
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1986年（昭和61年）
| 1,272,019
| style="text-align:center" | ←←←←
| 1,561,105
| 0
| 2,833,124
| 219,296
| 3,052,420
|-
! style="font-weight:normal" | 1987年（昭和62年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1988年（昭和63年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1989年（平成元年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1990年（平成2年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1991年（平成3年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1992年（平成4年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1993年（平成5年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1994年（平成6年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1995年（平成7年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1996年（平成8年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1997年（平成9年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 1998年（平成10年）
| 1,896,100
| 201,113
| 2,867,255
| 0
| 4,964,468
| 354,850
| 5,319,318
|-
! style="font-weight:normal" | 1999年（平成11年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2000年（平成12年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2001年（平成13年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2002年（平成14年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2003年（平成15年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2004年（平成16年）
| 1,671,372
| 174,716
| 2,577,749
| 0
| 4,423,837
| 387,612
| 4,811,449
|-
! style="font-weight:normal" | 2005年（平成17年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
! style="font-weight:normal" | 2006年（平成18年）
|
|
|
|
|
|
|
|-
|}

{{節stub}}

== 歴史 ==
{{See also|北大阪急行電鉄#概要|大阪万博の交通}}

千里丘陵で開催された日本万国博覧会の会場アクセスのため1970年に江坂 - 万国博中央口間が開業。万博会場最寄駅の[[万国博中央口駅]]は、[[大阪高速鉄道|大阪モノレール]][[万博記念公園駅 (大阪府)|万博記念公園駅]]のすぐ北側の現在の[[中国自動車道]]上の位置にあった。

また、開業当時の千里中央駅は現在位置ではなく、桃山台駅 - 現・千里中央駅間で分岐していた会場線上に設けられた仮設駅（現在の[[千里阪急ホテル]]前付近にあった）で営業していた。万博終了後、会場線の分岐点 - 万国博中央口間が廃止され、現在の千里中央駅が正式開業した。会場線の跡地には中国自動車道が通っている（正確には中国自動車道を暫定的に下り線用の敷地に対面2車線で開通させ、上り線用の敷地を借用していた。また万国博中央口駅は[[中国吹田インターチェンジ|中国吹田IC]]に挟まれた上下本線道路部分にあった）。

* [[1970年]]（[[昭和]]45年）
** [[2月24日]] 南北線・会場線 江坂 - 万国博中央口間 (9.0km) が開業。
** [[9月14日]] 会場線 分岐点 - 万国博中央口間 (3.6km) が廃止、南北線 分岐点 - 千里中央間 (0.5km) が開業。
* [[1975年]]（昭和50年）[[3月30日]] 緑地公園駅開業。
* [[1986年]]（昭和61年）[[7月1日]] [[北大阪急行電鉄8000形電車|8000形]]電車運転開始。
* [[1993年]]（[[平成]]5年）
** 自社線内冷房化率100%達成。
** [[10月1日]] 自社線車内でのテープ放送開始。
** [[10月2日]] [[北大阪急行電鉄2000形電車|2000形]]電車運転終了。
* [[2014年]]（平成26年）4月28日 [[北大阪急行電鉄9000形電車|9000形]]電車運転開始<ref>{{PDFlink|[http://www.kita-kyu.co.jp/upload/021..pdf 新型車両9000形「POLESTARⅡ」営業運転開始および記念式典について]}} - 北大阪急行電鉄、2014年3月26日</ref>。

== 延伸計画 ==
{{See|北大阪急行電鉄#延伸計画}}

== 駅一覧 ==
=== 営業中の区間 ===
* 全駅[[大阪府]]に所在。
* 駅番号順に記述。正式には江坂駅が起点。駅番号は相互直通運転する御堂筋線との通し番号となる。
<!-- 所在地は電話帳記載のものを基準とした。 -->
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:2em; border-bottom:solid 3px #7E2355;"|駅番号
!style="width:6em; border-bottom:solid 3px #7E2355;"|駅名
!style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #7E2355;"|駅間キロ
!style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #7E2355;"|営業キロ
!style="border-bottom:solid 3px #7E2355;"|接続路線
!style="border-bottom:solid 3px #7E2355;"|{{Nowrap|所在地}}
|-
!M08
|[[千里中央駅]]
|style="text-align:center;"|-
|style="text-align:right;"|0.0
|[[大阪高速鉄道]]：[[大阪高速鉄道大阪モノレール線|大阪モノレール線]] (15)
|[[豊中市]]
|-
!M09
|[[桃山台駅]]
|style="text-align:right;"|2.0
|style="text-align:right;"|2.0
|&nbsp;
|[[吹田市]]
|-
!M10
|[[緑地公園駅]]
|style="text-align:right;"|2.0
|style="text-align:right;"|4.0
|&nbsp;
|豊中市
|-
!M11
|[[江坂駅]]
|style="text-align:right;"|1.9
|style="text-align:right;"|5.9
|[[大阪市営地下鉄]]：[[ファイル:Midosuji logo.png|14px|■]] [[大阪市営地下鉄御堂筋線|御堂筋線]]（[[中百舌鳥駅]]まで直通運転）
|吹田市
|}
豊中市と吹田市を交互に行き交うのは両市の市境の屈曲のため（もともとは豊中市の千里中央と吹田市の桃山台が旧[[三島郡 (大阪府)|三島郡]]新田村、豊中市の緑地公園は旧[[豊能郡]]小曾根村、吹田市の江坂が旧[[豊島郡 (大阪府)|豊島郡]]榎阪村→豊能郡豊津村だった）。北大阪急行電鉄南北線の線路はほぼ直線的である。

=== 廃止区間（会場線） ===
（分岐点） - 千里中央駅 - [[万国博中央口駅]]

*路線免許は閉幕日の翌々日を以って失効するとされており、正に万博輸送のためだけに存在した路線であった。
*線路跡地は[[中国自動車道]]として利用されている（「[[#歴史|歴史]]」節を参照）。
*当時の千里中央駅は仮設。分岐点は桃山台 - 千里中央間（千里中央駅に進入するトンネルの途中）にあった。現在でも分岐していく会場線のトンネルを車窓から見ることができる。
*駅番号制は、実施時には既に廃線であったので未実施。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
*[[日本の鉄道路線一覧]]

{{DEFAULTSORT:きたおおさかきゆうこうてつとうなんほくせん}}
[[Category:近畿地方の鉄道路線|なんほくせん]]
[[Category:北大阪急行電鉄|路なんほくせん]]
[[Category:部分廃止路線]]
[[Category:未開業の鉄道]]
[[Category:吹田市の交通]]
[[Category:豊中市の交通]]