勝鬨橋のソースを表示

{{otheruses|東京都中央区の橋梁|徳島県徳島市の橋梁|かちどき橋}}
{{Ja_Pref_Route_Sign|pref=東京|number=304|align=left}}
{{橋
|名称=勝鬨橋
|画像=[[画像:Tsukiji_buildings.jpg|300px]]
|国={{JPN}}
|都市=[[東京都]][[中央区 (東京都)|中央区]]
|水域=[[隅田川]]
| 緯度度 = 35|緯度分 = 39|緯度秒 = 43
| 経度度 = 139|経度分 = 46|経度秒 = 30
|長さ=246m
|最大支間長=可動部 51.6m<br/>固定部 86.0m
|幅=22m
|高さ=
|建築家と技術者=
|形式=可動部 - シカゴ型双葉跳開橋<br/>固定部 - 鋼ソリッドリブタイド[[アーチ橋]]
|素材=[[鋼材]]
|建設=着工 [[1933年]]（昭和8年）6月<br/>竣工 [[1940年]]（昭和15年）6月14日
}}

'''勝鬨橋'''（かちどきばし）は、[[東京都]][[中央区 (東京都)|中央区]]にある[[隅田川]]に架かる[[橋]]。[[東京都道304号日比谷豊洲埠頭東雲町線|晴海通り]]（[[東京都道304号日比谷豊洲埠頭東雲町線]]）が通る。

== 概要 ==
[[日本]]で現存する数少ない[[可動橋]]（跳開橋）であるが<ref name="dai39gou">{{PDFlink|[http://www.to-gisi.com/magazine/39/doc01.pdf 【新連載】東京の橋]}} - DOBOKU技士会東京（東京土木施工管理技士会）第39号 2007年12月発行</ref>、[[1980年]]に機械部への送電を取り止めており、可動部もロックされ、跳開することはない。近年、再び跳開させようとの市民運動や都・一部都議の動きはあるものの、機械部等の復旧に莫大な費用（東京都の試算では約10億円）がかかることや多数の道路交通量があることから、実現の目途は立っていない<ref name="asahi20101028"/>。

== 歴史 ==
[[画像:Kachidoki_shiryokan.jpg|thumb|255px|right|かちどき橋の資料館]]
明治期より架橋の計画は何度かあったものの実現せずにいた。[[1905年]]（[[明治]]38年）1月18日、[[日露戦争]]における[[旅順]]陥落祝勝記念として有志により「[[隅田川の渡し|勝鬨の渡し]]」が設置された。[[築地]]と、対岸の[[月島]]の間を結ぶ[[渡し船|渡し舟]]である。埋め立てが完了した月島には[[石川島播磨重工業|石川島造船所]]の工場などが多く完成しており多数の交通需要があったことで、[[1929年]]（[[昭和]]4年）「[[東京港修築計画]]」に伴う4度目の計画で架橋が実現した。

建設当時は隅田川を航行する船舶が多かった。このため陸運よりも水運を優先させるべく、3千t級の船舶が航行することを視野に入れた可動橋として設計され、跳開により大型船舶の通航を可能とした。高架橋とする案もあったが建設費が安く済むため、可動橋案が選定された。

勝鬨橋の工事は[[1933年]]に着工し、[[1940年]][[6月14日]]に完成。1940年に「[[紀元二千六百年記念行事|皇紀2600年]]」を記念して月島地区で開催予定であった[[紀元2600年記念日本万国博覧会|日本万国博覧会]]へのアクセス路とする計画の一環でもあったため、格式ある形式、かつ日本の技術力を誇示できるような橋が求められた。そのため、[[イギリス]]や[[ドイツ]]等から技術者を導入せず、全て[[日本人]]の手で設計施工を行った。結果的に博覧会は[[日中戦争]]の激化などもあって軍部の反対により中止されたが、勝鬨橋は無事完成し「東洋一の可動橋」と呼ばれるほどの評判を得た。当初から[[路面電車]]用のレールが敷設されており、[[1947年]]から[[1968年]]まで橋上を[[東京都電車|都電]]が通行していた。

設置当初は1日に5回、1回につき20分程度跳開していた。この頻度はほぼ[[1953年]]頃まで続いたが、船舶通航量の減少と[[高度経済成長#日本の高度経済成長|高度経済成長]]の進展で道路交通量が増大したことで次第に跳開する回数は減少し、上流に[[佃大橋]]（開閉機構を持たず桁高も両岸堤防ぎりぎり）が建設された[[1964年]]以降、船舶通航の需要は[[乾新兵衛#家族|乾倉庫]]にほぼ限定され、開閉回数は年間100回を下回るようになった。[[1967年]]には通航のための最後の跳開が行われた。その後は年に一度ほど試験のため跳開されていたが、航行する大型船舶がなくなったことや交通量の著しい増加などの理由で[[1970年]][[11月29日]]を最後に開閉が停止となり<ref>{{PDFlink|[http://www.jsce.or.jp/committee/struct/katidoki_comm.pdf 勝鬨橋の再跳開技術に関する調査研究小委員会]}} - [[社団法人]] [[土木学会]]</ref>、[[1980年]]には電力供給も停止された<ref>現存する制御機器において[[継電器]]など半数以上の機器が、最終跳開後ではあったが電力供給が行われていた時期である[[1973年]]製の機器に交換されている。</ref>。

かつて、勝鬨橋の架替プランが検討されたことがあったが、[[任意団体]]「勝鬨橋をあげる会」の活動や、その追い風を受けた都庁内の保存派の影響力で見送られた<ref name="dai39gou"/>。

[[1998年]]<ref>[http://www.zenitaka.co.jp/bridge/kachidoki.html ひらけ跳ね橋【勝鬨橋】] - [[錢高組]]</ref>より夜間に[[ライトアップ]]が行われている。

橋のたもとの築地側にはかつての変電所を改装し、[[財団法人]]東京都道路整備保全公社が運営する「かちどき橋の資料館」が[[2005年]][[4月]]に開館し、勝鬨橋に関する情報を得ることができる（開館日：火・木・金・土。入場無料）。また、定期的に橋梁設備の見学会が行われている。

[[2006年]][[4月24日]]には、東京都が依託した[[土木学会]]の調査研究小委員会により、勝鬨橋の開閉に技術的な問題は無いとの報告が出た<ref>『勝鬨橋 再オープンOK 調査委「技術的問題ない」』 - 産経新聞 2006年4月25日<br/>[http://www.tokyochuo.net/news/press/2006/05_15/press_03.html 勝どき橋に診断くだる 跳開に技術の問題なし] - 中央区民新聞 2006年5月15日発行</ref>。

[[2007年]][[6月18日]]、[[都道府県]]の道路橋として初めて、[[清洲橋]]・[[永代橋]]と共に勝鬨橋が[[日本|国]]の[[重要文化財]]（[[建造物]]）に指定された。

== 構造・運用 ==
[[File:Kachidoki bashi powerunit.jpg|thumb|270px|かちどき橋の資料館内発電ユニット]]
橋の両端部は[[アーチ橋]]となっており、中央部が上方に開く構造となっている。開く角度は最大70度、約70秒で全開になる。片側だけ開く操作も可能である。開閉機構を駆動する[[電動機]]は速度制御の容易な[[直流]]式を採用したが、当時は大電力の[[整流器|整流]]手段が未発達であったため、電力網から供給される3300[[ボルト (単位)|V]]の[[交流]]で電動機を回転させて[[直流発電機]]を駆動し、任意の電圧の直流を得る[[分巻整流子電動機#速度制御・始動法|ワード・レオナード方式]]が用いられた。[[電動機|モーター]]は、出力が125馬力で2台あり、使用状況は通常は1台ずつ、[[強風]]や[[降雪]]など天候・環境の悪化した時は2台ずつで行った<ref name="asahi20101028">[http://mytown.asahi.com/tokyo/news.php?k_id=13000461010280001 らんどまあく@東京：勝鬨橋] - asahi.com（朝日新聞） 2010年10月28日</ref>。開閉機構の機械は中央部の橋梁内部に収められており、前述の[[交流電動機]]と直流発電機は専用の変電設備（現：かちどき橋の資料館）に設置されていた。

本橋の開閉部は[[ヒンジ]]構造となっているため比較的揺れや振動が生じやすく<ref>{{PDFlink|[http://www.central-con.co.jp/pict_biss/4_2.pdf 勝鬨橋詳細点検業務]}} - セントラルコンサルタント</ref> 、その機構や特徴ゆえに勝鬨橋はこの規模の交通量の橋としては強度が弱く、特殊車両の通行許可は40tまでに限定されている。開閉部の合わせ目は、運用当時から電動式のロックピン機構が備わり、現在もこのロックピンによって固定されているので、合わせ目に立ったとしても振動によるズレが感じられることがない。

橋梁の歩道の上部には、4つの小屋が設けられており、それぞれ運転室、見張室、宿直室などとなっている。橋の操作は運転室で行う。

橋の可動部は、軸上に載せられた橋本体（片側だけで重量900t）と軸を挟んで乗せられているカウンターウェイト（重量1,100t）で構成されている。これを橋梁内部にある[[直流電動機|直流モーター]]とギアで動かすようになっている。橋が開く際は、警報サイレンの後、跳開部分と両岸アーチ部の中間にある灯火信号器が赤になり、橋上の往来を停止させていた。

== 事業担当企業・自治体 ==
[[File:Kachidoki bridge.JPG|thumb|300px|川下から]]
* 事業主体 - [[東京市]]
* 橋桁製作
** 月島側アーチ橋 - [[IHI|石川島造船所]]
** 築地側アーチ橋 - [[横河ブリッジ|横河橋梁製作所]]
** 跳開橋 - [[川崎重工業|神戸川﨑車輌]]
** 可動部
*** 機械 - 渡辺製鋼所
*** 電気 - 小穴製作所
* 下部工事
** 橋台 - 東京市直営
** 橋脚 - [[錢高組]]
** 橋脚用鉄骨製作 - 宮地鉄工所

== 勝鬨橋が登場する作品 ==
* [[鏡子の家]]（[[三島由紀夫]]）
** 冒頭で主人公たちが勝鬨橋に行く。
* [[幸福号出帆]]（三島由紀夫）
** 主人公が勝鬨橋の近くで密売品の買人をする。
* [[ゴジラ (1954年の映画)]]
** 東京を蹂躙し、海へ帰ろうとする[[ゴジラ]]によってひっくり返された。
* [[魔法使いサリー]]
** アニメ版第1作の最終回「さよならサリー」のラスト近く、サリーとカブを乗せた馬車が通ると、勝鬨橋が開き、それを伝って馬車は夜空へ飛んだ。
* [[帰ってきたウルトラマン]]
** 第1話に登場。タッコングとザザーンとの戦いに巻き込まれ破壊されてしまった。
* [[日本沈没]]
** 1973年の[[映画]]版に登場。第二関東大震災の本震でねじれて崩壊した。
* [[地震列島]]
** マグニチュード7.9の大震災でねじれて崩壊。映像は『日本沈没』からの流用。
* [[こちら葛飾区亀有公園前派出所]]
** [[漫画]]・映画・[[アニメ]]などで、度々勝鬨橋が登場している。単行本71巻及びこち亀・読者が選んだ傑作選、またはこち亀千両箱に収録され、後にはアニメ化までされた「勝鬨橋ひらけの巻」がある。この話は、[[両津勘吉]]と仲間が中学生の頃、開閉しなくなった勝鬨橋の開いた姿を転校する友人に見せるために、運転室に忍び込んで橋を開ける話である。アニメでは[[大原大次郎|大原部長]]は勝鬨橋の開いたところから落ちたことがあり、その時に橋を開けた犯人の一人が両津勘吉であった。両津自身も、豪華客船を[[シージャック]]した上で隅田川下りを決行して勝鬨橋などの隅田川の橋を破壊したり、幼年期に橋の割れる部分を覗いていて転落したり、高校生時代に開橋中の橋を[[ホンダ・N360|ホンダ・N600E]]で飛び越えようとして失敗・墜落した（単行本96巻5話目「両さんの[[免許証]]の巻」）ことなどがある。 [[こちら葛飾区亀有公園前派出所 THE MOVIE]]ではクライマックスにおいて、東京中を暴走する大型ミサイルを回避するために勝鬨橋を開き、ジャンプ台代わりに利用した。その結果安全は守られ、東京の危機は去った。
* [[機動警察パトレイバー 2 the Movie]]
** 1993年8月公開。河口部から侵入した攻撃ヘリがロケット弾を発射、可動部が破壊される。
* [[逮捕しちゃうぞ (アニメ)|逮捕しちゃうぞthe MOVIE]]
** 1999年4月公開。隅田川を東京湾に向かい逃亡する[[テロリズム|テロリスト]]の船を阻止するため、開いた勝鬨橋を[[海上保安庁]][[第三管区海上保安本部]]の[[巡視船]]「やしま」(PLH22) が通過、直後船体で隅田川を封鎖するシーンが見られる。
* [[Q.E.D. 証明終了]]
** トリックの素材として勝鬨橋が使われている。
* [[ぼくらの七日間戦争]]
** 窃盗した金品の引渡し場所で登場する。
* [[ルパン三世 GREEN vs RED]]
** 対決シーンで登場、何者かに半分破壊されてしまう。
* [[金曜エンタテイメント]]「ソナギ～雨上がりの殺意～」2002年日韓合作ドラマ
** [[フジテレビジョン|フジテレビ]]と[[文化放送 (韓国)|韓国文化放送]]の共同制作。韓国警察の刑事が、食品会社のソウル支社に勤務していた征一郎の自宅を探すシーンで登場する。
* [[瞳 (2008年のテレビドラマ)|瞳]]
** 一本木瞳がアルバイト先である築地の食堂へ自転車で向かう途中で渡っている。
* ひらけ!勝鬨橋
** [[島田荘司]]の小説、ISBN 978-4041682043。[[無料]][[老人ホーム]]の土地を巡り、そこで暮らす[[老人]]たちと引き渡しを要求する組織たちとの攻防において、勝鬨橋を開くシーンが描かれている<ref name="asahi20101028"/>。
* ハチのす大将（[[ちばてつや]]の漫画）
** 主人公が開きかかった勝鬨橋をオートバイで飛び渡る。

== その他 ==
橋の東側には[[都営地下鉄大江戸線|都営大江戸線]]の[[勝どき駅]]がある。勝どきの「どき」は「鬨」の字を当てることが出来るが、[[常用漢字]]外のため[[平仮名|ひらがな]]になった。駅周囲の地名も「勝どき1丁目 - 6丁目」である。

== ギャラリー ==
<gallery>
画像:Kachidokibashi01.JPG|勝鬨橋
画像:Kachidoki Bridge in Tokyo at night.JPG|夜の勝鬨橋
画像:Kachidokibashi_061118.jpg|勝鬨橋とかちどき橋の資料館（左端）
画像:Kachidoki-bashi_to_sono_syuhen.JPG|夜景：勝鬨橋のとその周辺を聖路加より撮影
画像:Kachidoki-bashi_sekiban.JPG|勝鬨橋の石版
</gallery>

== 隣の橋 ==
* [[隅田川]]
: （上流） - [[中央大橋]] - [[佃大橋]] - '''勝鬨橋''' - （下流）

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}{{reflist}}

== 関連項目 ==
* [[東京都の橋一覧]]
* [[築地市場]]
* [[末広橋梁]] ‐ 勝鬨橋と同じ方式の可動橋。現役橋梁。
* [[臨港橋]]

== 外部リンク ==
* [http://www.kanko.metro.tokyo.jp/tourists/guideservice/toshikiban/ins01.html 勝鬨橋 - 東京の観光（東京都）]
* [http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/kachidoki/index.htm かちどき橋の資料館]
* [http://portal.nifty.com/2007/11/06/a/index.htm 勝鬨橋の橋脚内部に入る] - [[デイリーポータルZ]]

{{隅田川の橋}}
{{DEFAULTSORT:かちときはし}}
[[Category:日本の鋼橋]]
[[Category:可動橋]]
[[Category:隅田川の橋]]
[[Category:東京都の重要文化財]]
[[Category:東京都中央区の橋]]
[[Category:日本国認定近代化産業遺産]]
[[Category:皇紀2600年]]