分倍河原駅のソースを表示

{{駅情報
|社色 = #dd0077
|文字色 =
|駅名 = 分倍河原駅
|画像 = BubaigawaraStation.JPG
|pxl = 
|画像説明 = 駅入口（2008年6月4日）
|よみがな = ぶばいがわら
|ローマ字 = Bubaigawara
|所属事業者 = [[京王電鉄]]<br />[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）
|所在地 = [[東京都]][[府中市 (東京都)|府中市]]片町二丁目21-18
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|35|40|6.8|N|139|28|7.4|E|region:JP-13_type:railwaystation|display=inline,title}}
|開業年月日 = [[1925年]]（大正14年）[[3月24日]]
|駅構造 = [[地上駅]]（京王線府中側・南武線）<br />[[高架駅]]（京王線中河原側）
|ホーム = 各2面2線
|電報略号 = フイ
|乗車人員 = （JR東日本・2012年度）38,382
|乗降人員 = （京王・2013年度）89,250
|統計年度 = 
|乗入路線数 = 2
|所属路線1 = {{Color|#dd0077|■}}[[京王線]]（京王電鉄）
|前の駅1 = KO24 [[府中駅 (東京都)|府中]]
|駅間A1 = 1.2
|駅間B1 = 1.6
|次の駅1 = [[中河原駅|中河原]] KO26
|駅番号1 = <span style="background-color:#dd0077; color:white; border:3px solid #dd0077; text-align:center;">KO&thinsp;<span style="background-color:white; color:black; border:1px solid white; text-align:center;">25</span></span>
|キロ程1 = 23.1
|起点駅1 = [[新宿駅|新宿]]
|所属路線2 = {{Color|#FFD400|■}}[[南武線]]（JR東日本）
|前の駅2 = [[府中本町駅|府中本町]]
|駅間A2 = 0.9
|駅間B2 = 1.2
|次の駅2 = [[西府駅|西府]]
|キロ程2 = 28.8
|起点駅2 = [[川崎駅|川崎]]
|乗換 =
|備考 = [[共同使用駅]]（京王の管轄駅）
|備考全幅 =
}}

'''分倍河原駅'''（ぶばいがわらえき）は、[[東京都]][[府中市 (東京都)|府中市]]片町二丁目にある、[[京王電鉄]]・[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道駅|駅]]である。

== 概要 ==
京王電鉄の[[京王線]]と、JR東日本の[[南武線]]が乗り入れており、計2社2路線の接続駅である。京王電鉄の駅には「'''KO 25'''」の[[駅ナンバリング|駅番号]]が付与されている。

両社が構内を共用する[[共同使用駅]]で、[[出札]]・[[改札]]ともに京王電鉄の管轄下にあり、JR東日本の駅員は配置されていない。なお、JR東日本の駅設備は[[府中本町駅]]が管理している。

2007年6月までは、南武線川崎 - 立川間で唯一[[みどりの窓口]]が設置されていない駅だったが、それ以降、南武線の他駅でもみどりの窓口が廃止された。代替として[[定期乗車券|定期券]]・[[自動券売機#指定券自動券売機|指定席券売機]]が設置されている駅が多いが、当駅には設置されていない。[[マルス (システム)|マルス端末]]・[[駅収入管理システム|POS端末]]の設備がないため、[[特別急行券|特急券]]・[[座席指定券|指定券]]・[[特別企画乗車券]]などの発売はしないが、当駅発着の遠距離[[乗車券]]（片道・往復）に限り[[補充券]]で発売している（ただし前売りは不可）。
<!--
JRの[[自動券売機]]、京王側の[[PASMO]]対応券売機を用いてチャージが可能である。-->

当駅は[[自動改札機]]の導入が京王の他駅に比べて大幅に遅れたため、[[イオカード]]は入・出場も[[自動券売機]]での使用もできない時期が長く続いた。自動改札機が導入されるまでは、京王線[[コンコース]]と南武線コンコースとの間に連絡改札はなかった。

== 歴史 ==
=== 京王電鉄 ===
* [[1925年]]（[[大正]]14年）[[3月24日]] - 玉南電気鉄道の'''屋敷分（やしきぶん）駅'''が開業。
* [[1926年]]（大正15年）[[12月1日]] - 京王電気軌道の駅となる。
* [[1928年]]（[[昭和]]3年）[[12月11日]] - '''分倍河原駅'''に改称<ref>今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 4号 関東2』新潮社、2008年、p.45 では1928年12月11日とある。同書では南武線の駅の改称は1929年12月としている（京王の改称が先）。</ref>。
* [[1929年]]（昭和4年）[[3月12日]] - 南武鉄道との連絡のため移転。
* [[1944年]]（昭和19年）[[5月31日]] - [[東京急行電鉄]]（[[大東急]]）の駅となる。
* [[1948年]]（昭和23年）[[6月1日]] - 京王帝都電鉄（現・京王電鉄）の駅となる。
* [[2001年]]（[[平成]]13年）[[3月27日]] - [[ダイヤグラム#ダイヤ改正|ダイヤ改定]]により[[京王線#準特急|準特急]]が新設され、準特急停車駅となる。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]] - ICカード[[PASMO]]供用開始。
* [[2013年]]（平成25年）[[2月22日]] - ダイヤ改定により特急停車駅となり、全列車停車駅となる。

=== JR東日本 ===
* [[1928年]]（昭和3年）[[12月11日]] - 南武鉄道線（現・南武線）が大丸停留場（現・[[南多摩駅]]）から延伸開業、その[[終着駅]]として'''屋敷分駅'''が開業。
* 1929年（昭和4年）
** 12月11日 - 南武鉄道線が[[立川駅]]まで開通。
** 12月下旬 - '''分倍河原駅'''に改称（正確な日付は不明）。
* 1944年（昭和19年）[[4月1日]] - 南武鉄道線が[[戦時買収私鉄|改正陸運統制令に基づく戦時買収]]により国有化され、[[日本国有鉄道|国有鉄道]]<!--当時は「運輸通信省」-->南武線の駅となる。貨物取扱廃止。
* [[1966年]]（昭和41年）[[9月30日]] - 稲城長沼 - 谷保間[[複線]]化完成。現下りホーム新設（使用開始の日付は不明）。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 - [[国鉄分割民営化]]により、JR東日本の駅となる。
* 2001年（平成13年）[[11月18日]] - ICカード[[Suica]]供用開始。

=== 駅名の由来 ===
[[ファイル:Statue of Nitta Yoshisada at Bubaigawara Station.jpg|thumb|駅前の[[新田義貞]]像]]
最初の駅名となった「屋敷分」とは、当時の地名（屋敷分村）から名付けられたもの。

改名された分倍河原は「分倍」と「河原」の複合地名で過去の歴史に基づく。[[1333年]]（[[元弘]]3年）5月に[[鎌倉幕府]]を倒すために挙兵した[[新田義貞]]と、幕府側の[[北条泰家]]が戦った「分梅古戦場」（分倍河原古戦場）という古戦場跡があり、駅前ロータリーには新田義貞の像がある。なお、[[1454年]]（[[享徳]]4年）にもこの地で[[鎌倉公方]]・[[足利成氏]]が[[関東管領]]・[[上杉氏]]を破った合戦が行われている。
{{see also|分倍河原の戦い (鎌倉時代)|分倍河原の戦い (室町時代)}}

なお、地名表記は「分倍」と「分梅」があり、由来は「この地がしばしば[[多摩川]]の氾濫や土壌の関係から収穫が少ないために、[[口分田#日本の口分田|口分田]]を倍に給した所であったという説から分倍」、「梅にまつわる土地が多い事から分梅」などと諸説あるが、なぜこの地名になったかは資料がなく未だに不明である。かつては分配（ぶんばい）とも読まれていた。

{{要出典範囲|date=2013年4月|もう一つの地名である「河原」は、[[江戸時代]]以前に多摩川が現在より北寄りの、この付近を流れていたことによる}}。住所表記上の地名は、駅舎を含む京王線の東側は府中市片町、西側は南武線の北側が美好町、南側が分梅町である。南武線の北側はかつての屋敷分村で、上記の通り旧駅名の由来となった。

== 駅構造 ==
{{Vertical_images_list
|幅= 240px
| 1=Bubaigawara-Sta-Gate.JPG
| 2=JR改札内から見た分倍河原駅改札口。JR-京王連絡改札口（左）、JR改札口（右手前）、京王改札口（右奥）がY字型に設けられている。（2014年4月）
| 3=JRBubaigawaraStation platform.JPG
| 4=JRホーム（2008年4月17日）
| 5=JRBubaigawaraStation extra exit.JPG
| 6=JRホーム臨時出口（2008年4月17日）
}}
東西方向に延びる[[武蔵野台地#立川崖線|立川崖線]]に沿った崖下に南武線のホームがあり、南武線ホームの西端を京王線ホームが南南西・北北東方向に直交し、その交点の北東側の崖上に駅舎がある。コンコースが狭く、乗り換え対応の[[自動改札機]]で仕切られているため、[[ラッシュ時]]はかなり混雑する。コンコースは南武線ホームを1階、京王線ホームを2階にたとえると1.7階といった高さにある。

コンコースから南武線上りホームは直接[[階段]]を下る。下りホームへは京王線ホームと同レベルの[[跨線橋]]へ少し上がり、線路をまたいでからホームに下りる。コンコースの混雑を緩和するために、この跨線橋の南武線下りホームの階段を上がったところに京王線下りホームに直結する連絡改札がある。また、主に[[東芝]]・[[日本電気]] (NEC) の事業所への通勤客のために朝ラッシュ時に限り南武線下りホームから直接隣接する道路にアクセスする臨時改札が開く。この臨時改札に限り隣駅である[[府中本町駅]]の駅員が出向いて改札業務を実施し、簡易[[Suica]]改札機が2台設置されている。

コンコースから京王線下りホームには階段を少し上がる。上りホームに行くには[[地下道]]を使う必要がある。

[[便所|トイレ]]はJR側は立川方面ホームに、京王側は改札口内に設置されている。京王側には[[ユニバーサルデザイン]]の一環として「だれでもトイレ」が併設されている。エレベーターは南武線・京王線両方に設置されている。

=== 京王電鉄 ===
[[府中駅 (東京都)|府中]]側が[[地上駅|地上]]、[[中河原駅|中河原]]側が[[盛土]][[高架駅|高架]]の[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する。

==== のりば ====
<!-- [[ノート:京王線]]での合意事項に基づいた書式です。 -->
{| class="wikitable"
!番線<!-- 事業者側による呼称 --->!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
|{{Color|#dd0077|■}}京王線
| style="text-align:center" | 下り
|[[高幡不動駅|高幡不動]]・[[京王八王子駅|京王八王子]]・[[高尾山口駅|高尾山口]]・[[多摩動物公園駅|多摩動物公園]]方面 
|-
! 2
|{{Color|#dd0077|■}}京王線
| style="text-align:center" | 上り
|[[調布駅|調布]]・[[明大前駅|明大前]]・[[笹塚駅|笹塚]]・[[新宿駅|新宿]]・[[都営地下鉄新宿線|<span style="font-size:small">都営</span>新宿線]]方面 

|}

=== JR東日本 ===
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。

==== のりば ====
<!-- 2012年2月時点での現地の案内標の表記に準拠 --->
{| class="wikitable"
!番線<!-- 事業者側による呼称 --->!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
||{{Color|#FFD400|■}}南武線
| style="text-align:center" | 上り
|[[府中本町駅|府中本町]]・[[登戸駅|登戸]]・[[川崎駅|川崎]]方面 
|-
! 2
|{{Color|#FFD400|■}}南武線
| style="text-align:center" | 下り
|[[谷保駅|谷保]]・[[立川駅|立川]]方面<!--実際のホームの表示による-->

|}

== 利用状況 ==
* '''京王電鉄''' - 2013年度の1日平均[[乗降人員]]は89,250人である<ref>[http://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html 京王グループ 1日の駅別乗降人員]</ref>。
* '''JR東日本''' - 2012年度の1日平均[[乗降人員#乗車人員|乗車人員]]は38,382人で、JR東日本管内では110位である。
各年度の1日平均乗車人員推移は下表のとおり。

<!--東京都統計年鑑を出典にしている数値については、元データが1,000人単位で掲載されているため、*1000/365（or366）で計算してあります-->
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan=2|年度
!colspan=2|京王電鉄
!rowspan=2|JR東日本
!rowspan=2|出典
|-
!一日平均<br /s>乗降人員
!一日平均<br /s>乗車人員
|-
|1955年
|9,193
|
|
|
|-
|1960年
|16,082
|
|
|
|-
|1965年
|30,346
|
|
|
|-
|1970年
|31,531
|
|
|
|-
|1975年
|32,870
|
|
|
|-
|1980年
|42,844
|
|
|
|-
|1985年
|52,946
|
|
|
|-
|1990年
|67,698
|31,378
|
|<ref>東京都統計年鑑（平成2年）227ページ</ref>
|-
|1991年
|
|33,883
|
|<ref>東京都統計年鑑（平成3年）233ページ</ref>
|-
|1992年
|
|34,855
|32,584
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1992/TOBB510P.HTM 東京都統計年鑑（平成4年）]</ref>
|-
|1993年
|
|35,627
|34,589
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1993/TOBB510Q.HTM 東京都統計年鑑（平成5年）]</ref>
|-
|1994年
|
|35,962
|35,436
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1994/TOBB510R.HTM 東京都統計年鑑（平成6年）]</ref>
|-
|1995年
|77,586
|35,995
|35,653
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1995/TOBB510S.HTM 東京都統計年鑑（平成7年）]</ref>
|-
|1996年
|
|35,975
|35,732
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1996/TOBB510T.HTM 東京都統計年鑑（平成8年）]</ref>
|-
|1997年
|
|35,384
|35,594
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1997/TOBB510U.HTM 東京都統計年鑑（平成9年）]</ref>
|-
|1998年
|
|35,241
|35,430
|<ref>{{PDFlink|[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1998/TOBB510J.PDF 東京都統計年鑑（平成10年）]}}</ref>
|-
|1999年
|
|33,880
|34,874
|<ref>{{PDFlink|[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1999/TOBB510K.PDF 東京都統計年鑑（平成11年）]}}</ref>
|-
|2000年
|73,025
|35,230
|34,338<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2000_01.html 各駅の乗車人員（2000年度）] - JR東日本</ref>
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2000/00qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成12年）]</ref>
|-
|2001年
|
|35,266
|34,176<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2001_01.html 各駅の乗車人員（2001年度）] - JR東日本</ref>
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2001/01qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成13年）]</ref>
|-
|2002年
|
|35,310
|33,701<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2002_01.html 各駅の乗車人員（2002年度）] - JR東日本</ref>
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2002/tn02qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成14年）]</ref>
|-
|2003年
|
|36,030
|33,985<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2003_01.html 各駅の乗車人員（2003年度）] - JR東日本</ref>
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2003/tn03qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成15年）]</ref>
|-
|2004年
|
|36,830
|34,702<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2004_01.html 各駅の乗車人員（2004年度）] - JR東日本</ref>
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2004/tn04qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成16年）]</ref>
|-
|2005年
|77,556
|37,896
|35,970<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2005_01.html 各駅の乗車人員（2005年度）] - JR東日本</ref>
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2005/tn05qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成17年）]</ref>
|-
|2006年
|78,963
|38,567
|36,779<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2006_01.html 各駅の乗車人員（2006年度）] - JR東日本</ref>
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2006/tn06qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成18年）]</ref>
|-
|2007年
|83,803
|40,951
|39,352<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2007_01.html 各駅の乗車人員（2007年度）] - JR東日本</ref>
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2007/tn07qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成19年）]</ref>
|-
|2008年
|86,329
|42,364
|40,377<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2008_01.html 各駅の乗車人員（2008年度）] - JR東日本</ref>
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2008/tn08qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成20年）]</ref>
|-
|2009年
|86,262
|42,389
|37,640<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2009_01.html 各駅の乗車人員（2009年度）] - JR東日本</ref>
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2009/tn09q3i004.htm 東京都統計年鑑（平成21年）]</ref>
|-
|2010年
|85,876
|42,258
|37,739<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2010_01.html 各駅の乗車人員（2010年度）] - JR東日本</ref>
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2010/tn10q3i004.htm 東京都統計年鑑（平成22年）]</ref>
|-
|2011年
|85,898
|42,273
|37,598<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2011_01.html 各駅の乗車人員（2011年度）] - JR東日本</ref>
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2011/tn11q3i004.htm 東京都統計年鑑（平成23年）]</ref>
|-
|2012年
|87,359
|43,197
|38,382<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2012_01.html 各駅の乗車人員（2012年度）] - JR東日本</ref>
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2012/tn12q3i004.htm 東京都統計年鑑（平成24年）]</ref>
|-
|2013年
|89,250
|
|
|
|-
|}

== 駅周辺 ==
<!--同一キーワードを何度もリンクしない-->
* [[MINANO]]（[[ショッピングセンター]]）
* [[東芝ソリューション]]
* 府中片町[[郵便局]]
* 武蔵府中税務署
* 府中[[公共職業安定所]]（ハローワーク）
* 府中分梅郵便局
* 分倍河原[[商店街]]

改札を出て左に向う道が分倍河原商店街。商店街を北進すると[[東京都道229号府中調布線]]（[[旧甲州街道]]）にぶつかる。商店と小規模事業所、住宅の混在した地域である。

右は[[横断歩道橋|歩道橋]]で南武線とその横の道路を渡り駅前ロータリーに出る。改札口側はそのまま歩道橋につながっているが、ロータリー側は段丘の下になるため、階段、[[斜路|スロープ]]になっている。事業所などのビルが目立つが少し離れると住宅地である。

ロータリーには[[タクシー]]、[[路線バス]]、数社の[[送迎バス]]それぞれの乗り場がある。[[サントリー]]府中工場の見学者用バス（通称「モルツバス」）もここから出ている。南武線の踏切道を南進すると交差点の先に武蔵府中税務署がある。

=== バス路線 ===
==== 北口 ====
'''分倍河原駅'''　- 商店街を抜け、旧甲州街道街道に出て左へ踏切を渡った先にあり、徒歩で3 - 4分。
* 府中市[[コミュニティバス]]「[[ちゅうバス]]」
** [[ちゅうバス#北山町循環|北山町循環]] 西原町経由 北山町四丁目行
** 北山町循環 片町文化センター経由 府中駅行
'''片町文化センター'''　- 上記分倍河原駅の1つ府中駅側の停留所。街道に出て右へ。距離は同程度だが、踏切を通らない。

==== 南口 ====
'''分倍河原駅'''　- 南口ロータリー内
* [[京王電鉄バス]]・[[京王電鉄バス#京王バス中央|京王バス中央]]・府中市コミュニティバス「ちゅうバス」
** [[京王電鉄バス桜ヶ丘営業所#分倍河原駅～都営泉二丁目～日野駅線|分53]] NEC正門・都営泉二丁目・[[万願寺駅|万願寺]]経由 [[日野駅 (東京都)|日野駅]]行（京王電鉄バス）※朝1本のみ（2012年3月31日出発分をもって、運転休止）
** [[京王バス中央・府中営業所#府中駅発着|府52・分52]] 南町二丁目経由 郷土の森総合体育館行（京王バス中央）
** [[ちゅうバス#南町・四谷循環|南町・四谷循環]] 南町二丁目・中河原駅経由よつや苑西行（ちゅうバス）
** 府52 府中市役所経由 府中駅行（京王バス中央）
** 南町・四谷循環 府中市役所経由 府中駅行（ちゅうバス）

== 隣の駅 ==
; 京王電鉄
: {{Color|#dd0077|■}}京王線
:: {{Color|#ff1493|■}}特急・{{Color|#ff4500|■}}準特急・{{Color|#20b2aa|■}}急行
::: [[府中駅 (東京都)|府中駅]] (KO 24) - '''分倍河原駅 (KO 25)''' - [[聖蹟桜ヶ丘駅]] (KO 27)
:: {{Color|olive|■}}区間急行・{{Color|blue|■}}快速・{{Color|gray|■}}各駅停車
::: 府中駅 (KO 24) - '''分倍河原駅 (KO 25)''' - [[中河原駅]] (KO 26)
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|#FFD400|■}}南武線
:: {{Color|red|■}}快速・{{Color|#ffd400|■}}各駅停車
::: [[府中本町駅]] - '''分倍河原駅''' - [[西府駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[分倍河原の戦い (鎌倉時代)]]
* [[分倍河原の戦い (室町時代)]]

== 外部リンク ==
{{commonscat|Bubaigawara Station}}
* [http://www.keio.co.jp/train/station/27_bubaigawara/index.html 京王電鉄 分倍河原駅]
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1385 JR東日本 分倍河原駅]
{{鉄道路線ヘッダー}}
{{京王線}}
{{南武線}}
{{鉄道路線フッター}}
{{DEFAULTSORT:ふはいかわら}}
[[Category:東京都府中市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 ふ|はいかわら]]
[[Category:京王電鉄の鉄道駅]]
[[Category:南武鉄道|ふはいかわらえき]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:南武線|ふはいかわらえき]]
[[Category:1928年開業の鉄道駅]]