全日本ツーリングカー選手権 (1994年-1998年)のソースを表示

{{otheruses|1994年以降の全日本ツーリングカー選手権|1993年以前の全日本ツーリングカー選手権|全日本ツーリングカー選手権 (1985年-1993年)}}
'''全日本ツーリングカー選手権'''（ぜんにほんツーリングカーせんしゅけん、''Japan Touring Car Championship'' 、'''JTCC'''）は1994年から1998年まで日本で開催されていた自動車レースの1カテゴリー。

== 概要 ==
[[Image:HondaMugenAccordRacecar.JPG|thumb|250px|1997年シリーズ チャンピオンマシン<br />Castrol無限ACCORD (3X)]]
[[国際自動車連盟]]（FIA）による競技車両規定の変更（FIA・ツーリングカークラスII規定の新設）に伴い、[[1985年]]より[[グループA]]規定の車両で戦われた『[[全日本ツーリングカー選手権 (1985年-1993年)|全日本ツーリングカー選手権]]（JTC）』は、[[1994年]]から新たな展開を迎えた。

既にヨーロッパ圏内では[[イギリスツーリングカー選手権]]（BTCC）に追従する形でクラスII規定を導入し人気を博していた事から、FIAはローカル・カテゴリーであったBTCCのレギュレーションを[[1993年]]に正式に国際レギュレーションとして導入する。更に北米、南米、[[オーストラリア]]といった国々でもこの規定でレースが開催されていったことから、クラスIIへの移行は国際的な流れであったといえる。またクラスII車両は「ニューツーリングカー」とも言われた。（後にGr.ST「スーパーツーリングカー」に改称）

== レースの特徴 ==
JTC時代のようなエンジン排気量によるクラス区分がなくなり、単一クラスのレースとなる。4輪、4ドア以上（後に日本のみ2ドアも認められる）、2L以下の[[自然吸気]]エンジン、フロントエンジンで[[ホモロゲーション]]を取得した車両を使用。駆動方式により最低重量（FF車が950kg、FR車が1,050kg）が決められ、レブリミッターの装着によりエンジンの最高回転数を8,500rpmに制限する等、イコールコンディション化を図った。これによりサイドバイサイドのレースが展開され、この規定下による最大の見せ場となった。後にウエイトハンデ制なども取り入れるなどして同一車両・チームの独走をなくし、選手権獲得の行方を面白くする工夫も見られた。またJTCが走行距離300～500kmの耐久レースであったのに対し、走行距離が120km前後で2ヒート制のスプリントレースであった。2ヒートのレース間は15分のインターバルが設けられ、この間に行われるメカニックによる車両整備も見所の一つであった。

== 歴史 ==
=== 1994年 ===
開催初年度の参戦メーカーは[[トヨタ自動車|トヨタ]]、[[日産自動車|日産]]、[[本田技研工業|ホンダ]]、[[マツダ]]、[[BMW]]、[[ボクスホール]]（シーズン途中で[[オペル]]に名称変更）等多数であった。

初代シリーズチャンピオンは、トヨタ[[トヨタ・コロナ|コロナ]]を駆る[[関谷正徳]]が、同じくコロナの[[トム・クリステンセン]]、BMW[[BMW・3シリーズ|318i]]の[[スティーブ・ソパー]]を最終戦で逆転して獲得した。

チームタイトルは、BTCCでの経験が豊富なBMWチーム[[シュニッツァー・モータースポーツ|シュニッツァー]]が獲得した。

=== 1995年 ===
車両カテゴリーの名称が「ニューツーリング」から「スーパーツーリング（Gr.ST）」に変更され、トヨタは、主力マシンをコロナから[[トヨタ・コロナEXiV|エクシヴ]]に変更した。

95年のレギュレーション改正ではフロントスポイラー、リアウィングといった[[エアロパーツ]]の装着が可能となり、車体の空力性能が向上した。また、この年からレースをより接戦にするため、ウエイトハンディキャップ制が導入され、第1レースの1位に20kg、2位に10kgのウエイトが積まれるようになる。

BMW318iを駆るスティーブ・ソパーが、前年チャンピオンの関谷正徳を下し、シリーズチャンピオンを獲得。前年の雪辱を果たした。チームタイトルも、BMWチームシュニッツァーが2年連続で獲得し、ダブルタイトルを得ることとなったが、この年でBMWチームシュニッツァーは撤退した。

=== 1996年 ===
それまで第1レースの結果が第2レースのスタートグリッドを決める方式だったが、この年から土曜日の二回の予選がそれぞれ第1レース・第2レースのスタートグリッドを決める方式に変更された。この年ホンダは、[[ホンダ・シビックフェリオ|シビックフェリオ]]から、より大きい車体の[[ホンダ・アコード|アコード]]に変更した。またニッサンも[[日産・プリメーラ|プリメーラ]]をP10からP11に変更した。

96年のレギュレーション改正ではウエイトハンディが1位に30kg、2位に20kg、3位に10kgに変更された。

前年チャンピオンのシュニッツァーが撤退したため、本命が不在となったが、アコードが圧倒的な強さを発揮。しかしシーズンを通して、車両レギュレーションの解釈についての問題が絶えず、アコードは第4大会（[[MINEサーキット|美祢]]）を欠場し、車両改修を行なった。さらに、最終戦ではレース後に失格の裁定を受けた。

しかし、シリーズチャンピオンはそのアコードを駆る[[服部尚貴]]と[[中子修]]との間で争われ、最終的に服部がシリーズチャンピオンを獲得した。

この年でマツダが撤退。

=== 1997年 ===
この頃になると3メーカーの開発競争が激化し、開発資金が高騰。また、日本限定のレギュレーションを作るなどしたため、海外との交流が難しくなった。トヨタは、エクシブに加え[[トヨタ・チェイサー|チェイサー]]を投入した。

1997年のレギュレーション改正ではオーバーフェンダーの装着（全幅1,800mm以下）、リアウィングの大型化（ルーフ高未満）が認められ、車両の改造自由度が増した。また、ウエイトハンディキャップ制が次の大会以降にも継続してウエイトを搭載する累積方式に変更された。ウエイトは最大で70kgまでなので、3連続優勝しても90kgになることはない。4位以下で次のレースから10kg減らされる。

前年チャンピオンの服部が渡米したため、2年連続でチャンピオン不在（最終戦の[[インターTEC]]にのみKOOL ACCORDでスポット参戦した）のシ－ズンとなった。第1・2戦の[[富士スピードウェイ]]は雨と霧によりスタート前に中止されたため、第3・4戦の[[岡山国際サーキット|TIサーキット英田]]が事実上の開幕戦となった。

アコードを駆る中子修と[[黒澤琢弥]]、プリメーラを駆る[[本山哲]]がタイトル争いを展開。最終戦、富士スピードウェイでのインターTEC第2レース（第16戦）では、16周目のヘアピン進入で本山のインを突いた中子がタイヤをロックさせ本山に接触、本山のマシンは損傷・スピンして順位を落とした。この接触でタイトルの望みが消えた本山は、中子に報復するため、1周のスロー走行の後、18周目の100Rでアウトから来た中子に接触し、中子はコースアウト・クラッシュした。その後、本山はピットに戻りレースを終えた（この件で中子と本山にはペナルティが科せられた。本山は、後に行われた[[フォーミュラニッポン]]最終戦と[[全日本GT選手権|JGTC]] オールスター戦への出場を停止された）。しかし、唯一残った黒澤は不調に終わったため、中子がシリーズチャンピオンとなる。

この年で日産、ホンダが撤退。

=== 1998年 ===
プライベータチームによる、[[スバル・インプレッサ|インプレッサワゴン]]も出場していたが、実質トヨタ（チェイサーとエクシヴ）のワンメイクレースになった。

シリーズチャンピオンはチェイサーを駆る初代チャンピオンの関谷正徳。

この年を最後にJTCCは消滅した。最後のレースとなった「[[インターTEC]]」は、[[スーパー耐久]]のサポートレースとして扱われ、1レースのみ行われるたった9台程のマシンによる｢パレードラン｣同様の寂しいものとなった。

== 後継カテゴリー ==
1998年限りでJTCCが終了した後の受け皿として、シリーズを運営していた日本ツーリングカー選手権協会（TCCA）は、[[1999年]]より独自のパイプフレームシャシーを用い、3リッターの量産[[V型6気筒|V6]][[エンジン]]に[[ツインターボ]]を装着するなどの改造をし搭載した「[[シルエットフォーミュラ|スーパーシルエット]]」によるシリーズの開催を目指し、実際に試作車により1998年の最終戦「インターTEC」において[[デモンストレーション]]ランも行われた。

当時参加者の間で問題とされていた参戦費用の高騰に対し全車共通のパイプフレームの使用や、エンジン改造部品，ギアボックスやブレーキ 等に共通の公認部品を設定するなどの費用軽減が計画された。しかし既に[[全日本GT選手権]]や[[スーパー耐久]]など市販車を改造した車両によるレースシリーズが複数存在し、自動車メーカーが直接関与することを規制したことなどの理由から参加者が集まらずシリーズ開催は実現せず、X100系[[トヨタ・チェイサー]]をベースとした試作車が製作されデモ走行が何度か行われたに留まった。

== 復活へ ==
2010年8月2日に[[世界ツーリングカー選手権]]（WTCC）プロモーターは、コンコルドマネジメント社と広告代理店の[[アサツー ディ・ケイ|アサツーDK]]とのパートナーシップにより、2012年に'''新JTCC'''の開催をWTCCホームページにて発表。同年10月26日には発表会が開催され<ref>[http://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=30112 新シリーズJTCC、2012年からの開催を正式発表]</ref>、翌2011年WTCC日本ラウンドにて正式に宣言された。WTCCなどと同じ[[スーパー2000]]規定を用いたもので、同シリーズは中国ツーリングカー選手権（CTCC）とパートナーシップを結び、''日本5戦、中国1戦の6戦が開催される計画であった。さらに、将来的にはJTCCとCTCCとの共同でアジアンツーリングカー選手権の開催も予定された。

しかし、その後シリーズに関するアナウンスも、シリーズカレンダーも発表されなかったが、2011年3月11日に発生した[[東日本大震災]]の影響で2012年の開催を断念し、1年後の2013年の開催を目指すというコメントが、2011年12月22日にコンコルドマネジメント社代表の水野雅雄氏によって発表され、同時に2012年はエキシビジョンレースの開催も発表された<ref>[http://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=38375 JTCC、12年の開催を断念。13年開催を目標に]</ref>。

== 歴代チャンピオン ==
<center>
{| class="wikitable" style="text-align:left; font-size:small"
|-
! 年 !! ドライバーズ<br /> （マシン） !! チームズ
|-
| [[1994年の全日本ツーリングカー選手権|1994年]] || {{flagicon|JPN}} [[関谷正徳]]<br />（[[トヨタ・コロナ|TOYOTA CORONA]]）|| [[BMW]]チーム[[シュニッツァー・モータースポーツ|シュニッツァー]]
|-
| [[1995年の全日本ツーリングカー選手権|1995年]] || {{flagicon|GBR}} [[スティーブ・ソパー]]<br />（[[BMW・3シリーズ|BMW318i]]）|| BMWチームシュニッツァー
|-
| [[1996年の全日本ツーリングカー選手権|1996年]] || {{flagicon|JPN}} [[服部尚貴]]<br />（[[ジャックス (信販)|ジャックス]][[ホンダ・アコード|アコード]]）|| JACCS [[ムーンクラフト|MOONCRAFT]] MOTORSPORTS PROJECT
|-
| [[1997年の全日本ツーリングカー選手権|1997年]] || {{flagicon|JPN}} [[中子修]]<br />（[[カストロール|Castrol]][[M-TEC|無限]]ACCORD）|| TEAM 無限HONDA
|-
| [[1998年の全日本ツーリングカー選手権|1998年]] || {{flagicon|JPN}} 関谷正徳<br />（[[エッソ|ESSO]] [[トムス|TOM’S]] [[トヨタ・チェイサー|チェイサー]]）|| TOYOTA TEAM TOM'S
|}
</center>

== 主なエントラント ==
*[[トムス]]
*[[シュニッツァー・モータースポーツ]]
*[[ムーンクラフト]]
*[[M-TEC|無限]]
*[[セルモ]]
*[[RACING PROJECT BANDOH]]
*[[土屋エンジニアリング]]
*[[NISMO]]
*[[ハセミモータースポーツ]]
*[[ホシノインパル]]
*[[中嶋企画|中嶋レーシング]]
*[[チーム国光]]
*[[HKS]]
*[[マツダスピード]]
*[[SYMS]]
*[[近藤レーシングガレージ]]
*[[ダンディライアン (企業)|ダンディライアン]]

== 脚注 ==
<references/>

== 関連項目 ==
*[[全日本ツーリングカー選手権 (1985年-1993年)]]（JTC）
*[[モータースポーツ]]
*[[インターTEC]]
*[[アトラス (ゲーム会社)|アトラス]]（1996年から2年間、JTCCのオフィシャルスポンサーとなり、全車のゼッケンとフロントバイザー部にロゴが貼られた）

== 外部リンク ==
*[http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/list.cgi?type=TC 全日本ツーリングカー選手権（JTCC)レースリザルト＠JAF社団法人日本自動車連盟]
*[http://ms.bridgestone.co.jp/database/race_list_category_main?cid=20 JTCCレースリザルトリスト＠BRIDGESTONE Motorsport]

{{全日本ツーリングカー選手権結果}}
{{モータースポーツ}}
{{Motorsport-stub}}

{{DEFAULTSORT:せんにほんつうりんくかあせんしゆけん1994ねん-1998ねん}}
[[Category:現存しない自動車レース]]
[[Category:全日本ツーリングカー選手権|*1994ねん-1998ねん]]
[[Category:1990年代のスポーツ]]